The Ford F Series pickup was the most produced car in the USA in 2023
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La voiture la plus produite aux USA en 2023 est le pick-up Ford Série F
- Les USA (10,8 millions de VP+VUL produits en 2023), troisième producteur mondial derrière la Chine et l’UE, sont un cas particulier. Le pick-up Ford Série F caracole en tête de la production (VP+VUL) effectuée sur le sol des Etats-Unis depuis plusieurs décennies et ce modèle demeure inatteignable par aucun autre. Rappelons que le Série F est livrable en plusieurs configurations et plusieurs tailles, mais toutes les versions sont regroupées dans l’appellation Série F.
- Le Ram pick-up (la marque Ram a été créée en 2009 succédant à la marque Dodge Trucks appartenant à Chrysler – 90 % des véhicules produits sont des pick-up) qui est un concurrent du Ford Série F, au même titre que le Chevrolet Silverado ou le GMC Sierra, se trouve toujours dans les cinq premières places et même dans les trois premières places depuis 2019. Il parvient à la seconde place en 2023.
- Le Jeep Grand Cherokee est le troisième modèle le plus produit en 2023 aux Etats-Unis. C’est le premier SUV du classement, derrière deux pick-up, alors qu’au niveau des ventes le Toyota RAV4 le devance. Ceci s’explique par le fait que le RAV4 est fabriqué au Canada.
- La berline Toyota Camry est en quatrième position. Elle supplante toutes ses concurrentes, puisqu'elle est la seule berline du Top 10 américain, avec la Tesla Model 3. Elle devance la Toyota Model Y qui est en cinquième position et qui supplante la Model 3 pour la première fois, celle-ci étant reléguée en septième position.
- En sixième position, le pick-up Chevrolet Silverado est largement devancé par les Ford Série F et Ram pick-up. Les huitième, neuvième et dixième places sont occupées par des SUV : les Honda CRV, Jeep Wrangler et Ford Explorer. La production US est donc largement dominée par les pick-up et les SUV. L’électrification du parc en est encore à ses débuts (7,7% de BEV sur le marché US en 2023).
Germany produced 900,000 BEVs (passenger cars and light utility vehicles) in 2023
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L’Allemagne a produit 900 000 BEVs (VP+VUL) en 2023
- L’Allemagne est devenue rapidement le premier pays européen producteur de voitures 100% électriques (BEV). Ce pays a produit 900 000 BEV en 2023 contre 600 000 en 2022. L’apport le plus important a été l’arrivée de Tesla en 2022 qui a produit près de 200 000 Model Y en 2023 contre 50 000 en 2022. Les 700 000 voitures électriques restantes sont représentées par les BEV du groupe Volkswagen (450 000 unités) et loin derrière les BEV du groupe BMW (150 000 unités) et les BEV du groupe Mercedes (100 000 unités).
- L’Allemagne devance largement tous les autres pays européens, en ce qui concerne la fabrication de BEV, puisque la France et l’Espagne n’ont produit l’an dernier que 165 000 et 155 000 unités respectivement. A noter que les prévisions d’Inovev pour la France sont de 500 000 véhicules en 2027 et 700 000 véhicules en 2030 (donc production française en 2030 inférieure à celle de l’Allemagne en 2023).
- L’Espagne qui était censée devenir le premier pays européen producteur de BEV en 2030 ne le sera probablement pas, en raison de l’augmentation probable des capacités de production de l’usine allemande Tesla de Gruenheide. L’Espagne pourra compter sur son usine de Martorell prévue pour 500 000 BEV par an (BEV de segment B) et sur son usine de Saragosse prévue pour 300 000 BEV par an (BEV de segment B), mais malgré l’apport de ces véhicules d’entrée de gamme et la possibilité de voir un jour le groupe Chery produire des BEV sur le site de Barcelone, il est peu probable de voir l’Espagne dépasser l’Allemagne en tant que producteur de BEV d’ici à 2030.
- Derrière l’Allemagne, la France et l’Espagne, les autres pays demeurent modestes (moins de 100 000 BEV par an sauf la Tchéquie qui en a produit 120 000 l’an dernier). Avec la future implantation de BYD, la Hongrie doit être surveillée.
