Breakdown of car production by USA State

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Répartition de la production automobile US par Etat,

 

- Sur 12 millions de véhicules (VP+VUL) produits aux Etats-Unis en 2015, près de 8 millions ont été des light trucks (SUV, monospaces, pick-up, camionnettes) et un peu plus de 4 millions ont été des voitures particulières (berlines, breaks, coupés, cabriolets). La production de light trucks a dépassé celle des voitures particulières dès le début des années 2000 et l’écart entre les deux volumes n’a cessé de croître depuis.

- La production de GM, Ford et Chrysler ne représente plus que 52,5% de la production US en 2015, alors qu’elle en représentait près de 100% jusque dans les années 80.

- Autrefois concentrée dans le Michigan (autour de Detroit), la production US a peu à peu émigré vers une quinzaine d’autres Etats, surtout depuis l’arrivée des constructeurs japonais (dans les années 80) puis allemands (dans les années 90). Cette évolution s’est accompagnée d’une vague de fermetures d’usines chez GM, Ford et Chrysler dans le Michigan.

- Résultat : le Michigan ne représente plus aujourd’hui que le quart de la production US (2,9 millions d’unités) contre près de 100% jusque dans les années 80. Il a perdu près de deux tiers de son volume de production par rapport aux années 1970.

- L’Ohio est devenu le second Etat producteur de véhicules et produit maintenant presque autant que le Michigan (2,7 millions d’unités), notamment grâce à Honda et Nissan. Le Michigan et l’Ohio représentent 45,5% de la production US.

16-20-1   

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Could in future FCA give up the brand Chrysler?

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FCA pourrait –il supprimer à terme la marque Chrysler ?,

 

- La marque Chrysler connaît depuis plusieurs années de sérieuses difficultés pour s’imposer sur le marché américain, alors que dans les autres régions du monde elle a complètement disparu, au profit de Lancia qui elle-même est en voie de disparition.


- Ses ventes mondiales sont ainsi passées de 800 000 unités en 2005 à 400 000 en 2014 et 300 000 en 2016.


- Inovev ne prévoit aucune amélioration en 2017 puisque FCA vient d’annoncer l’arrêt sans descendance de sa berline 200 en décembre prochain (il s’en est vendu 100 000 exemplaires en 2016) qui fait suite à l’arrêt du monospace Town&Country en mars dernier. Ne restera plus que deux modèles dans la gamme Chrysler en 2017 : la berline 300, dont les origines remontent à 2011 et dont l’avenir est incertain, et le monospace Pacifica lancé en mars dernier. Mais celui-ci pourrait être proposé également sous la marque Dodge, ce qui gênera sensiblement la carrière du Chrysler.


- FCA a su développer la marque Jeep, tirant parti de la progression du marché des SUV au niveau mondial. Cependant il n’a pas réussi à positionner la marque Chrysler face aux autres marques du groupe. Il en est d’ailleurs de même pour d’autres marques du groupe (Lancia notamment). Plus globalement, FCA n’a pas non plus réussi à tirer parti de la croissance de la Chine, alors que le groupe GM a lui réussi à relancer des marques en difficulté, comme Buick, qui progresse fortement sur le marché chinois.


- L’objectif de FCA est de développer les ventes de Dodge et de Ram (l’ancienne branche pick-up de Dodge), sans construire de nouvelles usines, ce qui menace directement l’existence de la marque Chrysler. Alfa-Roméo semble la marque du groupe FCA la mieux placée pour se positionner sur le même marché que la marque Chrysler.


16-19-8   

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Buick China is from now on exporting vehicles to the United States

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Buick exporte désormais des véhicules de la Chine vers les Etats-Unis,

 

- La marque Buick (filiale du groupe GM) a produit l’an dernier près de 1,2 million de véhicules dans le monde, soit le double du volume enregistré en 2005. Buick fabrique aujourd’hui des véhicules aux Etats-Unis, au Canada, en Corée, en Pologne et surtout en Chine, qui représente désormais son principal marché : 1 million de ventes sur 1,2 million de ventes mondiales en 2015 (qui progressent de +7,5% par rapport à 2014).

- Sa gamme actuelle se compose de neuf modèles différents (dont sept fabriqués en Chine) :
– Fabriqués en Chine : Excelle, Verano, Encore, Envision, Regal, La Crosse, GL8.
– Fabriqués en zone NAFTA : Verano, Regal, La Crosse, Enclave.
– Fabriqués en Europe : Cascada.
– Fabriqués en Corée : Encore.

