Can global SUV sales growth be curbed?
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Kann das weltweite Wachstum des SUV-Absatzes gebremst werden?,
- Das Wachstum des SUV-Absatzes setzt sich 2019 in den meisten Ländern der Welt fort. Das Angebot der Autohersteller für diesen Fahrzeugtyp nimmt weiter zu, obwohl diese Modelle schwerer und teurer sind als ihre Limousine-Versionen und daher mehr Emissionen ausstoßen, was ein ökologisches Problem darstellt. Aber für die Automobilhersteller stellen SUVs einen unerwarteten Wert dar, weil diese Fahrzeuge teurer sind als Limousinen im gleichen Segment.
- Heute macht der Absatz von SUVs fast 40% des globalen Automobilmarktes (PKW + LCV) aus, mit 37% in Europa, 44% in China und 52% in den USA. Etwa 200 Millionen SUVs fahren derzeit weltweit bei 1 Milliarde Fahrzeugen (PKW + LCV), das sind 20% der globalen Autoflotte, während dieser Anteil vor 25 Jahren noch nahe Null war.
- Kann das Wachstum des SUV-Absatzes gebremst werden? In einigen Ländern führen die Regierungen immer höhere Strafen ein, die sich in erster Linie gegen SUVs richten. Diese Politik zur Verringerung des Einflusses von SUVs könnte der Entwicklung des SUV-Absatzes ein Ende setzen, aber nur in den Ländern, die diese Politik einführen.
- In den USA beispielsweise ist eine solche Maßnahme höchst unwahrscheinlich, während die Limousinen amerikanischer Autohersteller vom Aussterben bedroht sind. Ford hat gerade die Produktion seiner neuesten Limousine, des Fusion (Mondeo), eingestellt, was viel über die Strategie der amerikanischen Autohersteller aussagt.
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Inovev forecast 25,000 units a year for the new Ford Mustang Mach E
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Inovev rechnet mit 25.000 Einheiten pro Jahr für den neuen Ford Mustang Mach E,
- Ford USA stellte auf der Automesse in Los Angeles sein erstes 100% batterie-elektrisches Modell - BEV - (die Focus BEV-Version hatte nur einen geringen Absatz) mit dem Namen Mustang Mach E vor, mit dem Ziel zu zeigen, dass dieses neue Modell zur Mustang-Reihe gehört. Der Mach E ist jedoch das Gegenteil des Mustang. Der Mustang ist ein sportlich aussehendes zweitüriges Coupé oder Cabriolet mit Thermomotoren, während der Mach E Mustang ein viertüriges BEV-SUV ist.
- Interessant ist auch die Tatsache, dass Ford keine Limousine mehr produzieren wird. Das neue amerikanische Angebot von Ford besteht aus SUVs, Pickups, Vans und dem Mustang.
- Der neue Mustang Mach E (der natürlich nicht das Mustang Coupé/Cabriolet ersetzt) hat Abmessungen, die nahe an einem 100% elektrischen Jaguar I-Pace (4,71 m Länge, 1,88 m Breite, 1,60 m Höhe) liegen, der einer seiner Hauptkonkurrenten sein wird.
- Ein weiterer Wettbewerber ist das Tesla Model Y, das kürzlich eingeführt wurde, aber noch nicht im Tesla-Werk in Fremont, Kalifornien, in Produktion gegangen ist.
- Nach Angaben von Ford ermöglichen die unter dem Boden des Ford Mustang Mach E platzierten Batterien eine Reichweite von 450 bis 600 km, je nach Version und laut WLTP-Zyklus. Auf der Grundlage der GE2-Plattform (und noch nicht der MEB-Plattform von Volkswagen), die auch von den kürzlich eingeführten Modellen Focus und Escape (Kuga) verwendet wird, wird der Mustang Mach E laut Inovev im mexikanischen Werk in Cuautitlan mit 25.000 Einheiten pro Jahr produziert werden.
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Hyundai confirms the production of its pickup in the USA in 2021
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Hyundai bestätigt die Produktion seines Pickups in den USA im Jahr 2021,
- Der koreanische Autohersteller Hyundai hat die bevorstehende Produktion seines ersten Mittelklasse-Pickups, des Santa Cruz, der vor fast fünf Jahren als Prototyp auf der Detroit Auto Show im Januar 2015 vorgestellt wurde, bestätigt. Der koreanische Autohersteller hat sich die Zeit genommen, sein Modell fertigzustellen und die Entwicklung des Marktes für mittelgroße Pickup-Trucks in Nordamerika zu untersuchen.
- Im Jahr 2014 erreichte dieser Markt 400.000 Einheiten, während er im Jahr 2019 voraussichtlich 800.000 Einheiten erreichen wird. Dieser Markt hat sich damit in fünf Jahren verdoppelt, was das Interesse vieler Autohersteller weckt und Hyundai dazu veranlasst hat, sein erstes Modell auf den Markt zu bringen.
- Der Hyundai Santa Cruz Pickup wird 2021 im amerikanischen Werk des Autoherstellers in Montgomery (Alabama) in Produktion gehen, neben dem Santa Fe SUV und den bereits in diesem Werk produzierten Limousinen Sonata und Elantra.
