Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Kia EV6

Details
Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Kia EV6,
- Kia hat sein neues batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) vorgestellt, das auf der gewöhnlichen Plattform e-GMP basiert, die für alle Elektromodelle der Hyundai-Kia-Gruppe verwendet wird. Bei Hyundai sahen wir die Einführung des Ioniq 5, der auf dieser Plattform basiert und dem in den Jahren 2022 und 2023 mehrere andere Modelle folgen werden. Bei Kia sehen wir heute die Markteinführung des EV6, ebenfalls gefolgt von weiteren Modellen in den Jahren 2022 und 2023. Der koreanische Autohersteller bereitet sich auf die Schlacht vor, um seine Offensive auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu starten, wie andere Autohersteller auch. Schließlich könnten Hyundai und Kia ein Dutzend verschiedener Modelle auf dieser Plattform vermarkten, darunter sechs von Hyundai und sechs von Kia. Allerdings wollen sich die beiden Marken in puncto Design unterscheiden, denn der Kia EV6 unterscheidet sich stark vom Ioniq 5.
- Der Kia EV6 ist 4,68 m lang im Vergleich zu 4,64 m beim Ioniq 5. Seine Batterie bietet eine Reichweite von 500 km im Vergleich zu 460 km für den Ioniq 5, laut WLTP-Zyklus.
- Kia betont die sportliche Seite seines EV6 (während Hyundai die familiäre Seite bevorzugt), eine GT-Version wird verfügbar sein, mit einer Leistung von 535 PS (430 kW) gegenüber 325 PS (239 kW) und 228 PS (168 kW) für beide Basisversionen. Diese GT-Version kann eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km pro Stunde erreichen, wie ein Audi E-Tron GT oder ein Porsche Taycan. Die kommunizierten Preise liegen bei 48.000 Euro für die 168 kW-Version, 56.000 Euro für die 239 kW-Version und 67.000 Euro für die 430 kW-Version.
- Kia rechnet damit, im Jahr 2030 insgesamt 880.000 Elektroautos weltweit zu verkaufen. Inovev prognostiziert mittelfristig 75.000 Verkäufe des Kia EV6 pro Jahr.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Toyota launched the Highlander to compete the Ford Explorer in European market

Details
Toyota bringt den Highlander auf den Markt, um dem Ford Explorer auf dem europäischen Markt Konkurrenz zu machen,
- Ford hat 2020 beschlossen, sein großes SUV Explorer (5,06 m lang; E-Segment) in Europa einzuführen, welches in den Vereinigten Staaten seit mehreren Jahren sehr erfolgreich ist. Bisher konzentrierte sich der amerikanische Autohersteller darauf, auf dem europäischen Kontinent SUVs mit vernünftigeren Abmessungen zu verkaufen, wie den Ecosport (4,10 m lang; B-Segment), den Puma (4,20 m; B-Segment), den Kuga (4,60 m; C-Segment) und den Edge (4,80 m; D-Segment).
- Der Explorer ist für den US-Markt ein Mittelklasse-SUV, in Europa zählt er jedoch zu den größeren SUVs. Es war daher ein Risiko, den Explorer auf dem europäischen Markt anzubieten, zumal der Edge dort nicht erfolgreich war: Dieser 2016 in Europa eingeführte SUV hat sich in fünf Jahren 45.000 Mal verkauft, also 9.000 Mal pro Jahr. Im Jahr 2020 wurden 3.500 Einheiten verkauft, nach 8.212 im Jahr 2019 und 8.225 im Jahr 2018. Heute ist der Edge in Europa eingestellt.
- Ford dachte, es könnte den Erfolg des Explorers sicherstellen, indem es ihn mit einem 3,0-Liter-Plug-in-Hybrid-6-Zylinder-Motor ausstattete. Doch im Jahr 2020 wurden in Europa nur 2.000 Einheiten verkauft.
- Trotz dieses schlechten Ergebnisses wollte Toyota dem Explorer Konkurrenz machen und bot seinen Highlander in Europa an. Dieser große, 4,97 m lange SUV, der vor allem in den USA verkauft wird, hat einen 2,5-Liter-Nicht-Plug-in-Hybrid-4-Zylinder-Motor. Der Highlander ist weniger schwer als der Explorer (2.135 kg gegenüber 2.465 kg) und soll Kunden ansprechen, die einen geräumigeren SUV als den RAV4 suchen, da er wie der Explorer bis zu sieben Passagiere befördern kann. Der Highlander wird in Europa seit Januar 2021 verkauft, und es wurden 260 Exemplare in zwei Monaten verkauft. Der Preis für den Highlander liegt bei 65.000 Euro im Vergleich zu 75.000 Euro für einen Ford Explorer.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The Stellantis group transfers the production of the EP engine to Hungary

