Geneva Motor Show 2024: BYD
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Geneva Motor Show 2024: BYD
BYD, aujourd'hui numéro 2 mondial des BEV derrière Tesla, est très présent sur le (anciennement) grand salon automobile européen.
BYD présentera les modèles suivants :
- Seal U : ce modèle sera présenté dans sa version PHEV, nommée DM-i. La batterie de 18,3 kWh de ce SUV de 4,8 mètres de long permet une autonomie électrique pure de 100 km. Inovev estime le volume des ventes européennes du Seal U à environ 20.000 unités en 2030.
- Tang : ce SUV premium de 4,87 mètres de long sera présenté dans une version avancée avec une recharge plus rapide et une autonomie d'environ 530 km. Inovev estime le volume des ventes européennes du Tang à environ 7 000 unités en 2030.
- Yangwang U8 : La marque premium de BYD présentera son SUV U8 du segment F de 5,32 mètres de long. Ce PHEV dispose de quatre moteurs électriques et d'une batterie de 49 kWh, ce qui permet une autonomie de 200 km. Cette voiture semble plus adaptée au marché américain qu'au marché européen. Jusqu'à présent, aucune date de mise sur le marché en Europe n'a été annoncée. Inovev prévoit pour le marché européen un volume de U8 autour de 1.000 en 2030.
- Denza D9 : La coentreprise créée en 2010 par BYD et Mercedes a déjà présenté ce minivan PHEV à l'IAA de Munich 2023. Il mesure 5,25 mètres de long et est livré avec une batterie de 40 kWh. Son succès européen est discutable car les minivans y sont de moins en moins vendus en volume. Inovev estime le volume des ventes européennes du D9 à environ 1.500 en 2030.
- Denza N7 : Ce SUV premium mesure 4,8 mètres de long et est uniquement disponible en BEV, avec un moteur électrique de 390 kW et une batterie de 82,5 kWh, qui permet une autonomie de 1 000 km. Une version PHEV a été annoncée pour 2023 mais n'a pas encore été commercialisée. Elle pourrait être présentée à Genève. Inovev estime le volume des ventes européennes du N7 à environ 1.500 unités en 2030.
Geneva Motor Show 2024: Renault Group
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Geneva Motor Show 2024: Le groupe Renault
Le groupe Renault, avec ses marques Renault, Alpine et Dacia, sera le seul grand groupe automobile européen présent au Salon automobile de Genève. Les marques du groupe Renault seront à l'honneur pour présenter leurs nouveautés :
- Renault 5 : Cette nouveauté sera présentée sous sa forme définitive. Le concept car ayant déjà été présenté lors du Mondial de l'Automobile de Paris en 2022. La R5 remplacera la Zoé et sera produite à Douai, en France. Le R5 mesure 3,92 m de longueur, pour 1,77 m de largeur et 1,50 m de hauteur. Elle est basée sur la nouvelle plateforme AmpR Small (anciennement CMF-B EV). Elle est équipée d’un moteur électrique de 95, 120 ou 150 ch et deux options de pack batteries : 40 ou 52 kWh. Inovev prévoit une production de 100 000 véhicules par an en rythme de croisière.
- Mégane E-Tech : Cette berline 100% électrique (BEV) du segment C est produite à Douai en France. Elle mesure 4,2 mètres de long, 1,9 mètre de large et 1,5 mètre de haut. Son batterie pack a une autonomie de 42 à 62 kWh. Inovev a enregistré environ 41.856 véhicules vendus en 2023.
- Scenic E-Tech : Le SUV BEV de segment C vient de démarrer sa carrière à la fin de l'année dernière en France. Inovev prévoit une production de 60 000 unités par an, produites dans l'usine de Douai (France).
- Espace E-Tech : Ce monospace full hybride (F-HEV) du segment D a débuté sa carrière en avril 2023 et n'a pas connu pour le moment un grand succès en dehors de la France (Inovev n'a enregistré que 6.833 ventes en Europe en 2023).
- Rafale : Ce SUV full hybride de segment D est produit à Palencia (Espagne) depuis 2023. Jusqu'à présent, Inovev n'a pu enregistrer des ventes qu'en Espagne. Inovev prévoit une production de 15 000 véhicules par an.
- Dacia Duster : La 3ème génération de ce SUV du segment C, qui repose sur la plateforme CMF-B, sera équipée de motorisations thermiques, MHEV et HEV. Inovev prévoit environ 240 000 unités par an, qui seront produites en Roumanie.
- Dacia Spring : la version restylée ce SUV 100% électrique de segment A sera présentée à Genève. Inovev prévoit environ 59 000 ventes par an, qui continuera à être produite en Chine.
- Alpine A-290 : La marque sportive Renault pourrait présenter le concept car A-290, une voiture de sport dérivée de la R5. Il reposera donc sur la même plateforme que le R5 et on peut s'attendre aux mêmes dimensions. La plus grande différence, outre le design et les équipements supplémentaires, sera certainement au niveau de la puissance du moteur monté.
Global automobile production increased by almost 10% in 2023
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La production automobile mondiale a augmenté de près de 10% en 2023
- Alors que le marché mondial des véhicules (VP+VU = voitures particulières et véhicules utilitaires y compris les poids-lourds) a augmenté de près de 13% en 2023 par rapport à 2022, rattrapant une partie des ventes manquées en 2020-2021-2022. Le volume de la production automobile mondiale a augmenté de son côté de près de 10%.
