Evolution of the Israeli market (2010-2020)

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Entwicklung des israelischen Marktes (2010-2020),
- Der israelische Automarkt ist von 200.000 Einheiten (Pkw + LCV) im Jahr 2012 auf fast 300.000 Einheiten im Jahr 2016 gewachsen. Dieses Jahr markierte den Höhepunkt der Zulassungen im Land, denn seit 2016 hat der israelische Automarkt nicht aufgehört zu sinken, von 280.000 Einheiten im Jahr 2017 auf 250.000 im Jahr 2019 und 225.000 im Jahr 2020, einem Jahr, das vom Coronavirus geprägt war. Im Jahr 2020 sind wir wieder auf dem Niveau von 2011.
- Der israelische Markt besteht zu 95% aus Pkw und zu 5% aus leichten Nutzfahrzeugen. Von diesen 5% leichten Nutzfahrzeugen besteht ein Fünftel aus Pick-ups, d.h. 1% des gesamten israelischen Marktes. Unter den PKWs gibt es eine Mehrheit von Limousinen, aber ihr Anteil an allen Zulassungen ist weiter gesunken, von 81% im Jahr 2010 auf 75% im Jahr 2014 und 48% im Jahr 2020. Im Gegensatz dazu ist der Marktanteil der SUVs (wie in den meisten anderen Ländern) deutlich gestiegen, von 8 % im Jahr 2010 auf      16 % im Jahr 2014 und 46 % im Jahr 2020. Auf der anderen Seite sind die MPVs von 6 % Marktanteil im Jahr 2010 auf 4 % im Jahr 2014 und nur 1 % im Jahr 2020 zurückgegangen.
- Nach Herstellern ist es die Hyundai-Kia-Gruppe, die seit zehn Jahren ihre Position als Marktführer in Israel gefestigt hat, wobei ihr Marktanteil von 19 % im Jahr 2010 auf 24 % im Jahr 2014 und 28 % im Jahr 2020 gestiegen ist. Danach folgen die Volkswagen-Gruppe (17% Marktanteil), die Toyota-Gruppe (14%) und die Renault-Nissan-Gruppe (14%). Diese vier Hersteller besetzen 73% des israelischen Marktes. Chinesische Hersteller halten ihrerseits 1,5 % des israelischen Marktes, bauen aber ihre Position ständig aus.
   
 

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Mercedes to offer eight different electric models in 2022

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Mercedes will 2022 acht verschiedene Elektromodelle anbieten,
- Wir wissen ein wenig mehr über Mercedes' "Elektrofahrzeug"-Programm. Der Stuttgarter Hersteller wird bis 2022 schließlich acht verschiedene Elektromodelle anbieten, ohne den EQT mitzuzählen, der die Mercedes-Version des Renault Kangoo Z.E. sein wird.
• EQA: C-Segment-SUV auf GLA-Basis. Wird ab 2021 in Rastatt (Deutschland) produziert. Wird auch in Peking (China) produziert.
• EQB: C-Segment-SUV auf GLB-Basis. Wird ab 2021 in Kecskemét (Ungarn) produziert und nicht wie der GLB in Mexiko. Wird ebenfalls in Peking (China) produziert.
• EQC: D-Segment-SUV auf Basis des GLC, also der C-Klasse. Wird ab 2019 in Bremen (Deutschland) produziert.
• EQE Limousine: E-Segment-Limousine auf Basis der E-Klasse. Produziert in Bremen (Deutschland) ab 2021. Wird auch in Peking (China) produziert.
• EQE SUV: Der EQE wird ab 2022 auch in einer SUV-Version angeboten. Produziert in Tuscaloosa (USA).
• EQS-Limousine: F-Segment-Limousine auf Basis der S-Klasse. Wird ab 2021 in Sindelfingen (Deutschland) produziert.
• EQS SUV: Der EQS wird ab 2022 auch in einer SUV-Version angeboten. Produziert in Tuscaloosa (USA).
• EQV: E-Segment-MPV auf Basis der V-Klasse. Wird ab 2020 in Vitoria (Spanien) produziert.
- Diese acht Elektromodelle sind meist High-End-Fahrzeuge und werden daher einen begrenzten Absatz erfahren, der laut Inovev in der Größenordnung von insgesamt 100.000 Einheiten im Jahr 2025 liegt (ohne Produktion in China).
   
 

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The PSA group electrifies its entire range of light commercial vehicles

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Der PSA-Konzern elektrifiziert seine gesamte Palette an leichten Nutzfahrzeugen,
- Nachdem der PSA-Konzern vor einigen Wochen mit der Vermarktung der Transporter Citroën e-Jumpy, Peugeot e-Expert und Opel e-Vivaro begonnen hat, 100% elektrisch angetriebene Derivate der Verbrennungsmotor-Versionen, bereitet er nun die Einführung der 100% elektrisch motorisierten Derivate der Transporter Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Opel Combo vor. Dabei wird der französische Hersteller auch die Nutzfahrzeuge Citroën e-Jumper, Peugeot e-Boxer und Opel e-Movano mit 100% Elektroantrieb auf den Markt bringen.
- Der e-Movano verzichtet übrigens auf die Karosserie des Renault Master zugunsten des Fiat Ducato, der auch als Basis für den Citroën Jumper und Peugeot Boxer dient. Schon vor der geplanten Fusion von PSA mit FCA Anfang 2021 war die Zusammenarbeit zwischen Opel und Renault bei Nutzfahrzeugen durch die Übernahme von Opel durch PSA in Frage gestellt worden. Der Opel Movano wird daher 2021 seine Karosserie wechseln, wie zuvor schon der Opel Vivaro. Renault verliert nach dem für diesen Monat geplanten Aus für den Fiat Talento, über den wir kürzlich berichtet hatten, ein zweites Modell an seinen französischen Produktionsstandorten.
- Die Palette der leichten Nutzfahrzeuge von PSA wird daher ab der zweiten Jahreshälfte 2021 vollständig in einer 100 % elektrischen Version verfügbar sein, sowohl im Segment N1-1 (Größe 1), im Segment N1-2 (Größe 2) als auch im Segment N1-3 (Größe 3).
- Inovev erwartet bis 2025 eine Gesamtproduktion von 38.000 Einheiten für diese elektrisch angetriebenen PSA LCVs.
- Beachten Sie, dass Toyota, das von der PSA-Karosserie seines ProAce (N1-2) und ProAce City (N1-1) profitiert, diese Modelle ab der zweiten Jahreshälfte 2021 auch in einer elektrischen Version anbieten wird.
   
