The passenger car market in China could fall by 5% in 2020 but should return to strong levels in the medium term
- Details
Der Pkw-Markt in China könnte bis 2020 um 5% fallen, dürfte aber mittelfristig wieder ein starkes Niveau erreichen,
- Mit einem Volumen von 21,4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 ging der Markt für in China produzierte und verkaufte Personenkraftwagen (PC) gegenüber 2018 um -9,6% zurück. Der Markt für leichte Nutzfahrzeuge (LUV) verzeichnete einen leichten Rückgang von -1,1% bei einem Volumen von 4,3 Millionen Einheiten. Der chinesische PC-Markt ist damit 2019 noch stärker zurückgegangen als 2018, als der Markt um 4% gegenüber 2017 gefallen war. Der Abschwung der Weltwirtschaft mit Auswirkungen auf die chinesische Wirtschaft und die Handelsspannungen mit den Vereinigten Staaten sind die Hauptgründe, die zur Erklärung dieses Rückgangs angeführt werden. Es ist zu beachten, dass die Nachfrage (die für Neuwagen noch immer sehr stark ist) auch von der Regierung kontrolliert wird, die darauf abzielt, die Zulassung von Fahrzeugen in Megastädten (Shanghai, Peking, Shenzhen, Wuhan...) zu regulieren, um die Auswirkungen (Verkehrsstaus, Umwelt, öffentliche Gesundheit) zu kontrollieren.
- Kurzfristig, für das Jahr 2020, prognostiziert Inovev einen weniger starken Marktrückgang mit einer Größenordnung von -5%. Die Handelsspannungen mit den Vereinigten Staaten dürften nachlassen, und trotz einer erwarteten Verlangsamung dürfte das Wirtschaftswachstum des Landes mit etwa 5,7% (Quelle OECD) dank der Zunahme der Investitionen und einer Politik zur Unterstützung des Konsums der Haushalte stark bleiben. Dieses Szenario wurde vor dem Aufkommen des Coronavirus erstellt, dessen Dauer und Auswirkungen noch ungewiss sind und das es uns nicht erlaubt, seine Auswirkungen auf die Automobilindustrie zu messen.
- Mittelfristig dürfte der Pkw-Markt in China wieder auf das bekannte Niveau von 2015 - 2017 zurückkehren. Mit einer Motorisierungsrate von rund 120 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner (sechsmal weniger als in Europa) bleibt das Marktpotenzial in der Tat stark. Ohne jedoch europäische, amerikanische oder japanische Raten zu erreichen, könnte die Motorisierungsrate in China im Jahr 2030 auf einem Niveau zwischen 300 und 350 Fahrzeugen pro Einwohner liegen, wenn man die Wachstumsszenarien der chinesischen Wirtschaft berücksichtigt, die zur bisher größten Wirtschaft der Welt werden soll (Quelle: IWF). Darüber hinaus gehen die Investitionen in die Straßeninfrastruktur sowie die Etablierung einer Finanzierung des Autokaufs (durch die Verwendung von Krediten anstelle von Barzahlungen) in Richtung einer Stützung des Automobilmarktes.
Contact us: info@inovev.com
,
The US passenger and light commercial vehicle market should be stable in 2020 after a slight drop of 2% in 2019
- Details
Der US-Personenwagen- und leichte Nutzfahrzeugmarkt dürfte nach einem leichten Rückgang von 2% im Jahr 2019 im Jahr 2020 stabil sein,
- Im Jahr 2019 ist der US-Markt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (PC + LUV) im Vergleich zu 2018 um 2% zurückgegangen, was einem Volumen von 17 Millionen Einheiten entspricht. Die Inovev-Klassifizierung von Privatfahrzeugen (PC) berücksichtigt Limousinen, MPVs und SUVs, während es sich bei den leichten Nutzfahrzeugen (LUV) hauptsächlich um leichte Lastwagen und Pickups handelt, die sowohl für den Nutzfahrzeug- als auch für den Personentransport eine hybride Berufung haben. Diese Differenzierung ist wichtig, um die Entwicklung des Marktes zu verstehen, denn während der Pkw-Markt um 4% (auf 13,4 Millionen Einheiten) zurückgegangen ist, ist der Markt für Pick-ups um 6% (auf 3,1 Millionen Einheiten) gestiegen.
