Indian market: pursuing a Trend of + 3%

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Le marché indien toujours sur une tendance de + 3%,

- Sur les sept mois fiscaux clos fin octobre, les ventes de voitures particulières ont progressé de 3% et celles de véhicules utilitaires ont fait un bond de 60% (par rapport à la même période de 2011).

- Il est toutefois à noter que les ventes de voitures particulières d’octobre 2012 (172 459 unités) sont plus fortes que celles d’octobre 2011 (écart de + 23%). En effet comme le montrent les courbes ci-dessous, le mois d’octobre 2011 avait vu une très forte baisse ponctuelle des immatriculations du fait de l’arrêt des productions chez Maruti (pour cause de grèves).
- Les véhicules utilitaires ont progressé de 7,6% (octobre 2012 par rapport à octobre 2011) , à 66 722 unités, indique la SIAM (association des constructeurs).

- La SIAM ajoute que les exportations de véhicules sur les sept mois fiscaux clos fin octobre, ont reculé de près de 5%, en raison du ralentissement de certains marchés d’exportation dont l’Europe.

 


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Week 2012-44 Keynote article: Overcapacity in China

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Editorial de la semaine 2012-44 : Surcapacité en Chine,

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Avec un taux d’utilisation des usines automobiles parmi les plus faibles du monde et un ralentissement attendu de la croissance de son marché automobile, la Chine devrait être affectée par les problèmes de surcapacités dans les prochaines années.
La crise de 2008 a mis en lumière le problème des surcapacités de production en Amérique du Nord et en Europe. S’il a été réglé aux Etats-Unis par de grosses restructurations, il est au cœur du problème de rentabilité de plusieurs constructeurs européens.
Et la crise des surcapacités devrait atteindre la Chine. Avec aujourd’hui 19 millions de véhicules produits, les usines chinoises présentent une surcapacité estimée à 6 millions de véhicules. Compte tenu des nouvelles implantations d’usines sur un marché dont la croissance est amenée à ralentir, les surcapacités pourraient atteindre 9 millions de véhicules en 2016. 


 

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European market: still on a decreasing trend

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Le marché européen en octobre: toujours sur une pente négative,
-Le marché européen 27 pays enregistre une baisse de 5,1% en octobre, à 994 582 unités, et une baisse de 7,1% sur le cumul dix mois, à 10 699 143 unités.
-La partie occidentale (ex-Europe 17 pays) a reculé de 5,4% en octobre, ce qui marque une nette amélioration par rapport aux trois mois précédents, à 928 585 unités et 10 054 509 unités sur dix mois (-7,4%).
En ce qui concerne la partie orientale (ex-Europe de l’Est), on peut observer qu’il est resté stable en octobre (-0,1%), à 65 997 unités. Sur le cumul dix mois, cette partie orientale ne recule plus que de 2,8%, à 644 634 unités.
-Sur le cumul dix mois, on note de mauvaises performances pour beaucoup de constructeurs :
Groupe Toyota (-0,5%), Groupe Daimler (-1,9%), Groupe BMW (-2,0%), Groupe VW (-2,2%), Groupe Geely (-9,9%), Groupe Ford (-12,1%), Groupe PSA (-12,4%), Groupe GM (-12,8%), Groupe Renault-Nissan (-14,6%) et Groupe Fiat-Chrysler (-16,0%).
Seuls deux constructeurs réussissent une percée : Groupe Hyundai-Kia (+12,9%) et Groupe Tata (+29,7%). 

 


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GM is making a profit in North America but losses in Europe

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GM réalise des bénéfices en Amérique du Nord mais creuse ses pertes en Europe,
- General-Motors a réalisé au troisième trimestre un bénéfice net de 1,5 milliard de dollars, en baisse de 12%, du fait de mauvais
   résultats en Europe. Son chiffre d’affaires a progressé de 2,4%, à 37,6 milliards de dollars.
- Pour la branche européenne Opel/Vauxhall, le groupe prévoit une perte de 1,5 à 1,8 milliard de dollars cette année, ce qui rend la
   position de cette division de plus en plus délicate et donne plus de relief au projet d’une fusion avec PSA.
- General-Motors a précisé que, au total, 2 300 emplois avaient été supprimés dans sa division européenne depuis le début de 2012, en
   majorité grâce à des départs en retraite ou négociés, et que 300 autres étaient prévus d’ici à la fin de l’année. En 2013, d’autres
   réductions d’effectifs pourraient intervenir en fonction de la demande. General-Motors a par ailleurs indiqué s’attendre à un
   environnement toujours très difficile au dernier trimestre en Europe.

 

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Chrysler makes profits but Fiat losses

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Chrysler réalise des bénéfices mais Fiat creuse ses pertes,

-Le groupe Fiat-Chrysler a présenté ses résultats trimestriels cette semaine : avec le groupe Chrysler, dont il a acquis près de 60% depuis 2009, le constructeur italien a quasiment doublé son bénéfice à 362 millions d’euros au troisième trimestre 2012 par rapport à la même période en 2011. Mais, sans le groupe américain, il affiche une perte de 230 millions d’euros.

-Si Chrysler va bien, Fiat va plutôt mal. Son chiffre d'affaires sur neuf mois a chuté de 6% alors que celui de Chrysler a bien progressé. Les résultats de Fiat rappellent ceux de General-Motors et Ford qui enregistrent des profits en Amérique du Nord mais qui creusent les pertes en Europe.

 

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  1. Overview of the three manufacturers GM, Ford, Chrysler-Fiat
  2. Renault will produce all its utility vehicles in France from 2013
  3. Land Rover plans to produce 600,000 vehicles a year by 2020
  4. Ford is making a profit in North America but losses in Europe
 
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