Details
Die Stellantis-Gruppe verlagert die Produktion des EP-Motors nach Ungarn,
- Die Stellantis-Gruppe hat beschlossen, die Produktion ihres EP-Benzinmotors nach Ungarn zu verlagern. Dabei handelt es sich um einen Vierzylinder-Block mit 1400 cm3 und 1600 cm3, der heute in den Modellen Citroën C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS 7 Crossback, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008 und Opel Grandland eingesetzt wird.
- Das Volumen dieses Motors, dessen Ursprünge auf die Zeit der Partnerschaft zwischen PSA und BMW bei Benzinmotoren mit mittlerem Hubraum zurückgehen, wurde deutlich reduziert, da er im Jahr 2020 nur noch 218.000 Einheiten von insgesamt 2,4 Millionen Motoren ausmacht, die PSA im vergangenen Jahr produziert hat. Das entspricht weniger als 10% der gesamten Motorenproduktion des Automobilherstellers.
- Dieser Motor wird daher im Jahr 2021 vom französischen Werk in Douvrin in das ungarische Werk Szentgotthard (ehemaliges Opel-Motorenwerk) verlagert, das im Jahr 2020 nur 100.000 Motoren (GM-Originalmotoren) produzierte. Im Werk Douvrin wurden im vergangenen Jahr fast 800.000 PSA-Motoren produziert, darunter 218.000 EP-Motoren und 565.000 EB2-Motoren (Dreizylinder-Benziner mit 1.200 cm³).
- Das Ziel des Automobilherstellers ist es, die Aktivität des Werks in Szentgotthard zu steigern, dessen Volumen mit dem progressiven Ende der Motoren aus dem Hause GM weiter gesunken wäre, und die Aktivität des Werks in Douvrin ab 2023 in ein Werk zur Herstellung von Batteriezellen für Elektroautos umzuwandeln. Das Joint Venture Automotive Cells Company (ACC), das diese Batteriezellen produzieren wird, ist das Ergebnis einer 50/50-Partnerschaft zwischen Stellantis und dem französischen Batteriehersteller Saft, einer Tochtergesellschaft von Total.
-Anmerkung: Diese Analyse wurde geschrieben, bevor Stellantis die Produktion der dritten Generation des EB 3-Zylinder Benzinmotors im Werk Douvrin ankündigte. Die entsprechende Analyse wird in Kürze vorgestellt werden.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecast 90,000 units per year of the new Volvo C40

