PSA's eVMP platform will be produced from 2023
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Die eVMP-Plattform von PSA wird ab 2023 produziert,
- Die eVMP-Plattform von PSA wird nicht vor 2023 in Serienfahrzeugen verfügbar sein. Entgegen der Ankündigung in der Auto-Analyse vom 21. August 2020 werden die neuen Generationen des Peugeot 308, des Citroën C5 und des Opel Astra, die für 2021 geplant sind, nicht mit der neuen Plattform ausgestattet, da ihre Entwicklung bereits vor einigen Jahren begann und die eVMP-Plattform zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertig war.
- Die ersten Modelle, die mit dieser neuen Plattform ausgestattet werden, werden daher die zukünftigen Peugeot 3008 und 5008 sein, die für 2023 geplant sind. Dann wird die Erneuerung der PSA-Baureihen des C- und D-Segments die Verallgemeinerung dieser Plattform auf alle diese Modelle ermöglichen. Es sei daran erinnert, dass die eVMP-Plattform von der EMP2-Plattform abgeleitet ist, dass sie den Modellen der Segmente C und D gewidmet ist und dass sie es ermöglicht, ein 100%iges Elektroauto, ein Hybridauto (aufladbar oder nicht) oder einen Verbrennungsmotor auf der gleichen Basis zu entwickeln.
- Zunächst für die Marken Citroën, DS, Peugeot, Opel und Vauxhall geplant, wird die eVMP-Plattform nach der Fusion von FCA mit PSA auch für die Marken Fiat, Alfa-Roméo und Jeep vorgesehen sein. Sie wird schrittweise die EMP2-Plattform ersetzen, die bis 2030 verschwinden soll, auch für leichte Nutzfahrzeuge.
- Zu diesem Zeitpunkt wird es innerhalb der Stellantis-Gruppe nur noch zwei Plattformen mit PSA-Ursprung geben (eCMP und eVMP), plus die Plattformen mit FCA-Ursprung (hauptsächlich die für leichte Nutzfahrzeuge, die für Ram-Pick-ups und die für große Chrysler/Dodge-Limousinen).
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Porsche Taycan sales now significantly surpass Panamera sales
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Porsche Taycan-Verkäufe übertreffen Panamera-Verkäufe jetzt deutlich,
- Die Marke Porsche (ein Tochterunternehmen des Volkswagen-Konzerns) brachte 2009 ihre erste viertürige Limousine (F-Segment) auf den Markt, den Panamera. Das 4,97 m lange, 1,93 m breite und 1,42 m hohe Modell hat erfolgreich seinen Markt gefunden, denn seit 2009 wurden insgesamt 280.000 Einheiten verkauft, das sind mehr als 25.000 pro Jahr. Der Panamera konkurriert mit der Mercedes S-Klasse und dem AMG GT 4-Türer, dem BMW 7er und dem Audi A8. Heute gibt es ihn nur noch mit 3,0-Liter-, 3,6-Liter- und 4,0-Liter-Benzinmotoren.
- 2019 wagte der Autobauer daher eine Revolution des Segments und bringt eine neue viertürige Limousine auf den Markt, die diesmal mit einem 100-prozentigen Elektromotor ausgestattet ist.
- Dieses Modell mit den gleichen Abmessungen wie der Panamera (Länge: 4,96 m, Breite: 1,96 m, Höhe: 1,38 m) wird praktisch zum gleichen Preis verkauft, denn der Panamera kostet zwischen 95.000 und 195.000 Euro, der Taycan zwischen 110.000 und 190.000 Euro.
- Wenn wir die Verkaufsentwicklung der beiden Modelle vergleichen, stellen wir fest, dass der Panamera zu sinken begann, sobald der Taycan angekündigt wurde, und der Abstand zwischen den beiden Modellen ist seitdem weiter gewachsen. Im Juli 2020 wurden 500 Panamera und 1.400 Taycan verkauft. Im November 2020 wurden 300 Panamera für fast 2.000 Taycan verkauft. Ende 2020 werden weltweit 10.000 Panamera und 30.000 Taycan verkauft sein.
- Es besteht also die reale Möglichkeit, dass es keine dritte Generation des Panamera geben wird und der Taycan dieses Modell schließlich komplett im Porsche-Programm ablösen wird.
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xEVs sales in the USA over 9 months 2020
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xEVs Verkäufe in den USA über 9 Monate 2020,
- Von den 1.784.293 batterieelektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV), die in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 weltweit verkauft wurden, wurden 772.340 Einheiten in Europa und 695.131 Einheiten in China verkauft. In den Vereinigten Staaten ist die Nachfrage nach dieser Art von Fahrzeugen deutlich geringer, da in den neun Monaten des Jahres 2020 213.869 BEVs und PHEVs verkauft wurden.
