Ford launches its 100% electric "Lightning" F-Series pickup
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Ford lance son pick-up Série F 100% électrique "Lightning",
- Al'instar de Tesla et de ses concurrents GM et Stellantis, le constructeur automobile américain Ford souhaite accélérer et amplifier sa stratégie sur le marché des véhicules 100% électriques, en Europe, en Chine et aux Etats-Unis.
- Après le lancement de la Mustang Mach E l’an passé qui montre des débuts commerciaux timides, le constructeur dévoile son pick-up Série F-150 pour la première fois disponible en motorisation 100% électrique. Précisons que le F-150 est la version la moins lourde et la plus compacte de toutes les versions de Série F.
- Le constructeur a également annoncé le lancement prochain d’une version 100% électrique de sa camionnette Transit produite aux USA.
- Ford s’attend à ce que 40% de ses modèles vendus dans le monde en 2030 soient dotés de motorisation hybride rechargeable ou 100% électrique. Ce qui pourrait représenter un volume de 1,5 million d’unités à cet horizon. Or Ford n’a produit que 37 500 véhicules de ce type en 2020, représentant 0,9% de sa production mondiale l’an passé.
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The level of sales is not directly related to the price of Brent
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Le niveau des immatriculations n’a pas de lien direct avec le prix du Brent,
- Inovev a voulu savoir si l’évolution du prix du Brent de pétrole a une incidence sur l’évolution des ventes d’automobiles. Utilisé comme standard pour fixer le prix du brut sur les marchés boursiers d’une bonne partie du globe, le Brent est une véritable référence du prix de pétrole. Le prix du Brent a évidemment une incidence sur le prix du carburant (essence et diesel) même si ce dernier a tendance à lisser les fortes hausses et les fortes baisses du Brent.
- Inovev a comparé le prix officiel du Brent établi chaque année depuis l’an 2000 jusqu’à 2020 par rapport aux ventes d’automobiles particulières en Europe. Lorsque l’on observe les deux courbes représentant ces deux paramètres, il faut se rendre à l’évidence que le prix du Brent n’a pas d’incidence directe sur les ventes d’automobiles, même si on prend en compte le fait que le prix du carburant est lissé par rapport au prix du Brent.
- On observe simplement que l’augmentation du prix du Brent entre 2010 et 2014 coïncide avec une baisse des ventes d’automobiles mais que celle-ci avait démarré dès 2008, au début de la crise financière. Par contre, l’augmentation du prix du Brent entre 2003 et 2007 n’a pas déclenché de baisse des ventes. D’autre part, la chute du prix du Brent entre 2015 et 2016 coïncide avec une hausse des ventes mais celle-ci avait démarré dès 2014 pour se poursuivre jusqu’en 2019, alors que le prix du Brent était remonté entre 2016 et 2018.
- Enfin, le prix du Brent a chuté en 2020, alors que le marché automobile s’effondrait.
- Il n’y a donc pas de lien direct entre le prix du Brent et les ventes d’automobiles en Europe. L’évolution du marché automobile est impactée à court terme par d’autres paramètres assurément.
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Ford Evos should replace the Mondeo
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La Ford Evos devrait succéder à la Mondeo,
- Alors que la Ford Mondeo vit ses derniers mois de commercialisation, le constructeur américain a dévoilé au Salon de Shanghai 2021 le nouveau modèle qui pourrait la remplacer, puisque l’Evos se situe sur le même segment que la Mondeo, à savoir le segment D.L’Evos n’est pas exactement une berline ni un SUV, puisqu’elle est à la fois très différente d’une Mondeo, d’un Puma ou d’un Kuga, mais elle mélange les codes stylistiques d’une berline et d’un SUV. C’est un peu le même type de design retenu pour la Citroën C5 X présentée à ce même Salon.
