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Veröffentlicht am 11. Januar 2022

• Registrations
• USA

Der US-Markt ist im Jahr 2021 um 11,6% im Vergleich zu 2019 gesunken,

- Der US-Automobilmarkt (Pkw und Light Trucks) blieb 2021 im Vergleich zu 2020 auf einem relativ hohen Niveau, da wir mit 15.079.182 Einheiten über 15 Millionen Zulassungen blieben gegenüber 14.537.086 Einheiten im Jahr 2020, was einer Steigerung von 3,7 % entspricht. Dieses Volumen bleibt jedoch unter den zwischen 2015 und 2019 verzeichneten Volumen von über 17 Millionen Einheiten. Die Zahlen für 2021 sind damit gegenüber 2019 um 11,6 % gesunken, dieser Rückgang ist jedoch geringer als in Europa im gleichen Zeitraum.

- Im Vergleich zum europäischen Kontinent und China ist der US-Markt noch nicht vollständig in das Elektrozeitalter eingetreten, was sich (aufgrund des hohen Preises von Elektrofahrzeugen) positiv auf die Zulassungszahlen auswirken kann. Elektrofahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs) machen in den USA nur 9 % des Marktes gegenüber 19 % in Europa aus.

- Von allen US-Zulassungen im Jahr 2021 machten SUV 7,945 Millionen Einheiten (53 % des Marktes) aus, Limousinen und Coupés 3,675 Millionen Einheiten (24 % des Marktes), Pickups 2,835 Millionen Einheiten (19 % des Marktes), Minivans 0,325 Millionen Einheiten (2 % des Marktes) und Transporter 0,300 Mio. Einheiten (2 % des Marktes).

- Erstmals belegt der Toyota-Konzern den ersten Platz unter den Herstellern in den USA vor GM, Ford und Stellantis. Diese Situation ist das überzeugendste Ergebnis des Verzichts auf Limousinen durch amerikanische Hersteller, nachdem der Limousinenmarkt von japanischen, koreanischen und europäischen Herstellern vollständig erholt wurde.

   

 

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Veröffentlicht am 29. Dezember 2021

• Production
• Hyundai-Kia
• Americas
• South Korea

Inovev plant 25.000 Einheiten pro Jahr des neuen Genesis G90,

- Der Hyundai-Kia-Konzern hat die neue Generation seiner Genesis G90 Limousine vorgestellt, dieses Modell ist das teuerste Modell der Premium-Marke des koreanischen Herstellers. Die Vorgängergeneration aus dem Jahr 2016 löste damals den Hyundai Equus (1999-2016) ab.

- Die erste Generation des G90 (Hyundai hat 2016 die Marke Genesis gegründet) hatte 2016 einige Erfolge (24.000 Verkäufe), vor allem jedoch in Südkorea (96% der Verkäufe im Jahr 2016). Die Verkäufe gingen danach schnell zurück (17.000 Verkäufe im Jahr 2017 und 12.000 im Jahr 2018). Dieses Modell, das zwischen 2016 und 2021 insgesamt 97.000 Einheiten produziert hat, ersetzt damit zum richtigen Zeitpunkt, nach einem Lebenszyklus von fünf Jahren, die durchschnittliche Lebensdauer der Modelle bei Hyundai-Kia.

- Das neue G90-Modell, das Anfang 2022 auf den Markt kommt, kommt in Form einer F-Segment-Limousine, die die Mercedes S-Klasse, die BMW 7er-Reihe, den Audi A8 und den Lexus LS vermarktet. Das Modell ist in einer Version mit normalem Radstand (5,20 m) und langem Radstand (wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er, Audi A8) mit 5,40 m erhältlich.

- Der G90 ist mit einem 3,5-Liter-Verbrennungsmotor mit 375 PS ausgestattet. Seine 48-V-Ausstattung platziert ihn in MHEV-Modellen (Mild Hybrid Electric Vehicles).

- Die neue G90 wird hauptsächlich in Südkorea verkauft, nebenbei in China und den USA. Für Europa ist noch nichts entschieden. Das Modell wird in Südkorea am Standort Ulsan neben anderen Modellen der Marke Genesis hergestellt. Inovev prognostiziert für die neue Genesis G90 ein Volumen von 25.000 Verkäufen pro Jahr.

