2023 Munich Motor Show - BYD plans to produce cars in Europe before 2030
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2023 Munich Motor Show - BYD will bis 2030 Autos in Europa produzieren
- Der chinesische Hersteller BYD, der sich auf vollelektrische Autos und Plug-in-Hybride spezialisiert hat, ist in kurzer Zeit zum größten chinesischen Hersteller geworden und ist auf dem besten Weg, vor dem Volkswagen-Konzern der größte Hersteller in China zu werden. Er stellt auf der Münchner Messe 2023 aus, nachdem er kürzlich angekündigt hat, in Europa 100 % Elektroautos bauen zu wollen.
- Seine Produktpalette in China ist sehr breit gefächert und reicht von Kleinwagen im B-Segment (Seagull) bis hin zu großen SUVs im D- und E-Segment. In Europa besteht seine derzeitige Produktpalette aus dem Atto 3 (C-Segment-SUV), der Han-Limousine (E-Segment) und dem großen SUV Tang (E-Segment), aber der Hersteller wird auch den Dolphin (C-Segment-Limousine) und den Seagull (B-Segment-Limousine) importieren, wobei er gegenüber den europäischen Produktionen immer noch einen Vorteil beim Verkaufspreis hat, der je nach Modell zwischen 10.000 und 15.000 Euro liegt.
- BYD hat in der ersten Hälfte des Jahres 2023 nur 3.000 Autos in Europa verkauft, aber der Hersteller fängt auf diesem Kontinent gerade erst an. In China hat BYD im selben Zeitraum 1 248 000 Autos verkauft, und es ist klar, dass der chinesische Hersteller mit dieser Stärke einen Weg finden wird, schnell zu einem der größten chinesischen Verkäufer in Europa zu werden, vor allem, wenn er seinen Wunsch, Autos in Europa zu produzieren, in die Tat umsetzt.
- In Europa gibt es tatsächlich einen Markt für 100%ige Elektroautos, die zu Preisen zwischen 15 000 und 30 000 Euro verkauft werden, wobei der Durchschnittspreis für ein Elektroauto eher zwischen 40 000 und 50 000 Euro liegt. Ein Volkswagen ID4 hat einen Wert zwischen 45.000 und 50.000 Euro, ein Tesla Model 3 einen Wert zwischen 42.000 und 50.000 Euro.
2023 Munich Motor Show - SAIC wants to build an MG plant in Europe
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2023 Munich Motor Show - SAIC will ein MG-Werk in Europa bauen
- Der chinesische Konzern SAIC, der größte Automobilhersteller Chinas (fast 5 Millionen produzierte Fahrzeuge im Jahr 2022), baut in Lizenz Volkswagen und Autos der GM-Gruppe (Chevrolet, Buick, Cadillac) zusammen und produziert auch die Marken MG, Roewe und Maxus. Zur Erinnerung: Diese drei Marken sind die letzten Überbleibsel der ehemaligen britischen Gruppe MG-Rover und der leichten Nutzfahrzeugmarke LDV, die 2005 bzw. 2009 aufgelöst wurden.
- MG, eine ehemalige britische Marke, hat sich nach und nach zur meistverkauften chinesischen Marke in Europa entwickelt. Im Jahr 2022 wurden 114.000 MG in Europa verkauft, verglichen mit 53.000 im Jahr 2021 und 26.000 im Jahr 2020. Die Marke verdoppelt ihren Absatz auf diesem Kontinent jedes Jahr! In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 verkaufte MG 103.000 Fahrzeuge in Europa (davon 40.000 in Großbritannien), was darauf schließen lässt, dass die Marke im gesamten Jahr leicht die 200.000er-Marke überschreiten wird.
- Vor diesem Hintergrund hat SAIC beschlossen, ein MG-Montagewerk in Europa zu errichten, entweder in Großbritannien (seinem ursprünglichen Land und dem Land, das die meisten MGs in Europa kauft) oder in Kontinentaleuropa.
- Für SAIC ermöglicht diese Entscheidung, den wachsenden kommerziellen Erfolg von MG in Europa zu unterstützen, aber auch, für den Fall, dass der gewählte Standort in der Europäischen Union liegt, potenzielle Hindernisse für den Markteintritt von außerhalb der Europäischen Union produzierten batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) zu umgehen. Die Ankündigung von SAIC ist kein Einzelfall, denn BYD hat angedeutet, dass es ebenfalls Elektroautos in Europa produzieren möchte. Auch Tesla plant den Bau eines zweiten Montagewerks in Europa, nach dem in Berlin (Deutschland).
2023 Munich Motor Show - Restyled Renault Clio
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2023 Munich Motor Show - Renault Clio neu gestylt
- Im Gegensatz zu den französischen Marken der Stellantis-Gruppe (Peugeot, Citroën, DS) wird Renault tatsächlich auf der Münchner Messe 2023 vertreten sein und dabei mehrere Neuheiten vorstellen, wie den Espace, den Rafale, den Scenic-Tech, den neu gestalteten Arkana und den neu gestalteten Clio.
- Wird es ein rentables Geschäft für Renault sein, das in Deutschland im ersten Halbjahr 2023 nur 30.000 Pkw verkauft hat, verglichen mit 60.000 Ford, 67.000 Opel und 260.000 Volkswagen?
- Es stimmt, dass Renault mehr als Peugeot (23.000 Einheiten) oder Citroën (20.000 Einheiten) verkauft, aber weniger als Hyundai (50.000 Einheiten) oder Kia (35.000 Einheiten) oder sogar Dacia (35.000 Einheiten).
