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Veröffentlicht am 23. März 2022

• Production
• Volkswagen
• Germany

Inovev plant 50.000 dann 100.000 Einheiten pro Jahr des neuen Volkswagen ID Buzz,

- Volkswagen baut sein Angebot an 100 % Elektrofahrzeugen weiterhin auf der MEB-Plattform aus. Heute ist es das Modell, das die am Standort Hannover produzierten Kombi (VP) und Transporter (VUL) sukzessive ablösen wird und die Erben der ersten Volkswagen Transporter waren, die Anfang der 1950er-Jahre auf Basis des Marienkäfers erschienen.

- Auch die neuen Modelle in den Versionen VP (ID Buzz) und LCV (ID Buzz Cargo) werden am Standort Hannover gefertigt, wenngleich sie sich die Plattform mit den am Standort Zwickau gefertigten ID3 und ID4 teilen. Wie bei allen Elektrofahrzeugen wird die Produktion schrittweise steigen, wobei Inovev von 2023 bis 2026 50.000 Einheiten pro Jahr erwartet, dann 100.000 Einheiten pro Jahr von 2026 bis 2029 und schließlich 150.000 Einheiten pro Jahr ab 2030. Der Volkswagen ID Buzz kommt in Form eines Minivans mit tiefer Front, 4,72 m lang und 1,99 m breit, also vergleichbare Abmessungen wie der aktuelle Kombi, allerdings etwas länger und etwas schmaler.

- Der Elektromotor sitzt an der Hinterachse, wie in der guten alten Zeit des ersten Kombis in den 1950er Jahren… Die Batterie bietet eine Kapazität von 77 kWh, womit das Modell nach WLTP-Zyklus 420 km ohne Nachladen zurücklegen kann.

- Nächstes Jahr wird eine LCV-Version mit langem Radstand eine leistungsstärkere 90-kWh- bis 95-kWh-Batterie haben, um mehr Fracht zu transportieren. Die verschiedenen Versionen des ID Buzz werden nach und nach die seit 2018 rückläufigen Verbrennermodelle (Kombi und Transporter) ablösen.

   

 

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Veröffentlicht am 23. März 2022

• Production
• Italy
• Poland
• Stellantis

Jeep kündigt an, im Jahr 2030 nur noch 100 % Elektroautos in Europa verkaufen zu wollen,

- Die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass die in Europa im Jahr 2030 verkaufte Jeep-Reihe zu 100 % elektrisch sein wird.

- Dieses Sortiment sollte dann aus den folgenden drei Modellen bestehen:

1. Das erste Modell wird ein zukünftiges B-Segment-SUV sein, das die e-CMP-Plattform des Peugeot e-2008 und des Opel e-Mokka übernehmen wird und damit das kleinste Jeep-Modell in der Geschichte sein wird. Der Hersteller hat das Foto dieses Modells mitgeteilt, das 2023 auf den Markt kommen und nur zu 100% elektrisch sein wird. Sein Frontmotor wird 136 PS leisten und in der Basisversion über eine 50-kWh-Batterie verfügen, die eine Reichweite von 320 km nach WLTP-Zyklus gewährleisten kann.

2. Das zweite Modell wird 2024 auf den Markt kommen. Es wird ein SUV in der reinen Jeep-Tradition sein, wahrscheinlich Segment C, das den Renegade ablösen könnte. Dieses Modell wird für den europäischen Markt zu 100 % elektrisch sein.

3. Das dritte Modell wird 2025 auf den Markt kommen. Es wird ein familienfreundlicherer SUV sein, wahrscheinlich D-Segment, der den Compass ablösen könnte. Für den europäischen Markt wird es auch 100 % elektrisch sein.

- Die drei Modelle werden auf dem europäischen Kontinent hergestellt, das erste in Polen (Tichy) und die anderen beiden in Italien (Melfi). Für den amerikanischen Markt werden die Jeeps sowohl in thermischer als auch in elektrischer Version vermarktet. Ziel des Herstellers ist es, im Jahr 2030 50 % der Elektroautos auf dem nordamerikanischen Kontinent zu verkaufen, gegenüber 100 % in Europa. Stellantis plant, bis 2030 72 Elektroautos aller Marken in Europa und 25 in Nordamerika auf den Markt zu bringen.

