Ineos expect to take over the Smart plant in Hambach

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Ineos wollen das Smart-Werk in Hambach übernehmen,
- Ineos ist ein privates Chemieunternehmen mit Sitz in Lyndhurst, Großbritannien, das 1998 von Sir James Arthur Ratcliffe gegründet wurde, der zwei Drittel der Aktien des Unternehmens erhält. Der Umsatz des Konzerns wird auf 80 Milliarden Dollar pro Jahr geschätzt.
- Der britische Milliardär kündigte vor kurzem an, dass er in die Automobilindustrie expandieren wolle, indem er ein SUV nach dem Vorbild der alten Land Rover Defenders produzieren wolle, das zwischen 1948 und 2016 auf den Markt kam und das er gerade der Presse vorgestellt hat. Betrachtet man das Modell genauer, kann man argumentieren, dass der Grenadier fast eine Kopie des alten Defender ist.
- Sir Ratcliffe behauptet, dass der neue Defender seine rustikale Seite eines altmodischen Geländewagens verloren hat und dass es notwendig ist, ein Modell zu entwerfen, das in der Lage ist, die Nachfolge des echten Defender anzutreten, d.h. in der Lage ist, auch auf schwierigstem Gelände zu bestehen. Folglich führt uns der Grenadier zehn Jahre zurück... Auf der anderen Seite sind die gewählten Motoren modern, aus dem Hause BMW, mit Sechszylinder-3-Liter-Benzin- und 3-Liter-Dieselmotoren, die 340 bzw. 265 PS entwickeln. "um auf der Höhe der Zeit zu sein. "sich unter allen Umständen wohlfühlen".
- Ineos plante ursprünglich den Bau eines kleinen Werks in Wales zur Herstellung dieses Modells, aber der Verkauf des Smart-Hambach-Werks durch Daimler änderte die ursprünglichen Pläne, und Ineos schlug vor, dieses Werk zu kaufen, um den Grenadier zu produzieren. Das erwartete Produktionsvolumen wird sicherlich nicht dem zwischen 2000 und 2019 erreichten Volumen von Smart entsprechen, könnte aber dennoch zwischen 15.000 und 25.000 Einheiten pro Jahr erreichen, wenn sich das Modell auf dem Markt durchsetzt.
   
 

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Stellantis group is targeting the fourth place in the worldwide carmaker ranking

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Stellantis-Gruppe strebt den vierten Platz in der weltweiten Automobilhersteller-Rangliste an,
- Der Automobilkonzern, der aus der Fusion der PSA- und der FCA-Gruppe hervorgeht, wird Stellantis heißen. Die Gründung der Gruppe ist noch nicht bestätigt worden, da die Europäische Kommission noch keine Bestätigung der Gruppe erhalten hat, die insbesondere das Thema eines möglichen Monopols der Gruppe bei leichten Nutzfahrzeugen (LUV) untersucht. Die offizielle Gründung der Gruppe wird daher auf Anfang 2021 verschoben.
- Zur Schätzung der Größe der künftigen Gruppe und auf der Grundlage der Produktionsdaten im ersten Halbjahr 2020 hätte Stellantis 2.632.599 Einheiten in der ersten Hälfte des Jahres 2020 erreicht (davon 1'188'949 Einheiten für PSA und 1'443'650 Einheiten für FCA ), gegenüber 3'806'239 Einheiten für die Toyota-Gruppe, 3'525'203 Einheiten für die Volkswagen-Gruppe und 3'027'458 Einheiten für die Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe.
- Was Hyundai-Kia betrifft, so schneidet die koreanische Gruppe dank des Fehlens einer Sperre in Südkorea gut ab und würde mit 2.621.795 Einheiten nahe an der Stellantis-Gruppe liegen. Dahinter ist die GM-Gruppe mit 2.291.326 Einheiten weit entfernt.
- Damit wäre der Stellantis-Gruppe im Jahr 2020 nicht der vierte Platz unter den weltweiten Automobilherstellern zuerkannt worden. Alles wird von der kommerziellen Leistung abhängen, die diese Gruppe und die Hyundai-Kia-Gruppe in der zweiten Jahreshälfte erzielen werden, aber wenn es in diesem Zeitraum keine Sperre gibt, können wir davon ausgehen, dass der Vorteil, von dem die koreanischen Autohersteller in der ersten Jahreshälfte profitierten, in der zweiten Jahreshälfte nicht erneuert wird, und deshalb hätte die Stellantis-Gruppe zweifellos bessere Chancen, das Jahr auf dem vierten Platz zu beenden, als die koreanische Gruppe. Das Jahr 2021 wird also das Szenario von 2020 bestätigen oder nicht.
   
