Volkswagen will market an ID7 in 2023

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Volkswagen wird 2023 einen ID7 auf den Markt bringen,
- Nach der Einführung der batteriebetriebenen Elektroautos ID3 und ID4 und der Ankündigung der zukünftigen ID2, ID5 und ID6 plant der Automobilhersteller Volkswagen die Einführung eines ID7, der im gleichen Segment wie der Volkswagen Passat (D-Segment-Limousine) positioniert sein wird. Dieses neue Modell soll im Herbst 2023 auf den Markt kommen. Wie der Renault Mégane e-Tech wird der batterieelektrische Volkswagen ID7 einige Jahre lang mit dem Volkswagen Passat mit Verbrennungsmotor koexistieren.
- Zur Erinnerung: Der ID3 ist eine C-Segment-Limousine (parallel zur thermischen Baureihe des Golf), der ID4 ein C-Segment-SUV (parallel zur thermischen Baureihe des T-Roc und Tiguan), der künftige ID2 wird eine B-Segment-Limousine sein (parallel zur thermischen Baureihe des Polo), der ID6 ist eine Version des ID4-SUV mit langem Radstand, die zunächst in China vermarktet wird (parallel zur thermischen Reichweite des Tiguan Allspace), und der ID5 wird ein Coupé-SUV sein, das dem gerade vorgestellten ID4 sehr nahe kommt und für 2022 geplant ist.
- Der Volkswagen ID7 wird auf der MEB-Plattform basieren, die von allen batterieelektrischen Modellen der Marke genutzt wird, aber im Gegensatz zu den bereits produzierten ID3 und ID4 ist der Elektromotor im vorderen Teil des Fahrzeugs und nicht im hinteren Teil untergebracht. Dies gilt auch für den künftigen Volkswagen ID2, der im Gegensatz zum Renault Twingo ZE und Smart EQ Forfour, die ihren Motor im Heck haben, einen Elektromotor an der Front haben wird.
- Der Volkswagen ID7, bei dem es sich nicht um einen Dreisitzer, sondern um ein Schrägheckfahrzeug handelt, wird ein direkter Konkurrent des Tesla Model 3 sein. Mit einem Preis von 50.000 Euro wird der ID7 preislich oberhalb des ID3 (35.000 bis 44.000 Euro) und des ID4 (41.000 bis 53.000 Euro) positioniert sein. Ein Tesla Model 3 wird in einer Preisspanne von 44.000 bis 60.000 Euro vermarktet.
   
 

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China accounts for 31% of the global production in 2021

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Auf China entfallen 31 % der Weltproduktion im Jahr 2021,
- Das Volumen der weltweiten Produktion von Light Vehicles (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) stieg in den ersten acht Monaten des Jahres 2021 um 16,8 % auf 51 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 44 Millionen im Jahr 2020, aber einem Rückgang um 7,2 % im Jahr 2019 (auf 55 Millionen Einheiten).
- In Europa wurden in diesem Zeitraum 9,34 Millionen Light Vehicles produziert, verglichen mit 8,18 Millionen im entsprechenden Zeitraum 2020, was einem Anstieg von 14,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dabei ist anzumerken, dass die Produktion in Osteuropa (die jüngsten Mitglieder der Europäischen Union) um 15,6 % stieg, während sie in Westeuropa nur um 13,8 % zunahm.
- In Nord- und Südamerika wurden im gleichen Zeitraum 10,69 Millionen Light Vehicles hergestellt, verglichen mit 9,40 Millionen im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2020, was einem Anstieg von 13,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dabei ist anzumerken, dass in Nordamerika 9,08 Millionen Fahrzeuge gegenüber 8,23 Millionen (+10,3%) und in Südamerika 1,61 Millionen gegenüber 1,19 Millionen (+34,7%) hergestellt wurden.
- In Asien wurden im gleichen Zeitraum 30,08 Millionen Fahrzeuge hergestellt, gegenüber 25,49 Millionen im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2020, was einem Anstieg von 18 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
- Insgesamt bleibt die Automobilproduktion im Vergleich zu 2019 rückläufig, -23% für Europa, -21,3% für die beiden Amerikas und -5% für Asien. Der geringere Rückgang in der Region Asien verstärkt die Dominanz dieses Kontinents bei der weltweiten Automobilproduktion, da er 58 % der Produktion in den ersten acht Monaten des Jahres 2021 ausmacht, gegenüber 57 % in den ersten acht Monaten des Jahres 2020. Auf China allein entfallen 31 % der Weltproduktion.
   
