The Top 20 of the European market in 2020

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Die Top 20 des europäischen Marktes im Jahr 2020,
- Das von der Coronavirus-Krise geprägte Jahr 2020 sorgte für einen Rückgang auf dem europäischen Automarkt, veränderte aber die Rangfolge der meistverkauften Autos in Europa nicht vollständig. So bleibt der Volkswagen Golf auch 2020 das meistverkaufte Auto in Europa, mit 285.984 verkauften Einheiten, was einem Rückgang von -31,3 % entspricht, der deutlich höher ist als der Rückgang des europäischen Gesamtmarktes (-24,5 %). Der europäische Marktführer hat wahrscheinlich unter der Konkurrenz des Volkswagen ID3 gelitten, der im gleichen Segment angesiedelt ist, während der T-Roc und der Tiguan dem Golf bereits in den Vorjahren Kunden abgeworben hatten. Der Volkswagen läuft Gefahr, seine Führungsposition im Jahr 2021 zu verlieren.
- Der Renault Clio hält seinen zweiten Platz mit 226.638 verkauften Einheiten im Jahr 2020 und schneidet damit etwas besser ab als der Gesamtmarkt (-23,1 %), aber es folgen der Peugeot 208 (191.859 Verkäufe; -12, 6 %) und der Opel Corsa (190.162 Verkäufe; -8,6 %), die sich viele Komponenten teilen und die viel besser abschneiden als der Gesamtmarkt. Diese beiden Modelle könnten den Renault Clio im Jahr 2021 ablösen.
- Der Renault Captur (168.427 Verkäufe; -20,3 %) macht im Vergleich zu 2019 zwei Plätze gut. Der Volkswagen Polo (162.836 Verkäufe; -34,1 %) und der Tiguan (161.572 Verkäufe; -34,2 %) fielen im Vergleich zu 2019 um drei Plätze auf den sechsten und siebten Rang.
- Es ist anzumerken, dass sich der Ford Focus jetzt besser verkauft als der Ford Fiesta (161.500 Verkäufe gegenüber 151.632) und dass der Peugeot 2008 (149.871 Verkäufe; -7,2%) das Modell unter den Top 20 Europa ist, das dank seiner neuen Generation, die ab Januar 2020 auf den Markt kommt, die beste Verkaufsentwicklung im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 hat.
   
 

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Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Hyundai Bayon

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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen Hyundai Bayon pro Jahr,
- Hyundai hat einen neuen kompakten SUV (B-Segment) vorgestellt, der Bayon heißt und von der Hyundai i20 Limousine abgeleitet ist, die ab diesem Jahr im gleichen Werk in der Türkei produziert und ausschließlich in Europa verkauft wird.
- Dieses SUV wird sich ein wenig mit dem Hyundai Kona überschneiden, der in den Versionen mit Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid und batterieelektrischem Antrieb erhältlich ist, während der Bayon wie die i20-Limousine nur mit Benzinmotoren ausgestattet sein wird: ein 3-Zylinder mit 1,0 l Hubraum und ein 4-Zylinder mit 1,25 l Hubraum, mit drei verschiedenen Leistungen (85 PS, 100 PS und 120 PS).
- Er ist demnach eher ein Ersatz für den kleinen B-Segment-MPV, den iX20, der von 2010 bis 2019 produziert wurde. Insgesamt wurde der Hyundai iX20 mit 365.000 Einheiten vor allem in Europa verkauft. Diesen Markt wird der Bayon übernehmen müssen.
- Die Maße des Bayon SUV sind: 4,18 m lang, 1,78 m breit, 1,50 m hoch. Im Vergleich zur i20 Limousine ist er 14 cm länger und 5 cm höher, bei gleicher Breite. Der Hyundai Bayon wird mit den B-Segment-SUVs konkurrieren, nämlich dem Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Ford Puma, Opel Crossland, Opel Mokka, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Nissan Juke, Seat Arona , Skoda Kamiq, Suzuki Vitara. Preislich liegt er auf dem Niveau des Citroën C3 Aircross und des Opel Crossland. Der Hyundai Bayon wird versuchen, die Aktivität des türkischen Werks in Izmit wiederzubeleben, das unter dem Produktionsrückgang der i20-Limousine litt. Inovev rechnet mit 100.000 Bayon-Verkäufen pro Jahr, ab 2022.
   
 

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Inovev forecasts 40,000 units per year of the Citroën C5 X

