Ford launches its 100% electric "Lightning" F-Series pickup
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Ford bringt seinen 100% elektrischen "Lightning" F-Series Pickup auf den Markt,
- Wie Tesla und seine Konkurrenten GM und Stellantis möchte auch die amerikanische Automarke Ford seine Strategie auf dem Markt für 100% elektrische Fahrzeuge in Europa, China und den Vereinigten Staaten beschleunigen und verstärken.
- Nach der Einführung des Mustang Mach E im letzten Jahr, der einen ersten Schritt in diesen Markt darstellt, hat der Autobauer nun seinen Pickup der F-150-Serie vorgestellt, der erstmals mit einem 100%igen Elektroantrieb erhältlich ist. Dabei ist zu beachten, dass der F-150 die leichteste und kompakteste Version aller Versionen der F-Serie ist.
- Ford kündigte außerdem die bevorstehende Markteinführung einer 100% elektrischen Version seines in den USA produzierten Transit Utility Van an.
- Ford geht davon aus, dass im Jahr 2030 40 % seiner weltweit verkauften Modelle mit Plug-in-Hybrid- oder 100-prozentigen Elektroantrieben ausgestattet sein werden. Das könnte bis dahin ein Volumen von 1,5 Millionen Einheiten bedeuten. Allerdings produzierte Ford im Jahr 2020 nur 37.500 solcher Fahrzeuge, was 0,9 % seiner weltweiten Produktion im vergangenen Jahr entspricht.
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The level of sales is not directly related to the price of Brent
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Die Höhe der Verkäufe hängt nicht direkt mit dem Preis von Brent zusammen,
- Der chinesische Markt wurde zum Hauptmarkt für Tesla, den kalifornischen BEV-Hersteller. Im März 2021 registrierte Tesla 35.478 Fahrzeuge in China, während der Absatz in den Vereinigten Staaten 23.050 Einheiten und in Europa 23.652 Einheiten nicht überstieg.
- Im ersten Quartal 2021 hat Tesla in China fast so viele Fahrzeuge registriert (69.280 Einheiten) wie in den Vereinigten Staaten (69.300 Einheiten), aber ab April gibt es wenig Zweifel, dass die Verkäufe in China die in den Vereinigten Staaten übersteigen werden. Darüber hinaus hat Tesla im ersten Quartal 2021 30.683 Einheiten in Europa registriert. Niemand hätte gedacht, dass der chinesische Markt so schnell zum Nummer-eins-Markt für Tesla werden würde. Der kalifornische Autobauer hat erst vor einem Jahr sein chinesisches Werk eingeweiht, und das Model 3 war sofort sehr erfolgreich.
- Tesla repräsentiert damit im ersten Quartal 2021 1,5 % des chinesischen Marktes, also einen Anteil, der zehnmal niedriger ist als der des Volkswagen-Konzerns, aber der Autobauer bleibt dank seines Model 3 (52.859 Verkäufe ) und Model Y (16.422 Verkäufe) die zweitgrößte Elektroautomarke in China. Die Marke Wuling bleibt vorne, dank des Erfolgs des HongGuang Mini EV (96.674 Verkäufe), der 400.000 Verkäufe für das gesamte Jahr 2021 erreichen könnte, gegenüber 132.000 im Jahr 2020.
- Abschließend ist anzumerken, dass der Marktanteil an BEV- und PHEV-Verkäufen 21% für GM-Wuling, 14% für Tesla, 11% für BYD, 7% für SAIC MG-Roewe, 6% für Great Wall und 5% für NIO erreicht. Diese sechs Autohersteller besetzen 64 % dieses spezifischen Marktes.
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Ford Evos should replace the Mondeo
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Ford Evos soll den Mondeo ersetzen,
- Während sich der Ford Mondeo in den letzten Monaten seiner Vermarktung befindet, enthüllte der amerikanische Automobilhersteller auf der Shanghai Motor Show 2021 das neue Modell, das ihn ersetzen könnte, denn der Evos ist im gleichen Segment wie der Mondeo angesiedelt, nämlich im D-Segment. Der Evos ist nicht genau eine Limousine oder ein SUV, da er sich gleichzeitig sehr von einem Mondeo, einem Puma oder einem Kuga unterscheidet, aber er vermischt die stilistischen Codes einer Limousine und eines SUV. Es ist in etwa das gleiche Design wie beim Citroën C5 X, der auf der gleichen Messe vorgestellt wurde.