 

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A Chinese newcomer to the European continent

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Ein chinesischer Neuankömmling auf dem europäischen Kontinent,
- Die Marke Maxus wurde 2011 von der chinesischen Gruppe SAIC (bereits Eigentümerin der Marken Roewe und MG) auf der Grundlage der ehemaligen britischen Marke LDV (Leyland DAF Vehicles) gegründet, die früher wie Rover oder MG in den Mischkonzern British Leyland integriert war.
- Maxus war einst - wie die Marke LDV - auf leichte Nutzfahrzeuge spezialisiert, produziert und vertreibt aber seit einigen Jahren auch Großraumlimousinen, wie den 2014 eingeführten G10 oder den 2019 eingeführten G50. Nach dem Markteintritt in Ländern in der Nähe Chinas wie Malaysia, den Philippinen, Thailand, Australien und Singapur und in weiter entfernten Ländern wie Chile, Saudi-Arabien, Iran, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Syrien nutzt der in Shanghai ansässige Automobilhersteller die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Europa, um wie andere chinesische Marken ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug in dieser Region zu vermarkten. Dabei handelt es sich um den Euniq 5, ein Modell, das 2019 in China auf den Markt kommt, und eine Elektroversion des G50.
- Der MaxusEuniq 5 (nicht zu verwechseln mit dem Hyundai Ioniq 5) ist ein MPV mit einer Länge von 4,83 m, einer Breite von 1,83 m und einer Höhe von 1,78 m, d.h. Abmessungen, die denen eines Volkswagen Sharan, eines Seat Alhambra oder eines Ford Galaxy entsprechen. Es ist überraschend, dass Maxus in den MPV-Markt einsteigt, wenn alle europäischen Autohersteller weg sind. In den ersten acht Monaten des Jahres 2021 hat Maxus in Europa 2.502 Fahrzeuge verkauft, darunter 535 Minivans vom Typ Euniq 5, die vor allem in den skandinavischen Ländern verkauft wurden, und 1.967 leichte Nutzfahrzeuge, die vor allem in Großbritannien abgesetzt wurden.
   
 

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Toyota is the biggest carmaker in the world in the first 8 months of 2021

