The Brazilian market (PC + LUV) increased by 8.7% in 2019

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Der brasilianische Markt (PC+LCV) wuchs im Jahr 2019 um 8,7%.,
- Der brasilianische Automobilmarkt (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) wuchs im Jahr 2019 um 8,7% auf 2,79 Millionen Einheiten, verglichen mit 2,57 Millionen im Jahr 2018, einem Jahr, in dem ein Anstieg von 14,6% gegenüber 2017 zu verzeichnen war. Das Wachstum des brasilianischen Marktes, das nach einem Rückgang zwischen 2013 und 2016 seit 2017 wirksam ist, verlangsamte sich daher im Jahr 2019 in einem globalen Kontext der wirtschaftlichen Verlangsamung. Der Höhepunkt der Verkäufe im Jahr 2012 (3,8 Millionen Fahrzeuge) ist daher noch in weiter Ferne, zumal sich der Markt im Jahr 2020 stabilisieren dürfte, bevor er in den folgenden Jahren wieder wächst. Darüber hinaus ist der brasilianische Markt im Januar 2020 zum ersten Mal seit 2016 um 3,2% gefallen. Der brasilianische Markt wird im Jahr 2020 möglicherweise die 3 Millionen Einheiten-Marke nicht erreichen.
- Nach Herstellern betrachtet, hat der Fiat-Chrysler-Konzern seine führende Position auf dem brasilianischen Markt mit einem Marktanteil von 18% (plus einen Punkt) zurückerobert, was unerwartet ist, angesichts der Tatsache, dass der italienisch-amerikanische Konzern weltweit einen Absatzrückgang von 9% zu verzeichnen hatte. Auf Südamerika entfallen 13% der weltweiten Verkäufe des Fiat-Chrysler-Konzerns (FCA), und Brasilien hat den größten Anteil an den Verkäufen in dieser Region. Südamerika bleibt daher für den Hersteller attraktiv.
- Hinter dem Fiat-Chrysler-Konzern liegen die Gruppen GM und Volkswagen mit jeweils 17% Marktanteil Kopf an Kopf, wobei die amerikanische Gruppe einen Punkt verloren und die deutsche Gruppe einen Punkt gewonnen hat. Deutlich im Rückstand, da sie später auf diesem Markt angekommen sind, folgen die Gruppen Renault-Nissan (12%), Ford (8%), Hyundai-Kia (8%) und Toyota (8%) dicht hintereinander. Beachten Sie, dass SUVs im Jahr 2019 19,5% des brasilianischen Marktes ausmachen, verglichen mit 18,5% im Jahr 2018.
   
 

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Volkswagen group will acquire Navistar (Heavy Utility Vehicles)

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Volkswagen-Konzern erwirbt Navistar (Lkw),
- Der Volkswagen Konzern hat nun eine Lkw-Tochtergesellschaft namens Traton, in der die Marken Scania und MAN zusammengeführt sind. Diese Gesellschaft produzierte und verkaufte 2019 242.000 Fahrzeuge (gegenüber 233.000 Einheiten im Jahr 2018), die sich in 142.500 MAN und 99.500 Scania aufteilen. Dank dieser Gesellschaft konnte der Volkswagen Konzern 2018 die Renault-Nissan-Gruppe überholen, die größte Hersteller der Welt gewesen wäre, wenn der deutsche Hersteller, die Lastwagen von Scania und MAN nicht besessen hätte.
- Diese Traton-Division ist jedoch nicht groß genug, um mit den beiden führenden Unternehmen in der Kategorie der schweren Nutzfahrzeuge zu konkurrieren, nämlich der Volvo Trucks-Gruppe (Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks) und der Daimler Trucks-Gruppe (Mercedes, Freightliner, Fuso, Western Star, BharatBenz), mit jeweils rund 500 000 Fahrzeuge pro Jahr.
- Aus diesem Grund interessiert sich der Volkswagen Konzern seit 2016 für den US-Lkw-Hersteller Navistar (Marke International), der jährlich zwischen 335 000 und 365 000 Fahrzeuge verkauft, darunter 210 000 bis 240 000 Lkw der Klasse 8 (die schwersten). Der Hauptmarkt der Navistar-Gruppe ist Nordamerika (Vereinigte Staaten und Kanada), wo sie zu den führenden Unternehmen gehört.
- Im Jahr 2016 erwarb der Volkswagen-Konzern 16,8% des Kapitals von Navistar. Im Jahr 2020 hat der deutsche Hersteller beschlossen, den gesamten amerikanischen Hersteller zu übernehmen. Damit würde er eine Schwerlastwagen-Tochtergesellschaft mit mehr als 500.000 Fahrzeugen pro Jahr erhalten, die vor Volvo Trucks und Daimler Trucks zum Marktführer im Schwerlastbereich werden würde. Mit dieser Übernahme würde Volkswagen auch in Nordamerika (wo Volvo Trucks und Daimler Trucks gut etabliert sind) Fuß fassen, da Scania und MAN hauptsächlich in Europa und Lateinamerika, aber nur sehr wenig in Nordamerika aktiv sind.
   
