Evolution of PHEV sales in Europe, China and the USA
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Entwicklung der PHEV-Verkäufe in Europa, China und den USA
- Der PHEV-Markt hat in Europa und China große Fortschritte gemacht, während in den Vereinigten Staaten das Wachstum noch recht begrenzt ist.
- In Europa stieg der durchschnittliche Marktanteil, der 2017 bei 0,7 % der gesamten Pkw-Zulassungen lag, von 1,1 % im Jahr 2018 auf 1,3 % im Jahr 2019, 5,2 % im Jahr 2020, 8,9 % im Jahr 2021 und 9 % im Jahr 2022. Der Absatz stieg von 112.849 Einheiten im Jahr 2017 auf 171.485 im Jahr 2018, 199.707 im Jahr 2019, 619.129 im Jahr 2020, 1.045.022 im Jahr 2021 und 1.013.827 Fahrzeuge im Jahr 2022.
- In China stieg der durchschnittliche Marktanteil, der 2017 bei 0,4 % der gesamten Pkw-Zulassungen lag, auf 1,2 % im Jahr 2018, 1,2 % im Jahr 2019, 1,2 % im Jahr 2020, 2,8 % im Jahr 2021 und 6,5 % im Jahr 2022. Der Absatz stieg von 110.699 Einheiten im Jahr 2017 auf 249.031 im Jahr 2018, 224.215 im Jahr 2019, 244.393 im Jahr 2020, 597.752 im Jahr 2021 und 1.530.479 Fahrzeuge im Jahr 2022.
- In den Vereinigten Staaten veränderte sich der durchschnittliche Marktanteil, der 2017 bei 0,5 % der gesamten Pkw-Zulassungen lag, auf 0,7 % im Jahr 2018, 0,5 % im Jahr 2019, 0,4 % im Jahr 2020, 1,1 % im Jahr 2021 und 1,4 % im Jahr 2022. Das Volumen stieg von 90.091 Einheiten im Jahr 2017 auf 113.650 im Jahr 2018, 83.660 im Jahr 2019, 64.521 im Jahr 2020, 164.152 im Jahr 2021 und 189.486 Fahrzeuge im Jahr 2022.
Evolution of HEV sales in Europe, China and the USA
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Entwicklung der HEV-Verkäufe in Europa, China und den USA
- Der HEV-Markt hat in Europa und den Vereinigten Staaten große Fortschritte gemacht, während in China die Fortschritte in Bezug auf die lokale Marktgröße noch recht begrenzt sind.
- In Europa stieg der durchschnittliche Marktanteil von 2,6 % der gesamten Pkw-Zulassungen im Jahr 2017 auf 2,8 % im Jahr 2018, 3,2 % im Jahr 2019, 4,1 % im Jahr 2020, 5,3 % im Jahr 2021 und 7,3 % im Jahr 2022. Das Volumen stieg von 403.720 Einheiten im Jahr 2017 auf 408.559 im Jahr 2018, 512.852 im Jahr 2019, 492.535 im Jahr 2020, 626.852 im Jahr 2021 und 828.333 im Jahr 2022.
- In China stieg der durchschnittliche Marktanteil von 0,5 % der gesamten Pkw-Zulassungen im Jahr 2017 auf 0,8 % im Jahr 2018, 0,9 % im Jahr 2019, 1,2 % im Jahr 2020, 2,4 % im Jahr 2021 und 3,2 % im Jahr 2022. Das Volumen stieg von 111.505 Einheiten im Jahr 2017 auf 175.132 im Jahr 2018, 195.661 im Jahr 2019, 237.939 im Jahr 2020, 515.705 im Jahr 2021 und 748.202 Fahrzeuge im Jahr 2022.
- In den Vereinigten Staaten lag der durchschnittliche Marktanteil bei 2,1 % der gesamten Pkw-Zulassungen im Jahr 2017, 2,2 % im Jahr 2018, dann 2,4 % im Jahr 2019, 3,2 % im Jahr 2020, 5,3 % im Jahr 2021 und 5,4 % im Jahr 2022. Das Volumen stieg von 364.174 Einheiten im Jahr 2017 auf 317.162 im Jahr 2018, 402.147 im Jahr 2019, 461.102 im Jahr 2020, 806.144 im Jahr 2021 und 758.120 Fahrzeuge im Jahr 2022.
The Porsche Cayenne will become purely electric in 2026
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Der Porsche Cayenne wird ab 2026 rein elektrisch fahren
- Porsche hat kürzlich angekündigt, dass der für 2026 geplante künftige Cayenne-SUV rein elektrisch sein wird und weiterhin am slowakischen Standort Bratislava produziert wird. Der künftige Cayenne wird das erste batterieelektrische SUV sein, das dort produziert wird, denn der VW Touareg und der Audi Q7/Q8 werden später in dieser Konfiguration angeboten.
- Das slowakische Werk bereitet derzeit das Facelift des Porsche Cayenne vor, das 2023 vermarktet werden soll (das Modell wurde 2018 kreiert). Zusätzlich zu diesem Facelift wird das Modell von leistungsstärkeren Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybriden profitieren.
- Nach dem Taycan (2019), dem Macan (2023) und dem Boxster/Cayman (2025) wird der Cayenne im Jahr 2026 das vierte Modell im Porsche-Programm sein, das mit einem rein elektrischen Antrieb ausgestattet ist. Nur der 911 und der Panamera werden weiterhin mit traditionellen Benzinmotoren ausgestattet sein (Plug-in-Hybrid oder nicht).