- Das Design des Evos erinnert an den Mustang Mach-E, aber die beiden Modelle sind unterschiedlich. Er wird nicht die Plattform des amerikanischen Batterie-Elektroautos übernehmen, sondern die des in Europa vermarkteten Focus und Kuga. Er wird auch die gleichen Plug-in-Hybrid-Motoren verwenden, aber es scheint, dass die Dieselversion und die batterieelektrische Version nicht zu den Optionen gehören, die der Autobauer in Zukunft anbieten wird.
- Der Evos wird in China produziert (bei Changan, dem lokalen Partner von Ford), wo er zuerst vermarktet wird, aber ab 2022 wird er nach Europa kommen, über Importe aus China, wie der Citroën. C5 X oder die DS 9, die ebenfalls aus China nach Europa exportiert werden. Dies ist ein Trend in der Entwicklung, die in Europa wenig verkauften D-Segment-Modelle werden und werden zunehmend in China produziert, wo es einen großen Kundenstamm für diese Art von Modellen gibt (36% des Marktes). Inovev prognostiziert, dass 100.000 Evos pro Jahr in China produziert werden, von denen 25.000 nach Europa exportiert werden sollen.
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Inovev forecasts 5,000 units per year of the Mercedes EQS
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Inovev prognostiziert 5.000 Einheiten des Mercedes EQS pro Jahr,
- Mercedes hat seine vollelektrische F-Segment-Limousine, den EQS, enthüllt, der als elektrisches Gegenstück zur S-Klasse betrachtet werden könnte, aber das Modell ist völlig anders als die S-Klasse. Denn seine Karosserie mit sechs Seitenfenstern weist eine sehr spitz zulaufende Linie auf, während die S-Klasse eine klassische Limousine mit vier Seitenfenstern ist. Von den Abmessungen her ist der EQS mit 5,22 m Länge etwas länger als die S-Klasse mit 5,21 m.
- Der EQS steht an der Spitze der Mercedes EQ-Baureihe (batterieelektrisches Fahrzeug), die bisher aus den Modellen EQA (C-Segment), EQB (C-Segment), EQC (D-Segment) und EQV (Minivan) besteht.
- Zum Start werden zwei Versionen auf den Markt kommen: EQS 450 und EQS 580, was zwei unterschiedlichen Batterieleistungen entspricht (90 kWh und 108 kWh), kombiniert mit Elektromotoren, die eine Leistung von 330 PS bzw. 524 PS liefern. Diese Batterien werden unter dem Auto zwischen der vorderen und hinteren Schiene auf einer neuen Plattform untergebracht. Mercedes hat die bevorstehende Einführung einer noch leistungsstärkeren AMG-Version bestätigt, die 750 PS leisten wird. Nach Angaben des Autobauers würde die Autonomie des Mercedes EQS in der stärksten Version 770 km betragen.
- Inovev prognostiziert eine jährliche Produktion von 5.000 EQS im deutschen Werk Sindelfingen, neben der Mercedes S-Klasse und E-Klasse. Diese Menge entspricht fast 10 % der Produktion der S-Klasse. Es ist sehr selten, dass die elektrischen Versionen weniger teuer sind als ihre thermischen Pendants, die Preise des Mercedes EQS sind jedoch niedriger als die der S-Klasse.
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Iveco will not be under Chinese control
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Iveco wird nicht unter chinesischer Kontrolle stehen,
- CNH Industrial gibt bekannt, dass es die Gespräche mit dem chinesischen Automobilhersteller FAW über den Verkauf seiner Tochtergesellschaft Iveco (Lkw, Busse) beendet hat, eine Transaktion, die von der italienischen Regierung abgelehnt wurde. CNH Industrial gibt an, dass es die Gespräche mit FAW über den Geschäftsbereich „On-Highway" beendet hat, der die Straßenaktivitäten des Konzerns repräsentiert und die Marken Iveco, Iveco Daily, Iveco Bus und Heuliez Bus umfasst. Die Gruppe verfügt auch über einen "Off-Highway"-Geschäftsbereich, der insbesondere Bau- und Landmaschinen umfasst.
- CNH Industrial (fast 27 % des Kapitals hält die Familie Agnelli über ihre Holdinggesellschaft Exor) ist ein niederländisches Unternehmen, das im September 2013 aus der Fusion von Fiat Industrial und der amerikanischen Tochter CNH Global entstanden ist. CNH Industrial erklärte, dass es seine bestehenden Pläne für eine Aufspaltung seiner Aktivitäten Anfang 2022 fortsetzt. Der Konzern hatte 2019 sein Ziel angekündigt, seine Aktivitäten von Lkw, Bussen und Nutzfahrzeugen von denen der Land- und Baumaschinen zu trennen, indem ein neues börsennotiertes Unternehmen um Iveco herum gegründet wird, nach dem gleichen Modell wie Mercedes für seine Lkw- und Bussparte.
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