Evolution of the European market by engine type

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Entwicklung des europäischen Marktes nach Motortyp,
- Der Anteil des Diesels nimmt auf dem europäischen Markt weiterhin stark ab, denn heute ist dieser Anteil auf 27 % aller Pkw-Zulassungen im Jahr 2020 gesunken, während er 2019 noch 32 %, 2018 36 %, 2017 45 %, 2016 50 % und 2012 55 % betrug.
- Der Diesel hat also in acht Jahren 28 Punkte verloren, die durch die Zunahme elektrifizierter Fahrzeuge (Hybride, Plug-in-Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge) nicht kompensiert werden konnten, da diese nur 21 % der Zulassungen ausmachen, obwohl sie in den letzten zwei oder drei Jahren stark zugenommen haben.
- Von diesen 21 % entfallen 12 % der Verkäufe im Jahr 2020 auf Hybridfahrzeuge (HEVs), die hauptsächlich von Toyota, Lexus, Hyundai und Kia produziert werden. Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) machen 4 % der Verkäufe im Jahr 2020 aus und werden hauptsächlich von Premium-Automobilherstellern produziert. Schließlich machen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) 5 % der Verkäufe im Jahr 2020 aus, die hauptsächlich von Renault und Tesla produziert werden, aber viele Wettbewerber beginnen mit dem Hochfahren (Volkswagen, Hyundai, Peugeot, Opel, etc.).
- Die kritische Frage ist, wie weit der Rückgang beim Diesel gehen wird. Einige sehen das Ende des Diesels im Jahr 2030 bei den Pkw-Zulassungen voraus, aber ist das ein mögliches Szenario? Und wird der Diesel in den leichten Nutzfahrzeugkategorien bleiben?
   
 

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Korean production down 14.0% over 9 months 2020

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Koreanische Produktion sinkt um 14,0% über 9 Monate 2020,
- Während die europäische Produktion in den ersten neun Monaten 2020 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 um 30,1 % und die US-amerikanische Produktion um 23,2 % gesunken ist, hat die koreanische Automobilproduktion (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) deutlich weniger unter der Coronavirus-Krise gelitten, da sie nur um 14,0 % gesunken ist, was nach China (-6,5 %) das beste Ergebnis eines großen Herstellerlandes ist.
- Das Vorkrisenniveau wurde bereits im März 2020 erreicht, dann führte der Rückgang der Exportmärkte (Europa und USA) dazu, dass die koreanische Produktion im April und Mai 2020 zurückging. Die Rückkehr zum Normalniveau ist ab Juni 2020 zu beobachten und ab September 2020 wurden die Vorkrisenniveaus deutlich überschritten. Im September 2020 wurde ein Anstieg von 21 % im Vergleich zum September 2019 verzeichnet. Bei dieser Rate könnte das Jahr 2020 mit einem Volumen zwischen -7,5 % und -10 % (d. h. einem Verlust von 300.000 bis 400.000 Fahrzeugen) enden, was eine gute Leistung ist, wenn man bedenkt, dass weltweit ein Rückgang im Bereich von -15 % bis -20 % erwartet wird.
- Wie sieht die Situation nach Autoherstellern aus? Nur die GM-Gruppe machte 2020 in Korea Fortschritte (+ 13%), dank des Starts eines neuen Modells auf den Produktionsbändern des Autobauers (Chevrolet Trailblazer), das ein Werk stützte, das anfällig schien. Die Hyundai-Kia-Gruppe, die in Korea weitgehend führend ist (ihr Produktionsvolumen macht mehr als 80 % der Automobilproduktion in Korea aus), sieht ihre Produktion um 11 % sinken, weniger als Renault-Nissan (-20 %) oder Ssangyong (-25 % ).
   
 

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The top 20 models imported in the USA in 2019

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Die Top 20 der in die USA importierten Modelle 2019,
- Im Jahr 2019 entfielen auf den US-Markt 17.048.984 Pkw (minus 1,6 % im Vergleich zu 2018) und auf Importe 7.453.645 Einheiten, was 44 % der Gesamtzulassungen entspricht. Inovevs Definition von Pkw umfasst Limousinen, Coupés, Cabrios, MPVs und SUVs, während die US-Definition MPVs und SUVs in die Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge einschließt.
- Da SUVs im Jahr 2019 48 % des US-Marktes ausmachen, ist es interessant zu sehen, dass diese Modelle einen größeren Anteil an den Importen haben. In der Tat machen SUVs 52 % der Gesamtimporte aus, während Limousinen nur 31 % ausmachen. Die anderen sind Pick-ups (12%), MPVs (3%) und Vans (2%). Zu den US-Importen zählen auch die Importe aus Mexiko und Kanada, die vor allem Produktionsstandorte für GM, Ford und FCA sind.
- Es ist zu beachten, dass von den ersten zwanzig in die USA importierten Modellen zwölf SUVs sind, während es nur acht Limousinen sind. Das mit Abstand am meisten importierte Auto in den USA ist dagegen der Nissan Sentra (Kompakt- oder D-Segment-Limousine), der allein 6,5 % der gesamten chinesischen Importe ausmacht. Er wird in einem mexikanischen Werk produziert.
- Die meisten in die USA importierten Fahrzeuge kommen aus Mexiko (38 %), Kanada (23 %), Japan (14 %) und Europa (14 %). Bei den Importen aus Europa handelt es sich ausschließlich um Modelle der Premiummarken, im Gegensatz zu denen aus Japan, Mexiko und Kanada.
   