Chinese carmakers sales in China over 12 months 2023 and 4 months 2024
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Ventes des constructeurs Chinois en Chine sur 12 mois 2023 et 4 mois 2024
Ventes de voitures particulières en Chine par groupes (20) et par marques (65) sur 12 mois 2023 et 4 mois 2024
(J.V. et imports non inclus)
Nissan Europe product plan 2025-2028: the Sunderland plant concentrates the production of the best-selling Nissan models in Europe
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Plan-produit Nissan Europe 2025-2028 : l’usine de Sunderland concentre la fabrication des modèles Nissan les plus vendus en Europe
- Le constructeur japonais Nissan n’a plus qu’une seule usine d’assemblage en Europe, à Sunderland (Angleterre), puisque les usines de Barcelone et d’Avila, ainsi que celle de Saint-Pétersbourg, ont été fermées il y a quelques années. C’est donc sur le site de Sunderland que sont fabriqués les modèles Nissan les plus vendus en Europe, à savoir les Juke (SUV de segment B) et Qashqai (SUV de segment C) qui ont réalisé l’an dernier 75 000 ventes et 140 000 ventes respectivement. Ces deux modèles totalisent 300 000 unités produites dans une usine qui dispose d’une capacité de production de 450 000 véhicules par an, représentant ainsi les deux tiers de la capacité de l’usine en 2023. Nissan entend donc augmenter Le volume de production de cette usine en misant sur l’électrique qui sera proposé sur les futurs Juke et Qashqai , en plus de la Leaf qui a été stoppée en mars 2024 et sera renouvelée l’an prochain.
- Les Juke et Qashqai sont aujourd’hui disponibles uniquement en version thermique, mild-hybride (MHEV) ou full-hybride (HEV), ce qui fait qu’il n’y a plus aujourd’hui de voiture 100% électrique produite à Sunderland.
- AESC est en train d’augmenter les capacités de son usine de batteries de Sunderland afin de fournir des cellules pour 250 000 véhicules 100% électriques par an, mais le démarrage des véhicules 100% électriques dans l’usine Nissan de Sunderland aura lieu à partir de 2025 avec l’arrivée de la future Leaf (2025), du futur Juke (2026) puis du futur Qashqai (2027). Toutefois, l’offensive électrique débutera dès l’an prochain avec le lancement de la future Micra 100% électrique basée sur la Renault 5 E-Tech et fabriquée sur le site français de Maubeuge. Nissan veut ainsi vendre 40% de véhicules 100% électriques en Europe en 2026 (contre moins de 10% en 2023). C’est un objectif très ambitieux, pratiquement irréalisable. Et l’Europe serait ainsi très largement en avance sur le reste du monde, puisque Nissan prévoit de ne vendre que 20% de véhicules 100% électriques dans les régions situées en dehors de l’Europe en incluant la Chine.
French carmakers were the biggest beneficiaries from the new ecological bonuses in France
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Les constructeurs français ont été les plus grands bénéficiaires de l’arrêt des bonus écologiques en France
- On a observé dans une Auto-Analyse précédente que l’arrêt des bonus écologiques en France sur les voitures importées de l’extérieur de l’Europe à la fin de l’année 2023 avait surtout impacté les ventes de la Dacia Spring qui est importée de Chine, mais également dans une moindre mesure celles des Tesla Model 3 et MG importées de Chine. Les autres modèles ont relativement moins souffert car le volume de leurs ventes demeure encore faible à l’heure actuelle, notamment les BYD et les autres marques chinoises moins connues, ainsi que la Volvo EX30 importée de Chine qui connaît un réel succès d’estime.
- Quelles marques ont profité de l’arrêt des bonus en France sur les voitures importées de l’extérieur de l’Europe fin 2023 ?
- Même si l’hypothèse susceptible d’être une réalité, selon laquelle les clients des voitures importées de Chine ont pu reporter leur achat de plus de six mois ou se sont reportés sur l’achat d’un modèle thermique, hybride non rechargeable (HEV) ou rechargeable (PHEV,) ce qui semble le plus probable est qu’une bonne partie de ces clients se sont reportés sur l’achat d’un véhicule 100% électrique (BEV) fabriqué en Europe et donc éligible au bonus écologique.
- Dans ce cas et dans ce cas seulement, on peut observer que six marques ont vu leurs ventes de BEV augmenter de manière brutale et significative en France à partir de janvier 2024 : cinq marques du groupe Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Citroën, Jeep) et Renault, ces six marques ayant pu profiter de reports d’achats initialement prévus auprès des constructeurs chinois, étant donné que le marché français des BEV dans son ensemble est resté stable entre janvier et avril 2024.
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