PC+LCV production in Europe by engine

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PC+LCV-Produktion in Europa nach Motor,
- Die europäische Produktion erreichte 2021 12,45 Millionen PC+LCVs im Vergleich zu 12,97 Millionen Einheiten im Jahr 2020, was einem Rückgang von 4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Deutschland litt besonders darunter (-10 %), bleibt aber weiterhin das führende Erzeugerland in Europa vor Spanien und Frankreich. Polen (-10 %), Slowenien (-16 %) und Großbritannien (-6 %) litten ebenfalls unter der Schließung des Honda-Werks (Swindon) und dem Brexit, der die Preise seiner Fahrzeuge erhöhte. Nach Motor machten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor 10,60 Millionen Einheiten aus, die 2021 in Europa produziert wurden (85 % der Gesamtzahl). Auf BEV entfielen 802.926 Einheiten (6,5 %), auf PHEV 766.849 Einheiten (6 %) und auf HEV 288.785 Einheiten (2,5 %). Diese Fahrzeuge verzeichneten eine Produktionssteigerung von 67 % im Vergleich zu 2020, während die Produktion von Thermofahrzeugen um 10 % zurückging. Inovev prognostiziert einen stetigen Anstieg der Produktion von BEV+PHEV-Fahrzeugen bis mindestens 2030, wobei das Volumen bis dahin voraussichtlich 5 Millionen Einheiten betragen wird (Basisszenario von Inovev). Der BEV+PHEV-Markt soll ebenfalls 5 Millionen Einheiten in Europa repräsentieren. Es sei darauf hingewiesen, dass im Referenzszenario von Inovev davon ausgegangen wird, dass die Anzahl der Exporte dieses Fahrzeugtyps nach außen mit der von importierten Fahrzeugen dieses Typs vergleichbar sein sollte.
- Im Jahr 2021 repräsentierten die europäischen Exporte von BEV+PHEV rund 100.000 Einheiten (darunter 65.000 in den USA, 25.000 in Korea, 10.000 in Japan), während Europa rund 400.000 Einheiten importierte (darunter 200.000 aus den USA, 100.000 aus China, 100.000 aus Korea), aber Importe mit der Inbetriebnahme der Tesla-Fabrik in Berlin, die die amerikanische Fabrik ersetzen wird, voraussichtlich stark zurückgehen.
- Deutschland wird auch in den nächsten Jahren der führende europäische Produzent von BEV + PHEV bleiben. Im Referenzszenario von Inovev wird Frankreich im Jahr 2030 nicht 2 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge produzieren (Ziel der Regierung), sondern die Hälfte.
 
   
 

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Inovev plans 50,000 units per year of the new Alfa-Romeo Tonale SUV

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Inovev plant 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen Alfa-Romeo Tonale SUV,
- Alfa-Roméo, die italienische Sporttochter der Stellantis-Gruppe, präsentierte ihr neues Mittelklasse-SUV (C-Segment), das im Programm des Herstellers unterhalb des auf Alga Julia basierenden Stelvio (D-Segment) angesiedelt ist. In Wirklichkeit löst der Tonale die Limousine Alfa Giulietta ab, die im C-Segment war und Ende letzten Jahres die Produktion eingestellt hat. Bei rückläufigen Limousinenverkäufen und steigenden SUV-Verkäufen ist es keine Überraschung, dass ein Hersteller eine Limousine durch einen SUV ersetzt.
- Der Alfa-Roméo Tonale ist ein Frontantrieb, der mit Premium-SUVs des C-Segments wie Mercedes GLA, BMW X2, Audi Q3 Sportback, Volvo XC40 und Lexus UX konkurriert.
- Der Tonale, der 4,52 m lang ist, teilt seine Plattform mit dem Jeep Compass und übernimmt nicht die neuen Stellantis-Plattformen, die nächstes Jahr auf den zukünftigen Peugeot 3008 und 5008 eingeweiht werden, da sich das Modell bereits in der Fertigstellung befand zu der Zeit, als PSA und FCA unabhängige und konkurrierende Gruppen waren. Im Vergleich zum Stelvio ist der Tonale 17 Zentimeter kürzer, aber 12 Zentimeter länger als der Jeep Compass.
- Der Tonale wird mit einem 1,5-Liter-Benziner mit 130 PS oder 160 PS in Kombination mit einem 48-V-Bordnetz (HEV-Mild), einem 1,6-Liter-Dieselmotor mit 130 PS und einem Plug-in-Hybrid mit 275 PS ausgestattet sein der 1,3 Liter und der Allradantrieb bietet. Der Tonale wird laut Inovev am italienischen Standort in Pomigliano mit einer Rate von 50.000 Einheiten pro Jahr hergestellt. Diese Fabrik ist der historische Standort von Alfa-Romeos im C-Segment vom Alfasud (1971-1984) bis zum 147 (2000-2010).
   
