Restocking in 2022 offset the destocking of 2020 & 2021 period
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Aufstockung der Lagerbestände 2022 gleicht deren Abbau im Zeitraum 2020/ 21 aus
- Zum ersten Mal seit 2018 war das Produktionsvolumen in der Welt im vergangenen Jahr deutlich höher als das Verkaufsvolumen. Nach Angaben der OICA (International Organization of Automobile Carmakers) erreichte das weltweite Produktionsvolumen von Fahrzeugen (Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, schwere Lkw und Busse) 85,017 Millionen Einheiten im Jahr 2022, während die Fahrzeugzulassungen 81,629 Millionen Einheiten nicht überstiegen, was einem Produktionsüberschuss von 3,388 Millionen Einheiten entspricht. Im Jahr 2022 gab es in der Tat eine Aufstockung der weltweiten Lagerbestände.
- Dieser Produktionsüberschuss gleicht das Produktionsdefizit aus, das in den Jahren 2020 und 2021 zu verzeichnen war, zwei Jahren, die von der COVID-19-Krise und anschließend von der Halbleiterkrise geprägt waren. Dieses Produktionsdefizit belief sich in diesen beiden Jahren auf 3,775 Millionen Fahrzeuge, wobei die Verkäufe massiv aus den Lagerbeständen getätigt wurden.
- Schließlich kam es in den Jahren 2020 und 2021 weltweit zu einem erheblichen Abbau von Lagerbeständen, da die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge die Zahl der produzierten Fahrzeuge überstieg. Im Jahr 2022 wurden die Lagerbestände wieder aufgestockt, um die Nachfrage zu befriedigen und die Lieferzeiten zu verkürzen, die in den beiden Vorjahren aufgrund fehlender Modelle bei den Händlern und einer durch chaotische Lieferungen gestörten Produktion erheblich gestiegen waren.
- Dank dieser Aufstockung der Lagerbestände konnte die Weltproduktion im Jahr 2022 einen Zuwachs verzeichnen (+6 % laut OICA), während die Zulassungen um 2 % zurückgingen. Diese Verzerrung ist bei den Automobilherstellern zu beobachten, da die meisten von ihnen einen Absatzrückgang und gleichzeitig einen Produktionsanstieg zu verzeichnen haben.
Diesel continues to decline on the European market
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Diesel auf dem europäischen Markt weiter rückläufig
- Der Absatz von Dieselfahrzeugen auf dem europäischen Automarkt geht weiter zurück. Nach einem Anstieg des Marktanteils in Europa auf 55,7 % im Jahr 2011 begann der Absatz von Pkw mit Dieselmotor zu sinken. Zunächst in bescheidenem Maße, doch da dieser Marktanteil innerhalb von fünf Jahren bis 2016 allmählich auf 50 % sank, beschleunigte sich dieser Rückgang dann und fiel auf 45 % im Jahr 2017, 36 % im Jahr 2018, 32 % im Jahr 2019, 20 % im Jahr 2020, 18 % im Jahr 2021 und 15 % im Jahr 2022. Der Rückgang setzt sich im ersten Quartal 2023 mit einem Marktanteil, der auf 13 % des europäischen Marktes fiel, fort.
- Die Nachfrage nach Dieselfahrzeugen ist stark zurückgegangen, obwohl dieser Motorentyp deutlich weniger C02 ausstößt als Benzinmotoren und der Partikelausstoß in der gleichen Größenordnung liegt wie der von Benzinfahrzeugen.
- In fünf Jahren (von 2017 bis 2022) hat der Diesel 30 % seines Marktanteils verloren und ist von 45 % auf 15 % zurückgegangen, während der Marktanteil von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Hybridfahrzeugen (HEV+PHEV) gleichzeitig von 4 % auf 31 % gestiegen ist, was einen Anstieg von 27 % bedeutet.
- Autos mit alternativen Antrieben haben also in Europa fast vollständig Dieselfahrzeuge ersetzt, wenn man ihren Marktanteil berücksichtigt. Auch die Benziner haben vom Rückgang der Dieselfahrzeuge profitiert, da einige Kunden von einem Dieselfahrzeug auf ein Benzinfahrzeug umgestiegen sind. Andererseits konzentriert sich die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen (LUV) nach wie vor hauptsächlich auf Dieselmotoren (95 % im Jahr 2022). Die LUV-Verkäufe machen 12,5 % der Leichtfahrzeugverkäufe in Europa aus.
The top 25 best-selling models in the USA in 2022
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Die 25 meistverkauften Modelle in den USA im Jahr 2022
- Der US-Markt für Personenkraftwagen (einschließlich SUVs und MPVs) und Pick-ups (eine Kategorie, die einen von fünf Verkäufen in den USA ausmacht) erreicht 13.899.871 Einheiten im Jahr 2022, verglichen mit 15.079.182 Einheiten im Jahr 2021 und 16.332.464 im Jahr 2020. In diesem Zusammenhang sind die großen Pick-ups der drei großen amerikanischen Autohersteller (GM, Ford, Stellantis) nach wie vor die meistverkauften Fahrzeuge auf dem US-Markt, wie schon seit mehreren Jahrzehnten, aber der Ram der Stellantis-Gruppe ist im letzten Jahr vom zweiten auf den dritten Platz vorgerückt.
