- L’année 2015 semble enfin annoncer un net redémarrage du marché automobile français, puisque sur les neuf premiers mois de l’année, le volume des immatriculations (VP+VUL) est en hausse de 5,4% par rapport à la même période de 2014. Inovev table sur une hausse de 5% sur l’ensemble de l’année 2015.

- La croissance économique devrait s’accélérer graduellement pour atteindre 1.3 % en 2016 (source OCDE) grâce à la baisse des prix du pétrole, au ralentissement de l’assainissement budgétaire et aux effets cumulés des mesures de relance monétaire.
Cependant, la contraction des prix du logement et la faible confiance des entreprises continuent de peser sur l’investissement, et le chômage ne reculera que légèrement.

- Par conséquent, Inovev table sur une hausse plus faible du marché automobile en 2016 par rapport à 2015, de l’ordre de 2%.

- Concernant les nouveautés françaises lancées en 2016 qui peuvent animer le marché en cours d’année, on peut citer la Citroën C3, la Citroën C3 Picasso, la Peugeot 3008, la Peugeot 5008, la Renault Mégane, la Renault Scénic et la Renault Talisman (lancement fin 2015). L’arrivée de la nouvelle Nissan Micra produite en France (Flins) pourrait également dynamiser les ventes de la marque, même si ce modèle est prévu pour la fin de l’année 2016.

   

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- Le marché automobile allemand (VP+VUL) devrait atteindre un volume de 3,4 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2015, contre 3,2 millions l’année précédente, ce qui représente une augmentation de près de 6% par rapport à 2014. Sur les neuf premiers mois de 2015, la hausse atteint déjà 5,3%.

- C’est beaucoup plus que les prévisions de l’an dernier, preuve que l’Allemagne bénéficie encore d’une réserve de commandes importante et d’une conjoncture économique favorable.

- L’économie allemande devrait connaitre une croissance plus forte en 2016 qu’en 2015 (source OCDE), grâce notamment à un taux de chômage maitrisé, des taux d’intérêts bas et des prix du carburant assez bas. La faible demande des pays émergents devrait être compensé par des exports forts vers les autres pays de la zone Euro. 

- Pour 2016, Inovev table sur une progression du marché allemand de 2%, ce qui représente un volume de près de 3,5 millions d’unités VP+VUL.

- Concernant les nouveautés allemandes lancées en 2016 qui peuvent animer le marché en cours d’année, on peut citer la Mercedes Classe E, la Ford Fiesta, l’Opel Astra (lancement fin 2015), l’Opel Meriva, l’Audi A4 (lancement fin 2015), l’Audi A5, la VW CC, la VW Polo et le VW Tiguan. La plupart seront lancées en fin d’année.

   

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- Le bilan de la production automobile (VP+VU) dans les deux Amériques laisse apparaître une baisse de 2% au premier semestre de 2015 par rapport au premier semestre de 2014. Cette baisse est due principalement à la chute des cadences de production au Brésil (-17%)  et en Argentine (-14%) qui n’a pas été compensée par l’augmentation des cadences de production en Amérique du Nord (USA, Mexique, Canada). Le Canada subit d'ailleurs lui-même une baisse de 11% de sa production, en raison notamment de la chute de la production des monospaces Chrysler Town&Country et Dodge Caravan.

- Parmi le top 20 par usines (Inovev a dénombré 85 usines encore en activité dans cette région - hors Colombie et Venezuela), on constate une prédominance des usines situées en Amérique du Nord (principalement USA et Mexique) et une prédominance des groupes GM (3 usines), Ford (3 usines) et FCA (3 usines).

- Parmi les plus fortes hausses de production par usine, on note les bonnes performances de Shreveport, (+ 600% - 77 000 units) avec le début de production des Chevrolet Colorado et GMC Canyon; de Goiana(+ 600% - 13 000 units) et le début de production des Jeep au Brésil); d'Araquari(+ 600% - 5 800 units) et le début de production des BMW au Brésil) de Celaya (+ 575% - 78 000 units) avec le début de production des Honda au Mexique; de Salamanca (+ 450% - 102 000 units) et le début de production des Mazda au Mexique et de Resende(+ 305% - 21 500 units) et le début de production des Nissan au Brésil.

- Parmi les plus fortes chutes, on note les mauvaises performances de Betim  (Fiat)  à 225 000 units (-37,5%) et Sao Caetano (GM) à 36 000 units (-52%), deux grandes usines situées au Brésil, de Campana (Honda) à 2200 units (-50%) en Argentine et de Windsor au Canada à 77 000 units (-66%), suite à la chute de la production des Chrysler Town&Country et Dodge Caravan.

  

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