Toyota plans to sell 180,000 LCVs in Europe in 2025
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Toyota will 180.000 leichte Nutzfahrzeuge in Europa bis 2025 verkaufen
- Toyota hat soeben sein europäisches Angebot an leichten Nutzfahrzeugen (NFZ) mit dem ProAce Max vervollständigt. Der ProAce Max ist eine umbenannte Version des Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper und Opel Movano (Segment N1-3), von denen er Plattform und Motoren (thermisch und vollelektrisch) übernimmt. Dieses Modell vervollständigt die Palette der NFZ von Toyota in Europa.
- Die Palette der in Europa verkauften Toyota NFZ besteht nun aus den Modellen ProAce City (N1-1), ProAce (N1-2) und ProAce Max (N1-3), die von den Modellen der Stellantis-Gruppe abgeleitet sind, sowie dem Hilux Pick-up (Toyota-Design). Der ProAce City wird in Spanien (Vigo), der ProAce in Frankreich (Hordain), der ProAce Max in Italien (Val di Sangro) und der Hilux in Thailand hergestellt.
- Die Verkäufe von Toyota NFZ stiegen von 46.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 140.000 im Jahr 2023, wobei ihr Marktanteil in diesem Zeitraum von 2 % auf 6 % anstieg. Der japanische Automobilhersteller erwartet 180.000 NFZ-Einheiten im Jahr 2025 und einen Marktanteil von 7 % in Europa.
- Was den Anteil von Elektromotoren an den NFZ-Verkäufen betrifft, so rechnet Toyota mit einem Anteil von 10 % an den Verkäufen mit diesem Motor im Jahr 2025, und zwar dank des ProAce City, des ProAce und des ProAce Max, die in einer elektrischen Version mit Batterieantrieb angeboten werden.
- Der Anteil der NFZ-Verkäufe mit batterieelektrischem Antrieb ist in Europa noch gering und liegt im Jahr 2023 bei etwa 6 % (im Vergleich zu 83 % bei Dieselmotoren, 6 % bei Benzinmotoren und 5 % bei Hybridmotoren), während er sich bei den Pkw-Verkäufen auf 16 % zubewegt. Wir beobachten, dass Toyota im Bereich der Elektronutzfahrzeuge genauso schnell wachsen möchte wie bei den Pkw.
Mitsubishi will market three new models in Europe in 2024
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Mitsubishi wird im Jahr 2024 drei neue Modelle in Europa auf den Markt bringen
- Der japanische Automobilhersteller Mitsubishi Motors (zu 34 % im Besitz von Nissan) beschleunigt seine Rückkehr auf den europäischen Markt. Nach der Einführung der neuen Generation des Geländewagens ASX (B-Segment), bei dem es sich um eine Neuauflage des Renault Captur (produziert in Valladolid) handelt, und nach der neuen Generation der Limousine Colt (B-Segment), einer Neuauflage des Renault Clio (produziert in Bursa), hat Mitsubishi die Einführung von zwei neuen Modellen angekündigt, die von Renault-Modellen des C-Segments abgeleitet sind, wahrscheinlich ein Geländewagen und eine Limousine. Es könnte sich dabei um den Scenic BEV und den Mégane BEV handeln. Diese beiden Modelle werden bei Renault in Douai produziert.
- Darüber hinaus wird die Produktpalette von Mitsubishi Europe im Jahr 2024 um ein weiteres Modell ergänzt. Es wird die neue Generation des D-Segment-SUV Outlander sein, ein traditionelles Modell des japanischen Automobilherstellers. Dieses in Japan produzierte und auf der CMF-CD-Plattform (ex-Renault-Nissan) basierende Modell ist ein 100%iges Mitsubishi-Design, das seit 2021 auch in anderen Märkten als Europa vermarktet wird. Dieses Modell verfügt über einen Plug-in-Hybrid-Benzinmotor (PHEV) mit einem Hubraum von 2.360 cm³ und einer Leistung von 248 PS, wobei Mitsubishi über langjährige Erfahrung in der Plug-in-Hybrid-Technologie verfügt.
- Ende 2024 wird die Produktpalette von Mitsubishi Europe somit aus fünf verschiedenen Modellen bestehen, von denen vier von Renault-Modellen abgeleitet sind (zwei B-Segmente und zwei C-Segmente), wobei das letzte Modell von Mitsubishi entwickelt wurde.
- Von diesen fünf Modellen werden zwei als Vollhybrid (FHEV), zwei als BEV und eines als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten. In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 hat Mitsubishi in Europa (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) 34.000 Fahrzeuge verkauft.
Tesla leads sales in Europe, VW leads production
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Tesla führt bei den Verkäufen in Europa, VW bei der Produktion
- Inovev verglich die Rangfolge der 20 meistverkauften Modelle in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 mit der Rangfolge der 20 meistproduzierten Modelle in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) im selben Zeitraum.
- Bezüglich der 20 meistverkauften Modelle:
Das Tesla Model Y bleibt auch im Jahr 2023 das meistverkaufte Modell in Europa, mit 200.000 Verkäufen in den ersten 10 Monaten, aber der Dacia Sandero (zweitbestes Modell) liegt nur 20.000 Einheiten zurück (180.000 Verkäufe). Der Peugeot 208 bestätigt seinen dritten Platz vor dem VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio und Fiat 500. Der VW Golf und der Tiguan belegen in dieser Rangliste nur die Plätze 8 und 9.