   

 

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Veröffentlicht am 23. März 2022

• Production
• Ford
• Germany
• Turkey
• Romania

Ford Europa 2022–2024 Produktplan,

Der amerikanische Hersteller Ford hat seinen Produktplan 2022-2024 für Europa vorgestellt. Sieben neue 100 % elektrische Fahrzeuge werden in diesem kurzen Zeitraum auf diesem Kontinent auf den Markt gebracht, wobei Ford ankündigt, dass seine europäische Modellpalette im Jahr 2030 in Europa zu 100 % elektrisch sein wird. Bis zu diesem Datum wird der Hersteller zwischen 2025 und 2030 von jedem seiner Modelle eine Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Variante anbieten. Für Modelle, die zwischen 2022 und 2024 auf den Markt kommen, gibt der Hersteller hier den Zeitplan bekannt:

- Im Jahr 2023 wird Ford sein erstes Elektrofahrzeug auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns auf den Markt bringen (nach Vereinbarungen zwischen den beiden Herstellern). Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein C-Segment-SUV, das am Standort Köln gefertigt wird und heute der Produktion des dem Untergang geweihten Ford Fiesta gewidmet ist. 2024 erscheint die Coupé-Version dieses SUVs, die noch in Köln produziert wird.

- 2024 erscheint auch die 100% elektrische Version des Puma (B-Segment-SUV), die gleichzeitig neu gestaltet wird. Dieses Modell wird weiterhin am Standort Craiova in Rumänien gefertigt. Diese drei 100 % elektrischen SUVs werden 2023 von zwei weiteren 100 % elektrischen Gebrauchsmodellen begleitet, die vom Transit Custom und Transit Courier abgeleitet sind. Diese Modelle werden durch die Versionen VP (Tourneo) ergänzt und am Standort Kocaeli in der Türkei produziert. Der Transit Connect wird seine Karriere als Klon des VW Caddy fortsetzen. Ford hat keine Ankündigung bezüglich der Zukunft des Focus gemacht, der daher möglicherweise nicht ersetzt wird. Andererseits ist der Stopp von Mondeo und Galaxy / S-Max gut bestätigt. Der Kuga ist direkt durch die für 2023 und 2024 geplante Ankunft von SUVs im C-Segment bedroht. Insgesamt wird Fords europäisches Angebot erheblich reduziert. Allerdings rechnet Ford ab 2026 mit 600.000 Verkäufen eigener Elektrofahrzeuge in Europa.

   

 

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Veröffentlicht am 23. März 2022

• China
• Registrations
• Asia

BEV-Verkäufe in Europa und China von 2018 bis 2021,

- Der Absatz von 100 % Elektrofahrzeugen (BEV) wächst in China und Europa stark und praktisch gleich schnell, da die Marktanteilskurven für diese Fahrzeuge in diesen beiden Ländern sehr ähnlich sind (siehe Grafik unten rechts). In den vergangenen vier Monaten machten BEV rund 15 % des chinesischen Automarkts und 15 % des europäischen Automarkts aus. Im Jahr 2021 machten BEVs 13 % des chinesischen Marktes und 10 % des europäischen Marktes aus.

- Da der chinesische Markt doppelt so groß ist wie der europäische Markt, ist der BEV-Absatz in China doppelt so groß wie in Europa. Die letzten vier Monate zeigen Mengen zwischen 300.000 und 400.000 Einheiten pro Monat in China, verglichen mit 150.000 bis 200.000 Einheiten pro Monat in Europa, was das Szenario der chinesischen Regierung von 5 Millionen verkauften BEV+PHEVs in China für das gesamte Jahr 2022 bestätigt, dh 4 Millionen BEV und 1 Million PHEV. Der Anstieg der BEV-Verkäufe in China würde demnach laut chinesischer Regierung im Jahr 2022 45 % erreichen.

- Um dieses Szenario zu erklären, prognostiziert die chinesische Regierung, dass das für Ende 2022 angekündigte Ende der Subventionen in diesem Jahr eine große und dringende Nachfrage erzeugen sollte, aber was wird nächstes Jahr passieren, wenn dieser Geldsegen verschwunden sein wird …

- Was Europa betrifft, sollte die Fortführung der Subventionen es ermöglichen, dass der Absatz von BEV im Jahr 2022 weiter wächst. Wir könnten in diesem Jahr ein Verkaufsvolumen von 1,5 Millionen Einheiten in Europa erreichen oder sogar übertreffen, was einer Steigerung von 23 % gegenüber 2021 entspricht. Diese Steigerung der BEV-Verkäufe könnte jedoch in einem stagnierenden europäischen Markt stattfinden.

   

 

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