- L’Evos rappelle la Mustang Mach-E mais les deux modèles sont différents. Elle ne reprendra d’ailleurs pas la plateforme de la voiture 100% électrique américaine, mais celle des Focus et Kuga commercialisés en Europe. Elle reprendra aussi les mêmes motorisations hybrides rechargeables, mais il semble que la version diesel et que la version 100% électrique ne fassent pas partie des options proposées dans le futur par le constructeur.
- L’Evos sera produite en Chine (chez Changan, le partenaire local de Ford) où elle sera commercialisée en premier, mais à partir de 2022, elle arrivera en Europe, via des importations en provenance de Chine, à l’image de la Citroën C5 X ou de la DS 9 qui elles aussi sont exportées de Chine vers l’Europe. C’est une situation qui tend à se généraliser, les modèles de segment D peu vendus en Europe sont et seront de plus en plus produits en Chine, où il existe une clientèle nombreuse pour ce type de modèles (36% du marché). Inovev prévoit une production de 100 000 Evos par an en Chine, dont 25 000 exportés vers l’Europe.
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Inovev forecasts 5,000 units per year of the Mercedes EQS
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Inovev prévoit 5 000 unités par an de la Mercedes EQS,
- Mercedes a dévoilé sa berline de segment F 100% électrique, l’EQS, qui est en quelque sorte le pendant électrique de la Classe S, mais le modèle est complètement différent de la Classe S. En effet, sa carrosserie à six glaces latérales présente une ligne très effilée, alors que la Classe S est une berline classique à quatre glaces latérales. En terme de dimensions, l’EQS est légèrement plus longue puisqu’elle mesure 5,22 m de long contre 5,21 m pour la Classe S.
- L’EQS complète par le haut la gamme des EQ Mercedes (gamme 100% électrique) qui se composait jusqu’alors des EQA (segment C), EQB (segment C), EQC (segment D) et EQV (monospace).
- Deux versions seront proposées au lancement : EQS 450 et EQS 580, équivalant à deux puissances de batteries différentes (90 kWh et 108 kWh) combinées à des moteurs électriques d’une puissance de 330 ch et 524 ch respectivement. Ces batteries prennent place sous la voiture entre les voies avant et arrière, sur une nouvelle plateforme. Mercedes a confirmé le lancement prochain d’une version AMG encore plus performante qui permettra de disposer de 750 ch. Selon le constructeur, l’autonomie de la Mercedes EQS serait de 770 km dans la version la plus puissante.
- Inovev prévoit 5 000 EQS produites par an sur le site allemand de Sindelfingen, aux côtés des Mercedes Classe S et Classe E. Cette quantité représente près de 10% de la production de la Classe S. Il est très rare que les versions électriques soient moins chères que leurs homologues thermiques, les prix de la Mercedes EQS sont pourtant moins élevés que ceux de la Classe S.
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Iveco will not be under Chinese control
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Iveco ne passera pas sous contrôle chinois,
- CNH Industrial a annoncé avoir mis fin à ses discussions avec le constructeur chinois FAW en vue de la vente de sa filiale Iveco (camions, bus), une transaction à laquelle s’était opposé le gouvernement italien. CNH Industrial indique avoir terminé les discussions avec FAW concernant l’activité On-Highway qui représente les activités routières du groupe qui comprennent notamment les marques Iveco, Iveco Daily, Iveco Bus et Heuliez Bus. Le groupe possède aussi une division Off-Highway qui intègre les engins de chantier et agricoles notamment.
- CNH Industrial (dont près de 27 % du capital est détenu par la famille Agnelli via sa holding Exor) est une société de droit néerlandais née en septembre 2013 de la fusion de Fiat Industrial et de sa filiale américaine CNH Global. CNH Industrial a précisé poursuivre ses plans existants pour une scission de ses activités au début de 2022. Le groupe avait annoncé en 2019 son intention de séparer ses activités de camions, bus et véhicules commerciaux de celle des machines agricoles et de construction, en créant une nouvelle société cotée autour d’Iveco, sur le même modèle que Mercedes concernant sa division camions et bus.
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