Summary of the main current premium brands in China: rise of Chinese carmakers
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Synthèse des principales marques Premium actuelles en Chine : montée des constructeurs chinois
- Si l’on fait la synthèse des différents articles sur les marques Premium chinoises qui se développent en Chine pour une clientèle aisée et qui commencent à arriver en Europe afin de concurrencer les Audi, BMW, Mercedes et Porsche, on constate que ces marques Premium chinoises représentent un volume de production de 2,1 millions de voitures en 2025 soit 7% de la production automobile chinoise, mais en progression constante alors que les marques Premium non chinoises représentent 9% de la production automobile chinoise (2,8 millions d’unités) et en baisse constante depuis 2024.
- Récapitulons ici les différentes marques Premium chinoises par ordre décroissant de production en 2025 :
• Hongqi (FAW) : 450 000 unités,
• Xiaomi : 400 000 unités,
• Zeekr (Geely) : 210 000 unités,
• NIO : 165 000 unités,
• Voyah (Dongfeng) : 150 000 unités,
• Denza (BYD) : 145 000 unités,
• Avatr (Changan) : 120 000 unités,
• Exeed (Chery) : 100 000 unités,
• Wey (Great Wall) : 100 000 unités,
• IM Motors (SAIC) : 80 000 unités,
• Luxeed (Chery) : 40 000 unités
• Yang Wang (BYD) : 5 000 unités.
- Hongqi est donc la première marque Premium chinoise, profitant ainsi de son statut de constructeur automobile fournisseur traditionnel du gouvernement chinois et des hautes autorités chinoises. Sa gamme s’est toutefois démocratisée dans les années 2010-2020 et cible des clientèles très diverses, mais toujours aisées.
- Xiaomi (deuxième marque Premium) est très récente et a connu dès le début une percée spectaculaire sur le marché chinois (l’un des deux modèles de la marque, la Xiaomi SU7, a été la 10e vente tous modèles confondus en Chine en 2025).
- La dizaine d’autres marques Premium chinoises dépendent de chacun des plus grands groupes automobiles chinois.
Hongqi is the premium brand of the FAW group
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Hongqi est la marque Premium du groupe FAW
- Hongqi («Drapeau rouge» en français) appartenant au groupe chinois FAW (First Automotive Works) est la plus ancienne marque chinoise de voitures particulières puisqu’elle a été créée en 1958, à destination des hauts fonctionnaires et des dignitaires du régime communiste chinois, à l’image de la marque automobile ZIL en Russie.
- Sa production confidentielle avait cessé en 1981, ses limousines noires ayant alors été remplacées par des Audi A6 allongées (FAW étant chargé de la production sous licence de modèles Audi), mais elle a repris une quinzaine d’années plus tard sous une forme nouvelle, Hongqi étant devenu la marque Premium du groupe FAW et sa gamme n’a cessé de se développer depuis la fin des années 2010. Aujourd’hui, une quinzaine de modèles différents composent la gamme Hongqi dont huit berlines de segment D, E et F, six SUV de segment D, E et F, ainsi qu’un monospace de segment E.
- En Europe, le modèle le plus connu est le SUV 100% électrique EHS9 de segment F qui visait les Bentley Bentayga et Rolls-Royce Cullinan, pour un prix bien inférieur (70 000 à 80 000 euros selon la version) et dont la fabrication a cessé en 2025, après 15 974 unités produites de 2020 à 2024.
- L’importance et la diversité de la gamme Hongqi, ainsi que son passé prestigieux, permet à la marque de distancer tous ses rivaux, avec une production en Chine de 418 241 unités sur les 11 premiers mois de 2025, ce qui augure d’un volume de 450 000 unités sur l’ensemble de l’année. La marque part de loin puisqu’elle ne produisait que 5 025 voitures en 2016, 5 835 en 2017, 33 574 en 2018, 104 056 en 2019, 209 197 en 2020, 318 696 en 2021, 302 676 en 2022, 340 500 en 2023 et 417 520 en 2024.
Wey is the premium brand of the Great Wall group
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Wey est la marque Premium du groupe Great Wall
- Wey est une marque de voitures de luxe ou Premium appartenant au groupe Great Wall Motors, cinquième constructeur chinois, derrière BYD, Geely, Chery et Changan. Cette marque créée en 2016 est principalement affectée à la fabrication de SUV et de monospaces. Son nom est un dérivé du prénom du fondateur de Great Wall Motors, Wei Jiangjun. En 2018, Wey présente son premier modèle 100% électrique. En 2022, Wey annonce son arrivée en Europe.
- Aujourd’hui, la gamme Wey se compose de cinq modèles différents : Wey Latte (SUV segment C, Thermal essence 1.5 ou 2.0 au choix, 4,67 m de long, 0 unité produite en Chine en 2025) connu sous le nom Wey Coffee 02 sur les marchés européens, Wey Mocca (SUV segment D, Thermal PHEV, 4,88 m de long, 2 174 unités sur 11 mois 2025) connu sous le nom Wey Coffee 01 sur les marchés européens, Wey Macchiato (SUV segment C, F-HEV 1.5, 4,52 m de long, 0 unité en 2025), Wey Lanshan (SUV segment E, PHEV, 5,16 m de long, 37 746 unités), Wey Gaoshan (MPV segment E, PHEV, 5,05 m ou 5,40 m au choix, 51 840 unités).
