xEVs sales in the USA over 9 months 2020
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Les ventes de xEVs aux USA sur 9 mois 2020,
- Sur 1 784 293 voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, 772 340 unités ont été vendues en Europe et 695 131 unités en Chine. Les Etats-Unis sont largement moins demandeurs pour ce type de véhicules, avec 213 869 voitures électriques et hybrides rechargeables.
- Cette observation est illustrée par le fait que les ventes de voitures électriques étaient inférieures de 28% à celles de l’Europe en 2016, de 43% en 2019 et de 72% en 2020. De même, elles étaient inférieures de 55% à celles de la Chine en 2016, de 73% en 2019 et de 69% en 2020, la Chine ayant alors subi une baisse des son marché des électriques en raison de subventions moins importantes.
- Sur les neuf premiers mois de 2020, les USA ont immatriculé 302 110 voitures hybrides (HEV) dont 205 000 du groupe Toyota (175 000 Toyota et 30 000 Lexus), 40 000 du groupe Honda et 38 000 du groupe Ford. D’autre part, les USA ont immatriculé 173 058 voitures électriques (BEV) dont 137 500 Tesla et 40 811 voitures hybrides rechargeables (PHEV).
- Le total des xEVs s’élève donc à 515 979 unités sur le cumul des neuf premiers mois de 2020.
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The new electrification program for GM Group models
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Le nouveau programme d’électrification des modèles du groupe GM,
- Le groupe GM a annoncé le 19 novembre 2020 qu’il allait lancer une vaste gamme de voitures électriques en Amérique du Nord dans les cinq années à venir.
- GM indique qu’il va accélérer le lancement des modèles de ce type par rapport au programme initial. Au total, c’est pas moins de trente véhicules électriques qui seront lancés dans le monde d’ici à 2025, dont une vingtaine seront disponibles en Amérique du Nord et une dizaine en Chine.
- Toutes les marques du groupe auront leurs modèles 100% électriques : Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac ainsi que les filiales chinoises Baojun et Wuling. L’objectif est de devenir le constructeur vendant le plus de véhicules électriques en Amérique du Nord, c’est-à-dire de réaliser des ventes supérieures à celles de Tesla. Aujourd’hui, Tesla vend plus de 200 000 véhicules électriques par an aux USA et pratiquement autant à l’étranger. Les premiers nouveaux modèles 100% électriques GM seront le Hummer lancé fin 2021 et un modèle Cadillac au premier trimestre 2022, avec trois trimestres d’avance sur le calendrier initial.
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BMW will transfer the production of the Mini Countryman to Leipzig in 2023
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BMW transfèrera en 2023 la production de la Mini Countryman à Leipzig,
- BMW a annoncé qu’il transfèrera la production de la Mini Countryman de l’usine néerlandaise de Born vers l’usine allemande de Leipzig au moment de l’arrivée sur le marché de la nouvelle génération du modèle en 2023. D’abord fabriqué à Graz en Autriche, de 2010 à 2016, la Mini Countryman fut transférée à Born aux Pays-Bas à partir de 2017, au moment de son renouvellement. L’usine de Leipzig produit actuellement les BMW Série 1 et 2, ainsi qu’une partie des X1 et X2.
- La capacité de production de l’usine BMW de Leipzig étant limitée à 400 000 véhicules par an, il est possible qu’un certain nombre de X1 fabriqués aujourd’hui à Leipzig soient transférés sur le site de Born, puisqu’une partie des X1 y est déjà fabriquée.
- Il semble bien que cette décision de transférer la Mini Countryman en Allemagne anticipe celle de transférer la Mini berline du Royaume-Uni vers le continent, sans doute sur le futur site hongrois de BMW.
- Le constructeur avait en effet annoncé qu’en cas d’absence d’accord de libre-échange entre la Grande-Bretagne et l’Union européenne, à la suite du vote du Brexit, il n’était plus rentable de poursuivre une production automobile dans le pays insulaire et que le transfert de la production de la Mini serait envisagé. D’autres constructeurs implantés dans le pays ont tenu le même langage.
- Il semble donc bien que ce scénario se profile et l’on comprend mieux pourquoi le gouvernement britannique veuille compenser le départ des constructeurs d’Angleterre par l’arrivée de nouveaux constructeurs, par exemple chinois, ce qui expliquerait pourquoi ce pays a décidé d’électrifier la totalité de son marché automobile dès 2030.
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UK plans to ban the sale of new thermal cars as early as 2030
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Le Royaume-Uni envisage d’interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique dès 2030,
- Le Royaume-Uni envisage d’interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique dès 2030, cinq ans avant la date précédemment avancée en Mars 2020. Cette interdiction concernera les voitures à essence et diesel, puis les hybrides et hybrides rechargeables cinq ans plus tard, en 2035.
- Le parc automobile britannique est composé actuellement de 31,8 millions de voitures dont 18,8 millions roulent à l’essence et 12,3 millions au gazole. Le reste (685 000 unités) est composé de voitures 515 000 hybrides (HEVs), 80 000 hybrides rechargeables (PHEVs) et 90 000 100% électriques (BEVs).
- Le marché automobile britannique sur dix mois 2020 se compose de la façon suivante : 1 384 601 voitures dont 100 160 HEV, 75 325 BEV et 44 046 PHEV représentant une proportion de 16% de xEVs et 84% de motorisations essence ou diesel (1 165 070 unités). La production automobile britannique (780 000 voitures sur 10 mois 2020), n’a produit que 125 000 voitures hybrides et électriques, soit une proportion de 16% de l’ensemble de la production automobile réalisée dans le pays. On observe que la proportion de voitures à moteur thermique est largement majoritaire dans le pays et qu’il ne sera pas facile de remplacer toutes ces voitures par des voitures 100% électriques en dix ou quinze ans, en terme de ventes ou de production.
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Renault stops the production of the Espace
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Renault arrête la production de l’Espace,
- Renault avait annoncé l’an dernier que l’Espace actuel (monospace de segment D) ne serait pas remplacé, du fait du désintérêt de plus en plus grand de la clientèle pour ce qui concerne les monospaces. Les SUV se sont progressivement substitués à ces véhicules dont l’Espace avait été le pionnier en 1984, tout du moins en Europe. Mais les SUV ont fait bien plus que de se substituer aux monospaces, puisque ces derniers n’ont jamais dépassé 15% du marché européen (le pic des ventes de monospaces en Europe fut atteint en 2005), alors que les SUV occupent désormais près de 40% du marché européen. Les SUV ont donc essentiellement mordu sur les berlines et les breaks, en plus des monospaces.
- Aujourd’hui, la part de marché des monospaces est inférieure à 4% en Europe et Renault ne juge plus nécessaire de poursuivre la production de son Espace qui s’est vendu à moins de 5 000 ventes en 2020. Le constructeur français vient donc de faire savoir qu’il arrêtait définitivement la fabrication de ce modèle dans son usine de Douai, après 1 348 000 unités produites depuis 1984, en cinq générations différentes (1984, 1991, 1996, 2002, 2014).
- Le Renault Espace (conçu par Matra) a été un modèle important dans l’histoire de l’automobile puisqu’il a été le premier monospace européen lancé en 1984 (le Chrysler Voyager avait été lancé aux Etats-Unis un an auparavant) et a créé un nouveau marché dans lequel se sont engouffrés tous les autres constructeurs européens. Aujourd’hui, les monospaces sont très peu demandés. Renault a indiqué que le Scénic (monospace de segment C) serait également arrêté sans descendance avant 2023.
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