The Renault 5 and Citroën e-C3 are the best-selling BEVs in France over the 4 months of 2025
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Der Renault 5 und der Citroën e-C3 sind in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 die meistverkauften Elektroautos in Frankreich
- Der französische BEV-Markt verzeichnet derzeit im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 eine leichte Schwäche. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden dort 110.268 BEVs zugelassen, verglichen mit 112.769 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Rückgang von 2,2 % entspricht. Doch welcher Autohersteller hätte es in diesem Kontext geschafft, seinen Marktanteil zu steigern? Und wer oder welche mussten einen Marktanteilsrückgang hinnehmen?
- Zwei Automobilhersteller konnten ihren Marktanteil zu Jahresbeginn deutlich steigern: Der Renault-Konzern steigerte seinen Marktanteil von 19 % auf 25 % (plus 6 %), der Volkswagen-Konzern von 6 % auf 15 % (plus 9 %). Bei Renault erzielten der R5 und der Scénic die größten Fortschritte. Der R5 übernahm die Marktführerschaft im französischen Markt für Elektrofahrzeuge, während der Scénic den dritten Platz übernahm und den Mégane ablöste.
- Bei Volkswagen verzeichnen alle BEV-Modelle Fortschritte. Der ID3 belegt Platz sechs statt wie im Vorjahr nur Platz 21. Sieben Modelle des Volkswagen-Konzerns sind in den Top 25 vertreten, im Vorjahr waren es nur drei.
- Größter Verlierer ist der Stellantis-Konzern, dessen Marktanteil von 38 % in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 auf 31 % in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 sank – und das trotz der Einführung des Citroën e-C3, des zweitmeistverkauften BEV-Modells in Frankreich im Jahr 2025. Dieses Modell konnte den Rückgang des Peugeot 208 und des Fiat 500 nicht ausgleichen, die im Vergleich zum R5 und e-C3 als zu teuer galten. Viele Stellantis-Kunden wechselten zu Renault und Volkswagen. Der Marktanteil von Tesla sank von 12 % auf 7%. Auch die chinesischen Autobauer verzeichneten in Frankreich einen Marktanteilsrückgang von 7 % gegenüber 10 % im Vorjahr.
4 VW Group models in the top 10 best-selling BEVs in the UK in the first 4 months of 2025
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4 Modelle des VW-Konzerns unter den Top 10 BEVs in GB in den ersten 4 Monaten 2025
- Für den britischen BEV-Markt wird im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 ein Aufwärtstrend erwartet. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden auf diesem Markt 144.720 BEVs zugelassen, verglichen mit 106.995 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anstieg von 35 % entspricht.
- Welcher Autohersteller hat am meisten von der Wiederbelebung des britischen BEV-Marktes profitiert? Und welcher am wenigsten?
- Der Automobilhersteller, der am meisten von der Wiederbelebung des britischen BEV-Marktes profitiert hat, ist zweifellos der Volkswagen-Konzern. Er konnte seine Verkäufe von 17.174 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 auf 34.495 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 steigern und damit sein Verkaufsvolumen verdoppeln. Sein Marktanteil in diesem BEV-Markt stieg von 15 % auf 24 %. Der Volkswagen-Konzern platziert damit vier Modelle in den Top 10 (im Vergleich zu zwei im Vorjahr) und neun Modelle in den Top 25 (im Vergleich zu drei im Vorjahr). Das Spitzenmodell ID7 erreicht sogar den 14. Platz und der Porsche Macan den 17. Platz.
- Renault und Ford verdoppeln ihren Marktanteil bei BEVs, allerdings auf sehr niedrigem Niveau (von jeweils 2 % auf 4 %). Chinesische Autohersteller (16 % des BEV-Marktes), Stellantis (12 %), BMW (12 %) und Hyundai-Kia (10 %) haben einen stabilen Marktanteil.