- Ce constat indique que l’année 2023 a été une période de déstockage (davantage de ventes que de production) après une année 2022 qui avait été marquée par un restockage massif après deux années de déstockage (2020-2021) en raison de la crise sanitaire puis de la crise des semi-conducteurs, qui avaient perturbé l’activité des usines automobiles.
- Le volume de production automobile VP+VU a ainsi redépassé la barre des 90 millions en 2023, après avoir plongé à moins de 80 millions d’unités en 2020, mais on est encore loin des chiffres enregistrés en 2017 et 2018, qui étaient proches de 100 millions.
- Les principaux pays producteurs restent la Chine (33% de la production automobile mondiale), l’Europe 29 pays (16% de la production mondiale), les Etats-Unis (12% de la production mondiale) et le Japon (10% de la production mondiale). Sept véhicules sur dix sortent d’une usine d’assemblage de ces pays.
-Derrière, on note la présence de l’Inde (6% de la production mondiale) devant la Corée du Sud (5% de la production mondiale), le Mexique (4% de la production mondiale) et le Brésil (2% de la production mondiale). A noter que la production en Russie est restée aussi faible qu’en 2022, le marché en forte hausse en 2023 ayant été surtout approvisionné par des importations en provenance de Chine.
Geneva Motor Show 2024: A smaller show but with high challenges
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Geneva Motor Show 2024: un salon à voilure réduite mais aux enjeux forts
- Le Salon de l'Automobile de Genève revient du 26.02. au 03.03.2024. Ce salon a lieu chaque année depuis 1905 et a été interrompue par la pandémie entre 2020 et 2023 (l'édition 2023 s‘étant tenue au Qatar).
- Mais cette édition se déroulera dans des circonstances difficiles. Déjà la dernière édition en 2019 avait accueilli 602.000 visiteurs, soit environ 9% de visiteurs de moins que l'édition 2018. L’édition Qatar en 2023 n’a pu attirer que 180 000 visiteurs. En outre, les constructeurs automobiles européens souhaitent plutôt se présenter dans les événements de leur pays d'origine. Cela a pu être observé au Mondial Paris 2022, qui était essentiellement un salon franco-chinois, et à l'IAA 2023 à Munich, qui était un salon germano-chinois. Autrement, les constructeurs se concentrent sur les salons automobiles de Shanghai/Pékin ou plus récemment le CES de Las Vegas même si c’était moins le cas pour l’édition de cette année.
- Les constructeurs automobiles et les organisateurs d’événements sont dans une nouvelle optique et le redémarrage du Salon de Genève s'annonce donc plutôt modeste. En 2019, l'événement a occupé 6 des 7 halls d'exposition (superficie : 106 000 m2) et 93 exposants ont présenté 29 nouveautés. Cette fois, il n'y aura que 2 halls (superficie : 60 000 m2) à visiter avec une vingtaine d'exposants dont 4 seulement sont des grands constructeurs automobiles : Renault, Dacia, BYD et MG. D'autres constructeurs sont à mentionner tels que Isuzu, Lucid, Silence, Microlino et Pininfarina.
- Les organisateurs de l'événement veulent compenser le manque d'exposants par un nouveau concept de salon. Il y aura donc des show-rooms supplémentaires et en partie interactifs autour des thèmes liés à l'automobile comme la course, la mobilité, le vintage ou le design.
Top 20 best-selling vehicles in China in 2023: BYD places 6 models
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Top 20 des véhicules les plus vendus en Chine en 2023 : BYD place 6 modèles
- Le marché chinois a atteint 28,6 millions de véhicules légers (VP+VUL) en 2023 (dont 25,9 millions de voitures particulières et 2,7 million de véhicules utilitaires légers), en augmentation de 11,3% par rapport à 2022. Sur ce total, les berlines, breaks, coupés et cabriolets ont représenté 11,2 millions de ventes soit 39% du marché l’an dernier.
- Les véhicules les plus prisés sont les SUV qui ont représenté 13,3 millions de ventes, soit 46% du marché, en constante progression depuis une vingtaine d’années. Les 15% restants sont occupés par les monospaces (1,1 million de ventes; 4% du marché), les minivan (0,3 million; 1% du marché) qui ont beaucoup décliné depuis une vingtaine d’années et les camionnettes (2,7 millions de ventes; 10% du marché).
- Le classement des 20 véhicules les plus vendus en Chine l’an dernier laisse apparaître la présence pour la première fois de 6 modèles de marque BYD dont 4 aux 5 premières places. C’est une performance qui permet de comprendre pourquoi ce constructeur a presque doublé ses ventes en Chine entre 2022 et 2023… Toutefois, le modèle le plus vendu en Chine en 2023 est la Tesla Model Y (produite localement) comme en 2022, mais avec plus de 600 000 ventes l’an dernier, ce modèle devance largement tous ses poursuivants.
- Trois Volkswagen figurent encore dans le Top 20 mais les jours fastes pour le constructeur allemand sont passés et ne reviendront plus, notamment parce que la part de marché des constructeurs chinois ne cesse de progresser (57% en 2023). La Wuling Bingo a pris la suite de la Wuling HongGuang mais ses ventes sont inférieures en raison notamment de la concurrence de la récente BYD Seagull qui se vend mieux qu’elle (280 000 unités contre 235 000).
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