- Der Toyota RAV4 behauptet seinen vierten Platz und bleibt der meistverkaufte SUV in den USA. Der Toyota Camry bleibt auf dem fünften Platz und ist nach wie vor die meistverkaufte Limousine in den Vereinigten Staaten. Das Tesla Model Y belegt den sechsten Platz dank eines starken Anstiegs im Vergleich zu 2021. Es liegt vor dem vierten großen amerikanischen Pickup, dem GMC Sierra, der an siebter Stelle steht. An achter Stelle steht der Honda CRV (zweitbestverkaufter SUV in den USA), der den mittelschweren Pick-up Toyota Tacoma verdrängt, der Jeep Grand Cherokee SUV, der Toyota Highlander SUV (der vor seinem amerikanischen Konkurrenten Ford Explorer liegt) und das Tesla Model 3, das sich stark entwickelt, obwohl dieses Modell älter ist als das Tesla Model Y. Dahinter liegen die SUVs Chevrolet Equinox und Ford Explorer Kopf an Kopf.
- Zu den großen Absteigern gehören der Honda CRV, der Honda Civic und der Honda Accord (2022 dürfte ein schlechtes Jahr für Honda gewesen sein), sowie der Nissan Rogue.
The top 25 best-selling models in Europe in 2022
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Die 25 meistverkauften Modelle in Europa im Jahr 2022
- Der europäische Pkw-Markt erreichte 11.287.005 Einheiten im Jahr 2022, verglichen mit 11.762.568 Einheiten im Jahr 2021 und 11.951.813 Einheiten im Jahr 2020, was einem Rückgang von 1,6% im Jahr 2022 gegenüber 2021 und einem Rückgang von 5,5% gegenüber 2020 entspricht.
- Der Peugeot 208 war im Jahr 2022 das meistverkaufte Modell auf dem europäischen Markt und löste damit den Volkswagen Golf ab, der seit 2007 das meistverkaufte Auto in Europa war. Es sei darauf hingewiesen, dass bereits 2002 ein Peugeot Marktführer in Europa war und 2003 der Peugeot 206. Der Dacia Sandero schafft es, im Jahr 2022 den zweiten Platz auf dem europäischen Markt einzunehmen (2021 war er Fünfter) und damit den Volkswagen Golf zu verdrängen, der jetzt an dritter Stelle steht. Dies könnte auf die Konkurrenz des Volkswagen T-Roc zurückzuführen sein, der 2022 von Platz 6 auf Platz 5 aufsteigt. Der Fiat 500 erreicht Platz 4 (alte und neue Generation), während er 2021 noch auf Platz 9 lag. Die batterieelektrische Version (500e) hat den Absatz des Modells angekurbelt. Es sei daran erinnert, dass der Fiat 500e das meistproduzierte 100%ige Elektroauto in Europa im Jahr 2022 ist. Der Opel Corsa erreicht den 6. Platz, während er 2021 noch auf Platz 7 lag, vor dem Toyota Yaris, der vom 8. auf den 7. Platz fällt.
- Drei starke Rückgänge im Jahr 2022: der Peugeot 2008 fällt vom 3. auf den 9. Platz, der Renault Clio fällt vom 4. auf den 11. und der Volkswagen Polo fällt vom 13. auf den 20.
- Zwei starke Zuwächse im Jahr 2022: das Tesla Model Y steigt vom 15. auf den 10. Platz und der Toyota Yaris Cross steigt auf Platz 22 in die Top 25 ein.
The top 25 best-selling models in China in 2022
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Die 25 meistverkauften Modelle in China im Jahr 2022
- Der chinesische Pkw-Markt erreichte 23.563.287 Einheiten im Jahr 2022, verglichen mit 21.481.537 Einheiten im Jahr 2021 und 20.177.731 Einheiten im Jahr 2020. Dieser Markt hat nach den schlechten Jahren 2018 und 2019 wieder zu seinem Wachstum zurückgefunden. Auch wenn der Volkswagen Konzern im Jahr 2022 immer noch Marktführer auf dem chinesischen Markt ist, verliert er jedes Jahr mehr Marktanteil an chinesische Automobilhersteller (einschließlich BYD), wobei sein Anteil auf 13 % im Jahr 2022, gegenüber 14 % im Jahr 2021, 17 % im Jahr 2020 und 19 % im Jahr 2019, gefallen ist.
- Das meistverkaufte Modell auf dem chinesischen Markt bleibt 2022 wie 2021 der Wuling Hongguang Mini EV, ein kleines batterieelektrisches A-Segment-Auto, dem es gelungen ist, ein marginales A-Segment in China wiederzubeleben, einen Markt, welcher hauptsächlich aus Fahrzeugen des C- und D-Segments besteht.
- Das batterieelektrische Tesla Model Y belegt im Jahr 2022 den zweiten Platz, womit im vergangenen Jahr zwei BEVs die Verkaufszahlen in China anführten, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, dass BEVs im Jahr 2022 mehr als 20 % des Marktes ausmachen.
- Der BYD Song DM belegt den dritten Platz, was auf ein starkes Wachstum gegenüber dem Vorjahr zurückzuführen ist. Dieses Modell ist eines der Plug-in-Hybridmodelle, die von der chinesischen Marke BYD vertrieben werden. Klassische Modelle wie der Volkswagen Lavida verlieren an Boden, da sich die Nachfrage immer mehr auf batterieelektrische oder Plug-in-Hybridmodelle und immer weniger auf thermische Modelle verlagert. Und chinesische Autohersteller haben bei der batterieelektrischen Motorisierung einen Vorsprung vor ausländischen Autoherstellern (außer vielleicht im Fall von Tesla).
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