 

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The Seat Alhambra end of production signs the end of large European MPV

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Das Produktionsende von Seat Alhambra markiert das Ende großer europäischer MPVs,
- Die Streichung des großen Mehrpersonenvehikels (MPV) Alhambra (D-Segment) aus der Seat-Produktpalette könnte den Anfang vom Ende für diese Art von Modell markieren, das von den Kunden immer weniger nachgefragt wird, zumindest in Europa, da es in Nordamerika immer noch eine geringe Nachfrage dafür gibt.
- In den USA zum Beispiel wurden 170.000 MPV in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 verkauft, was nur 2,2% des US-Marktes entspricht, gegenüber mehr als 10% vor zwanzig Jahren. Das Wachstum der SUVs hat - wie überall - den Einfluss der MPVs auf einen winzigen Marktanteil reduziert. Auf dem US-Markt sind die einzigen Modelle, die noch verkauft werden, der Honda Odyssey, Chrysler Pacifica, Dodge Caravan, Dodge Journey, Toyota Sienna und Kia Carnival, während vor zwanzig Jahren das Angebot viel breiter war, insbesondere bei Ford und GM.
- In Europa sind die verbleibenden großen MPVs der Volkswagen Sharan, Ford Galaxy und S-Max, Renault Espace und Mercedes V-Klasse, wobei letztere eher ein Minivan als ein echter MPV ist. Renault hat angekündigt, den Espace nicht zu ersetzen, und Ford hat angedeutet, dass sich der Galaxy und der S-Max dem Ende ihrer kommerziellen Karriere nähern und nicht ersetzt werden. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 beliefen sich diese Modelle in Europa auf insgesamt 44.372 Einheiten oder nur 0,8% des europäischen Marktes, ein Anteil, der dreimal niedriger ist als der des US-Marktes.
- Die großen Minivans der Marken Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia und Opel sind seit langem verschwunden, und der Seat Alhambra ist der letzte, der aus der Produktpalette genommen wurde und damit das bevorstehende Ende dieses Fahrzeugtyps im D-Segment ankündigt. 
   
 

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Mercedes X-Class and Renault Alaskan didn’t succeed on the European market

