PHEV-Verkäufe in Europa und China von 2018 bis 2021,
Der Absatz von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) wächst in China und Europa stark, jedoch in geringeren Mengen als bei 100 % Elektrofahrzeugen.
Der Marktanteil dieses Fahrzeugtyps in Europa, der 2021 bei 8 % lag, erreichte in den letzten Monaten des Jahres 10 % oder sogar 11 %. In China betrug der Marktanteil von Plug-in-Hybridfahrzeugen im vergangenen Jahr nicht mehr als 3 % des Marktes, d. h. einen viermal geringeren Marktanteil als Elektrofahrzeuge. Wir beobachten jedoch, dass sich dieser Marktanteil allmählich 4 % nähert, was immer noch die Hälfte des in Europa beobachteten Werts ist.
Da der chinesische Markt doppelt so groß ist wie der europäische Markt, liegen die Verkaufsvolumina von PHEVs in China recht nah an den in Europa beobachteten, insbesondere in den letzten Monaten. Die letzten vier Monate zeigen Mengen zwischen 80.000 und 100.000 Einheiten pro Monat in Europa, verglichen mit 60.000 bis 80.000 Einheiten pro Monat in China. Bei einer Prognose von einer Million PHEV-Verkäufen in China im Jahr 2022 würde nach Angaben der chinesischen Regierung der Anstieg der PHEV-Verkäufe hierzulande im Jahr 2022 67 % erreichen. Diese Prognosen, die das für Ende 2022 angekündigte Ende der Subventionen auslaufen lassen, dürften in diesem Jahr tatsächlich eine erhebliche und dringende Nachfrage erzeugen, aber was wird nächstes Jahr passieren, wenn dieser Mitnahmeeffekt verschwunden ist ...
In Europa könnten wir in diesem Jahr ein Absatzvolumen von 1,5 Millionen Einheiten erreichen, was einer Steigerung von 43 % gegenüber 2021 entspricht, da diese Fahrzeuge immer weniger nachgefragte Dieselfahrzeuge ersetzen.
   
 

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Der Honda-Konzern hat im Jahr 2021 4,4 Millionen Fahrzeuge verkauft,
Die Honda-Gruppe (Honda, Acura) verkaufte 2021 4,4 Millionen leichte Fahrzeuge (Pkw+Lkw), 1,4 % mehr als 2020, aber 14,5 % weniger als 2019. Der japanische Hersteller ist noch weit von seinem Rekord von 2018 entfernt eine echte Wiederbelebung im Jahr 2021, Honda schafft es, sich deutlich von der Ford-Gruppe zu lösen, die Limousinen aus ihrem Fertigungsprogramm in Nordamerika entfernt hat, was den japanischen Umsatz in diesem Segment (einschließlich Honda) angekurbelt hat.
Auch Honda scheint gegenüber der Elektromobilisierung noch zurückhaltend zu sein, und diese Verzögerung könnte in den nächsten Jahren durch Verkaufsvolumen bezahlt werden. Die Honda-Gruppe wird nach der Fusion von PSA und FCA, die den neuen viertgrößten Hersteller (Stellantis) geschaffen hat, im Jahr 2021 zum siebtgrößten Hersteller der Welt.
Unter den weltweiten Verkäufen der Honda-Gruppe verzeichnete die Marke Premium Acura (hauptsächlich in Nordamerika verkauft) im Jahr 2021 180.545 Verkäufe. Acura bleibt weit entfernt von Lexus (760.000 Verkäufe), einer Tochtergesellschaft von Toyota, aber vor der Infiniti-Tochter von Nissan.
Die weltweiten Verkäufe der Honda Group im Jahr 2021 gliedern sich wie folgt:
§ China bleibt mit 1,54 Millionen Verkäufen oder 35 % der weltweiten Verkäufe der größte Markt.
§ Die Vereinigten Staaten bleiben mit 1,47 Millionen Verkäufen oder 33 % der weltweiten Verkäufe der zweite Markt.
§ Japan bleibt mit 580.000 Verkäufen oder 13 % der weltweiten Verkäufe der drittgrößte Markt.
Diese
drei Märkte repräsentieren 81 % des weltweiten Umsatzes der Honda Group im Jahr 2021.
 
   
 

