Seat will stop the production of cars from 2030
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Seat cessera de produire des automobiles à partir de 2030
- Fondée en 1950, la marque automobile espagnole Seat a d’abord fabriqué des voitures de marque Fiat sous licence, pour le marché intérieur puis pour le marché intérieur et l’export. En 1986, la marque Seat est rachetée par Volkswagen qui en fait sa filiale espagnole. A partir de cette date, la marque Seat est intégrée au groupe Volkswagen aux côtés des marques Volkswagen, Audi, Skoda et Porsche. Elle se situe alors en terme de prix au niveau de la firme tchèque Skoda. Les plateformes et les moteurs ont été progressivement repris des autres marques du groupe.
- Son volume de production à Martorell (Espagne) était de 300 000 à 400 000 unités par an entre 2000 et 2016, puis l’élargissement de la gamme Seat aux SUV a permis de passer ce volume de production à 500 000 unités en 2018, puis 575 000 en 2019, année qui marque un pic de production.
- C’est à cette époque que la direction de Volkswagen décide de créer la marque Cupra (ex-filiale sportive de Seat) qui permettait de commercialiser des voitures plus sportives, plus chères, mais aussi de proposer des voitures hybrides rechargeables (PHEV) et 100% électriques (BEV) sous cette nouvelle marque.
- La marque Cupra a réalisé 125 000 ventes en 2022 et la direction de Volkswagen compte multiplier par quatre ce volume de ventes à l’horizon 2030, dont une partie sera fabriquée sur le site de Martorell. Conséquence de cette stratégie, la marque Seat est délaissée (aucun nouveau modèle prévu jusqu’à 2030) et les ventes s’effondrent (250 000 en 2022). Tout récemment, la direction de Volkswagen vient d’annoncer que la firme Seat cessera de produire des automobiles à partir de 2030.
The global light vehicle market (PC+LUV) increased by 9.8% in the first quarter of 2023
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Le marché automobile mondial (VP+VUL) a augmenté de 9,8% au premier quadrimestre 2023
- En partie grâce au restockage de véhicules neufs réalisé en 2022 (excédent de production de 3,388 millions d’unités l’an dernier), les ventes mondiales de véhicules neufs ont progressé fortement au premier quadrimestre 2023, après une année 2022 qui avait vu les ventes mondiales de véhicules baisser de 2%, réalisant ainsi le volume de ventes le plus bas depuis 2011.
- D’après les calculs d’Inovev, le marché des véhicules neufs (VP+VUL) a augmenté de 9,8% au premier quadrimestre 2023 par rapport au premier quadrimestre 2022. Les ventes de voitures particulières (VP) ont progressé de 10,8% sur cette période et les véhicules utilitaires légers (VUL) de 5,8%.
- Si ce rythme de croissance est conservé jusqu’à la fin de l’année, Inovev estime que le marché automobile mondial (VP+VUL) pourrait atteindre un volume de 80 millions d’unités en 2023, contre 73 millions en 2022, 74,5 millions en 2021, 73,5 millions en 2020 et 80 millions en 2019. On retrouverait ainsi le volume de ventes de 2019. Le volume de ventes de 2019 n’a été le plus important de la décennie car les années 2016-2017-2018 ont connu des volumes de ventes plus élevées, de l’ordre de 83 / 85 millions d’unités par an. On est donc encore loin des chiffres d’avant-crise. Mais on pourrait s’en rapprocher
- Mais il faut préciser qu’il n’est pas sûr que ce rythme soit conservé d’ici la fin de l’année, car de nombreuses ventes ont été réalisées au premier quadrimestre 2023 en fonction de commandes en 2022.
Inovev forecasts 250,000 units of the new Mini Cooper per year in the world
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Inovev prévoit 250 000 unités par an dans le monde de la nouvelle Mini Cooper
- La marque Mini (filiale du groupe BMW) intègre aujourd’hui deux modèles différents :
• le modèle « Mini » par lui-même (Mini One ou Mini Hatch selon les marchés) décliné en berline 3 portes, 5 portes et break 5 portes (cette version break est dénommée Clubman);
• Le modèle SUV 5 portes dénommé « Countryman ».