- Im Jahr 2019 waren die anhaltende wirtschaftliche Expansionsphase, eine sehr niedrige Arbeitslosenquote, steigende Durchschnittseinkommen sowie der Zugang zu sehr niedrigen und zahlreichen Krediten Faktoren für das Konsumwachstum und trugen dazu bei, einen relativ stabilen Automobilmarkt seit fast 5 Jahren auf hohem Niveau zu halten.
- Die eingeleiteten Handelsspannungen mit den Nachbarländern (Kanada und Mexiko), China und sehr bald auch mit Europa und die damit verbundene Unsicherheit werden sich jedoch auf das amerikanische Wachstum auswirken. Daher prognostiziert Inovev für das Jahr 2020, dass der amerikanische Markt mit einer Veränderung von +/- 1% stabil bleiben dürfte.
- Mittelfristig geht die derzeitige US-Politik nicht in Richtung eines Paradigmenwechsels. Das Auto bleibt ein starkes und traditionelles Element der amerikanischen Kultur. Die Natur der US-Wirtschaft und des Automarktes war jedoch in der Vergangenheit zyklisch (mit starken Schwankungen nach oben oder unten). Die Periode der Stabilität auf dem Automobilmarkt kann daher nicht andauern und könnte in den nächsten 10 Jahren einige starke Bewegungen erfahren.
Contact us: info@inovev.com
,
In Europe, the A segment might switch to Battery Electric Vehicles
- Details
In Europa könnte das A-Segment auf batterieelektrische Fahrzeuge umsteigen,
- Toyota hat angekündigt, dass die nächste Generation des Aygo (A-Segment/Sedan), die für das Jahr 2021 geplant ist, vom Thermo- auf ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) umgestellt wird.
- Gleichzeitig hat Renault angekündigt, dass die für 2021 geplante künftige Generation des Twingo (A-Segment/Sedan) ebenfalls von einem Thermo- auf ein BEV umsteigen wird, wobei das seit Juni 2017 auf dem Markt befindliche Chassis des Smart EQ Forfour genutzt wird. Wir wissen, dass der Smart Forfour nach der Vereinbarung zwischen Daimler und Geely in Europa im Jahr 2021 auslaufen wird, was den Markt für den Twingo offen lässt. Seit letztem September besteht die Smart-Serie nur noch aus 100% elektrischen Versionen. Die thermischen Versionen werden nicht mehr hergestellt und nur noch auf Lager verkauft. Darüber hinaus plant Renault, den elektrischen K-ZE in Europa ab 2021 unter der Marke Dacia zu vermarkten.
- Der PSA-Konzern plant, sein Segment Peugeot 108 und Citroën C1 A durch kleine Limousinen oder sogar kleine SUVs in BEV-Versionen zu ersetzen. So könnte ein möglicher 1008 die Nachfolge des 108 antreten.
- Was den Volkswagen-Konzern betrifft, so wissen wir, dass seine kleinen Limousinen des Segments A (VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo) alle vor kurzem auf Elektroantrieb umgestellt wurden, und das wird auch für den neuen ID 1 (und die umgefirmten Versionen von Seat und Skoda) gelten, der für Anfang der Jahre 2020 geplant ist.