- On remarque que les Verano, Regal et La Crosse sont fabriquées à la fois en Chine et en zone NAFTA. En 2016, Buick a lancé le SUV Envision aux Etats-Unis, un an après son introduction sur le marché chinois. Ce modèle (4,67m) se situe dans la gamme Buick entre le SUV Encore (4,28m) et le SUV Enclave (5,13m). Il est uniquement fabriqué en Chine, sur les lignes d’assemblage de GM-SAIC à Yantai (côte Est de la Chine) et est donc exporté vers les Etats-Unis.

- Inovev prévoit 50 000 ventes annuelles de ce modèle aux Etats-Unis (il s’en est vendu 163 000 en Chine l’an dernier). C’est la première fois qu’un modèle fabriqué en Chine sera autant exporté vers les Etats-Unis.

16-19-7   

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The worldwide market for electric vehicles (BEV and PHEV) in 2016

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Le marché mondial des électriques et Plug-In en 2016,

 

- En 2015, le marché des véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde s’est établi à 548 000 unités (dont 207 000 pour la Chine, 189 000 pour l’Europe et 115 000 pour les USA), contre 300 000 en 2014.

- Au premier semestre 2016, ce marché représente 307 000 ventes, en augmentation de 12% par rapport au premier semestre 2015. Sur ces 307 000 unités, le marché des véhicules électriques seul en représente les deux tiers alors que le marché des véhicules hybrides Plug-In en représente le tiers.

- Toujours au premier semestre 2016, BYD domine largement ce marché, avec 43 244 ventes, devant Tesla (29 403), Nissan (28 884), BMW (21 147), Mitsubishi (17 705), Volkswagen (17 030), Renault (15 481) et BAIC (14 584). Ces huit marques représentent à elles seules 56% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde.

- Les dix modèles les plus vendus sont : Nissan Leaf (27 151 unités), Tesla Model S (22 378), BYD Tang (19 134), Mitsubishi Outlander (15 308), Renault Zoé (11 982), Chevrolet Volt (11 124), BAIC E-Series (9 977), BYD Qin (9 633), BMW i3 (9 303) et BYD e6 (9 226). Ces dix modèles totalisent 47% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde.

- Pour l’année 2016, Inovev prévoit un marché de 615 000 unités, représentant une progression de 12% par rapport à l’année 2015.

16-19-9   

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European production of LUVs gets back to its pre-crisis levels

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La production européenne des VUL revient à ses niveaux d’avant-crise,

 

- La production européenne des VUL revient progressivement à ses niveaux d’avant-crise, portée par la forte augmentation des ventes en Europe (+11,6% en 2015 par rapport à 2014 et +12,6% au premier semestre 2016 par rapport au premier semestre 2015) et une petite croissance des ventes à l’export.

- Le volume de production enregistré en 2015 (2 millions de véhicules) sera dépassé en 2016 et pourrait atteindre 2,2 millions d’unités, soit le chiffre atteint en 2007 qui avait été le plus important de l’histoire.

- Cette augmentation du volume de production fait suite aux années de crise qui avaient vu plonger la production européenne de VUL (1,3 million d’unités en 2009, 1,7 million d’unités en 2013), suite à la chute de commandes de la part des entreprises (principales clientes de ce type de véhicules). Inovev pense que la production européenne de VUL devrait encore croître modérément jusqu’en 2020, pour atteindre près de 2,3 millions d’unités à cette échéance.

- Par marque, Ford est leader en 2015 (382 000 unités), devant Renault (264 000), Mercedes (255 000) et Fiat (248 000),
mais par groupe, c’est PSA qui est leader (384 000 unités), devant Ford (382 000) et Renault-Nissan (354 000).

- Par modèle, le Mercedes Sprinter est leader en 2015 (138 000 unités), devant les Fiat Ducato (118 000), Ford Transit Custom (109 000), Ford Transit (100 000) et Renault Trafic (93 000).

16-19-5   

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  1. The Chinese market for electric vehicles (BEV and PHEV) in 2016
  2. Own make of Dongfeng (excluding JVs) sold 600,000 PC + LCV in 2015
  3. Renault would think of transferring the Clio produced in France to Slovenia
  4. The parc in Asia (excluding Japan and China) has exceeded 120 million units in 2014
 
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