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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le volume des ventes en Taiwan a augmenté de 12% en 2014,

- Le volume des ventes en Taiwan (VP+VU) a augmenté de 12% pour atteindre 424 000 unités en 2014, dépassant pour la première fois depuis 9 ans le niveau des 400 000 unités. Le lancement de nouveaux produits a stimulé la demande des consommateurs, entrainant un volume de ventes le plus important depuis 2005. Poussé par les marques premium, le volume des importations a augmenté de 21,9% à 140 000 unités, portant la part des importations de 30,4% à 33,1%.

- Par catégorie, les véhicules particuliers ont progressé de 12% à 382 000 unités et les véhicules utilitaires de 11,6% à 42 000 unités.

- Par marque, la première du marché, Toyota/Lexus est en progression de 9,5% à 139 000 unités. En plus de la Corolla Altis, la nouvelle mouture de la Yaris (lancée en Septembre 2014) et la Vios (Avril 2014) ont aussi boosté les ventes. La seconde marque, Nissan/Infiniti avec 48 000 unités, est en progrès de 8,5%. La baisse des ventes de la Tiida a été compensée par la Sentra, lancée en Octobre 2013. Troisième marque, Mitsubishi, est en baisse de 2% à 27 000 unités. La marque japonaise n’a pas lancé de nouveaux modèles depuis 2011, réduisant sa part de marché à 6,5% (-4% sur les cinq dernières années). La sortie de la nouvelle Outlander en Décembre 2014 devrait permettre à Mitsubishi de regagner des parts de marché. Dans la même période Mercedes et Luxgen réalisent de très bons résultats. Pour Mercedes, les fortes ventes de la Mercedes Classe S (sortie en Octobre 2013) ont augmenté les ventes globales de la marque de 16,7% à 21 000 unités. Luxgen est en progression de 2,3% à 17 000 unités grâce au SUV de segment C, le U6 (sorti en Octobre 2013), permettant à la marque taiwanaise d’augmenter sa part de marché de 2 points à 3,9%. L’offensive des marques allemandes et locales ont réduit la part de marché des marques japonaises de 2,7 points à 65,9% en 2014.

- Avec une croissance du PIB comparable à celle de 2014, on peut s’attendre à une légère augmentation du marché en 2015 à 430 000 unités.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

GM va fermer son usine de Saint-Pétersbourg,

- Le groupe américain GM a décidé de se retirer du marché russe, en raison de perspectives mauvaises sur le court terme, mais également sur le moyen et long terme, ce que réfutent beaucoup d’autres constructeurs qui pensent que le potentiel du marché russe reste important sur le long terme. GM est pourtant un acteur important du marché russe.

- GM dispose en effet de trois sites de production en Russie actuellement, l’un situé à Saint-Pétersbourg (propriété de GM), un second autre à Kaliningrad (propriété d’Avtotor), un troisième à Togliatti (propriété de Renault-Nissan). Ces trois sites, qui vendent leurs modèles localement, ont produit 151 000 véhicules au total en 2014 (dont 30% de Chevrolet Niva qui est le modèle le plus vendu de GM en Russie), contre 277 000 en 2012 et 225 000 en 2013. En 2015, les prévisions font état de moins de 100 000 véhicules produits, en raison de l’effondrement du marché automobile russe.

- L’usine GM de Saint Pétersbourg qui fermera en 2015, avait été inaugurée en 2008 et pouvait produire jusqu’à 100 000 véhicules par an. Le pic de production fut atteint en 2011 avec 90 000 véhicules fabriqués. En 2014, la production tomba à 50 000 unités. GM dit vouloir se concentrer désormais sur le segment Premium en Russie (Cadillac, Camaro, Corvette), même si la fabrication de la Chevrolet Niva à Togliatti ne semble pas remise en cause. C’est sur le moyen et le long terme que l’on jugera si la décision de GM de se retirer du marché russe était opportune ou pas.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Analyse de Mazda – Marché (1/3),

- Mazda est en progression de 0,8% sur le marché mondial (VP+VUL) en 2014 par rapport à 2013, ce qui reste moins que la progression du marché mondial dans son ensemble. Au niveau mondial en 2014, Mazda (14ème) est passé derrière Mitsubishi (13ème) au classement des constructeurs. Les premiers marchés de Mazda sont les USA (+7,7%), le Japon (-1,6%), la Chine (+6,9%), l’Europe (+18,8%), la zone Pacifique (essentiellement l’Australie, -1,3%), le Canada et le Mexique (+7,5%) et l’ASEAN (-13,9%). La progression de Mazda se fait donc essentiellement en Europe et en Amérique du Nord.