- La marque Mini vient de dévoiler la cinquième génération de la Mini en berline 3 portes. La ligne du nouveau modèle (code F66) reste pratiquement la même mais certains détails permettent d’identifier la nouvelle génération, comme les feux arrière triangulaires, une forme de hayon différente ou une calandre redessinée. Le lancement de la cinquième génération de Mini coïncide avec un nouveau nom de baptême car le modèle s’appelle désormais Cooper sur tous les marchés (La marque Mini comprend donc dorénavant 2 modèles, le modèle Cooper et le modèle Countryman. Il semble que les versions berline 5 portes et break Clubman 5 portes ne seront pas remplacées). Deux versions 100 % électriques (BEV) de la Cooper apparaîtront sur le marché, l’une dotée d’un moteur électrique de 135 kW et l’autre dotée d’un moteur électrique de 160 kW, ces deux versions étant équipées d’une batterie de 54 kWh de capacité.
- Point important, la Mini Cooper BEV uniquement disponible en version trois portes sera produite exclusivement en Chine chez Great Wall JV (50-50 entre BMW et Great Wall), alors que les versions à moteur thermique seront produites en Angleterre, à Oxford, comme précédemment. Inovev prévoit 250 000 exemplaires de Mini Cooper par an, dont 50 000 BEV en 2025 puis 100 000 en 2030 (contre 43 000 en 2022).
- Ces chiffres ne comprennent pas ceux de la Mini Countryman 5 portes qui devrait être renouvelée en novembre 2023 et sera disponible pour la première fois en version BEV. Cette nouvelle Countryman sera produite en Allemagne, à Leipzig.
- Ces chiffres ne comprennent pas non plus ceux de la Mini Aceman 5 portes qui devrait être lancée l’an prochain. Ce modèle intermédiaire (4,05 m de long) entre Mini Cooper (3,85 m de long) et Mini Countryman (4,40 m de long) sera 100% électrique et fabriqué en Chine chez Great Wall.
The 25 best-selling SUVs in Europe in 2021 and 2022
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Les 25 SUV les plus vendus en Europe en 2021 et 2022
- Deux modèles Volkswagen (T-Roc et Tiguan) prennent les deux premières places sur le marché européen des SUV en 2022.
- L’ex-leader Peugeot 2008 est relégué à la troisième place, juste devant la Tesla Model Y qui quadruple ses ventes en 2022 par rapport à 2021.
- Sur les 25 SUV les plus vendus en Europe en 2022, on dénombre 13 modèles de marque européenne, 4 modèles de marque coréenne,
5 modèles de marque japonaise et 3 modèles de marque américaine.
5 modèles de marque japonaise et 3 modèles de marque américaine.
Inovev forecasts 130,000 units per year in Europe of the VW ID7
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Inovev prévoit 130 000 unités par an en Europe de la VW ID7
- Volkswagen vient de dévoiler sa nouvelle berline 100% électrique ID7 (segment D) en avril 2023. Ce modèle devrait remplacer la berline Passat qui vient d’être supprimée du catalogue. Un break ID7 est prévu pour l’an prochain, qui devrait remplacer le break Passat encore au catalogue (au prix de 43 000 à 55 000 euros)
- L’ID7 complète la gamme électrique de Volkswagen composée jusqu’alors des ID3, ID4, ID5, ID6 et ID Buzz. Tous ces modèles sont basés sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley, Lamborghini) qu’utilise également Ford Europe pour sa gamme de voitures électriques en cours d’élaboration.
- L’ID7 reçoit un moteur électrique de 210 kW et une batterie de 85 kWh qui lui permettrait une autonomie de 700 kilomètres selon le cycle WLTP. Une version plus abordable dotée d’une batterie de 77 kWh permettrait une autonomie de 600 kilomètres.
- L’ID7 se pose en rivale de la Tesla Model 3 mais réalisera des volumes de production sans doute bien inférieurs à ceux de la voiture électrique californienne. En 2022, la Tesla Model 3 a été produite à 547 000 exemplaires (contre 531 000 en 2021 et 404 000 en 2020), alors qu’Inovev table sur 50 000 ID7 produites sur le site allemand d’Emden en 2025 et 130 000 en 2030.
- Mais il est probable que Volkswagen décide de fabriquer à court terme l’ID7 en Chine et aux Etats-Unis, ce qui pourrait doubler son volume de production. Tout dépendra du prix de l’ID7 qui selon Inovev pourrait se situer dans une fourchette comprise entre 60 000 et 70 000 euros si l’on se réfère aux tarifs pratiqués par le constructeur concernant les ID4, ID5 et ID6. La Passat berline qui a été supprimée valait de 40 000 à 50 000 euros.
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