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Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des Citroën C5 X pro Jahr,
- Die Marke Citroën (eine der vielen Marken der neuen Stellantis-Gruppe) hat ihr neues D-Segment-Modell enthüllt, das den alten C5 (2007-2017) ersetzt, der vor vier Jahren von den französischen Fließbändern verschwand. Um die C5-Limousinen und -Kombis zu ersetzen, zog es die Marke vor, nicht frontal mit dem Peugeot 508 zu konkurrieren und ihren Unterschied mit einem Auto mit einer Querlinie zu zeigen, ein bisschen wie der aktuelle C4. Der neue C5 heißt deshalb C5 X, um seinen vom SUV-Stil inspirierten Charakter deutlich zu machen, auch wenn der C5 Aircross, der im Citroën-Programm bleibt, der wahre SUV der Marke ist.
- Eine weitere Besonderheit: Die Stellantis-Gruppe hat es für besser gehalten, den C5 X in China (in Chengdu, bei Dongfeng) statt in Frankreich zu produzieren, mit dem Hinweis, dass der Markt für diese Fahrzeugkategorie in China siebenmal größer ist als in Frankreich. Das stimmt, aber die Marke Citroën macht heute nur 0,1 % des chinesischen Marktes aus, und es wird sehr schwierig sein, diese Art von Modell auf diesem Markt durchzusetzen. Inovev schätzt den Absatz dieses Modells auf 5.000 bis 10.000 Einheiten pro Jahr in China und 25.000 bis 30.000 pro Jahr in Europa. Der C5 X wird also aus China für den europäischen Markt importiert werden, wie der Dacia Spring, der DS 9 oder der BMW iX3.
- Der 4,80 m lange C5 X (mehr als ein Citroën CX oder ein Citroën XM) wird mit einem Benzinmotor und einem Plug-in-Hybrid-Benzinmotor ausgestattet sein, der auch für den 2018 eingeführten Peugeot 508 erhältlich ist, d.h. die beiden 180 PS- und 225 PS-Versionen des 1.598 ccm-Motors (Code EP). Bei diesem Modell ist kein Diesel verfügbar, wahrscheinlich weil in China kein Dieselmotor produziert wird, da dieser Markt es nicht nachfragt.
   
 

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Stellantis will not launch Peugeot brand in the US market

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Stellantis wird die Marke Peugeot nicht auf dem US-Markt einführen,
- Stellantis, entstanden aus der Fusion von PSA und FCA, hat angekündigt, die Idee einer Rückkehr von Peugeot auf den US-Markt zu verwerfen. Sie wird sich auf historische lokale Marken wie Chrysler, Dodge, Ram und Jeep konzentrieren, um die Produktion fortzusetzen und ihren Einfluss in diesem Markt zu erhalten. Sie könnte jedoch die Marken Alfa-Romeo und Maserati, die dort bereits präsent sind, weiterentwickeln. Alfa Romeo verkaufte im Jahr 2020 in den USA 18.581 Fahrzeuge und Maserati 5.214.
- Kein Peugeot-Modell und noch weniger Citroën, DS oder Opel hätten es geschafft, solche Volumina zu erreichen, da diese Marken in diesem Land fast unbekannt sind, da sie nie wirklich vermarktet wurden (oder auf sehr niedrigem Niveau).
- Ursprünglich sollte Peugeot im Jahr 2023 in die USA zurückkehren, dieses Ziel wurde Anfang 2019 definiert, aber das Fusionsprojekt zwischen PSA und FCA im Jahr 2020, dann die Fusion selbst im Januar 2021 haben diese Strategie der Eroberung des amerikanischen Marktes durch die Marke Peugeot neu definiert. Es scheint nun vernünftiger und klüger, den Einfluss von ausländischen Premium-Marken wie Alfa-Romeo und Maserati auf dem US-Markt zu entwickeln, die im Land bereits bekannt sind.
- Die europäischen Marken, die von einer guten Verbreitung auf dem amerikanischen Markt profitieren, sind in der Tat die Premium-Marken, wie BMW, Mercedes, Audi, Jaguar, Land-Rover, Volvo, und die Luxusmarken, wie Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Aston-Martin. Europäische Mainstream-Marken haben keine Chance, sich dort zu entwickeln, selbst Volkswagen hat heute große Schwierigkeiten auf diesem Markt, obwohl seine Präsenz bis in die 1950er Jahre zurückreicht.
   
 

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Tesla produced 180,000 BEVs in the first quarter of 2021

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Tesla produzierte 180.000 BEVs im ersten Quartal 2021,
- Tesla produzierte im ersten Quartal 2021 weltweit 180.000 batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), was jährlich rund 720.000 Einheiten entspricht, was eine Steigerung von mehr als 40% im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 bedeuten würde. Im Vergleich zu Q1-2020 beträgt der Anstieg bereits 102%, da die Produktion von Tesla im letzten Jahr in diesem Zeitraum nicht mehr als 89.000 Einheiten betrug. Dabei ist zu beachten, dass die Produktion in China von Tesla zu diesem Zeitpunkt noch nicht angelaufen war. Heute produziert das chinesische Werk von Tesla 25.000 Fahrzeuge pro Monat. Außerdem könnte das Werk in Berlin noch vor Ende des Jahres (oder Anfang 2022) anlaufen, was das Produktionswachstum von Tesla ankurbeln wird.
- Teslas Verkäufe erreichten im gleichen Zeitraum 184.800 Einheiten, was darauf hindeutet, dass es am Ende des letzten Jahres einen Bestand an Fahrzeugen gab, vielleicht über 5.000 Einheiten. Die meistverkauften Modelle im ersten Quartal 2021 waren das Model 3 und das Model Y, die 80 % der Verkäufe von Tesla ausmachen.
- Die Verkaufsziele des kalifornischen Autobauers für 2021 liegen bei 850.000 Einheiten weltweit, was den ersten Platz in der Welt in der Kategorie der BEVs festigen würde.
- Was vor ein paar Jahren noch sehr optimistisch erschien, wird nun Wirklichkeit: Tesla ist auf dem Weg, bis 2022 eine Million Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Die Wette der Marke, könnte sich in Fristen materialisieren, die sich nicht sehr von dem unterscheiden, was ursprünglich vorgeschlagen wurde.
   
 

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  1. Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Kia EV6
  2. Toyota launched the Highlander to compete the Ford Explorer in European market
  3. Inovev forecast 90,000 units per year of the new Volvo C40
  4. The Stellantis group transfers the production of the EP engine to Hungary
 
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