Which carmakers are making progress in the USA over 9 months 2024?
- Détails
Quels constructeurs progressent aux USA sur 9 mois 2024 ?
- Alors que le marché automobile US des voitures particulières (en incluant les pick-up) a augmenté de 0,4% sur les 9 premiers mois de 2024, quels sont les constructeurs qui ont vu leurs ventes augmenter fortement et ceux qui ont vu leurs ventes reculer fortement ?
- Déjà en terme de volumes, le groupe GM demeure le leader du marché US en 2024, avec 16,5% de part de marché sur les 9 premiers mois de 2024, devant le groupe Toyota (Toyota, Lexus) qui représente 14,7% de part de marché.
- Le groupe Ford conserve sa troisième place avec une part de marché de 12,9%, malgré la suppression de ses berlines. Il est suivi par le groupe Hyundai-Kia (10,6% de part de marché) qui a profité de l’abandon des berlines par les Big Three (GM, Ford, Chrysler). Honda (9,0% de part de marché) passe de la sixième à la cinquième place sur le marché US, profitant des difficultés de Stellantis (8,4% de part de marché) qui a stoppé la production de ses berlines en décembre dernier et qui a pâti de la fin de vie de son pick-up Ram. Suivent Nissan (6,6% de part de marché) puis Subaru, Volkswagen et Tesla (aux alentours de 4% de part de marché).
- Les constructeurs qui progressent le plus en 2024 sont Fisker, Ineos, Vinfast et Rivian mais avec de très modestes volumes. Fisker a profité de son dépôt de bilan pour écouler ses voitures invendues à moitié prix… Parmi les grands constructeurs, c’est Honda qui tire le mieux son épingle du jeu avec une hausse de 9,0% de ses ventes.
- Les constructeurs qui baissent le plus en 2024 sont Stellantis (-17,0%) et Tesla (-13,1%). Concernant Tesla, l’évolution des ventes est incertaine avec l’élection de Donald Trump à la présidence des Etats-Unis. En effet, Donald Trump a dénigré dans sa campagne électorale les véhicules électriques. Mais du fait de sa proximité avec Elon Musk, il semble avoir modifié son point de vue. « Je suis pour les véhicules électriques, je dois l’être puisque Elon Musk m’a soutenu fortement » a-t-il déclaré à son discours d’Atlanta.
US passenger car and pick-up market is stable over 9 months 2024
- Détails
Le marché automobile US des VP et pick-up est stable sur 9 mois 2024
- Le marché automobile US des voitures particulières (en incluant les pick-up) a augmenté de 0,4% sur les 9 premiers mois de 2024, ce qui traduit une relative stabilité. Le volume des immatriculations des VP (berlines, SUV, monospaces) et pick-up aux Etats-Unis s’établit à 11 771 403 unités sur la période, contre 11 729 097 sur les 9 premiers mois de 2023. On peut donc s’attendre à un volume de 15,6 millions de véhicules immatriculés sur l’ensemble de l’année 2024, ce qui correspond peu ou prou au volume enregistré en 2023.
- La nouvelle présidence Trump pourrait revenir sur certains objectifs de CO2 annoncés par l’administration Biden, mais en même temps, elle pourrait ne pas tirer un trait sur les objectifs de ventes de voitures électriques aux Etats-Unis en raison de la proximité d’Elon Musk avec Donald Trump et son entourage, proximité qui pourrait être considérée par certains comme une des raisons du succès de Trump à l’élection présidentielle américaine.
- Les Tesla Model Y et Model 3 caracolent en tête en terme d’immatriculations de voitures 100% électriques sur le marché US, avec 30 000 et 15 000 unités par mois respectivement, alors que les Model S et Model X ont pratiquement disparu du marché, avec 1 000 unités par mois pour chaque modèle. Il est intéressant de noter que le pick-up Cybertruck enregistre maintenant 5 000 ventes par mois, ce qui le place en troisième position sur le marché US des BEV derrière les Model Y et Model 3, et largement devant ses concurrents les Ford F-150 Lightning et Chevrolet Silverado EV.
Which carmakers are making progress in China over 9 months 2024?
- Détails
Quels constructeurs progressent en Chine sur 9 mois 2024 ?
- Alors que le marché automobile chinois des voitures particulières a augmenté de 3% sur les 9 premiers mois de 2024, quels sont les constructeurs qui ont vu leurs ventes augmenter fortement et ceux qui ont vu leurs ventes reculer fortement ?
- Déjà en terme de volumes, le groupe BYD devient le leader du marché chinois en 2024, occupant désormais 14,6% de part de marché en 2024 (contre 11,4% sur les 9 premiers mois de 2023) et détrônant ainsi le groupe Volkswagen qui est tombé à 10,2% de part de marché contre 11,9% l’an dernier, et qui est donc largement distancé cette année. Son objectif est de revenir à 15% du marché chinois en 2030, ce qui semble ambitieux.
