Inovev forecasts 250,000 units per year of the new Mercedes E-Class in the world
- Details
Inovev prognostiziert 250.000 Einheiten der neuen Mercedes E-Klasse pro Jahr
- Mercedes hat in diesem Monat die sechste Generation seiner E-Klasse-Limousine (E-Segment) vorgestellt, die den im letzten Jahr eingeführten vollelektrischen EQE in das Mercedes-Angebot in diesem Segment aufnimmt, allerdings mit einem anderen Karosseriestil. In dieser Hinsicht steht die Strategie von Mercedes im Gegensatz zu der von BMW, die es vorzieht, Elektromodelle anzubieten, die den thermischen Versionen ähneln. Die Mercedes E-Klasse, die mit 2-Liter-Benzin- und Dieselverbrennungsmotoren ausgestattet ist, richtet sich daher an eine eher traditionelle oder sogar konservative Kundschaft. Diese sind jedoch mit Mild-Hybrid- (MHEV) oder Plug-in-Hybrid-Technologien (PHEV) ausgestattet. Die Kombi-Version der neuen Mercedes E-Klasse soll Mitte des Jahres vorgestellt werden, die Coupé-Version Ende des Jahres. Die AMG-Versionen sollen im nächsten Jahr vorgestellt werden.
- Die Mercedes E-Klasse ist nach wie vor der bevorzugte Konkurrent von BMW 5er und Audi A6, der Ende des Jahres erneuert werden soll. Sie wird wie bisher in Deutschland (Sindelfingen) und China (Baoding) produziert. Interessant ist, dass die E-Klasse seit 2021 mehr in China als in Deutschland produziert wird.
- In China stieg das Produktionsvolumen zwischen 2005 und 2018 deutlich an und stabilisiert sich seitdem bei 150.000 Einheiten pro Jahr, wahrscheinlich ein Opfer des Wettbewerbs. Gleichzeitig brach das Produktionsvolumen der E-Klasse in Europa ab 2018 ein und fiel auf 100.000 Einheiten pro Jahr im Jahr 2022. Die beiden Phänomene hängen in gewisser Weise zusammen, da ein großer Teil der in Europa produzierten
E-Klasse nach und nach nach China verlagert wurde, um die dortige Nachfrage zu decken. Inovev rechnet mit 250.000 weltweit produzierten neuen Mercedes E-Klassen pro Jahr, was keinen Fortschritt im Vergleich zur vorherigen Generation darstellt, da der Markt für thermische oder hybride Autos in Europa oder in China zurückgehen wird.
E-Klasse nach und nach nach China verlagert wurde, um die dortige Nachfrage zu decken. Inovev rechnet mit 250.000 weltweit produzierten neuen Mercedes E-Klassen pro Jahr, was keinen Fortschritt im Vergleich zur vorherigen Generation darstellt, da der Markt für thermische oder hybride Autos in Europa oder in China zurückgehen wird.
US market evolution in Q1-2023 (PC+LUV)
- Details
Entwicklung des US-Marktes in Q1-2023 (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge)
- Der US-amerikanische Markt für Leichtfahrzeuge (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge) verzeichnete im gesamten Jahr 2022 einen Rückgang von 7,8 % gegenüber 2021. Die monatlichen Zahlen für das Jahr 2022 zeigen jedoch eine Erholung, die im Herbst 2022 einsetzte. Diese Erholung setzte sich Anfang 2023 fort. Im ersten Quartal 2023 verzeichnete der US-Markt einen Anstieg von 10,7 % im Vergleich zum ersten Quartal 2022.
- Die Verkäufe von Personenkraftwagen (Pkw), einschließlich SUV, stiegen im Jahr 2023, während die Verkäufe von Pick-ups (die nicht zu den Pkw zählen) zurückgingen. Bei den Leichtfahrzeugen (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge) machen Limousinen im ersten Quartal 2023 jedoch nur noch 21% des US-Marktes aus, verglichen mit 23% im Jahr 2022, während SUVs weiter auf dem Vormarsch sind und 58% des US-Marktes ausmachen, verglichen mit 55% im Jahr 2022. MPVs (Minivans) liegen stabil bei 2 % des Marktes (nur Chrysler und einige japanische Automobilhersteller bieten diese Art von Modellen weiterhin auf dem amerikanischen Markt an). Pick-ups machen nur 19 % des US-Marktes aus, verglichen mit 20 % im Jahr 2022.
- Wenn sich der Trend auf dem US-Markt fortsetzt, dürfte das Jahr mit einem Anstieg der Verkäufe von Leichtfahrzeugen um 10 % enden, was einem Volumen von 15,3 Millionen Einheiten entspricht, verglichen mit 13,9 Millionen im Jahr 2022 und 15,1 Millionen im Jahr 2021. Der Höhepunkt der Zulassungen in den USA fand in den Jahren 2015-2019 statt, als jährlich 17 Millionen Einheiten überschritten wurden.
- Aufgeschlüsselt nach Automobilherstellern ist festzustellen, dass die GM-Gruppe ihre Führungsposition vor der Ford-Gruppe wiedererlangt hat und dass der japanische Toyota vom zweiten auf den dritten Platz zurückgefallen ist (2021 lag er noch an erster Stelle), während die Stellantis-Gruppe (hauptsächlich die frühere Chrysler-Gruppe) zum ersten Mal von der koreanischen Hyundai-Kia verdrängt wird. Schließlich hat Tesla ein gutes Ergebnis erzielt, indem es zum ersten Mal Volkswagen und Subaru überholt hat.
