Volvo’s S90 sedans are all now produced in China
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Alle Volvo S90-Limousinen werden jetzt in China hergestellt,
- Die Produktionskapazität von Volvo Cars in Europa beträgt 600.000 Fahrzeuge im Jahr (300.000 in Göteborg, Schweden, und 300.000 in Gent, Belgien). Allerdings ist davon auszugehen, dass mit der Einführung neuer Modelle (V40, XC40, S60, V60) die Produktion des Herstellers 2017 dieses Niveau erreichen und in den folgenden Jahren übersteigen wird.
- Um diese Nachfrage decken zu können, hat sich Volvo Cars entschlossen, seine Werke außerhalb Europas zu nutzen:
1. durch die Verlagerung eines Teils der Produktion in das chinesische Werk in Daqing 2017.
2. durch die Verlagerung eines Teils der Produktion in das US-Werk 2018 (Eröffnung des Werks 2018).
- Wenn Volvo Cars sein Absatzziel von 800.000 Einheiten 2020 erreichen will (gegenüber 600.000 2017), müssen in Europa 600.000, in China 100.000 und in den USA 100.000 produziert werden.
- Die Volvo S90-Limousinen, die seit dem Frühjahr 2016 weltweit vermarktet werden und im Traditionswerk in Göteborg gebaut werden, werden jetzt alle in China hergestellt und weltweit exportiert.
- Das Werk in Göteborg wird weiterhin die Modelle X60, XC90 und V90 bauen, während sich das Werk in Gent auf die Modelle V40, XC40, S60 und V60 konzentrieren wird, bevor diese zwei Modelle eventuell nach China oder in die USA verlagert werden.
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Chinese market for battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrids (PHEV) in 2016
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Der chinesische Markt für BEV und PHEV 2016,
- 2016 betrug der BEV- und PHEV-Markt in China 507.000 PKW + LUV (davon 352.000 PKW und 155.000 LUV) verglichen mit 331.000 PKW und LUV (davon 207.000 PKW und 124.000 LUV). Damit ist China der weltgrößte Markt für aufladbare und Hybridfahrzeuge, größer als Europa (223.000 Einheiten) sowie die USA (159.000 Einheiten).
- Der chinesische Markt für BEV und PHEV hat insbesondere dank den steuerlichen Vergünstigungen, die die Regierung für diese Fahrzeuge beschlossen hat, um 53% zugenommen.
- 2016 wurde der Markt von BYD dominiert, mit einem Absatz von 100.173 Einheiten, vor BAIC (42.119), Zotye (29.571), Zhidou (20.292), Geely (17.181) und Chery (16.017). Diese sechs Marken allein machen 45% des BEV- und PHEV-Absatzes in China aus.
- Top 10 der Absatzstatistik sind: BYD Tang (31.405 Einheiten), BYD Qin (21.868), BYD e6 (20.605), BAIC E-series EV (18.814), BAIC EU260 Zotye Z100 (16.417), Chery eQ (16.017), BYD e5 (15.639) und SAIC Roewe 550 PHEV (15.145). Diese zehn Modelle stellen fast 40% des BEV- und PHEV-Absatzes in China dar.
- Für 2017 erwartet Inovev, dass der chinesische BEV- und PHEV-Markt ca. 600.000 Einheiten betragen wird.
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,One Audi in Five will be Electric or Plug-In Hybrid in 2025
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2025 wird jedes fünfte Audi-Fahrzeug ein BEV bzw. PHEV sein.,
- Vom ersten PHEV-Modell von Audi, dem A3 e-tron (2014), sowie dem Q7 (2016) wurden 2016 jeweils 15.000 Einheiten verkauft.
- Wenn die Volkswagen-Gruppe 2025 1 Mio. BEV sowie 1,5 Mio. PHEV-Fahrzeuge produzieren will (s. Analyse: VW will bis 2025 1 Mio. Elektrofahrzeuge verkaufen), müssen Volkswagen, Audi, Skoda, Seat und Porsche je eine bestimmte Anzahl dieser Modelle mit alternativen Antrieben teilen. Audi hat gerade ein Konzeptfahrzeug namens e-tron Sportback Concept in Shanghai vorgestellt, das seiner ersten 100% Elektrolimousine vorausgeht, die 2019 an den Start gehen dürfte.