- Derrière BYD et Volkswagen, on note la présence de deux constructeurs chinois qui ont réalisé d’énormes progrès par rapport aux années précédentes. D’abord, le groupe Geely – avec ses 11 différentes marques – suit de près le groupe Volkswagen, avec une part de marché de 9,0% contre 7,2% l’an dernier. Suit le groupe Chery – avec ses 6 différentes marques – qui talonne Geely avec 8,9% de part de marché contre 6,5% l’an dernier. Geely et Chery devraient dépasser le groupe Volkswagen au cours des prochains mois.
- Les constructeurs qui progressent le plus en 2024 sont BYD (+32,0%), Geely (+30,1%), Chery (+40,6%) mais aussi les constructeurs aux volumes plus modestes comme Seres (+306%) et Li Auto (+40,0%). On note aussi la bonne performance plutôt inattendue de FAW (marque Hongqi) qui progresse de 23,2% grâce à une « démocratisation » de sa gamme.
- Les constructeurs qui baissent le plus en 2024 sont les groupes GM (-29,7%), Honda (-27,3%), GAC (-22,1%), SAIC (-22,0%) et Toyota
(-18,3%). Les constructeurs japonais sont aussi affectés que les constructeurs européens et américains.
(-18,3%). Les constructeurs japonais sont aussi affectés que les constructeurs européens et américains.
Tesla alone represents nearly half of the US BEV market
- Détails
Tesla représente à lui seul près de la moitié du marché américain des BEV
- Sur un ensemble de BEV qui représente 7,9% du marché US des voitures particulières et pick-up (soit 909 526 BEV) sur les neuf premiers mois de l’année 2024, Tesla en représente à lui seul près de la moitié (49%), soit 446 200 BEV, et s’affirme donc comme le leader incontesté des constructeurs de véhicules électriques sur le marché américain.
- Derrière, très détachés, le groupe Hyundai-Kia (90 244 unités) supplante les deux constructeurs nationaux, le groupe GM (70 468 unités) et le groupe Ford (67 702 unités). Suivent le petit constructeur Rivian (40 965 unités), le groupe Volkswagen (38 965 unités) et les deux constructeurs Premium allemands BMW (36 216 unités) et Mercedes (23 545 unités). Les constructeurs japonais (Toyota, Nissan, Honda, Subaru) sont largement distancés en raison de leur désintérêt pour ce type de motorisation. Stellantis qui n’a pas encore commencé à vendre des BEV aux Etats-Unis est logiquement en queue de peloton.
- Quelle est la part d’électrification (BEV) chez chacun des grands groupes automobiles en 2024 aux USA ?
- Tesla est le constructeur qui enregistre la part la plus importante de BEV dans ses ventes avec 100% comme Rivian, Fisker, Lucid, Vinfast et Karma qui représentent toutefois des volumes de ventes bien plus modestes. Tous les autres constructeurs vendent moins de 15% de BEV dans leurs ventes, BMW étant le mieux placé, avec une part de 13%. Geely, grâce à ses marques Volvo et Polestar, détient une part de 10% de BEV dans ses ventes. Les autres constructeurs sont à moins de 10% de BEV dans leurs ventes, avec des chiffres très faibles pour les constructeurs japonais (de 1% à 3%) et nul pour Stellantis (0%).
Chinese passenger car market grew by 3% over 9 months of 2024
- Détails
Le marché automobile chinois des VP progresse de 3% sur 9 mois 2024
- Le marché automobile chinois des voitures particulières a augmenté de 3% sur les 9 premiers mois de 2024 par rapport aux 9 premiers mois de 2023, à 18 676 109 unités contre 18 128 133, ce qui est un résultat meilleur que celui enregistré sur les deux autres grands marchés mondiaux, +1% en Europe et +0,4% aux Etats-Unis. En conséquence, l’écart s’accroît entre la Chine et ces deux autres marchés : 9 779 605 unités en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) et 9 658 402 unités aux USA. On note toutefois un ralentissement de la croissance du marché en Chine (comme en Europe et aux USA), puisque la croissance avait atteint 6,8% sur les 9 premiers mois de 2023 par rapport aux 9 premiers mois de 2022 et +6,3% sur les 6 premiers mois de 2024 par rapport aux 6 premiers mois de 2023. Et la croissance n’est plus que de 1,5% en septembre 2024. On peut s’attendre à un ralentissement entre octobre et décembre 2024, l’ensemble de l’année pouvant s’achever à +2,5%.
- La part des constructeurs chinois (incluant Wuling et Baojun, comptabilisés par GM dans le groupe GM) est au plus haut, puisqu’elle atteint 65% des ventes totales de voitures particulières en Chine sur les 9 premiers mois de 2024, et même 68% en septembre 2024.
- Conséquence, le groupe Volkswagen est désormais largement distancé par le groupe chinois BYD, avec une part de marché qui ne dépasse pas 10,2% contre 14,6% pour BYD, alors qu’il avait été leader du marché chinois avec une large avance sur ses concurrents pendant plusieurs décennies. Le cas le plus dramatique est celui du groupe GM (incluant Wuling et Baojun) qui est tombé à 5% de part de marché alors qu’il talonnait le groupe VW à la seconde place du marché pendant plusieurs décennies. En 2024, le groupe GM se retrouve à la septième place, derrière BYD, Volkswagen, Geely, Chery, Changan et Toyota.
Plateformes Inovev >