In 2023, the Renault Kangoo finally took over the Renault Express in Europe
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Im Jahr 2023 überholte der Renault Kangoo schließlich den Renault Express in Europa ab
- Im August 2023 schrieben wir, dass der neue Renault Kangoo aufgrund der Konkurrenz durch den Renault Express, der das Angebot von Renault in der Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge des N1-1-Segments verdoppelt, einen schwierigen Start seiner kommerziellen Karriere erlebt.
- Der Renault Express, der auf dem alten Dacia Dokker basiert, hat den Vorteil, dass er zu einem niedrigeren Preis vermarktet wird als der Renault Kangoo, der die modernste Plattform und die modernsten Motoren aus der aktuellen Produktpalette des Automobilherstellers übernimmt, sowohl in der thermischen als auch in der batterieelektrischen Version. Gemäß unseren Schätzungen hat der Renault Kangoo ab Sommer 2023 allmählich die Verkaufszahlen des Renault Express übertroffen.
- Der Abstand zwischen den beiden Modellen von 422 Einheiten im Januar letzten Jahres (zugunsten des Kangoo) vergrößerte sich auf 3.045 im Juni, 3.128 im Oktober und 4.023 im November, bevor er im Dezember auf 3.533 zurückging.
- Insgesamt lässt sich feststellen, dass die Verkäufe des Renault Kangoo noch nicht wieder ihr normales Tempo erreicht haben (69.000 Verkäufe im Jahr 2020), aber sie entwickeln sich stetig weiter. Die Verkäufe im Jahr 2023 (59.000 Verkäufe) liegen in der Tat nahe an denen von 2021 (63.000 Verkäufe) und deutlich über denen von 2022 (40.000 Verkäufe). Der kritischste Zeitraum wurde zwischen Juni und November 2022 beobachtet.
- Der Absatz des Renault Express wächst langsamer: 27.000 Verkäufe im Jahr 2022 und 33.000 Verkäufe im Jahr 2023. Der kombinierte Absatz der beiden Modelle bleibt jedoch weit hinter den Prognosen von Inovev (275.000 Einheiten pro Jahr) zurück, selbst wenn man den Express-Absatz außerhalb Europas hinzurechnet - denn er erreicht nicht einmal 150.000 Einheiten im Jahr 2023.
Inovev forecasts 50,000 units per year worldwide of the new Lancia Ypsilon
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Inovev prognostiziert weltweit 50.000 Einheiten des neuen Lancia Ypsilon pro Jahr
- Der frühere Präsident des Fiat-Chrysler-Konzerns (FCA), Sergio Marchionne, hatte geplant, die Marke Lancia aufgrund der weltweit geringen Verkaufszahlen einzustellen. Mit der Fusion von FCA und PSA im Jahr 2021 änderte sich die Situation, und der Präsident der neuen Stellantis-Gruppe, die aus dieser Fusion hervorging, Carlos Tavares, kündigte an, dass Lancia nicht nur nicht aufgegeben wird, sondern dass die Marke in mehreren Märkten mit drei neuen Modellen, die zwischen 2024 und 2028 (d. h. ein Modell alle zwei Jahre) geplant sind, weiterentwickelt werden soll.
- Das erste neue Modell der neuen Lancia-Ära ist der Ypsilon, der ein Modell aus dem Jahr 2011 ablöst und damit seinen üblichen Lebenszyklus weit überschritten hat, aber nach wie vor das drittmeistverkaufte Auto in Italien ist.