The 25 best-selling SUVs in the USA in 2021 and 2022
- Details
Die 25 meistverkauften SUVs in den USA in den Jahren 2021 und 2022
• Der Toyota RAV4 bleibt auch im Jahr 2022 der meistverkaufte SUV in den USA. Das Tesla Model Y schafft es auf den zweiten Platz vor dem Toyota Highlander und dem Jeep Grand Cherokee. In den Top 25 sind 11 japanische SUVs, 10 amerikanische SUVs und 4 koreanische SUVs vertreten. Kein europäischer SUV ist unter den Top 25 der USA vertreten.
SUVs and MPVs sales evolution in the USA between 2000 and 2022
- Details
Entwicklung des Absatzes von SUVs und MPVs in den USA zwischen 2000 und 2022
- Die Verkäufe von SUVs (Sport Utility Vehicles) in den Vereinigten Staaten sind seit Anfang der 2000er Jahre dank des starken Marketings der Automobilhersteller erheblich gestiegen. Während ihr Marktanteil im Jahr 2000 bei 20 % lag, stieg er auf 30 % im Jahr 2011, dann auf 40 % im Jahr 2016, 50 % im Jahr 2020 und 55 % im Jahr 2022. Das ist der größte SUV-Anteil der Welt (auch wenn Pick-ups in dieser Summe nicht enthalten sind). Das SUV-Angebot ist auf diesem Markt nach wie vor beträchtlich, und die amerikanischen Automobilhersteller haben die meisten ihrer Limousinen aus ihrem Katalog gestrichen, mit Ausnahme des Chevrolet Malibu, des Dodge Charger und des Chrysler 300.
- Das Volumen der SUVs, die Anfang der 2000er Jahre in den USA etwa 4 Mio. Verkäufe pro Jahr ausmachten, stieg 2014 auf 5 Mio. Verkäufe, 2018 und 2021 auf 8 Mio. Verkäufe und fiel dann auf 7,5 Mio. Verkäufe im Jahr 2022 in einem um 7,8 % rückläufigen US-Markt zurück. Im ersten Quartal 2023 verlangsamt sich das Wachstum der SUVs nicht, die in den Vereinigten Staaten einen Marktanteil von 58 % haben.
- Die amerikanische Klassifizierung wies zuvor keine MPVs (Multi Purpose Vehicle), sondern Mini-Vans aus. Dann tauchten in den USA Fahrzeuge auf, die von den Amerikanern als MPVs bezeichnet wurden, die den Minivans sehr ähnlich sind, sich aber durch bestimmte Merkmale von ihnen unterscheiden. Um eine weltweite Einheitlichkeit zu gewährleisten, werden alle diese Fahrzeuge von Inovev in das MPV-Segment eingeordnet.
- Der Absatz dieser Fahrzeuge ist in den Vereinigten Staaten seit Anfang der 2000er Jahre deutlich zurückgegangen. Dieses Konzept hatte seine besten Jahre in den 90er Jahren, aber seitdem ist ihr Marktanteil wie überall auf der Welt aufgrund der Konkurrenz durch SUVs weiter gesunken. Von 7 % im Jahr 2000 sank ihr Anteil auf 5 % im Jahr 2007, 4 % im Jahr 2009, 3 % im Jahr 2018 und 2 % im Jahr 2020. Die Zahl der Großraumlimousinen lag im Jahr 2000 bei 1,2 Millionen, im Jahr 2008 bei 600 000, im Jahr 2020 bei 300 000 und im Jahr 2022 bei 200 000. Im ersten Quartal 2023 blieb der Absatz von Großraumlimousinen in den Vereinigten Staaten stabil.
Where BEVs sold in Europe in 2022 are coming from?
- Details
Woher kommen die 2022 in Europa verkauften BEVs?
- Wie viele der 1.575.000 batterieelektrischen Personenkraftwagen (BEV), die 2022 in Europa verkauft wurden (Europäische Union + Vereinigtes Königreich + Norwegen + Schweiz), kommen aus Europa und dem Ausland?
§ 1.070.000 BEVs kommen aus europäischen Fabriken (darunter 350.000 von der Volkswagen-Gruppe, 250.000 von der Stellantis-Gruppe, 125.000 von der Renault-Nissan-Gruppe, 102.000 von der BMW-Gruppe, 98.000 von der Mercedes-Gruppe, 44.000 von Volvo, 42.000 von der Hyundai-Kia-Gruppe, 41.000 von Tesla). Dieses Volumen entspricht 68 % der BEV-Verkäufe in Europa.
§ 300.000 BEVs stammen aus chinesischen Fabriken, davon 100.000 von lokalen chinesischen Automobilherstellern und 200.000 von den jeweiligen Herstellern des Dacia Spring, BMW iX3 und einer großen Anzahl von Tesla Model 3 und Tesla Model Y.
§ 110.000 BEVs kommen aus koreanischen Fabriken (hauptsächlich Hyundai-Kia).
§ 75.000 BEVs kommen aus US-Fabriken (hauptsächlich Tesla).
§ 20.000 BEVs kommen aus japanischen Fabriken.
- Der Anteil der BEV-Importe in Europa, der 32 % der gesamten BEV-Verkäufe ausmacht, ist höher als der Anteil der BEV-Importe in China und den USA, da diese beiden Länder fast ausschließlich von ihren lokalen Fabriken beliefert werden.
Inovev-Plattformen >