Inovev plans 100,000 units per year of the new Kia EV4

Détails
Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Kia EV4,
- Apparu pour la première fois en 2008, le Kia Soul était un petit monospace disponible avec une motorisation essence et diesel. Lors de son renouvellement en 2014, le Kia Soul était toujours disponible en motorisation essence et diesel, mais le constructeur ajouta une version 100% électrique, présentée deux ans après la Renault Zoé qui défricha en 2012 le marché européen de l’électrique. Cette version ne représenta alors qu’une faible partie des ventes de la Soul.
- La troisième génération de la Kia Soul lancée en 2018 abandonne la motorisation diesel mais conserve la motorisation essence et électrique. Cette dernière prend une place de plus en plus importante dans la gamme, si bien que les versions exportées vers l’Europe deviennent progressivement majoritairement 100% électrique.
- La Kia EV4 qui succèdera en 2022 à la Soul sera uniquement 100% électrique. Elle se situe dans la gamme Kia sous la EV6 présentée ces derniers mois. Reprenant la silhouette de la Soul, il s’agit maintenant d’un SUV de 4,30 m de long (soit 10 cm de plus que la Soul) concurrent des Mercedes EQA, Audi Q4 et Volvo C40.
- Basée sur la plateforme E-GMP utilisée sur toute la gamme des Kia 100% électriques appelées EV, la EV4 sera la plus courte des propositions sur cette plateforme, car les futurs modèles EV5, EV6 et EV7 lancés l’an prochain seront plus grands. La capacité de la batterie est annoncée pour 58 kWh et 77,5 kWh.
- Inovev prévoit un volume de ventes de 100 000 unités par an de la Kia EV4 qui sera produite en Corée du Sud, comme toutes les Kia EV. Ce sera la plus vendue de toutes les Kia EV.
   
 

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Breakdown of BEV sales by country in Europe (Q1-2021)

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Répartition des ventes de BEV par pays en Europe au 1er semestre 2021,
- Sur le cumul des six premiers mois de 2021, les ventes européennes de voitures 100% électrique (BEV) ont progressé de 127,3% par rapport aux six premiers mois de 2020, d’après les derniers chiffres communiqués par l’ACEA, totalisant ainsi 503 411 unités contre 221 514 unités le premier semestre précédent.  Ces ventes représentent 7,9% du marché européen des voitures particulières (VP) au premier semestre 2021. Précisons que cette analyse est réalisée sur 30 pays européens, c’est-à-dire les 26 de l’Union européenne, plus le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège et l’Islande.
- Lorsque l’on analyse les ventes de ces BEV par pays en Europe, on constate que les pays situés à l’Est de l’Europe, plus précisément ceux qui sont rentrés le plus tardivement dans l’Union européenne, sont beaucoup moins demandeurs de ces véhicules que les autres pays situés à l’Ouest de l’Europe. Ils ne représentent que 2,4% des ventes de BEV en Europe en 2020 (17 657 unités) alors que toutes motorisations confondues, ces pays représentent 9,7% du marché européen des VP.
- Au premier semestre 2021, ils représentent 3,9% des ventes de BEV en Europe (9,6% toutes motorisations confondues), soit 19 872 unités, marquant un léger progrès par rapport à 2020. Mais ces chiffres sont encore très éloignés de ceux enregistrés par les BEV en Europe de l’Ouest (8,3%). 
   
 

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Breakdown of HEV sales by country in Europe (Q1-2021)

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Répartition des ventes de HEV par pays en Europe au 1er semestre 2021,
- Inovev a analysé les ventes des véhicules hybrides (HEV) sur 21 marchés principaux européens, dont le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège. Inovev a basé cette analyse sur ces propres données collectées, contrairement aux analyses sur les BEVs et les PHEVs, réalisées à partir des données fournies par l’ACEA. En effet, sur les ventes de HEVs, l’ACEA y intègre les modèles équipés de la technologie mild-hybrides (ou 48V), ce qui a pour conséquence de « gonfler » les volumes de ventes des HEVs. Or pour Inovev, la technologie des mild-hybrides et des full-hybrides ne peuvent pas être mises au même niveau.
- Par conséquent, sur le cumul des six premiers mois de 2021, les ventes européennes de voitures hybrides ont progressé de 68,8% par rapport aux six premiers mois de 2020, totalisant ainsi 322 822 unités contre 191 231 unités l’année précédente. Ces ventes représentent 5,4% du marché européen des voitures particulières (VP) au premier semestre 2021.
- Lorsque l’on analyse les ventes de ces HEV par marque en Europe, on constate queToyota et Lexus représentent le trois quart des ventes (240 000 unités dont 220 000 Toyota et 20 000 Lexus), le reste étant réparti entre Renault (38 000 unités), Hyundai-Kia (20 000 unités), Honda (19 000 unités), Suzuki (2 000 unités) Land Rover (2 000 unités) et Ford (1 000 unités). Le modèle hybride le plus vendu en Europe sur les six premiers mois de 2021 est la Toyota Yaris avec 70 000 ventes devant la Corolla (54 000 unités), le CHR (51 000 unités) et le RAV4 (38 000 unités).
- Les pays européens qui achètent le plus de véhicules hybrides sont la France, la Grande-Bretagne, l’Italie et l’Espagne alors que l’Allemagne qui achète beaucoup de BEV et de PHEV achète proportionnellement peu de HEV. Cela tiendrait au fait que l’Allemagne n’est pas un marché de petites voitures et donc les Yaris hybride, Renault Clio Hybride, Hyundai Kona hybride, Honda Jazz hybride ne sont pas très demandées dans ce pays.  A contrario, la France, l’Italie et l’Espagne  sont des marchés de petites voitures comme la Yaris ou la Clio. 
   