- Andere Autohersteller haben Marktanteile verloren, wie etwa japanische Autohersteller (deren Anteil am BEV-Markt von 13 % auf 4 % zurückging), Tesla (deren Anteil am BEV-Markt von 12 % auf 9 % zurückging) und Mercedes (deren Anteil am BEV-Markt von 7 % auf 5 % zurückging).
- Basierend auf diesen Zahlen scheint es, dass ein erheblicher Teil der Kundenbasis von den japanischen Autoherstellern Mercedes und Tesla zu Volkswagen abgewandert ist.
Nissan to close seven assembly plants worldwide
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Nissan schließt weltweit sieben Montagewerke
- Der japanische Autobauer Nissan, der mit enormen wirtschaftlichen und finanziellen Problemen zu kämpfen hat (für das letzte, im März 2025 endende Geschäftsjahr meldete er Verluste in Höhe von vier Milliarden Euro), wird sieben der derzeit weltweit 17 Montagewerke schließen.
- Diese 17 Montagewerke (+4 Werke im Besitz von Renault), die es dem Unternehmen ermöglichten, im Jahr 2024 mehr als drei Millionen Fahrzeuge (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge ) zu produzieren, sind über den ganzen Globus verteilt, aber 12 Montagewerke in fünf Ländern repräsentieren 90 % der weltweiten Produktion von Nissan: Japan (801.365 Fahrzeuge, die im Jahr 2024 in 4 Werken produziert wurden), China (598.527 Fahrzeuge, die im Jahr 2024 in 3 Werken produziert wurden), Mexiko (542.414 Fahrzeuge, die im Jahr 2024 in 2 Werken produziert wurden), die Vereinigten Staaten (529.373 Fahrzeuge, die im Jahr 2024 in 2 Werken produziert wurden) und Europa (282.124 Fahrzeuge, die im Jahr 2024 in 1 Werk produziert wurden).
- Nissan hat noch nicht bekannt gegeben, welche sieben Fabriken geschlossen werden, aber das lässt sich bereits jetzt erkennen:
• 70 % der Fabriken (12 von 17) stellen 90 % der weltweiten Produktion von Nissan her.
• 30 % der Fabriken (5 von 17) stellen nur 10 % der weltweiten Produktion von Nissan her.
• Die restlichen 7 % der weltweiten Produktion von Nissan werden in vier Renault-Fabriken durchgeführt.
- Die logischste Lösung wäre die Schließung der am wenigsten produktiven Fabriken, nämlich der fünf Fabriken, die nur drei Prozent der weltweiten Nissan-Produktion ausmachen, sowie die Schließung zweier weiterer Fabriken in Märkten, in denen Nissan stark an Einfluss verloren hat, wie etwa China und Japan.
- In seiner Auto-Analyse vom 3. Dezember 2024 analysierte Inovev, dass die damals von Nissan angekündigte Reduzierung der Produktionskapazität um 20 % (und damit der Abbau von 9.000 Stellen) angesichts der aktuellen Situation des Automobilherstellers nicht ausreiche. Realistischer sei eine Reduzierung um 40 %. Nissans neuerliche Ankündigung, sieben Fabriken zu schließen und 20.000 Stellen abzubauen, steht damit im Einklang.
8 VW Group models among the 10 best-selling BEVs in Germany in the first 4 months of 2025
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8 Modelle des VW-Konzerns unter den Top-10 BEVs in Deutschland in ersten 4 Monaten 2025
- Der deutsche BEV-Markt erlebt derzeit im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 eine starke Erholung. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden auf diesem Markt 157.007 BEVs zugelassen, verglichen mit 109.603 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anstieg von 43 % entspricht.
- Es ist zu beachten, dass der deutsche BEV-Markt in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zu den ersten vier Monaten des Jahres 2023 um 11,5 % zurückging, was auf das Ende des Jahres 2023 auslaufende Subventionsprogramm für den Kauf von BEVs zurückzuführen war.
- Welcher Autohersteller hat von der Wiederbelebung des deutschen BEV-Marktes am meisten profitiert? Und wer hat am wenigsten profitiert?
