Fiat Chrysler unveils new product strategy for Europe
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Fiat Chrysler präsentiert neue Produktstrategie für Europa,
- Die Fiat-Chrysler-Gruppe hat Ende November 2018 ihre neue Produktstrategie für Europa vorgestellt. Dies war das erste Mal, dass die Strategie vom Nachfolger des im Juli letzten Jahres verstorbenen Sergio Marchionne vorgestellt wurde. Die FCA-Gruppe wird weiterhin margenstarke Modelle wie Jeep, Dodge Ram Pickups, Alfa-Romeo und Maserati bevorzugen, wird aber parallel dazu die Elektro- und Hybridmotoren entwickeln, die heute noch in der FCA-Produktion eine sehr unbedeutende Rolle spielen.
- Die Fiat-Chrysler-Gruppe möchte unbedingt alle seine Werke in Italien in vollem Betrieb halten, indem neue Produkte an jeden dieser Produktionsstandorte eingeführt werden:
1. Am Standort Pomigliano kommt zusätzlich zum Panda ein kleineres SUV als der Renegade bzw. ein Mild-Hybrid-Fiat Panda hinzu.
2. In Mirafiori werden ein elektrischer Fiat 500 und ein Alfa-Romeo SUV der oberen Mittelklasse dem Maserati Levante hinzugefügt.
3. In Cassino wird sich ein Maserati Mittelklasse-SUV dem Alfa-Romeo Giulia und dem Stelvio hinzu gesellen.
4. In Melfi werden der Jeep Renegade und der Fiat 500X durch das Jeep Compass SUV (für Europa bestimmt) ergänzt.
5. Am Standort Val di Sangro wird kein Modell hinzugefügt, der Hersteller rechnet aber für die kommenden fünf Jahre mit einem stetigen Anstieg des leichten Nutzfahrzeugabsatzes, obwohl es hierfür keine Garantie gibt.
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Electrified cars now account for nearly 50% of the Norwegian market
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Elektroautos machen inzwischen fast 50% des norwegischen Marktes aus,
- Eine Absatzmehrheit für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge in einem europäischen Markt ist inzwischen möglich. Dank zahlreicher (insbesondere steuerlicher) Anreize verzeichnete Norwegen im September 2018 erstmals 60% Elektroautos und Plug-in-Hybride und im Oktober 2018 55%.
- Dieses nordische Land (obwohl ein großer Ölproduzent) hält den Rekord für den Anteil an Elektroautos in Europa und liegt damit weit vor anderen europäischen Ländern und natürlich auch weit vor anderen Nationen wie Japan, den USA oder China.
- 2018 haben die Zulassungen von Elektro- und Hybridfahrzeugen 47,5% der Zulassungen erreicht, während sie in Deutschland, Frankreich bzw. Großbritannien 2% nicht überschreiten und in Finnland nur 3% und in Schweden nur 5% erreichen.
- In Japan und den USA liegen die Zulassungen dieser Art von Fahrzeugen unter 2% des Marktes, während sie in China 2018 auf 4% des Marktes zugehen.
- Die wiederaufladbaren Elektro- und Hybridfahrzeuge, die 2018 auf dem norwegischen Markt am meisten verkauft wurden, sind der Nissan Leaf (10.375 Einheiten in den ersten 10 Monaten 2018), der VW e-Golf (5.482 Einheiten), der BMW i3 (4.525), der Tesla Model X (3.698), der Mitsubishi Outlander (3.035), der Tesla Model S (2.824), der XC60 (2.608) und der Renault Zoe (2.350).
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Volkswagen will build its future factory in Romania or Bulgaria
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Volkswagen wird sein zukünftiges Werk in Rumänien oder Bulgarien bauen,
- Wir haben festgestellt, dass der Volkswagen Konzern, der gleichzeitig auf den Erfolg seiner jüngsten SUVs reagieren und Platz für die für 2020-2030 geplante Produktion seiner zukünftigen Elektroautos finden muss, beschlossen hat, ein neues Werk in Europa zu bauen.
- Der deutsche Hersteller hat angekündigt, aus Kostengründen ein Land in Osteuropa zu wählen. Allerdings zögert VW immer noch zwischen zwei Ländern - Rumänien und Bulgarien - für dieses neue Werk. Rumänien, das bereits über zwei Produktionsstätten verfügt (Dacia in Pitesti und Ford in Craiova), wäre die logischere Wahl, da Bulgarien eindeutig weiter von der Europäischen Union entfernt ist. Bulgarien (das seit dem Rückzug von Great Wall keine Produktionsstätten mehr hat) liegt näher an der Türkei, Griechenland und Serbien, während Rumänien näher an Ungarn und der Slowakei liegt, wo VW präsent ist.