- Der Renault Clio erhält 2023 ein Midlife-Restyling (er wurde 2019 gestartet), bevor er 2026 ersetzt wird. Ein neues Modell mit Verbrennungsmotor (wie die aktuelle Version) wird nämlich 2026 für die Kunden eingeführt, die dem Verbrennungsmotor treu geblieben sind, insbesondere diejenigen, die in der Türkei, in Spanien, Italien, Griechenland und in den osteuropäischen Ländern wohnen, den ehemaligen Satellitenstaaten der Sowjetunion, wo Elektroautos noch nicht besonders populär sind.
- Der neu gestaltete Renault Clio von 2023 wird bereits mit der Konkurrenz des Peugeot 208, des Citroën C3 und des Dacia Sandero zu kämpfen haben, der ihm in Europa die Schau gestohlen hat (114.000 Verkäufe im ersten Halbjahr 2023 gegenüber 94.000 Clios). Diese Konkurrenz hat den Einfluss des Clio stark verringert, da sein Produktionsvolumen in Europa von 600.000 Einheiten im Jahr 2006 auf 200.000 Einheiten im Jahr 2022 gesunken ist.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Smart #3
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2023 Munich Motor Show - Inovev erwartet 75.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Smart #3
- Smart (eine Tochtergesellschaft von Mercedes und später ein 50:50 Joint Venture Mercedes-Geely) hat in China (Ningbo) bei Geely mit der Produktion des neuen Smart #1 begonnen, einer 4,27 m langen, viertürigen, 100 % elektrischen Limousine des B-Segments, die sich deutlich vom 2,70 m langen, zweitürigen, 100 % elektrischen Smart Fortwo des A-Segments unterscheidet, der jedoch bis April 2024 in Frankreich (Hambach) weiter produziert wird. Der 3,50 m lange, viertürige A-Segment Smart Forfour mit 100 % Elektroantrieb wird seit 2022 nicht mehr produziert, da der Smart #1 als Nachfolger angesehen werden kann.
- Auf der Münchner Automesse 2023 wird Smart vertreten sein und seine neue #3 mit einer Länge von 4,44 m vorstellen, die sie im C-Segment ansiedelt. Dieses in China produzierte Modell wird wahrscheinlich besser zum chinesischen Markt passen, der Autos im C-Segment gegenüber Autos im B-Segment bevorzugt. In Europa hingegen ist das B-Segment noch sehr gefragt und die Konkurrenz im C-Segment ist hart, zumal der Preis des Smart #3 ziemlich hoch sein dürfte, da der Preis des #1 je nach Version zwischen 40.000 und 45.000 Euro liegt. Im besten Fall muss man mit Preisen zwischen 45.000 und 50.000 Euro rechnen. Ein Volkswagen ID4 kostet zwischen 45.000 und 50.000 Euro und ein Tesla Model 3 im oberen Segment (Segment D) zwischen 42.000 und 50.000 Euro. Ein Renault Megane E-Tech kostet in der Basisversion 38.000 Euro. Auf der Seite der chinesischen Hersteller ist ein MG 4 in der Basisversion 30.000 Euro wert.
- Die Aufgabe des Smart #3 wird es sein, die Produktion der Marke wieder anzukurbeln, die bis 2022 auf 43.000 Einheiten gesunken ist, gegenüber 145.000 im Jahr 2016 und 123.000 im Jahr 2019. Inovev rechnet mit 75.000 Einheiten pro Jahr des neuen Smart #3, die in China produziert werden.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 15,000 units per year of the new Renault Rafale
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2023 Munich Motor Show - Inovev plant 15.000 Einheiten pro Jahr des neuen Renault Rafale
- Renault stellt auf der Münchner Messe 2023 sein neues SUV-Coupé Rafale im D-Segment vor. Dieses Modell, das sich am unbestrittenen Erfolg des Renault Arkana im C-Segment orientiert (76.000 verkaufte Exemplare in Europa bis 2022 gegenüber 18.000 Kadjar), wird versuchen, die Verkaufsleistung des Arkana auf höherer Ebene zu wiederholen.
- Dafür hat der Hersteller auf der Basis des SUV Renault Espace, der wiederum vom SUV Austral abstammt, eine Silhouette geschaffen, die der des Arkana ähnelt und sich in die Reihe der Mercedes GLC Coupé, BMW X4 oder Audi Q3 Sportback einreiht. Es stimmt, dass SUV-Coupés von den Premiumherstellern initiiert wurden und diese auch heute noch die große Mehrheit der verkauften SUV-Coupés ausmachen.
- Renault wäre sehr leichtsinnig, sich in diese Kategorie zu wagen, denn die Erfolgschancen des Rafale sind nach wie vor sehr gering. Denn zwischen einem SUV-Coupé der Premiummarke und einem SUV-Coupé der breiteren Renault-Marke wird der Kunde fast immer die Premiummarke bevorzugen. Renault stützt sich natürlich auf den Erfolg des Arkana im unteren Segment, aber kann dieser Erfolg wirklich bei einem Modell im oberen Segment wiederholt werden? Nichts ist weniger sicher. Zumal Renault seit dem Safrane nie mehr im Oberklassebereich geglänzt hat.
- Inovev rechnet mit einem Verkaufsvolumen von 15.000 Exemplaren des Renault Rafale pro Jahr. Er wird am Standort Palencia in Spanien zusammen mit dem Renault Austral (115.000 Einheiten pro Jahr) und dem Renault Espace (25.000 Einheiten pro Jahr) produziert. Der 4,71 m lange Rafale wird als Benzinhybrid (200 PS) oder Plug-in-Benzinhybrid (300 PS) lieferbar sein, jedoch nicht als 100%ige Elektroversion. Man spricht von Preisen zwischen 45.000 und 65.000 Euro je nach Version und Motorisierung.
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