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Toyota ist in den ersten 8 Monaten des Jahres 2021 der größte Automobilhersteller der Welt,
- Die weltweite Produktion von Light Vehicles (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ist in den ersten acht Monaten des Jahres 2021 um 16,8 % auf 51 Millionen Fahrzeuge gestiegen, verglichen mit 44 Millionen im Jahr 2020.
- Nach Automobilherstellern bleibt die Toyota-Gruppe (+28,3 % im Vergleich zu 8 Monaten 2020) in diesem Zeitraum auf dem ersten Platz, den sie im vergangenen Jahr von Volkswagen übernommen hatte, da die Japaner weniger unter der Coronavirus-Krise litten als ihr deutscher Konkurrent im Jahr 2020. Nach unseren Schätzungen hat die Toyota-Gruppe in den ersten 8 Monaten des Jahres 2021 insgesamt 6,85 Millionen Light Vehicles (PCs & LUVs) produziert. Der Volkswagen-Konzern (+7,8 %) bleibt wie im Jahr 2020 auf dem zweiten Platz mit einem Volumen von 5,54 Millionen produzierten Fahrzeugen (einschließlich 200.000 batterieelektrischer Fahrzeuge - BEVs) in diesem Zeitraum.
- Die Renault-Nissan-Gruppe (+16,3 %) bleibt an dritter Stelle mit einem Volumen von 4,79 Millionen produzierten Fahrzeugen in diesem Zeitraum (einschließlich 120.000 BEVs). Die Stellantis-Gruppe (+16,8 %) liegt an vierter Stelle mit einem Produktionsvolumen von 4,46 Millionen Fahrzeugen (einschließlich 100.000 BEVs).
- Die Hyundai-Kia-Gruppe (+17,7%) bleibt an fünfter Stelle mit einem Volumen von 4,32 Millionen produzierten Fahrzeugen im Berichtszeitraum (einschließlich 120.000 BEVs). Es folgen die Konzerne GM (3,42 Mio. Einheiten; -0,2 %), Honda (2,67 Mio.; +3,7 %) und Ford (2,40 Mio.; +2,6 %), die ihrerseits wie Toyota in diesem Zeitraum nur sehr wenige Elektroautos produzierten. Dahinter überholte Suzuki (1,91 Millionen; +35%) BMW (1,65 Millionen; +20%) und Mercedes (1,59 Millionen; +6,7%).
   
 

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Global sales of light vehicles fall 7.4% in 2021 compared to 2019

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Weltweiter Absatz von Light Vehicles sinkt 2021 um 7,4% gegenüber 2019,
- Die weltweiten Zulassungen von Light Vehicles (Pkw - PC und Light Utility Vehicles - LUV) in den ersten acht Monaten des Jahres 2021 zeigen einen Anstieg von 16,8 % gegenüber den ersten acht Monaten des Jahres 2020 (das von der Coronavirus-Krise betroffen war), aber einen Rückgang von 7,4 % gegenüber den ersten acht Monaten des Jahres 2019. Das Volumen erreichte 50 Millionen Fahrzeuge, gegenüber 43 Millionen im Jahr 2020 und 54 Millionen im Jahr 2019.
- Die Lücke zwischen 2021 und 2019 ist also noch nicht geschlossen, und es ist unwahrscheinlich, dass dies bis zum Ende des Jahres der Fall sein wird. Es sei daran erinnert, dass das Jahr 2019 selbst bereits gegenüber 2018 rückläufig war, und das Jahr 2018 war auch gegenüber 2017 rückläufig gewesen.
- Die Verkäufe von Personenkraftwagen stiegen in den ersten acht Monaten des Jahres 2021 um 16,4 % im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2020 und sanken um 9,8 % im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2019.
- Die Verkäufe von Geländewagen stiegen in den ersten acht Monaten des Jahres 2021 um 18,5 % im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2020 und um 2,6 % im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2019.
- Was bei der Betrachtung der monatlichen Verkaufskurve für 2021 auffällt, ist ein Rückgang der Verkäufe ab Mai im Vergleich zu den monatlichen Verkäufen für 2019, der sich bis zum Monat August verstärkt. Es scheint, dass der Mangel an Chips teilweise für diesen Rückgang verantwortlich ist, aber es ist vielleicht auch ein Rückgang der Nachfrage in den entwickelten Märkten, der sowohl mit dem unsicheren wirtschaftlichen Umfeld als auch mit der Politik der Reduzierung von Autoemissionen zusammenhängt, was potenzielle Kunden dazu veranlasst, den Kauf neuer Fahrzeuge zu verschieben und ihre aktuellen Fahrzeuge länger zu behalten.
   
 

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  1. In 2020, BEVs gets 6.1% of coaches and buses sales in Europe
  2. Fiat has become a marginal player in the Polish market
  3. Nissan sales in Europe are back to 2008 level
  4. The Stellantis group to reassign the Gliwice plant to LUV production
 
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