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Mercedes X-Klasse und Renault Alaskan waren auf dem europäischen Markt nicht erfolgreich,
- Die Renault-Nissan-Gruppe hatte die Zahl der umbenannten Versionen von Modellen innerhalb ihrer Markenpalette vervielfacht, wie z.B. der in Dacia umbenannte Renault, der in Dacia umbenannte Lada, der in Samsung umbenannte Renault, der in Renault umbenannte Nissan, usw. ... Diese umbenannten Modelle haben nicht immer eine gute kommerzielle Karriere gemacht.
- Die Umbenennung des Nissan Navara-Pickups ist ein gutes Beispiel dafür: Daimler wurde vor einigen Jahren Partner der Renault-Nissan-Gruppe, und damals wurden mehrere Projekte angekündigt und verwirklicht, wie die Umbenennung des Renault Kangoo in Mercedes Citan und die Umbenennung des Nissan Navara in Mercedes X-Klasse. Gleichzeitig wurde die Umbenennung desselben Nissan Navara in Renault Alaskan beschlossen. Die Idee war, dass der Vorschlag, den Navara Pickup unter mehreren Marken anzubieten, den Absatz dieses Modells steigern würde.
- Tatsächlich war dies nicht der Fall, da die drei Pickups zusammen ein Volumen von 61.000 Einheiten im Jahr 2017, 59.000 Einheiten im Jahr 2018 und 47.000 Einheiten im Jahr 2019 erreichten. Das Jahr 2020 verzeichnet sogar noch niedrigere Verkaufsvolumen, was jedoch hauptsächlich auf die Coronavirus-Krise zurückzuführen ist. So erreichte die Mercedes X-Klasse in drei Jahren insgesamt 20.621 Verkäufe und der Renault Alaskan 4.217 Verkäufe, während der Nissan Navara im gleichen Zeitraum 142.479 Verkäufe verzeichnete. Die Ergebnisse zeigen, dass die Pick-ups von Mercedes und Renault nicht erfolgreich waren und dass die Kunden auf das Originalmodell vertrauten.
- Die beiden Autohersteller haben daher beschlossen, die Produktion dieser beiden Pick-ups in diesem Sommer in Barcelona einzustellen. Die Produktion des Nissan Navara wird bis Juni 2021 fortgesetzt, dann wird dieses Werk geschlossen. Diese drei Modelle wurden in diesem Werk hergestellt.
   
 

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VW ID5 and ID Buzz to be launched in 2021 and 2022

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VW ID5 und ID Buzz werden in den Jahren 2021 und 2022 eingeführt,
- Nach der Einführung der Volkswagen ID3 Limousine und des kommenden ID4 SUV im Jahr 2020, beides batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) aus dem C-Segment, hat der deutsche Automobilhersteller die Einführung des ID5 im Jahr 2021 und des ID Buzz im Jahr 2022 angekündigt.
- Der Volkswagen ID5 wird ein SUV des D-Segments sein, also länger als der ID4 (Länge: 4,62 m). Dieses zukünftige Modell richtet sich an die Kunden von VW Passat und VW Tiguan. Es wird zusammen mit ID3 und ID4 in Zwickau produziert werden; dieses Werk hat eine Produktionskapazität von 200.000 Elektroautos pro Jahr. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass das Ziel des Automobilherstellers, bis 2020 100.000 Autos in Zwickau zu produzieren, aufgrund der Coronavirus-Krise und der Verschiebung der ID3-Produktion um mehrere Monate verfehlt wird. Wir werden näher an der von Inovev prognostizierten Zahl (45.000 Einheiten) und sogar noch niedriger liegen.
- Während er in Emden produziert werden sollte, erklärt sich die Produktion des ID5 in Zwickau dadurch, dass die Verlegung des Passat von Emden in die Türkei noch nicht erfolgt ist, da der Bau des türkischen Werks noch nicht entschieden ist.
- Das zweite angekündigte Modell ist der ID Buzz, der 2022 auf den Markt kommen und versuchen wird, schrittweise die Nachfolge des Kombi anzutreten. Was den ID5 betrifft, so wird er auf der MEB-Plattform von Volkswagen basieren, die für alle BEVs des Konzerns vorgesehen ist. Der ID Buzz wird voraussichtlich im Werk Hannover zusammen mit dem VW-Kombi und dem Transporter produziert werden. Der angekündigte Preis für diese beiden neuen Modelle wird rund 50.000 Euro betragen, das sind 10.000 Euro mehr als für den ID3 und 5.000 Euro mehr als für den ID4. Der ID1 (A-Segment zu 20.000 Euro) und der ID2 (B-Segment B zu 30.000 Euro) werden zwischen 2023 und 2025 auf den Markt kommen.
   
 

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  1. Audi to launch Q4 E-Tron and E-Tron GT in 2021
  2. BMW to launch i4 and iNext in 2021
  3. The Dacia Spring sold in Europe will be imported from China
  4. Citroën will launch its new C5 sedan in 2021
 
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