 

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Evolution of the passenger car market in Brazil by brand

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Entwicklung des Pkw-Marktes in Brasilien nach Marken,
- Die Entwicklung des brasilianischen Automobilmarktes (Pkw) nach Marken zeigt in Bezug auf die Verkaufsvolumina eine spektakuläre Umgruppierung der verschiedenen auf diesem Markt vertretenen Marken seit Anfang der 2010er Jahre.
- In der Tat dominierten zwischen 2005 und 2010 drei Marken den brasilianischen Markt, nämlich Volkswagen (seit den frühen 1950er Jahren auf diesem Markt präsent), Fiat (seit den frühen 1970er Jahren auf diesem Markt präsent) und Chevrolet (seit den frühen 1930er Jahren auf diesem Markt präsent). Im Jahr 2010 erreichte Volkswagen sein maximales Verkaufsvolumen mit mehr als 1.000.000 Einheiten pro Jahr, vor Fiat (800.000 Einheiten) und Chevrolet (650.000 Einheiten). Ford war die vierte Marke in Brasilien zwischen den drei Führenden und den anderen Marken, die jeweils 150.000 Einheiten pro Jahr nicht überschritten. Ford verzeichnete 2010 ein Verkaufsvolumen von 350.000 Einheiten.
- Zwischen 2010 und 2015 fielen die drei Spitzenreiter simultan und verloren fast die Hälfte ihres Absatzvolumens, während gleichzeitig die anderen Marken unaufhaltsam aufstiegen (u.a. Renault, Hyundai, Toyota), bis sie sehr nahe an Ford herankamen, dessen Absatz ebenfalls rückläufig war.
- Schließlich liegen die drei Spitzenreiter Chevrolet, Volkswagen und Fiat zwischen 2015 und 2020 praktisch auf dem gleichen Niveau (zwischen 400.000 und 500.000 Einheiten pro Jahr) und damit leicht vor den anderen Marken, einschließlich Ford, dessen Absatzvolumen zwischen 100.000 und 300.000 Einheiten pro Jahr liegt. Im Jahr 2019 ist Renault die Marke auf Platz Vier, vor Hyundai, Ford und Toyota. Es folgen die Marken Jeep, Honda, Nissan, Citroën und Peugeot.
   
 

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The top 20 models imported in China in 2019

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Die Top 20 der in China importierten Modelle 2019,
- Im Jahr 2019 umfasste der chinesische Markt 21.444.180 Pkw (ein Rückgang von 9,6 % im Vergleich zu 2018) und die Importe machten 1.111.811 Einheiten oder 5,2 % der Gesamtzulassungen aus. Das Volumen der Importe ist doppelt so hoch wie das Volumen der chinesischen Exporte im Jahr 2019.
- Da SUVs im Jahr 2019 44% des chinesischen Marktes ausmachen, ist es interessant, dass diese Modelle einen größeren Anteil an den Importen ausmachen. In der Tat machen SUVs 54 % der Gesamtimporte aus, während Limousinen nur 40 % ausmachen. Die anderen sind MPVs (4%) und Coupés-Cabriolets (2%).
- Es ist anzumerken, dass von den ersten zwanzig Modellen, die nach China importiert werden, dreizehn SUVs sind, während es nur sieben Limousinen sind. Das meistimportierte Auto in China ist hingegen mit Abstand der Lexus ES (Premiumversion der Toyota Camry E-Segment-Limousine), der allein 11 % der gesamten chinesischen Importe ausmacht. Er wird in einem Werk in den Vereinigten Staaten produziert.
- Bei den nach China importierten Fahrzeugen handelt es sich größtenteils um Modelle der Premiummarken, die entweder in Europa (48 %), Nordamerika (27 %) oder Japan (19 %) hergestellt werden. Diese Premiummarken machen 80% der chinesischen Importe aus, darunter Lexus (21% der Importe), BMW (15% der Importe), Mercedes (13% der Importe), Porsche (8% der Importe) und Audi (6% der Importe). Diese fünf Premiummarken allein machen 63 % der gesamten chinesischen Importe aus.
   
 

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  1. The European light utility vehicle market down 23.7% over 9 months 2020
  2. The 20 best-selling models in USA by model (9 months 2020)
  3. The 20 best-selling models in China by model (9 months 2020)
  4. The 20 best-selling models in Japan by model (9 months 2020)
 
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