- 2025 könnte ein Fünftel des Audi-Absatzes weltweit aus BEV bzw. PHEV bestehen, d.h. in dem Jahr ca. 500.000 Einheiten. Die Verteilung der beiden Motorenarten kann kaum vorausgesagt werden, aber möglich wären 2025 200.000 100% Audi- Elektrofahrzeuge und 300.000 Audi-PHEV.
- Die Zunahme bei den Audi-BEV bzw. -PHEV dürfte sich laut Inovev-Prognose wie folgt entwickeln: 2019 25.000, 2020 50.000. 2021 100.000, 2022 200.000, 2023 300.000, 2024 400.000 und 2025 500.000.
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Suzuki to increase production capacity in India
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Suzuki erhöht die Produktionskapazität in Indien,
- Suzuki mit seiner Marke Maruti ist bezüglich der Produktion und des Absatzes der führende Automobilhersteller in Indien. 2016 produzierte der japanische OEM 1.513 Mio. Fahrzeuge an zwei Standorten (Manesar und Gurgaon) und setzte 1,395 Mio. Fahrzeuge auf diesem Markt ab. 2016 betrug die Produktionskapazität von Suzuki in Indien 1,5 Mio. Fahrzeuge pro Jahr.
- Das dritte Werk, das Suzuki im vergangenen Jahr in Gujaret gebaut hat, wurde Anfang 2017 in Betrieb genommen. Die anfängliche Produktionskapazität des Werkes beträgt 250.000 Fahrzeuge im Jahr. Hergestellt wird der Suzuki Baleno sowohl für Indien als auch für den Export.
- Ermutigt durch den Anstieg des japanischen Marktes insgesamt im ersten Quartal 2017 (ein Plus von fast 10% in diesem Zeitraum) sowie die stetige Zunahme seines Marktanteils in Indien (von 30% 2012 auf 38% 2016) hat der japanische Hersteller neulich beschlossen, diese Produktionskapazität bis 2019 zu verdoppeln, drei Jahre früher als ursprünglich geplant. In zwei Jahren wird Suzuki daher eine Produktionskapazität von 2 Mio. Fahrzeugen im Jahr haben, nah an dem Absatzziel des Herstellers für diesen Markt (2 Mio. Fahrzeuge 2020).
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The Most Produced A Segment Car in the World in 2016
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Der meist produzierte Kleinstwagen der Welt 2016,
- Der globale Kleinstwagenmarkt beträgt 2016 4,65 Mio. Einheiten verglichen mit 4,82 Mio. Einheiten 2015. Meist produzierter Kleinstwagen der Welt 2016 war der Suzuki Alto 800, wie in den letzten Jahren. Über die verschiedenen Generationen seit 1979 hinweg ist dieses Modell stets eins der billigsten Autos am Markt gewesen. Die aktuelle Generation wird hauptsächlich in Indien verkauft und produziert. Dort wurden 2016 245.000 Einheiten abgesetzt (bei einem globalen Volumen von 267.000 Einheiten). Der indische PKW-Markt beträgt 3 Mio. Einheiten, wovon ein Großteil Kleinstwagen sind (1 Mio. Pkw bzw. 33% des indischen Marktes).
- 2016 ging der Absatz des Alto 800 um 20% zurück, von 332.000 auf 267.000 Einheiten, da dieses Modell, das 2012 eingeführt wurde, nach und nach durch den Suzuki Celerio (Einführung 2015) abgelöst wird, der sich in der gleichen Kategorie befindet, 2016 90.000 Einheiten verkaufte und sich 2017 und 2018 mit der gleichen Geschwindigkeit entwickeln dürfte.
- Die Limousinen dieses Segments sind vor allem Suzuki Wagon R, Fiat Panda, Hyundai i10, Kia Picanto, Renault Twingo, Citroen C1, Peugeot 108, Toyota Aygo, Volkswagen Up, Opel Karl, Mitsubishi Space Star und Chevrolet Spark . Obwohl sie alle im Kleinstwagensegment positioniert sind, werden diese Limousinen nicht unbedingt in den gleichen Ländern vermarktet.
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