The EU-India agreement will reduce taxes on European cars imported into India
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L’accord UE-Inde va réduire les taxes des voitures européennes importées en Inde
- L’accord commercial entre l’Union européenne et l’Inde a entre autres pour objectif de baisser les taxes des importations de voitures européennes de 110% à 40% dans un premier temps puis à 10% dans un second temps. Les voitures européennes verront donc baisser leur prix de 25% environ dans un premier temps et de nouveau de 25% environ dans un second temps, ce qui au total représente une baisse de 50% du prix de ces voitures actuellement surtaxées de 110%. Dans le sens contraire, les taxes européennes étant actuellement fixées à 10% sur les voitures indiennes importées, il n’est pas prévu de réduction de taxes en ce qui les concerne.
- Le marché indien est aujourd’hui un marché de petites voitures (les voitures de segments A et B représentent 64% des ventes totales) et le japonais Suzuki détient 41% de ce marché. Les rares voitures importées (environ 10 000 par an dont la moitié en provenance d’Europe et de marques BMW, Mercedes et Audi) sont principalement des voitures de la catégorie Premium car les classes les plus aisées en Inde peuvent accepter les surtaxes de 110% sur des voitures de haut de gamme déjà chères, mais pas les classes moyennes sur des voitures standard de constructeurs généralistes qui produisent d’ailleurs souvent en Inde, comme Renault ou Citroën.
- Toutefois, il existe une demande relativement importante en Inde pour des voitures de haut de gamme, mais une grande partie de la clientèle ne peut acheter ce type de voitures en raison d’un prix prohibitif. La baisse des taxes sur ces voitures permettra à ce marché du haut de gamme de se développer en Inde. Les constructeurs qui gagneront le plus seront les marques Premium, principalement BMW, Mercedes et Audi, à hauteur de 250 000 ventes par an, plafond de ventes imposé par l’accord, ce qui représente environ 80 000 ventes supplémentaires à terme pour chacun de ces trois constructeurs.
Market share of Chinese carmakers in Europe (30 countries) in 2025 with Volvo: 8.4%
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Part de marché des constructeurs chinois en Europe (30 pays) en 2025 avec Volvo: 8.4 %
Sales of light vehicles in Europe may increase by 2% in 2026 and production by 2.8%
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Les ventes en Europe pourraient augmenter de 2% en 2026 et la production de 2.8%
- Marché automobile européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) VP+VUL: Les résultats d’immatriculations donnent 15,1 millions de véhicules vendus en Europe en 2025, contre 14,95 millions en 2024, ce qui représente une augmentation de 0,8% (+2,3% pour les VP et -8,9% pour les VUL).
- Pour 2026, Le marché automobile européen (VP+VUL) devrait rester globalement stable, avec une légère progression tirée presque exclusivement par l’essor du véhicule électrique, tandis que les volumes thermiques et hybrides rechargeables stagnent ou reculent. Donc pas de véritable rebond, mais avec une recomposition profonde des motorisations (les BEV pourraient représenter 25% du marché européen en 2026 contre 20% en 2025), accompagnée d’un modeste rattrapage sur le marché du VUL. Inovev prévoit une petite augmentation du marché européen des VP+VUL, à 15,37 millions d’unités, représentant une hausse modeste de 2%.
- Production automobile européenne (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) VP+VUL: Les estimations Inovev donnent 13,5 millions de véhicules produits en Europe en 2025, contre 14,12 millions en 2024, ce qui représente un recul de 4,4%, alors que le marché européen VP+VUL a augmenté de 0,8%. Cette distorsion s’explique par le fait que les importations ont augmenté, surtout de Chine, et d’autre part, les exportations ont baissé, surtout vers la Chine et les Etats-Unis.
- Les prévisions Inovev pour 2026 demeurent à +2,8%. On serait donc à 13,88 millions d’unités produites en 2026. Ce volume inclut le début de production des marques chinoises sur le territoire européen.
Market share of Chinese carmakers in Europe (30 countries) in 2025 without Volvo: 6%
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Part de marché des constructeurs chinois en Europe (30 pays) en 2025 sans Volvo: 6%
The Tesla Model Y is the most produced car in the world in 2025
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La Tesla Model Y reste la voiture la plus produite dans le monde en 2025
- Selon les chiffres de production calculés sur les 11 premiers mois de l’année 2025, Inovev a estimé le volume de production de chacun des modèles produits dans le monde sur l’ensemble de l’année. Voici ici le Top 20 par modèle (VP+VUL) dans un monde qui a produit 92 millions de véhicules l’an dernier, en hausse de 1% par rapport à 2024.
- La Tesla Model Y (SUV de segment D) reste la voiture la plus produite dans le monde en 2025, malgré une sérieuse baisse de 180 000 unités par rapport à 2024, tombant ainsi à un million d’unités produites en 2025.
- Le Ford Série F (pick-up standard) est le deuxième véhicule le plus produit dans le monde en 2025, avec un peu plus de 900 000 unités produites (-30 000 unités par rapport à 2024).
- Le Toyota RAV4 (SUV de segment D) est le troisième véhicule le plus produit dans le monde en 2025, avec un peu plus de 800 000 unités produites, en baisse par rapport à 2024 (-180 000 unités).
- Le Chevrolet Silverado (pick-up standard) prend la quatrième place en 2025, avec un volume de production stable, autour de 625 000 unités produites l’an dernier.
- La première berline produite dans le monde reste la Toyota Corolla (berline de segment C), située en cinquième position, avec un peu moins de 600 000 unités produites l’an dernier (-120 000 unités).
- On note la présence de trois Toyota parmi les six premiers modèles produits dans le monde en 2025, puisque le pick-up Toyota Hilux prend la sixième place parmi le Top 20, avec un volume proche de celui de la Corolla. C’est un peu normal puisque Toyota est le premier constructeur mondial pour la sixième année consécutive.
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