 

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Breakdown of PHEV sales by country in Europe (Q1-2021)

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Répartition des ventes de PHEV par pays en Europe au 1er semestre 2021,
- Sur le cumul des six premiers mois de 2021, les ventes européennes de voitures hybrides rechargeables (PHEV) ont progressé de 200,4% par rapport aux six premiers mois de 2020, d’après les derniers chiffres communiqués par l’ACEA, totalisant ainsi  537 212 unités contre 178 842  unités l’année précédente.  Ces ventes représentent 8,4% du marché européen des voitures particulières (VP) au premier semestre 2021. Précisons que cette analyse est réalisée sur 30 pays européens, c’est-à-dire les 26 de l’Union européenne, plus le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège et l’Islande.
- Lorsque l’on analyse les ventes de ces PHEV par pays en Europe, on constate que les pays situés à l’Est de l’Europe, plus précisément ceux qui sont rentrés le plus tardivement dans l’Union européenne, sont beaucoup moins demandeurs de ces véhicules que les autres pays situés à l’Ouest de l’Europe. Ils ne représentent que 1,7% des ventes de PHEV en Europe en 2020 (10 519 unités) alors que toutes motorisations confondues, ces pays représentent 9,7% du marché européen des VP.
- Au premier semestre 2021, ils représentent 1,8% des ventes de PHEV en Europe (9,6% toutes motorisations confondues), soit 9 843 unités, enregistrant une hausse de 175% par rapport à 2020, mais ces chiffres sont encore très éloignés de ceux enregistrés par les PHEV en Europe de l’Ouest (9,1%).
   
 

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What is the share of PHEVs in models sold in Europe?

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Quelle est la part des PHEV dans les modèles vendus en Europe?,
- Sur le marché automobile européen en 2021, les modèles hybrides rechargeables se divisent en deux catégories. Ceux qui sont vendus exclusivement en version hybride rechargeable (PHEV) et ceux qui sont vendus également en version thermique, en version hybride ou en version électrique. Les modèles vendus exclusivement en version PHEV en Europe sont très peu nombreux, puisque l’on en compte quatre sur le marché européen. Les modèles vendus à la fois en PHEV et en thermique, hybride ou électrique sont plus nombreux, on en compte plus de soixante-dix, et il est intéressant de connaître la part que représente la motorisation PHEV dans les ventes totales de chacun de ces modèles en Europe.
- Les modèles qui sont vendus en Europe principalement en motorisation PHEV (soit entre 35% et 90% en PHEV) sont une vingtaine. On compte le Mitsubishi Outlander  (89%), la Porsche Panamera (70%), le Porsche Cayenne (69%), le Volvo XC90 (61%), le Kia Niro (51%), le BMW X5 (50%) parmi les modèles les plus vendus en version PHEV, hormis ceux vendus exclusivement en version PHEV.
- Par carrosserie, il est intéressant de noter que la plupart des versions PHEV vendues en Europe sont des SUV (une cinquantaine de modèles proposés) ce qui confirme le fait que les PHEV ciblent les véhicules qui sont motorisés en grande majorité en version diesel, donc principalement les SUV de moyenne et grande taille. On remarque que les modèles concernés sont souvent des marques Premium, telles que Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Land-Rover, donc les marques les plus chères. Ces modèles Premium concernent une quarantaine de modèles PHEV sur soixante-dix, soit la majorité.
21-18-1
   
 

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  1. The Volkswagen Plan for 2030
  2. The Skoda Plan for 2030
  3. The Stellantis Plan for 2030
  4. The Renault Plan for 2030
 
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