- Das gesamte A-Segment wird also auf elektrisch umgestellt, was logisch ist, da diese Modelle hauptsächlich in Städten eingesetzt werden.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... In Europe, the A segment might switch to Battery Electric Vehicles
The European passenger and light utility vehicle market could fall by 3 to 4% in 2020
- Details
Der europäische Markt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge könnte 2020 um 3 bis 4% sinken,
- Der europäische Markt (Europäische Union + Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen) für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (PC + LUV) erfuhr 2019 eine relative Stabilität gegenüber 2018 (+ 1,4%) mit fast 18 Millionen Einheiten. Der PC-Markt blieb stabil (+ 1% / 15,8 Millionen Einheiten), während der LUV-Markt ein Wachstum (+ 3% / 2,19 Millionen Einheiten) verzeichnete.
- Diese Stabilität des europäischen Marktes im Jahr 2019 wurde nicht unbedingt am Ende des Jahres erreicht, da in den ersten drei Quartalen des Jahres die Registrierungen von PC & LUV um 2% zurückgingen. Es war in der Tat das 4. Quartal mit einem Wachstum von fast 10%, das dazu beitrug, den Marktrückgang einzudämmen. Aber dieses Wachstum ist nur ein Epiphänomen. Die Einbeziehung des WLTP-Zyklus in die Berechnung der CO2-Ziele ab März 2020 hat in der Tat zu bedeutenden PC-Registrierungen Ende 2019 geführt (+ 21% im Dezember 2019 gegenüber Dezember 2018), mit Ausnahme von Großbritannien, das im Dezember ein schwaches Wachstum verzeichnete (+ 3%). Inovev schätzt, dass sich die erwarteten PC-Registrierungen im Jahr 2019 in der Größenordnung von 500.000 Einheiten bewegen.
- Genau dieses erwartete Volumen könnte im Jahr 2020 fehlen, wenn sich der Verbrauch voraussichtlich verlangsamt (Quelle: OECD). Hinzu kommen die unsicheren Auswirkungen des bestätigten Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union einerseits und die zu erwartenden Handelsspannungen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten andererseits.
- Für das Jahr 2020 prognostiziert Inovev daher einen Rückgang des PC- und LUV-Marktes um etwa 3% in einem mittleren Szenario und um 4% in einem niedrigen Szenario. Der PC-Markt könnte um 5% fallen, während der LUV-Markt weiterhin um 2 bis 3% wachsen würde.
Contact us: info@inovev.com
,
PSA stopped the production of Opel Mokka
- Details
PSA hat die Produktion des Opel Mokka eingestellt,
- Nach dem Abkommen zwischen PSA und GM, das den Zeitpunkt der Einstellung der Produktion des Opel Mokka durch GM Korea festlegte, wurde die Fertigung dieses Modells Ende 2019 eingestellt.
- Das Nachfolgemodell dieses kompakten Klein-SUV soll im Laufe des Jahres 2020 vorgestellt werden. Die Produktion wird voraussichtlich jetzt am französischen Standort Poissy angesiedelt werden. (Geplant sind 150.000 Einheiten pro Jahr).
- Mit der Einführung dieses Modells wird das Werk in Poissy ihre volle Kapazität auslasten können. Momentan hat dieser Standort die Produktion des DS3 und des Peugeot 208 eingestellt und produziert nur noch auf niedrigem Niveau den DS3 Crossback mit Verbrennungsmotor und in der BEV-Version. Der neue Peugeot 208 wird nur in der Slowakei und in Marokko produziert.
- Der künftige Opel Mokka wird nicht mehr die GM-Plattform verwenden, sondern auf der CMP-Plattform basieren, die bereits vom neuen Peugeot 208, Opel Corsa, dem komplett neuen Peugeot 2008 und dem DS3 Crossback verwendet wird.
- Der Mokka ist damit das fünfte Modell, das in diesem Jahr aus dem Opel-Programm genommen wurde, nach Opel Adam, Opel Karl, Opel Cascada und Opel Zafira. Alle diese Modelle wurden von GM entworfen, und die beiden verbleibenden Opel-Modelle, die von GM vermarktet werden und entworfen wurden, sind der Opel Astra und der Opel Insignia, deren Ersatz im Jahr 2021 bzw. 2023 erwartet wird.
Contact us: info@inovev.com
,
Inovev-Plattformen >