Details
Inovev prognostiziert 90.000 Einheiten des neuen Volvo C40 pro Jahr,
- Der schwedische Autohersteller Volvo (eine Tochtergesellschaft des chinesischen Konzerns Geely) hat die Coupé-Version seines XC40 SUV (C-Segment) vorgestellt und folgt damit der Strategie anderer Premium-Autohersteller wie Audi, BMW oder Mercedes, die eine Reihe von "Coupé-SUVs" entwickelt haben. Das neue Modell, das Volvo auf den Markt bringt, heißt C40 und zeigt damit die Verbindung zum XC40.
- Dieser Name erinnert auch an den alten Volvo C30 (dreitüriges B-Segment-Coupé), C70 (D-Segment-Coupé-Cabriolet) und V40 (viertürige C-Segment-Limousine).
- Basierend auf Volvos CMA-Plattform wird der C40 versuchen, eine jüngere Zielgruppe als der XC40, XC60 und XC90 anzusprechen. Das erste vorgestellte Modell ist mit dem 100%igen Elektromotor des XC40 Recharge ausgestattet, aber wir können davon ausgehen, dass er später auch in einer thermischen und Plug-in-Hybrid (PHEV) Version wie der XC40 erhältlich sein wird. Das Paket Elektromotor + Batterie (78 kWh) ermöglicht es dem 100% elektrischen C40 (genannt "Recharge"), eine Strecke von 420 km nach dem WLTP-Zyklus zurückzulegen.
- Laut Inovev könnte der neue Volvo C40 fast die Hälfte der XC40-Verkäufe ausmachen, also 90.000 Einheiten pro Jahr. Die beiden Modelle, die sich viele Komponenten teilen, werden im gleichen Werk in Gent (oder Gent) in Belgien produziert, wo der C40 den im letzten Jahr eingestellten V40 ablösen wird. Der XC40 und der C40 werden auch in China hergestellt.
- Die Abmessungen des C40 sind identisch mit denen des XC40, nämlich 4,43 m lang, 1,86 m breit und 1,66 m hoch. Das Gewicht könnte mit rund 2 Tonnen etwas unter dem des XC40 Rechargeliegen.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Jaguar Land Rover to close UK plant at Castle Bromwich

Details
Jaguar Land Rover schließt britisches Werk in Castle Bromwich,
- Die Entwicklung der Produktion von Elektroautos geht zwangsläufig zu Lasten der Autos mit Verbrennungsmotor. Da aber ihr Preis viel höher ist als der ihres Äquivalents mit Verbrennungsmotor, können wir sagen, dass ein Teil der Kunden es vorziehen wird, ihr Fahrzeug länger zu behalten oder ein gebrauchtes Fahrzeug (auch elektrisch) zu erwerben, anstatt ein neues Elektroauto zu bestellen. Zumindest solange die Beschränkungen für den Verkehr von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht in allen Ländern Europas verallgemeinert werden.
- Dieses Phänomen, das sich bei Smart sehr schnell materialisiert hat (das Unternehmen hat die Vermarktung seiner Autos mit Verbrennungsmotor mit einem schnellen starken Rückgang der Verkäufe eingestellt), kann in den nächsten Jahren zu einem allgemeinen Rückgang der Kfz-Zulassungen und damit zu einem Rückgang der Automobilproduktion mit einer deutlichen Überalterung der Fahrzeugflotte führen. Darüber hinaus kann dies den Zielen der Reduzierung der Emissionen von Automobilen zuwiderlaufen. Aus diesem Grund haben mehrere Automobilhersteller eine Reduzierung ihrer Produktionskapazitäten angekündigt und andere erwägen, den gleichen Weg zu gehen.
- Die Jaguar Land-Rover Gruppe (eine Tochtergesellschaft des indischen Konzerns Tata Motors) hat kürzlich angekündigt, dass sie in Abhängigkeit von der geplanten Verallgemeinerung der Elektromotorisierung ihrer Modelle (60 % bei Land Rover und 100 % bei Jaguar im Jahr 2025) ihre Produktionskapazitäten bald reduzieren wird, insbesondere durch die Schließung ihres Werks in Castle Bromwich (Großbritannien), in dem derzeit der Jaguar XE, XF und F-Type produziert werden. Diese drei Modelle sollen 2022 oder 2023 eingestellt werden. Die JLR-Gruppe wird dann nur noch zwei Werke in Großbritannien haben: Solihull und Halewood, und eines in der Slowakei in Nitra.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. European production (passenger cars + LUVs) fell by 23.7% in 2020
  2. Stellantis updates its battery cell production targets for the Douvrin plant
  3. Mitsubishi strategy change in Europe
  4. Global BEVs production by carmaker in 2020
 
Inovev-Plattformen  >
Noch nicht registriert ?
>>> Anmeldung <<<
Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden.
Ok