 

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The global automotive market (sales) increased by 3.5% in 2021 (2/2)

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Der globale Automobilmarkt (Umsatz) stieg 2021 um 3,5 % (2/2),
- Der globale Automobilmarkt (VP+LCV), der 2021 um 3,5 % gewachsen ist, bleibt im Vergleich zu 2019 um 9,5 % zurück. Die sechs führenden Märkte sind China (33 % des Weltmarkts), die Vereinigten Staaten von Amerika (19 % des Weltmarkt), Europa 29 Länder (17 % des Weltmarktes), Japan (6 % des Weltmarktes), Indien (5 % des Weltmarktes) und Brasilien (3 % des Weltmarktes weltweit). Diese sechs Märkte repräsentieren 83 % des Weltmarkts im Jahr 2021.
- China ist eines der wenigen Länder, die 2021 weitergekommen sind, der Abstand zwischen China und seinen Verfolgern USA und Europa hat sich daher im vergangenen Jahr vergrößert. Diese letzten beiden Märkte konnten 15 Millionen Fahrzeugverkäufe nicht überschreiten, während China 25 Millionen Verkäufe überstieg. Die dritte Ebene des Marktvolumens wird von Japan, Indien und Brasilien mit jeweils knapp 5 Millionen Fahrzeugen repräsentiert. Der Abstand zwischen diesen drei Ländern hat sich in den letzten zehn Jahren erheblich verringert.
- Die nächsten drei Länder sind Korea, Russland und Kanada, die jeweils 2 % des Weltmarktes repräsentieren.
- Die ersten Verkaufszahlen nach Herstellern zeigen, dass der Toyota-Konzern auch 2021 der weltweit führende Hersteller bleibt (10,5 Millionen verkaufte Fahrzeuge) vor dem Volkswagen-Konzern (8,9 Millionen Einheiten), dem Renault-Nissan-Konzern (7,7 Millionen Einheiten), den Stellantis Gruppe (6,3 Millionen Einheiten), die Hyundai-Kia-Gruppe (6,2 Millionen Einheiten), die GM-Gruppe (6,0 Millionen Einheiten), die Honda-Gruppe (4,4 Millionen Einheiten) und die Ford-Gruppe (3,7 Millionen Einheiten). Im Vergleich zu 2020 verlor die GM-Gruppe einen Platz und die aus der Fusion von PSA und FCA hervorgegangene Stellantis-Gruppe belegte den vierten Platz.
   
 

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The global automotive market (sales) increased by 3.5% in 2021 (1/2)