- Aux USA, Mazda profite essentiellement de la hausse du marché local (+5,9%), comme d’autres constructeurs. Au Japon, Mazda a perdu des parts de marché dans un marché en hausse (+3,5%), qui a surtout progressé grâce aux véhicules de la catégorie des Kei-Cars. Hors, Mazda est peu présent dans ce segment. En Chine, Mazda a suivi le marché (+6,9%), et n’a pas progressé en part de marché.

- La progression de Mazda en Europe est la conséquence :

1/ de la progression du marché européen (+5,5%),

2/ du succès de véhicules renouvelés récemment et situés dans des segments en hausse,

3/ d’un positionnement clair de sa gamme (SUV et Sedan),

4/ d’un design correspondant à la tendance actuelle du marché européen,

5/ d’une forte image de marque et historique en Europe, à la fois sportive (MX-5, RX-8) et technologique (moteur rotatif).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Analyse de Mazda – Modèle (2/3),

- En 2014, le véhicule le plus vendu de Mazda en Europe est un SUV de segment C, le CX5, qui progresse de 22%. Mazda tire parti pleinement de la dynamique de ce segment en forte croissance.

- La berline de segment C, la Mazda 3, connait une belle progression en 2014 (+88%) car le véhicule a été renouvelé en 2013 et propose une motorisation diesel performante.

- Enfin, la berline de segment D, la Mazda 6, est pratiquement la dernière berline japonaise de ce segment vendue en Europe, et connaît aussi une progression (+11%) dans un segment pourtant en baisse et délaissé des constructeurs japonais.

- La Mazda 2 qui sera prochainement renouvelée progresse en 2014 plus que le marché.

- Il apparait que Mazda a une stratégie de concentration :

1/ concentration des modèles vendus dans le monde : seulement 12.

2/ concentration des plateformes utilisées : en Europe, par exemple, 88% des véhicules vendus sont basés sur 2 plateformes, 1 plateforme pour la Mazda 2 (et futur CX3), et une plateforme pour la Mazda 3, 6 et CX5.

3/ concentration du nombre d’usines : 6 usines de production (2 au Japon, 1 en Chine, 1 en Thaïlande, 1 en Russie, 1 en Chine) + 3 petites usines d’assemblage (Indonésie, Malaisie, Taiwan).

Ces éléments participent à l’efficacité de la production de Mazda, donc à l’efficacité économique de l’entreprise.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Volkswagen va produire des Tiguan au Mexique,

- Volkswagen produit actuellement le Tiguan (SUV de segment C) a Wolfsburg pour le marché européen et américain (nord et sud), à Shanghai pour le marché chinois et à Kaluga pour le marché russe.

- Le futur Tiguan, disponible en version 5 ou 7 places, sera lui produit dans deux usines supplémentaires : Hanovre (sûrement la version 7 places pour décharger l’usine de Wolfsburg) et Puebla, au Mexique pour les versions 5 et 7 places, à destination des marchés nord et sud américains, ainsi que de certains pays sud-asiatiques.

- En 2014, l’usine de Puebla, qui a fabriqué 475 000 véhicules (Volkswagen Jetta et Beetle à destination des marchés mondiaux sauf la Chine) pour une capacité de 525 000 unités par an, est déjà proche de la saturation. L’arrivée du Tiguan nécessite donc une nouvelle augmentation de ses capacités : ce modèle a en effet trouvé 25 000 clients en 2014 aux USA, 10 000 au Canada et 5 000 au Mexique, soit 40 000 unités au total. En outre, la version 7 places ajoutée à la version 5 places, signifie que le volume de ventes prévu pour cette région excèdera largement ce chiffre de 40 000 unités annuelles.

- Volkswagen a par conséquent annoncé qu’il allait accroître les capacités de production de son usine mexicaine afin d’y ajouter la fabrication du futur Tiguan lancé en 2016. Le constructeur table sur une capacité supplémentaire de 100 000 unités/an dans l’usine de Puebla.