 

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The Toyota group becomes the second world vehicle producer in 2019

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Der Toyota-Konzern wird 2019 der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt,
- Der Toyota-Konzern (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) hat seine Verkaufszahlen für das Jahr 2019 veröffentlicht. Sein weltweiter Absatz beläuft sich auf 10,74 Millionen Einheiten einschließlich Lastkraftwagen (PC+LCV), was einen Anstieg von 1,4% gegenüber dem Jahr 2018 bedeutet, welches durch einen Anstieg von 2% im Vergleich zu 2017 gekennzeichnet war. Ohne Berücksichtigung der schweren Lkw verkaufte der Toyota-Konzern 10,56 Millionen leichte Fahrzeuge. In beiden Fällen wurde der japanische Konzern 2019 zum zweitgrößten Hersteller der Welt hinter dem Volkswagen-Konzern und vor dem Renault-Nissan-Mitsubishi-Konzern, während er 2018 nur noch an dritter Stelle hinter Volkswagen und Renault-Nissan-Mitsubishi stand. Der weltweite Absatz der Toyota-Gruppe im Jahr 2019 lässt sich wie folgt aufschlüsseln:
8,95 Millionen Einheiten der Marke Toyota,
0,84 Millionen der Marke Daihatsu,
0,77 Millionen der Marke Lexus
und 0,18 Millionen der Marke Hino.
- Aufschlüsselung nach Märkten :
1. Die Vereinigten Staaten bleiben ihr größter Markt mit 2,38 Millionen Fahrzeugen, die 22% der weltweiten Verkäufe ausmachen.
2. Japan ist ihr zweitgrößter Markt mit 2,34 Millionen Fahrzeugen, die 22% der weltweiten Verkäufe ausmachen.
3. China ist der drittgrößte Markt mit 1,41 Millionen Fahrzeugen, was 13% der weltweiten Verkäufe entspricht.
4. Europa ist ihr vierter Markt, mit 1,09 Millionen Fahrzeugen, die 10% seines weltweiten Absatzes ausmachen.
Diese vier Märkte machen 67% der weltweiten Verkäufe des Toyota-Konzerns im Jahr 2019 (wie im Jahr 2018) aus.
- Die meistverkauften Modelle der Toyota-Gruppe im Jahr 2019 waren der Toyota Corolla (1 187 000 Einheiten) und der RAV4 (874 000 Einheiten).
   
 

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The Argentine market (PC + LUV) declined 43.0% in 2019