- Der neue Ypsilon, der sich Teile mit dem Peugeot 208 und dem Opel Corsa teilt, wird zunächst ein batterieelektrisches Modell sein und am spanischen Standort in Saragossa neben dem Peugeot e-208 und dem Opel e-Corsa produziert. Sein 156 PS (115 kW) starker Elektromotor wird von einer 54 kWh-Batterie gespeist, die eine Reichweite von 400 km ermöglicht. Eine leistungsstärkere und sportlichere HF-Version wird im Jahr 2025 auf den Markt kommen. Der neue Lancia Ypsilon wird auch in einer thermischen 48V-Micro-Hybrid-Version (MHEV) mit 100 PS (75 kW) auf der Basis des 1.2-Benziners, der bereits in anderen Modellen der Stellantis-Gruppe eingesetzt wird, auf den Markt kommen. Diese Version wird die Einstiegsvariante des Ypsilon darstellen.
- Die Abmessungen des Ypsilon sind denen des Peugeot 208 und des Opel Corsa sehr ähnlich (Länge: 4,08 m, Breite: 1,76 m, Höhe: 1,44 m). Der Ypsilon wird eines der wenigen Premium-Modelle des B-Segments sein, die auf dem europäischen Markt erhältlich sind (zusammen mit dem Lexus LBX, der auch auf anderen Märkten erhältlich ist). Der Preis des Ypsilon dürfte bei 43.000 Euro für die elektrische Version liegen, was dem Preis eines Tesla Model 3 in der Grundausstattung entspricht. Aufgrund dieses hohen Preises rechnet Inovev nur mit 50.000 Verkäufen des neuen Lancia Ypsilon pro Jahr, alle Versionen zusammengenommen.
Inovev forecasts 400,000 units per year worldwide of the new Suzuki Swift
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Inovev prognostiziert 400.000 Einheiten des neuen Suzuki Swift pro Jahr weltweit
- Suzuki hat soeben die vierte Generation des Swift vorgestellt, einer Limousine des B-Segments (Verbrenner), die mit 365.000 verkauften Einheiten im Jahr 2023 bzw. 12 % der weltweiten Verkäufe von Suzuki eines der meistverkauften Modelle des Automobilherstellers ist. Der Suzuki Swift wird seit 2011 in Japan (für den japanischen Markt) sowie in Indien für den indischen und europäischen Markt produziert (die Produktion in Ungarn wurde 2017 eingestellt). In China gingen die Suzuki-Verkäufe zurück, bis sie im Jahr 2023 eingestellt wurden. In den Vereinigten Staaten konnte der Suzuki Swift die Nachfrage nicht befriedigen und der Autohersteller gab den Verkauf sehr schnell auf. In Europa wird der Suzuki Swift weiterhin verkauft und in Indien produziert.
- In 2024 wird der Suzuki Swift der neuen Generation, weiterhin nur in Indien und Japan produziert werden. Inovev rechnet mit 400.000 Verkäufen pro Jahr weltweit, vor allem dank der Entwicklung des indischen Marktes (275.000 produzierte Einheiten in Indien und 125.000 in Japan). Die Exporte nach Europa (von Indien aus) werden aufgrund des starken Wettbewerbs im B-Segment voraussichtlich stabil bleiben (40.000 Einheiten pro Jahr).
- Der neue Suzuki Swift hat die Abmessungen der alten Generation (3,86 m lang, 1,74 m breit und 1,50 m hoch). Die japanische Version ist aus steuerlichen Gründen 5 cm schmaler und daher wird die indische Version nach Europa exportiert. Die Motoren entwickeln sich weiter, da Suzuki seinen Vierzylinder durch einen Dreizylinder ersetzt, aber der Hubraum bleibt gleich (1.197 cm3). Seine Leistung erreicht 82 PS gegenüber 83 PS zuvor. Der Motor arbeitet mit einer Mikro-Hybrid-Technologie, bei der zusätzlich ein elektrischer Lichtmaschinen-Starter an einen 12-V-Stromkreis angeschlossen ist - eine Seltenheit in einer Zeit, in der die meisten Mikro-Hybride auf 48 V umgestellt werden.