- Der Automobilhersteller , der am meisten von der Wiederbelebung des deutschen BEV-Marktes profitiert hat, ist zweifellos der Volkswagen-Konzern. Er konnte seine Verkäufe von 31.728 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 auf 75.019 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 steigern und seinen Marktanteil im BEV-Markt von 29 % auf 48 % steigern. Der Volkswagen-Konzern platziert damit acht Modelle in den Top 10 (im Vergleich zu fünf im Vorjahr) und elf Modelle in den Top 25 (im Vergleich zu sieben im Vorjahr). Der ID7, aktuell Marktführer im deutschen BEV-Markt, verzeichnet angesichts seiner Positionierung im oberen Preissegment einen unerwarteten Erfolg.
- Andere Autohersteller profitierten weniger von dieser Erholung; ihre Marktanteile blieben oft stabil, mit Ausnahme von Ford, dessen Marktanteil von 1 % im Jahr 2024 auf 2 % im Jahr 2025 stieg. Am wenigsten profitierten von der Erholung Mercedes mit einem Rückgang des Marktanteils von 15 % im Jahr 2024 auf 7 % im Jahr 2025 und Tesla mit einem Rückgang des Marktanteils von 13 % im Jahr 2024 auf 4 % im Jahr 2025. Diesen Zahlen zufolge scheint ein großer Teil der Kundenbasis von Mercedes und Tesla zu Volkswagen abgewandert zu sein.
Stellantis sees its production drop sharply in Italy
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Stellantis verzeichnet starken Produktionsrückgang in Italien
- Der Stellantis-Konzern hat in den letzten vier Jahren in Italien 15.000 Stellen abgebaut. Der Grund für diesen Stellenabbau liegt darin, dass Fiat und seine Satellitenmarken Alfa-Romeo und Lancia in den letzten fünfzehn Jahren stark an Einfluss auf dem italienischen Markt verloren haben (Rückgang von 30 % des italienischen Marktes im Jahr 2010 auf 26 % im Jahr 2015, 21 % im Jahr 2020 und 13 % im Jahr 2024). Fiat hat in den letzten fünfzehn Jahren viele Standorte verlagert: Fiat 500, Fiat 600, Alfa Junior und Lancia Ypsilon nach Polen (Standort Tichy), Fiat Tipo in die Türkei (Standort Bursa), Fiat Grande Panda nach Serbien (Kragujevac).
- Schließlich entsprach der relative Erfolg des elektrischen Fiat 500 „Made in Italy“ nicht den Erwartungen des Autobauers. Auch die neue Generation des Alfa Romeo „Made in Italy“ (Stelvio, Giulia, Tonale) blieb hinter den Erwartungen zurück. Hinzu kommt, dass die Jeeps „Made in Italy“ zwar erfolgreich waren, ihre Verbreitung jedoch rapide zurückging, und Renegade und Compass befinden sich heute am Ende ihrer Lebensdauer. Der auf dem Renegade basierende und in Italien produzierte Fiat 500X wurde durch den in Polen produzierten Fiat 600 ersetzt. Von den Maseratis „Made in Italy“ ganz zu schweigen, deren Verbreitung stark eingebrochen ist.
- Ein Teil der leichten Nutzfahrzeuge wurde in den letzten Jahren nach Polen (Standort Gliwice) verlagert.
- Kurz gesagt: Das Produktionsvolumen der Stellantis-Gruppe in Italien ist derzeit auf seinem Tiefpunkt: Im Jahr 2024 werden 517.000 Fahrzeuge (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge ) produziert, verglichen mit 980.000 im Jahr 2017 und 1.145.000 im Jahr 2007. Das erste Quartal 2025 zeigt keine Verbesserung, da das Produktionsvolumen von Stellantis weiter auf 110.000 Fahrzeuge gesunken ist, was unter Berücksichtigung der Sommerferien einer jährlichen Rate von 400.000 Fahrzeugen entspricht.
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