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Der argentinische Markt (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 um 43,0% zurück,
- Der argentinische Automobilmarkt (Pkw + LCV) brach 2019 um 43,0% auf 440.000 Einheiten ein, verglichen mit 772.000 im Jahr 2018 und 863.000 im Jahr 2017. Dieser Markt ist also innerhalb von zwei Jahren halbiert worden, und diese Situation ist völlig anders als die in Brasilien. Tatsächlich befindet sich die argentinische Wirtschaft im Gegensatz zum benachbarten Brasilien in einer schweren Rezession. Im Jahr 2019 verschlechterte sich die Situation weiter: Geldentwertung und galoppierende Inflation, die Verabschiedung eines IWF-Wirtschaftsprogramms, dass das Schreckgespenst der dramatischen argentinischen Krise aus dem Jahr 2001, die den Markt 2002 auf weniger als 100.000 Einheiten reduzierte, aufleben ließ.
- So weit sind wir noch nicht, aber die letzten beiden Jahre zeigen eine Verschlechterung der Situation, und das Jahr 2020 wird wahrscheinlich noch schlimmer werden. Tatsächlich ist der argentinische Markt im Januar 2020 um weitere 25,6% gefallen, und es sind keine Anzeichen für eine Verbesserung in Sicht. In diesem Zusammenhang machen sich die in Argentinien vertretenen Hersteller keine Illusionen über eine hypothetische Trendwende und warten auf das Ende des Sturms. Laut Inovev könnte der argentinische Markt im Jahr 2020 auf 300.000 Einheiten fallen.
- Nach Herstellerangaben wird die Renault-Nissan-Gruppe 2019 dank der Niedrigpreis-Autos von Dacia zum Marktführer auf dem argentinischen Markt. Diese Gruppe hält nun 18% des schrumpfenden argentinischen Marktes, vor Volkswagen (16%), dem Marktführer im Jahr 2018, Toyota (14%), Fiat-Chrysler (12%), Ford (11%), GM (11%) und PSA (10%). Beachten Sie, dass SUVs im Jahr 2019 17,5% des brasilianischen Marktes ausmachen werden, verglichen mit 14,5% im Jahr 2018. Dies ist ein wichtiger Fortschritt, aber SUVs sind in Argentinien und Brasilien immer noch nicht sehr präsent, im Vergleich mit europäischen Ländern, China oder den Vereinigten Staaten.
   
 

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The Canadian market (PC+LUV) fell 3.6% in 2019

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Der kanadische Markt (PC+LCV) ging 2019 um 3,6% zurück.,
- Der kanadische Automobilmarkt (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) ging im Jahr 2019 um 3,6% auf 1,914 Millionen Einheiten zurück,verglichen mit 1,985 Millionen im Jahr 2018 und 2,039 Millionen im Jahr 2017. Dieser Markt ist daher seit zwei Jahren rückläufig und entfernt sich von dem im Jahr 2017 erreichten Absatzhoch.
- Der kanadische Markt leidet unter einer sehr hohen Motorisierungsrate (fast 700 Autos pro 1.000 Einwohner), die nahe an der der Vereinigten Staaten liegt. Infolgedessen ist die kanadische Flotte gesättigt, und die derzeitigen Verkäufe sollen lediglich die vorhandenen Fahrzeuge ersetzen.
- In diesem Zusammenhang erlebt Kanada Jahr für Jahr einen Rückgang seiner Autoproduktion, was auf den Weggang einiger Hersteller in die Vereinigten Staaten (aus politischen Gründen) oder nach Mexiko (aus Gründen des Selbstkostenpreises) zurückzuführen ist, was die Expansion des Automarktes nicht begünstigt und an die Situation in Australien vor einigen Jahren erinnert. Die Präsenz der kanadischen Automobilindustrie bleibt daher weiterhin fragil, insbesondere in einem globalen Kontext mit schrumpfenden Märkten.
- Nach Herstellern betrachtet, bleibt der Ford-Konzern mit einem Marktanteil von 15 % führend auf dem kanadischen Markt, vor
GM (13 %), Toyota (12 %), Fiat-Chrysler (11 %), Hyundai-Kia (11 %), Honda (10 %) und Renault-Nissan (7 %), wobei letztere Gruppe in Kanada ausschließlich durch ihre japanischen Marken Nissan und Infiniti vertreten ist.
- SUVs werden 2019 46% des kanadischen Marktes ausmachen, gegenüber 48% im Jahr 2018, aber dieser etwas niedrigere Anteil im Jahresvergleich bleibt einer der höchsten weltweit, zusammen mit dem in den Vereinigten Staaten beobachteten Anteil (46% im Jahr 2019 gegenüber 45% im Jahr 2018).
   
 

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  1. The Renault-Nissan-Mitsubishi group drops to the third place in the 2019 world ranking
  2. The Mexican market (PC + LUV) declined 7.1% in 2019
  3. The Hyundai-Kia group remains the fifth world carmaker in 2019
  4. Australian market (PC+LUV) fell 7.8% in 2019
 
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