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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Registrations

2016 Globaler Markt für Hybridfahrzeuge (HEV),

- Der globale Markt für Hybridfahrzeuge (HEV) nahm 2016 um 5% auf 1,65 Mio. Einheiten zu. Dieser Markt wurde vor allem durch die Einführung der neuen Generation des Toyota Prius angekurbelt. Dieses Modell macht fast 25% des weltweiten Absatzes dieses Hybridmarktes aus (400.000 Einheiten 2016 von insgesamt 1,65 Mio).

- Der globale Absatz an Hybridfahrzeugen vervierfachte sich zwischen 2006 und 2016, von 0,4 Mio. auf 1,65 Mio. Einheiten, während im gleichen Zeitraum der globale Fahrzeugabsatz (alle Motorenarten) um nur 40% stieg.

- Verglichen mit dem globalen Absatz von BEV und PHEV ist der Absatz der HEV zwar noch viel höher, die Differenz zwischen den beiden Fahrzeugtypen verringert sich jedoch von Jahr zu Jahr. 2016 waren es 2,7-mal so viele (1,65 Mio. gegenüber 0,6 Mio.), während es 2014 noch 5,7-mal so viele waren (1,65 Mio. gegenüber 0,3 Mio.).

- 2016 macht Japan 59% des globalen Hybridmarktes aus, die USA 19% und Europa 13%.

- Die Toyota-Gruppe setzt weltweit mehr als 70% der HEV ab: 2016 1,2 Mio. Einheiten. Mit dem Hyundai Ioniq und dem Kia Niro wird die Hyundai-Kia-Gruppe versuchen, einen zunehmenden Anteil des Hybridmarktes für sich zu behaupten, zusammen mit rund 20 weiteren neuen Modellen, die bis 2020 an den Start gehen.

   

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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz
• Spain

Das Nissan-Werk in Avila beendet 2019 die UV-Produktion,

- Nissan (eine Tochtergesellschaft der Renault-Nissan-Gruppe) baut momentan die Modelle Nissan NT400 / 500 (ehemals Cabstar) und Renault Maxity im spanischen Werk in Avila (15.000 bis 20.000 Einheiten im Jahr).

- NT400 und NT500 werden europaweit durch das Nissan-Netz vertrieben, während der Renault Maxity in Europa durch die Volvo Trucks-Tochtergesellschaft Renault Trucks verkauft wird.

- Die Volvo Trucks-Gruppe produziert und vermarktet LKW und Busse unter den Marken Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks und UD Trucks. Zusammen mit der Daimler-Gruppe ist diese Gruppe weltweit führend.

- 2016 wurden weniger als 19.000 Einheiten (NT400 / 500 und Maxity) in Avila hergestellt.

- Angesichts der niedrigen Produktionsvolumen dieser Modelle und der laut Renault-Nissan hohen Investitionen die erforderlich wären, diese Fahrzeuge an zukünftigen HV-Standards anzupassen, gibt Renault-Nissan lieber die Produktion dieses Fahrzeugtyps auf und konzentriert sich stattdessen auf das Kern-CV-Geschäft: LUV für Nissan und HV für Renault Trucks.

- Das Werk in Avila wird daher im September 2019 diese Produktion einstellen und stattdessen Karosserieteile als Ersatzteile herstellen.

   

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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Registrations
• Toyota

Toyota verkaufte 2016 1,2 Mio. HEV weltweit,

- Die Toyota-Gruppe (Toyota und Lexus), Vorreiter bei den HEV seit 1997, verkaufte acht Jahre später im Jahr 2005 bereits 200.000 solche Einheiten und 2007 400.000. 2012 wurde die 1.200.000-Marke erreicht. Zwischen 2012 und 2016 stabilisierte sich der Toyota HEV-Absatz auf diesem Niveau. 

- Dies lässt sich dadurch erklären, dass die Konkurrenz wesentlich stärker geworden ist, nicht nur bei den HEV, sondern auch bei den PHEV und den BEV.
Hinzu kommt, dass der Toyota-Absatz an HEV in den USA unter dem fallenden Ölpreis litt, da dies den Verkauf von Fahrzeugen mit herkömmlichen Motoren begünstigte, darunter SUV und Pickups.

- Inovev erwartet eine Belebung des HEV-Absatzes in den kommenden vier Jahren, vor allem aufgrund der Ausweitung der Palette (RAV4, CHR) und der Erhöhung des neuen Prius, auch wenn die Konkurrenz weltweit wächst.

- Inovev erwartet für 2020 den Absatz von 1,4 Mio. Toyota Hybrid und Lexus Hybrid.

   

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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Production
• PSA
• Slovakia

PSA wird die Produktionskapazität in Trnava erhöhen,

- Angesichts des Erfolgs der neuen Generation des Citroën C3 (Absatz 54.000 Einheiten im ersten Quartal 2017 verglichen mit 37.000 im ersten Quartal 2016 für die alte Generation) hat sich die PSA-Gruppe entschieden, die Kapazität ihres slowakischen Werkes in Trnava, wo die Produktion dieses Modells (neben dem Peugeot 208) stattfindet, auszuweiten. In diesem Tempo werden mehr als 200.000 Citroën C3 im Gesamtjahr 2017 verkauft werden, hinzu kommen 150.000 Peugeot 208, die für dieses Jahr in diesem Werk vorgesehen sind, d.h. insgesamt mehr als 350.000 Fahrzeuge).  Allerdings hat das Werk in Trnava momentan lediglich eine Jahreskapazität von 300.000 Fahrzeugen.

- Die geplante Verlagerung 2017 und 2018 von 70.000 Peugeot 208 von Trnava nach Poissy wird nicht ausreichen, um die zusätzlichen Volumen für den Citroën C3 auszugleichen. PSA wird 2017 daher diese Kapazitäten von 300.000 auf 350.000 Fahrzeuge im Jahr ausweiten müssen, dann 2019 auf 400.000 Fahrzeuge im Jahr mit der Ankunft der neuen Generation des Peugeot 208. Die zusätzlichen Kapazitäten werden die Nachfrage nach dem Citroën C3 und dem Peugeot 208 decken, idealerweise je 200.000 Einheiten im Jahr, wobei eine Anpassung möglich ist, sollte das eine Modell weniger erfolgreich sein als das andere.

- Das Werk in Trnava wird also 2020 das größte Werk in der Slowakei sein, zusammen mit Bratislava (VW Gruppe).

   

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