Inovev forecasts 75,000 units per year worldwide of the new Porsche Macan
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Inovev prognostiziert weltweit 75.000 Einheiten des neuen Porsche Macan pro Jahr
- Porsche (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) hat die neue Generation seines Mittelklasse-SUV Macan vorgestellt, dessen Vorgängergeneration aus dem Jahr 2014 stammt. Die neue Generation des Macan, die 12 cm länger ist als das Vorgängermodell (4,78 m gegenüber 4,66 m), liegt etwas näher am Porsche Cayenne, dem High-End-SUV der Marke.
- Der neue Macan wurde auf einer Plattform entwickelt, die ausschließlich für Elektromotoren bestimmt ist (PSA-Plattform), und wird nur in einer batterieelektrischen Version angeboten werden.
- Inovev rechnet mit 75.000 Verkäufen des neuen Porsche Macan EV pro Jahr weltweit, der zweifellos seine besten Ergebnisse in China (25.000 Verkäufe) und den USA (25.000 Verkäufe) erzielen wird, wobei Europa der drittgrößte Markt bleibt (20.000 Verkäufe).
- Mit einer 600 Kilo Batterie (bei einer Kapazität von 95 kWh) hat der Macan EV ein Gesamtgewicht von 2,3 Tonnen (300 Kilo mehr als der schwerste alte Macan mit Verbrennungsmotor). Der Automobilhersteller bietet zwei Leistungsvarianten an, die erste mit 408 PS (300 kW) und die zweite mit 639 PS (470 kW). Die Reichweite des Macan EV soll nach Angaben des Herstellers 600 Kilometer betragen. Der Porsche Macan EV wird am Standort Leipzig (Deutschland) produziert.
Stellantis confirms the launch of the STLA Large platform in 2024
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Stellantis bestätigt den Start der Plattform STLA Large im Jahr 2024
- Die Stellantis-Gruppe hat im vergangenen Jahr die Rationalisierung ihrer Plattformen (auf globaler Ebene) in vier verschiedene und elektrifizierte Versionen (gemischt verbrenner/elektrisch) bekannt gegeben: STLA Small (Segment B), STLA Medium (Segment C), STLA Large (Segmente D und E), STLA Frame (Pick-up und großer SUV).
- Nach der Markteinführung der Plattform STLA Medium (C-Segment) im Jahr 2023, die mit dem SUV Peugeot 3008 eingeführt wurde und für andere Modelle wie den künftigen Citroën C5 Aircross, den DS 7 oder den Opel Grandland verwendet werden soll, wird die Stellantis-Gruppe 2024 - wie geplant - die High-End-Plattform STLA Large für die größten Modelle des Automobilherstellers (D- und E-Segment) einführen. Diese Plattform wird jedoch nicht für die Pick-ups und die von den Pick-ups abgeleiteten SUVs verwendet, die stattdessen STLA Frame nutzen werden.
- Die acht Modelle, die diese neue Plattform nutzen werden, tragen die Marken von Chrysler, Dodge, Jeep (für Nordamerika) und Alfa-Romeo, Maserati (für Europa). Die STLA Large-Plattform wird bei drei Jeep-Modellen, zwei Dodge-Modellen und einem Chrysler-Modell zum Einsatz kommen. Hinzu kommen noch ein spezielles Alfa-Romeo-Modell und ein Maserati-Modell. Diese Modelle werden in einer batterieelektrischen Version (BEV), in einer Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) und/oder in einer Version mit Verbrenner vermarktet werden.
- Es ist davon auszugehen, dass die gesamte amerikanische Produktpalette schrittweise auf die neue Plattform STLA Large umgestellt wird, mit Ausnahme des Ram Pick-up und seiner SUV-Derivate (Dodge Durango, Jeep Wagoneer), die die vierte Plattform namens STLA Frame nutzen werden.
- Die Fabriken, die diese Modelle produzieren werden, sind bekannt: Windsor (Kanada), wo der Chrysler 300, der Dodge Charger und der Dodge Challenger hergestellt werden, und Cassino (Italien), wo Alfa Giulia und Stelvio produziert werden.
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