- Das neue Modell wird mit einem 2-Liter-Dieselmotor mit 190 PS und Vierradantrieb ausgestattet. Momentan sind vom Hersteller keine Elektroversionen vorgesehen.
- Der Santa Cruz wird ausschließlich in Nordamerika vermarktet, wo der Pickup-Markt relativ wichtig bleibt (18% des Marktes in den USA, einschließlich 3% für die mittlere Pickup-Kategorie).
- Die Konkurrenten sind der Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger, Toyota Tacoma, Nissan Frontier und Honda Ridgeline. Hyundai muss zunächst einmal ein Markenimage auf dem Pickup-Markt aufbauen, denn es ist ein völlig neuer Markt. Volkswagen hat ebenfalls angekündigt, im Jahr 2021 einen Mittelklasse-Pickup auf den Markt zu bringen.
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Audi E-Tron and Mercedes EQC sales remain below expectations
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Der Absatz des Audi E-Tron und des Mercedes EQC bleibt unter den Erwartungen,
- Es kann nicht gesagt werden, dass die batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) von Audi und Mercedes, die E-Tron bzw. EQC genannt werden, einen gewaltigen Start hingelegt haben, da das erste die Marke von 20.000 Einheiten im Jahr 2019 weltweit nicht überschreiten wird (während das Absatzziel von Audi 45.000 Einheiten pro Jahr war) und das zweite kaum 2.000 Einheiten im Jahr 2019 erreichen wird, während das Ziel von Mercedes viel höher lag.
- Allerdings wurde der Audi E-Tron in China (wichtigster Markt der 100% elektrischen Fahrzeuge) noch nicht auf den Markt gebracht und der Mercedes EQC ist weder in China noch in den USA gestartet. Darüber hinaus bieten diese beiden Modelle keinen Mehrwert in Bezug auf die Tesla-Modelle, was die Reichweite der Batterien und den technologischen Inhalt betrifft.
- Diese beiden Modelle sind eher in der Kategorie der High-End-Modelle angesiedelt, auch wenn es sich um ein SUV der Mittelklasse handelt, mit Preisen ab 85.000 Euro für den Audi E-Tron und 80.000 Euro für den Mercedes EQC, während Renault 35.000 Euro für den Zoé (Klein-Segment) und Volkswagen 40.000 Euro für einen ID3 (Mittelklasse) verlangt. Ein Tesla Model 3 kostet je nach Ausführung zwischen 50.000 und 70.000 Euro. Nur das Tesla-Model S und das Model X sind noch teurer: zwischen 82.500 und 100.000 Euro für das erste und zwischen 90.000 und 107.500 Euro für das zweite, aber sie gelten als Oberklasse-Modelle.
- Das preislich dem E-Tron und EQC ähnliche BEV-Modell ist der Jaguar I-Pace SUV (80.000 Euro), der 2019 in einer Stückzahl von 15.000 Einheiten produziert und vor dem Audi und Mercedes vermarktet wird, aber mit einer viel geringeren Anzahl von Händlern.
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Inovev expects 50,000 units per year from the new Volkswagen Atlas coupe SUV
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Inovev erwartet 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen Volkswagen Atlas SUV-Coupé,
- Volkswagen hat 2017 den Atlas SUV exklusiv für den US-Markt eingeführt, um die SUV-Palette des Herstellers zu vervollständigen. Diese Kategorie wächst stark auf dem US-Markt und macht heute die Hälfte des Absatzes aus. Der Atlas steht an der Spitze der Volkswagen SUV-Palette, über dem Tiguan und dem Touareg. Es handelt sich um das größte Fahrzeug, das auf der MQB-Plattform des Volkswagen-Konzerns produziert wird. Seine Länge beträgt 5,04 m, seine Breite 1,97 m und seine Höhe 1,77 m. Es wird am Standort Chattanooga (Tennessee) in den USA hergestellt. Seit 2018 wird der Atlas unter dem Namen Volkswagen Teramont im Nahen Osten, in China, Mexiko und Russland vermarktet.
- Im Oktober 2019 hat Volkswagen ein viertüriges Coupé mit dem Namen Atlas Cross Sport eingeführt. Dieses neue Modell ist 7 cm kürzer und 6 cm niedriger als der Atlas, behält jedoch die gleiche Breite und den gleichen Radstand.
- Die Motoren sind identisch, nämlich ein 2,0 Liter 4-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader mit 235 PS und ein 3,6 Liter V6-Benzinmotor mit 276 PS. Die Produktion wird, wie die der Atlas, am amerikanischen Standort Chattanooga stattfinden.
- Das neue Modell soll mit dem Mercedes GLE-Coupé, dem BMW X6 und dem Audi Q8 konkurrieren, allerdings zu einem deutlich niedrigeren Preis.
- Es ersetzt auch den Touareg auf dem US-Markt, der gerade hier abgeschafft wurde.
- Der Atlas Cross Sport könnte insgesamt 50.000 Verkäufe pro Jahr verzeichnen, ohne den Absatz des Standardmodells, das sich an eine eher familienorientierte Kundschaft richtet, zu kannibalisieren. Der Teramont könnte irgendwann von einer ähnlichen Version profitieren.
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