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Der globale Automobilmarkt (Umsatz) stieg 2021 um 3,5 % (1/2),
- Nach den Berechnungen von Inovev ist der globale Fahrzeugmarkt (VP+LCV) im Jahr 2021 um 3,5 % gewachsen, was unter den Prognosen von Inovev im Jahr 2020 liegt (6,5 % 2021/2020 siehe Auto -Analyse 2020-28). Verantwortlich für diese Situation ist laut Hersteller die Halbleiterkrise (nach einem Jahr 2020, das von der Corona-Krise geprägt war), aber es ist möglich, dass der starke Anstieg des Durchschnittspreises von Autos die Käufe bremst und potenzielle Kunden dazu ermutigt, ihr Fahrzeug zu behalten länger. Das zweite Halbjahr 2021 war deutlich schlechter als das erste Halbjahr 2021 (siehe Kurve unten). Im Vergleich zu 2019 ist der globale Automobilmarkt (PC+LCV) um 9,5 % zurückgegangen.
- Nach Ländern betrachtet hat sich China besser gehalten als jedes andere Land. Der chinesische Markt (PC+LCV) wuchs im Jahr 2021 um 3,8 % im Vergleich zu 2020 und um 2,0 % im Vergleich zu 2019. Der indische Automobilmarkt (PC+LCV) stieg im Jahr 2021 um 28 % im Vergleich zu 2020, ging aber im Vergleich dazu um 1,5 % zurück bis 2019. Der US-Markt (PC+LCV) stieg im Jahr 2021 um 3,7 % im Vergleich zu 2020, fiel aber um 11,6 % im Vergleich zu 2019. Der russische Markt (PC+LCV) stieg im Jahr 2021 um 4,3 % im Vergleich zu 2020 und fiel um 5,3 % % im Vergleich zu 2019. Der japanische Automobilmarkt (PC+LCV) ging 2021 um 3,3 % im Vergleich zu 2020 und um 14,4 % im Vergleich zu 2019 zurück. Der brasilianische Automobilmarkt (PC+LCV) stieg im Jahr 2021 um 3,0 % im Vergleich zu 2020, aber ging im Vergleich zu 2019 um 24,0 % zurück. Der koreanische Fahrzeugmarkt (VP+LCV) ging 2021 im Vergleich zu 2020 um 8,8 % und im Vergleich zu 2019 um 4,3 % zurück. Schließlich fiel der europäische Markt (29 Länder) im Jahr 2021 im Vergleich um 1,5 % bis 2020 und 25,5 % gegenüber 2019.
- Für 2022 erwartet Inovev eine Steigerung des weltweiten Umsatzes um 5 %.
   
 

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Global automotive production increased by 3.5% in 2021

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Die globale Automobilproduktion stieg 2021 um 3,5 %,
- Nach Berechnungen von Inovev stieg die weltweite Fahrzeugproduktion (PC+LCV) im Jahr 2021 um 3,5 % und damit weniger als für 2020 erwartet. Verantwortlich für diese Situation wäre laut Hersteller die Halbleiterkrise (nach einem vom Coronavirus geprägten Jahr 2020). Krise), aber es ist möglich, dass der starke Anstieg des Durchschnittspreises von Autos die Käufe bremst und potenzielle Kunden dazu anregt, ihr Fahrzeug länger zu halten. Im Vergleich zu 2019 ist die weltweite Produktion (PC+LCV) um 13 % zurückgegangen. Das zweite Halbjahr 2021 war deutlich schlechter als das erste Halbjahr 2021, da sich die Lücke zwischen den Verkaufsmengen dann gegenüber 2019 und sogar gegenüber 2020 vergrößerte, aber der Monat Dezember wieder auf das Niveau der Vorjahre zurückkehrte, was Gutes verheißt allmähliche Verbesserung der Situation.
- China, eines der wenigen Länder, das seine Produktion im Jahr 2021 (+3,3 %) steigern konnte, stellt 33 % der weltweiten Automobilproduktion dar, vor Europa 29 Ländern (17 %), den Vereinigten Staaten (12 %) und Japan ( 10 %). Diese vier Märkte machen 72 % der weltweiten Automobilproduktion aus, mit unterschiedlichen Strömen, da China im Vergleich zum Produktionsvolumen nur wenige Fahrzeuge importiert und exportiert, während Europa eine erhebliche Menge an Fahrzeugen exportiert und importiert, die die Vereinigten Staaten weit importieren mehr exportiert als es exportiert (trotz der Leistung von Tesla, das letztes Jahr 92.000 Fahrzeuge exportierte) und dass Japan weit mehr exportiert als es importiert (dieses Land exportiert die Hälfte seiner Produktion, während japanische Hersteller bereits viele Fabriken ins Ausland verlagert haben).
- Für 2022 erwartet Inovev einen Anstieg der weltweiten Produktion um 5 %.
   
 

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  1. Inovev nomenclature reminder concerning electrified vehicles
  2. The breakdown of global sales of BEV, PHEV and HEV-Full in 2021
  3. Comparison of sales of European Premium manufacturers in 2021
  4. Volkswagen Group electric vehicle sales in 2021
 
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