- Diese Beobachtung wird durch die Tatsache verdeutlicht, dass die Verkäufe von BEVs+PHEVs im Jahr 2016 um 28 %, im Jahr 2019 um 43 % und im Jahr 2020 um 72 % niedriger waren als in Europa. Außerdem waren sie 55 % niedriger als in China im Jahr 2016, 73 % im Jahr 2019 und 69 % im Jahr 2020. In China war der Elektromarkt aufgrund der geringeren Subventionen rückläufig.
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 wurden in den USA 302.110 Hybridautos (HEVs) zugelassen, davon 205.000 aus dem Toyota-Konzern (175.000 Toyota und 30.000 Lexus), 40.000 aus dem Honda-Konzern und 38.000 aus dem Ford-Konzern. Auf der anderen Seite haben die USA 173.058 BEVs registriert, darunter 137.500 Tesla und 40.811 Plug-in-Hybridautos (PHEV).
- Insgesamt wurden in den neun Monaten des Jahres 2020 515.979 xEVs (BEVs+PHEVs+HEVs) verkauft.
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xEVs sales in China over 9 months 2020
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xEVs Verkäufe in China über 9 Monate 2020,
- Von den 1.784.293 batterieelektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (BEV), die in den neun Monaten des Jahres 2020 weltweit verkauft wurden, wurden 772.340 Einheiten in Europa und 695.131 Einheiten in China verkauft. China ist in diesem Jahr auf den zweiten Platz im Weltmarkt für diesen Fahrzeugtyp gefallen, nachdem die Subventionen für Elektroauto-Kunden 2019 gestrichen wurden. Nach den Zahlen aus dem dritten Quartal 2020 sollte das Wachstum 2021 jedoch wieder anziehen.
- Von den 695.131 verkauften Plug-in-Elektrofahrzeugen sind 496.062 Einheiten BEVs und 199.069 PHEVs. Im Vergleich zu Europa werden in China im Jahr 2020 mehr BEVs verkauft als in Europa, aber deutlich weniger PHEVs.
- Aktueller BEV-Marktführer in China ist der GM-Konzern dank seiner Tochterunternehmen Wuling und Baojun, der knapp vor dem traditionellen chinesischen Marktführer BYD liegt. Tesla liegt an dritter Stelle, auch wenn sein Model 3 das meistverkaufte BEV in China im Jahr 2020 ist. Die nächsten Positionen ändern sich regelmäßig, je nach Erneuerung und Erfolg des Produktangebots. Im Jahr 2020 liegt GAC an vierter Stelle, vor NIO, das in diesem Jahr seinen Einzug in die Top 10 schafft.
- In der PHEV-Kategorie belegen die deutschen Autohersteller Volkswagen und BMW die ersten Plätze, gefolgt von BYD. Lixiang schaffte erstmals den Sprung in die Top 10. Hybridfahrzeuge (HEVs), vertreten durch Toyota und Honda, erreichten 159.910 Verkäufe.
- Die Gesamtzahl der in China verkauften xEVs liegt damit bei 855.041 Einheiten oder 6,4% des chinesischen Marktes, wobei 3,7% auf BEVs, 1,5% auf PHEVs und 1,2% auf HEVs entfallen.
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The new electrification program for GM Group models
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Das neue Elektrifizierungsprogramm für Modelle des GM-Konzerns,
- Der GM-Konzern gab im November bekannt, dass er innerhalb der nächsten fünf Jahre eine breite Palette von Plug-in-Elektroautos (BEV+PHEV) in Nordamerika auf den Markt bringen wird.
- GM sagt, dass sie die Einführung von Modellen dieses Typs im Vergleich zum ursprünglichen Programm beschleunigen werden. Insgesamt sollen bis 2025 weltweit nicht weniger als dreißig Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen, davon zwanzig in Nordamerika und zehn in China.
- Alle Marken des Konzerns werden ihre batterieelektrischen Modelle haben: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac sowie die chinesischen Tochtergesellschaften Baojun und Wuling.
- Ziel ist es, in Nordamerika der Marktführer für Elektrofahrzeuge zu werden, also einen höheren Absatz als Tesla zu erreichen. Heute verkauft Tesla mehr als 200.000 BEVs pro Jahr auf dem US-Markt und fast ebenso viele im Ausland. Das erste neue GM-BEV wird der Hummer sein, der Ende 2021 auf den Markt kommt, und ein Cadillac-Modell im ersten Quartal 2022, drei Quartale vor dem ursprünglichen Zeitplan.
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