 

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European exports fell by 13% in 2020

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Europäische Exporte sanken 2020 um 13%,
- Die europäischen Exporte gehen traditionell in die Vereinigten Staaten, nach China und in die Türkei. Sie hielten sich 2020 besser als erwartet, insbesondere dank der Wiederbelebung des chinesischen Marktes in der zweiten Jahreshälfte und dem starken Wachstum des türkischen Marktes. Der chinesische Markt, der eine starke Nachfrage nach europäischen Fahrzeugen hat (er importierte 2019 530.000 Einheiten), wuchs in der zweiten Jahreshälfte 2020 um fast 10 % und der türkische Markt ist seit Jahresbeginn um 72 % gewachsen.
- Infolgedessen sanken die europäischen Exporte nach China weniger als erwartet, nämlich von 530.000 im Jahr 2019 auf 450.000 Einheiten im Jahr 2020 (ein Verlust von nur 80.000 Einheiten), und die Exporte in die Türkei stiegen von 250.000 im Jahr 2019 auf 350.000 Einheiten im Jahr 2020 (d. h. ein Gewinn von 100.000 Einheiten). Die europäischen Exporte in die USA stellen immer noch das größte Volumen dar, mit 850.000 Einheiten im Jahr 2020 gegenüber 1.050.000 im Jahr 2019 (also ein Rückgang um 200.000 Einheiten).
- Schließlich sinken auch die europäischen Exporte nach Russland im Jahr 2020, da sie nur 65.000 Einheiten im Jahr 2020 gegenüber 125.000 im Jahr 2019 ausmachen. Plötzlich liegt die Schweiz deutlich vor Russland (mit 170.000 Einheiten aus Europa) sowie Norwegen (110.000 Einheiten), wobei diese beiden Länder nicht Teil der Europäischen Union sind und daher nach der Eurostat-Definition zu den Auslandsregionen der europäischen Automobilexporte gehören.
- Insgesamt sind die europäischen Exporte im Jahr 2020 um 13% gesunken, was ein besseres Ergebnis ist als der Rückgang der weltweiten Verkäufe um 15% (in Europa sogar um 25%) oder der Rückgang der weltweiten Automobilproduktion um 17%.
   
 

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The fall down rate of European production by manufacturer in 2020

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Die Rückgangsrate der europäischen Produktion nach Hersteller im Jahr 2020,
- Mit einem Rückgang des Automobilproduktionsvolumens um 28,2 % in den ersten zehn Monaten des Jahres 2020 im Vergleich zu den ersten zehn Monaten des Jahres 2019 verzeichnete die Europäische Union (einschließlich Großbritannien) bei einigen Herstellern deutlichere Rückgänge.
- Am schlechtesten schnitt der Suzuki-Konzern ab, dessen Produktion um 45,0 % zurückging, was zu bestätigen scheint, dass sich dieser Hersteller in großen Schwierigkeiten befindet, sowie der Jaguar Land-Rover-Konzern (Tata-Gruppe), dessen Produktion in Europa um 40,2 % zurückging, dicht gefolgt von Honda (-39,9 %), das bereits angekündigt hat, seine europäischen Fabriken im Jahr 2021 schließen zu wollen.
- Suzuki beginnt, originale Toyota-Modelle auf dem europäischen Kontinent zu vermarkten, was kein gutes Signal für den Hersteller ist und vor allem seinem europäischen Werk in Ungarn nicht zugute kommt.
- Die Konzerne PSA und Renault-Nissan verzeichneten mit einem Produktionsrückgang von 34,9 % bzw. 34,1 % eine schlechte Performance. Bei PSA verzeichnete Citroën den größten Rückgang (-37,9%) und bei Renault-Nissan war es Nissan (-38,8%). Deshalb werden die neuen Generationen von Citroën C4 und Nissan Qashqai im Netz mit Spannung erwartet.
- Die Gruppen Daimler (-31,6 %), Hyundai-Kia (-31,6 %) und Ford (-30,2 %) erzielten im Vergleich zum allgemeinen Rückgang der europäischen Produktion sehr durchschnittliche Ergebnisse. Schließlich sind die Hersteller, die besser als der durchschnittliche Rückgang abgeschnitten haben, wie folgt: die Volkswagen-Gruppe (-27,0%), die FCA-Gruppe (-25,7%), die BMW-Gruppe (-22,6%) und vor allem die Toyota-Gruppe (-18,6%) und Volvo (-13,5%), was zur Geely-Gruppe gehört.
   
 

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  1. Global market will not return to 2019 level until 2024
  2. Nissan Micra launched in 2016 completely missed its mark
  3. Volkswagen prepares to launch its ID2 electric model
  4. Audi prepares to launch the Q4 e-tron and Q5 e-tron
 
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