- Porsche hat angekündigt, dass ein weiterer batterieelektrischer Geländewagen auf den Markt kommen könnte, der von 2027 bis 2028 in Leipzig produziert wird und in der Modellpalette des Autobauers oberhalb des Cayenne angesiedelt sein wird, also auf dem Niveau des Lamborghini Urus SUV. Die Einführung eines solchen Modells zeigt, dass Porsche nicht darauf aus ist, durch die Ausweitung seiner Fahrzeugpalette auf niedrigere Segmente Volumen zu erzielen. Der Autobauer hätte beispielsweise ein C-Segment-SUV in der Größe eines Audi Q4 E-Tron produzieren können, um ein neues Kundensegment anzusprechen und direkter mit den Elektro-SUVs des C-Segments zu konkurrieren.
Sales evolution of ICE vehicles in Europe, China and the USA
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Entwicklung des Absatzes von Verbrenner-Fahrzeugen in Europa, China und den USA
- Der Markt für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ging in Europa und China stark zurück, während der Rückgang in den Vereinigten Staaten geringer ausfiel.
- In Europa sank der durchschnittliche Marktanteil von 96,1 % der gesamten Pkw-Zulassungen im Jahr 2017 auf 94,9 % im Jahr 2018, 93,2 % im Jahr 2019, 84,5 % im Jahr 2020, 75,4 % im Jahr 2021 und 69,7 % im Jahr 2022. Das Volumen sank von 14.977.558 Einheiten im Jahr 2017 auf 13.550.275 im Jahr 2018, 14.716.672 im Jahr 2019, 10.094.389 im Jahr 2020, 8.876.993 im Jahr 2021 und 7.853.674 im Jahr 2022.
- In China sank der durchschnittliche Marktanteil von 97,2 % der gesamten Pkw-Zulassungen im Jahr 2017 auf 94,5 % im Jahr 2018, 94,1 % im Jahr 2019, 92,9 % im Jahr 2020, 82,0 % im Jahr 2021 und 64,6 % im Jahr 2022. Der Absatz sank von 24.025.544 Einheiten im Jahr 2017 auf 20.080.193 im Jahr 2018, 20.203.346 im Jahr 2019, 18.739.414 im Jahr 2020, 17.655.938 im Jahr 2021 und 16.255.399 im Jahr 2022.
- In den Vereinigten Staaten sank der durchschnittliche Marktanteil, der 2017 bei 96,8 % der gesamten Pkw-Zulassungen lag, leicht auf 95,7 % im Jahr 2018, 95,5 % im Jahr 2019, 94,6 % im Jahr 2020, 90,4 % im Jahr 2021 und 87,4 % im Jahr 2022. Das Volumen sank von 16.687.248 Einheiten im Jahr 2017 auf 15.519.142 im Jahr 2018, 16.122.133 im Jahr 2019, 13.751.102 im Jahr 2020, 13.651.446 im Jahr 2021 und 12.237.271 im Jahr 2022.
- Unter diesen drei Regionen bleiben die Vereinigten Staaten dem Verbrennungsmotor am treuesten, mit einem Anteil von 87,4 % im Jahr 2022, gegenüber 69,7 % in Europa und 64,6 % in China.
Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Renault Espace
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Inovev prognostiziert 25.000 Einheiten des neuen Renault Espace pro Jahr
- Renault hat gerade die sechste Generation seines Espace vorgestellt, aber dieses Modell ist keine Großraumlimousine (MPV) mehr wie die fünf vorherigen Generationen (der Espace war übrigens 1984 der Pionier dieses Segments in Europa), sondern ein SUV. SUVs haben eine größere Bodenfreiheit, eine höher gelegene Windschutzscheibe und einen weniger modularen Innenraum. Der neue Renault Espace ist eine gestreckte 7-sitzige Variante des aktuellen Renault Austral SUV (CMF-C/D-Plattform). Er wird damit zum direkten Konkurrenten des Peugeot 5008, VW Tiguan All-Space oder Skoda Kodiaq.
- Der alte Renault Espace, der 2014 auf den Markt kam, hatte keine Konkurrenten mehr, da die Autohersteller ihre großen Vans nach und nach abschafften und durch SUVs ersetzten. Der Markt für Großraumlimousinen wird daher im Jahr 2022 nur noch 1,3 % der Pkw-Verkäufe in Europa ausmachen, verglichen mit 3 % im Jahr 2020, 11 % im Jahr 2015, 14 % im Jahr 2010 und 20 % im Jahr 2005 (dem Jahr des Höchststandes der Großraumlimousinen-Verkäufe in Europa). In den Vereinigten Staaten, der Wiege des MPV-Marktes, floriert der MPV-Markt nicht mehr. Im Jahr 2022 wird der Anteil der Großraumlimousinen dort nur noch 1,7 % des Umsatzes ausmachen, gegenüber 4 % im Jahr 2015, 5 % im Jahr 2010, 6 % im Jahr 2005 und 7 % im Jahr 2000.
- Der neue Renault Espace ist 21 cm länger als der Austral (4,72 m gegenüber 4,51 m), kann aber zwei zusätzliche Sitze im Fond aufnehmen. Sein Motor ist der größte derzeit für den Austral verfügbare, ein 1,6-Liter-Hybridmotor mit 200 PS. Wichtig ist, dass der neue Renault Espace 215 Kilo leichter ist als der alte Espace, vor allem dank seiner neuen Plattform. Inovev geht davon aus, dass in Palencia (Spanien) 25.000 Einheiten des neuen Renault-Modells pro Jahr produziert werden.
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