- La marque Wey qui semble baptiser ses modèles du nom de spécialités de café (Coffee, Macchiato, Mokka, Latte) a connu des hauts et des bas, avec 86 427 unités produites en Chine en 2017, 139 486 en 2018, 99 943 en 2019, 78 500 en 2020, 142 951 en 2021, 36 381 en 2022, 41 602 en 2023 et 54 728 en 2024. En 2025, elle double son volume de production, avec 91 760 unités sur les 11 premiers mois de 2025, ce qui augure d’un volume de 100 000 unités sur l’ensemble de l’année. On constate que cette marque Premium a beaucoup plus de succès avec ses gros modèles qu’avec les modèles plus compacts.
Voyah is the premium brand of the Dongfeng group
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Voyah est la marque Premium du groupe Dongfeng
- Voyah est une marque de luxe ou Premium du groupe chinois Dongfeng Motor (dixième constructeur chinois) spécialisée dans les voitures 100% électriques de haut de gamme. Créée en septembre 2020, la marque Voyah commercialise son premier modèle en décembre 2020 et dispose aujourd’hui de quatre modèles différents produits au total à 139 934 unités sur les 11 premiers mois de 2025, ce qui augure d’un volume de 150 000 unités environ sur l’ensemble de l’année.
- Voici comment se compose la gamme Voyah au 1er janvier 2026 : Voyah Free (SUV segment D, BEV, 4,90 m de long, 42 705 unités produites en Chine sur les 11 premiers mois de 2025), Voyah Zhiyin (SUV segment D, BEV, 4,72 m de long, 18 902 unités) appelée aussi Voyah Passion et disponible depuis peu en version PHEV, Voyah Zhuiguang (berline segment E, BEV, 5,09 m de long, 5 893 unités), Voyah Dream (MPV segment E, BEV, 5,32 m de long, 72 434 unités).
- La marque Voyah est en constante augmentation depuis sa création en 2020. L’année 2021 se soldait par un volume de production en Chine de 7 602 unités, 23 471 en 2022, 52 599 en 2023, 85 094 en 2024 et donc près de 150 000 en 2025.
- Comme pour la marque Wey du groupe Great Wall, la plus grosse vente de la marque Voyah concerne un grand monospace qui fait généralement office en Chine de grande limousine de luxe, quelle que soit la marque.
- Comparée à ses concurrentes chinoises, la marque Voyah est un constructeur Premium de moyenne importance, comparable à des marques comme Denza, Avatr ou NIO.
IM Motors is the premium brand of the SAIC group
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IM Motors est la marque Premium du groupe SAIC
- La marque IM Motors («Intelligence in Motion») a été créée en décembre 2020 par le groupe SAIC - qui produit sous licence des Volkswagen, des Buick, des Chevrolet et des Cadillac mais dispose aussi de ses propres marques comme MG, Maxus ou Roewe qui sont les derniers vestiges du groupe défunt britannique MG-Rover – en partenariat avec les entreprises de technologie chinoises Zhangjiang Hi-Tech et Alibaba Group. SAIC est aussi propriétaire majoritaire des marques chinoises Baojun et Wuling.
- IM Motors est la marque de luxe ou Premium du groupe SAIC, spécialisée dans les véhicules 100% électriques, qui a présenté ses premiers modèles en 2021. En 2023, SAIC et Audi ont annoncé leur partenariat selon lequel SAIC fournira la plate-forme ADP utilisée par la marque Premium IM Motors pour les futurs modèles 100% électriques d'Audi fabriquées en Chine.
- Aujourd’hui, la gamme IM Motors comporte cinq modèles, dont deux berlines (L6, L7) et trois SUV (LS6, LS7, LS9): L6 (berline segment D, BEV, 4,93 m de long, 19 619 unités produites en Chine sur 11 mois 2025), L7 (berline segment E, BEV, 5,10 m de long, 105 unités), LS6 (SUV segment D, BEV ou PHEV, 4,90 m de long, 48 729 unités), LS7 (SUV segment E, BEV, 5,05 m de long, 547 unités) et LS9 (SUV segment E, REEV, 5,28 m de long, 3 388 unités).
- Le volume de production de IM Motors était de 72 388 unités sur les 11 premiers mois de 2025, ce qui augure d’un volume de 80 000 unités sur l’ensemble de l’année, contre 65 393 en 2024, 38 442 en 2023, 6 202 en 2022 et 269 en 2021.
- IM Motors est l’un des moins importants des constructeurs Premium chinois, mais la position de chacun risque d’évoluer franchement dans les années à venir, ce marché du Premium n’étant pas encore arrivé à maturité.
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