   

 

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Veröffentlicht am 29. Dezember 2021

• China
• Registrations

Chinesische Autohersteller könnten 2023 200.000 Autos in Europa verkaufen,

- Der Marktanteil aller Autos chinesischer Marken (und in China produziert) wird 2021 0,7% der gesamten europäischen Zulassungen nicht überschreiten, ein Niveau, das mit dem von Mitsubishi oder Honda in Europa vergleichbar ist. Allerdings wächst ihr Absatz in Europa seit 2020 stetig, als die meisten der dort derzeit vertretenen chinesischen Marken in diesen Markt eingestiegen sind.

- Der Absatz dieser chinesischen Autos, die im Juli 2020 einen Höchststand von 3.500 Einheiten, dann 6.000 Einheiten im September 2020, erreicht hatten, erreichten allmählich 8.000 Einheiten im Juni 2021, 10.000 Einheiten im September 2021 und 12.000 Einheiten im November 2021. Sie werden voraussichtlich 82.000 Einheiten erreichen im Gesamtjahr 2021 gegenüber 30.000 Einheiten im Jahr 2020. Der Zuwachs auf Jahressicht beträgt damit + 173%.

- 8 % der in Europa verkauften chinesischen Autos sind entweder batterieelektrische Autos (BEV) mit 44.000 verkauften Exemplaren oder wiederaufladbare Hybride (PHEV) mit 22.000 verkauften Exemplaren.

- Heute werden chinesische Marken hauptsächlich durch drei Marken repräsentiert: MG (47.000 Verkäufe über 11 Monate 2021), Polestar (16.000 Einheiten) und Lynk & Co (5.300 Einheiten), d. h. 95 % der chinesischen Autoverkäufe in Europa im Jahr 2021. Aber die anderen Sieben chinesische Marken, die auf dem europäischen Markt vertreten sind, sind erst vor wenigen Monaten angekommen und wollen sich alle auf diesem Markt entwickeln, sodass ihr Anteil im nächsten Jahr logischerweise steigen sollte.

- Eine Prognose von mehr als 100.000 verkauften chinesischen Autos in Europa im Jahr 2022 ist daher durchaus möglich. Inovev prognostiziert sogar 130.000 bis 150.000 Verkäufe im nächsten Jahr und 200.000 Verkäufe im Jahr 2023.

   

 

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Veröffentlicht am 29. Dezember 2021

• Production
• Registrations
• Toyota
• Japan

Die Toyota-Gruppe stellt die Concept Cars vor, die ihre zukünftige BZ-Reihe bilden werden,

- Der Toyota-Konzern hat seine Strategie und Ziele bei der Entwicklung seiner Palette von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) durch die Präsentation von 15 Konzeptfahrzeugen vorgestellt. Der japanische Konzern kündigt an, bis 2030 30 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge unter den Marken Toyota und Lexus auf den Markt bringen zu wollen. Ziel ist es, bis 2030 3,5 Millionen Verkäufe pro Jahr weltweit (nur in BEV) zu erreichen, davon 1 Million BEV unter der Marke Lexus in Europa, Nordamerika und China. Lexus, das 2030 ebenfalls nur BEVs in diesen 3 Regionen und 2035 im Rest der Welt anbieten wird.

- Wie sieht der Startplan für diese zukünftigen Modelle aus?

§2022: Von den zukünftigen BEVs kennen wir nur das SUV BZ4X, das zu diesem Zeitpunkt auf den Markt kommt.

§Zwischen 2023 und 2025: Vor dieser Präsentation hatte der japanische Hersteller bereits in den letzten Monaten angedeutet, dass die BZ-Reihe 6 verschiedene Modelle (neben dem BZ4X) umfassen würde, die in diesem Zeitraum auf den Markt kommen würden. Ihre Namen wurden kommuniziert: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5 für Limousinen und BZ2X für den SUV.

§Zwischen 2025 und 2026: 3 weitere Modelle sollen vermarktet werden.

§Zwischen 2027 und 2030: Der Toyota-Konzern soll demnach 20 weitere BEVs auf den Markt bringen.

- Unter den vorgestellten Modellen können wir ein elektrisches Stadtauto in der Größe eines Aygo X (das als BZ1 bezeichnet werden könnte), eine fünftürige Limousine in der Größe eines Corolla (das als BZ3 bezeichnet werden könnte), ein SUV-High-End ( die BZ5X heißen könnte), eine fünftürige Limousine in der Größe eines Yaris (die BZ2 heißen könnte), ein Kompakt-SUV in der Größe eines Yaris Cross (die BZ2X heißen könnte), ein Pickup in Hilux-Größe und ein kleiner SUV vom Typ FJ Cruiser.

   

 

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