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Die Suzuki Group verkaufte im Jahr 2021 2,6 Millionen Fahrzeuge,
Die Suzuki-Gruppe (Suzuki, Maruti) verkaufte im Jahr 2021 2,6 Millionen leichte Fahrzeuge (Pkw+Lkw), was einem Anstieg von 8,9 % im Vergleich zu 2020 und einem Rückgang von 11,9 % im Vergleich zu 2019 entspricht. Suzuki ist teilweise von seinen Ergebnissen auf dem indischen Markt abhängig, der mehr darstellt mehr als die Hälfte des weltweiten Umsatzes. Der Absatz von Suzuki zog daher im vergangenen Jahr wieder an, da der indische Markt 2021 um 28 % im Vergleich zu 2020 wuchs und fast wieder auf das Niveau von 2019 zurückkehrte.
Sein Marktanteil, der in vielen Ländern aufgrund eines zu engen Angebots, einer zu starken Ausrichtung auf die unteren Segmente (A und B) und ohne echte alternative Motoren (PHEV und BEV) geschrumpft war, hat sich mit der Ankunft von Suzuki erneut erhöht Across und Swace (umgebaute Toyota-Hybride). Dank der Fusion von PSA und FCA im Jahr 2021 hat sich Suzuki einen Platz in der Weltrangliste erkämpft (9. statt 10.), doch die deutschen Premium-Hersteller (BMW und Mercedes), die offenbar größeres Entwicklungspotenzial haben, könnten es mengenmäßig übertreffen.
Die weltweiten Verkäufe von Suzuki im Jahr 2021 gliedern sich wie folgt:
§ Indien ist mit 1,397 Millionen Fahrzeugen oder 54 % seines weltweiten Absatzes bei weitem der größte Markt.
§ Japan ist sein zweiter Markt mit 608.000 Fahrzeugen oder 24 % seines weltweiten Absatzes.
§ Europa ist der drittgrößte Markt mit 166.000 Fahrzeugen oder 7 % des weltweiten Absatzes.
Diese
drei Märkte machen im Jahr 2021 85 % des weltweiten Umsatzes von Suzuki aus.
   
 

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Der Ford-Konzern hat im Jahr 2021 3,7 Millionen Fahrzeuge verkauft,
Die Ford-Gruppe (Ford, Lincoln) verkaufte im Jahr 2021 3,7 Millionen leichte Fahrzeuge (Pkw+Lkw), was einem Rückgang von 11,7 % im Vergleich zu 2020 entspricht, nachdem im Jahr 2020 ein Rückgang von 17,8 % im Vergleich zu 2019 verzeichnet wurde. Der Rückgang im Jahr 2021 ist im Vergleich zu stark das Gesamtmarktniveau. Der zweitgrößte amerikanische Hersteller, ehemals zweitgrößter Hersteller der Welt, fällt 2021 weltweit auf Platz acht zurück, hinter GM und Honda.
Einer der Hauptgründe für den Umsatzrückgang der Ford Group in den letzten zwei Jahren ist die Streichung von Limousinen aus dem nordamerikanischen Fertigungsprogramm. Eine Politik, die die Entwicklung japanischer und koreanischer Hersteller in dieser Nische fördert. Trotzdem baut Ford weiterhin Limousinen in Europa und China, aber bis wann?
Die Verkäufe der Ford Group gliedern sich in 3.532.564 Fahrzeuge der Marke Ford und 187.587 Fahrzeuge der Marke Lincoln. Glücklicherweise fand die Marke Lincoln ihre Kunden in China, denn der Fall von Ford wäre noch brutaler gewesen.
Der weltweite Umsatz des Ford-Konzerns im Jahr 2021 setzt sich wie folgt zusammen:
§ Die USA bleiben mit 1,89 Millionen Verkäufen oder 51 % der weltweiten Verkäufe der größte Markt.
§ Europa bleibt mit 750.000 Verkäufen oder 20 % des weltweiten Umsatzes der zweite Markt.
§ China bleibt mit 360.000 Verkäufen oder 10 % des weltweiten Umsatzes der drittgrößte Markt.
Diese
drei Märkte repräsentieren 81 % des weltweiten Umsatzes der Ford Group im Jahr 2021.
   
 

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Die Geely Group hat im Jahr 2021 2,15 Millionen Fahrzeuge verkauft,
Die chinesische Gruppe Geely hat im Jahr 2021 2.148.405 leichte Fahrzeuge (Pkw+Lkw) verkauft, ein Plus von 2 % gegenüber 2020, wodurch sie im vergangenen Jahr den zwölften Platz weltweit einnehmen konnte. Der Umsatz verteilt sich wie folgt: 831.551 von der Marke Geely, 698.693 von der Marke Volvo (33 % des Konzernumsatzes), 259.703 von der Marke Emgrand, 220.516 von der Marke Lynk&Co, 107.530 von der Marke Proton, 29.101 von der Marke Geometry und 1311 der Marke Lotus. Polestars werden in Volvos Zahlen gezählt.
Die Geely-Gruppe bleibt auch 2021 der führende unabhängige chinesische Hersteller, wird aber nun dicht gefolgt von der Changan-Gruppe, die 2021 1,5 Millionen Fahrzeuge verkaufte.
Das Jahr 2022 steht ganz im Zeichen der Markteinführung des ersten Smarts, der von einem Joint Venture von Mercedes-Geely bei Geely in China produziert wird. Das Jahr 2024 steht ganz im Zeichen der Produktion von Geely-Fahrzeugen (noch nicht bekannt) am koreanischen Standort von Renault (ex-Renault Samsung).
Denken Sie daran, dass Geely 49,9 % von Proton, 51 % von Lotus und 50 % von Smart sowie eine Minderheitsbeteiligung an Volvo Trucks besitzt. Geely besitzt auch London Taxis International, das das TX4-Taxi herstellt. Damit zeigt der chinesische Hersteller eine gewisse Dynamik, die ihn optimistisch in die Zukunft blicken lässt.
Der chinesische Hersteller ist heute gut internationalisiert, da Geely neben China, das 70 % seines Umsatzes und 70 % seiner Produktion ausmacht, Fabriken in Europa (Volvo und Lotus), in Malaysia (Proton) und in den Vereinigten Staaten (Volvo) hat.
   
 

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