- Mit der Verlegung des VW Passat von Emden nach Kvasiny im Jahr 2022 werden der Skoda Karoq und der Seat Ateca (derzeit im Werk Kvasiny montiert) in das neue Werk verlegt, das Volkswagen in Rumänien oder Bulgarien bauen wird.
- 2018 werden diese beiden SUVs 165.000 Einheiten (gegenüber 100.000 im Jahr 2017) ausmachen, und ihr Produktionsvolumen dürfte 2019 und 2020 weiter steigen. Das Werk, das Volkswagen in Rumänien oder Bulgarien bauen wird, sollte daher in der Lage sein, jährlich mindestens 200.000 Fahrzeuge herzustellen, 100.000 weniger als das tschechische Werk in Kvasiny.
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Poland's car production halved in ten years
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Polens Automobilproduktion halbiert sich in zehn Jahren,
- Im Gegensatz zu Tschechien und der Slowakei, deren Pkw-Produktionsvolumen seit Beginn des 21. Jahrhunderts deutlich gestiegen ist (siehe Grafik), hat sich das Volumen der Pkw-Produktion in Polen in zehn Jahren halbiert, von 1 Mio. Einheiten im Jahr 2009 auf 500.000 Einheiten 2018.
- Polen hat weniger Automobilhersteller angezogen als Tschechien und die Slowakei. Und kein Hersteller hat ein neues Werk in Polen gebaut, außer das in Wrzesnia (Volkswagen), das über eine begrenzte Produktionskapazität verfügt.
- Darüber hinaus erlebte Polen 2012 den Konkurs von Daewoo-FSO (im Zusammenhang mit Chevrolet) sowie die Verlegung des Fiat Panda vom Standort Tichy in das italienische Werk in Pomigliano (Neapel).
- Der Lancia Ypsilon, der 2011 am Standort Tichy ankam, konnte die Volumenverluste bei der Verlegung des Fiat Panda 2012 nicht kompensieren, außerdem soll 2019 die Produktion des Ypsilon auslaufen.
- Jüngste Ankündigungen bezüglich des Baus von Werken in Mitteleuropa wie von Volkswagen in Rumänien oder Bulgarien, Jaguar Land-Rover in der Slowakei und BMW in Ungarn zeigen, dass Polen in der heutigen europäischen Automobillandschaft nicht mehr attraktiv ist.
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Toyota and Mazda have started the construction of their joint plant in the US
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Toyota und Mazda haben mit dem Bau ihres gemeinsamen Werks in den USA begonnen,
- Toyota und Mazda haben im Dezember mit dem Bau ihres Werks in Huntsville, Alabama, begonnen und planen, Anfang 2021 die Produktion von Fahrzeugen aufzunehmen. Das Werk wird 4.000 Mitarbeiter beschäftigen und 300.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren, 150.000 für Toyota (Corolla) und 150.000 für Mazda (CX5), die für die Märkte der NAFTA-Zone bestimmt sind.
- Derzeit verfügt Toyota über vier Montagewerke in den USA, ein fünftes (Fremont), das früher zusammen mit GM betrieben wurde, ist an Tesla verkauft worden. Toyota hat zwei Werke in Kanada und eines in Mexiko. 2017 verkaufte Toyota 2,4 Millionen Fahrzeuge in den USA und produzierte 2 Millionen im NAFTA-Raum.
- Auf der anderen Seite hat Mazda nur ein Montagewerk in Mexiko und keines in den USA oder Kanada. 2017 verkaufte Mazda 300.000 Fahrzeuge in den USA und produzierte 150.000 im NAFTA-Raum.
- Es ist interessant festzustellen, dass die GM-Gruppe fünf Werke in Nordamerika schließen wird und dass sie heute dreizehn Montagewerke hat (gegenüber 22 im Jahr 2005), was bedeutet, dass es 2021 nur noch acht geben wird, was dasselbe ist wie bei Toyota zum gleichen Zeitpunkt.
- Die Ford-Gruppe hat derzeit zehn Montagewerke in Nordamerika, während der Fiat-Chrysler-Konzern über acht und Honda über sechs Montagewerke in dieser Region verfügt.
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