Das Tesla Model Y bleibt auch im Jahr 2023 das meistverkaufte Modell in Europa, mit 200.000 Verkäufen in den ersten 10 Monaten, aber der Dacia Sandero (zweitbestes Modell) liegt nur 20.000 Einheiten zurück (180.000 Verkäufe). Der Peugeot 208 bestätigt seinen dritten Platz vor dem VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio und Fiat 500. Der VW Golf und der Tiguan belegen in dieser Rangliste nur die Plätze 8 und 9.
- Was die 20 meistproduzierten Modelle betrifft:
Das Tesla Model Y, das zum Teil aus China importiert wird (25 % seiner Verkäufe in Europa), belegt nur den neunten Platz in der Produktionsrangliste. Der VW Tiguan ist das meistproduzierte Modell in Europa im Jahr 2023, mit 193.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten, vor dem Opel Corsa (183.000 Einheiten) und dem VW Golf (178.000 Einheiten). Der Corsa profitiert von seiner starken Präsenz in Deutschland und England, um den Golf in diesem Jahr zu überholen. Der Corsa profitiert zweifellos auch vom Auslaufen des Ford Fiesta: einige Fiesta-Kunden sind zum Corsa gewechselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault Clio (in der Türkei hergestellt) und der Dacia Sandero (in Marokko hergestellt) in dieser Rangliste der in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) hergestellten Fahrzeuge nicht berücksichtigt sind.
Das Tesla Model Y, das zum Teil aus China importiert wird (25 % seiner Verkäufe in Europa), belegt nur den neunten Platz in der Produktionsrangliste. Der VW Tiguan ist das meistproduzierte Modell in Europa im Jahr 2023, mit 193.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten, vor dem Opel Corsa (183.000 Einheiten) und dem VW Golf (178.000 Einheiten). Der Corsa profitiert von seiner starken Präsenz in Deutschland und England, um den Golf in diesem Jahr zu überholen. Der Corsa profitiert zweifellos auch vom Auslaufen des Ford Fiesta: einige Fiesta-Kunden sind zum Corsa gewechselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Renault Clio (in der Türkei hergestellt) und der Dacia Sandero (in Marokko hergestellt) in dieser Rangliste der in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) hergestellten Fahrzeuge nicht berücksichtigt sind.
Toyota will launch six new BEVs by 2026
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Toyota wird bis 2026 sechs neue BEVs auf den Markt bringen
- Der weltweit führende Automobilhersteller Toyota war bisher nicht sehr an batterieelektrischen Fahrzeugen interessiert und konzentrierte seine Bemühungen auf Hybridmotoren (FHEV und PHEV), die er Ende der 90er Jahre als erster auf den Markt brachte.
- Angesichts neuer Vorschriften, die die Automobilhersteller zur Entwicklung und Vermarktung von BEVs zwingen, hat Toyota kürzlich beschlossen, schrittweise in diesen Markt einzusteigen. Der BZ4X SUV (D-Segment) war eines der ersten Modelle, die dieser Strategie folgten. Der japanische Automobilhersteller hat gerade angekündigt, diese Strategie zu beschleunigen und bis 2026 sechs neue BEVs zu programmieren, was in den nächsten drei Jahren, zwischen 2024 und 2026, zu ca. zwei Markteinführungen pro Jahr führen wird.
- Unter den nächsten sechs BEVs von Toyota ist für 2024 ein 4,30 m langer SUV des Segments B/C (der damit mit dem Toyota CHR Hybrid konkurriert) und für 2025 ein 4,50 m langer SUV des Segments C/D vorgesehen.
- Toyota kündigt eine neue elektrische Architektur ab 2026 an. Zu diesem Zeitpunkt erwartet der japanische Automobilhersteller, dass 20 % seiner weltweiten Verkäufe vollelektrisch sein werden, was etwa 2 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2026 entspräche.
- Dieses Programm ist nicht so spektakulär, wenn man bedenkt, wie viele BEVs die deutschen Autohersteller bereits anbieten: sechs Modelle bei Volkswagen, sechs Modelle bei BMW (ohne Mini), neun Modelle bei Mercedes (ohne Smart). Selbst Renault wird im Jahr 2026 neun BEVs haben.
GM, Ford and Chrysler are far behind Tesla in terms of BEV sales
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GM, Ford und Chrysler liegen bei den BEV-Verkäufen weit hinter Tesla zurück
- Die großen amerikanischen Automobilhersteller GM, Ford und Chrysler, die früher als "Big Three" bezeichnet wurden, liegen in Bezug auf die Verkaufszahlen von BEV weit hinter Tesla zurück, obwohl in den drei wichtigsten Märkten (China, Europa und USA) batteriebetriebene Elektrofahrzeuge für die meisten Regierungen die Zukunft des Automobils und der Automobilindustrie darstellen.
- Der Weltmarkt wird 10 Millionen BEVs im Jahr 2023 umfassen (im Vergleich zu 8 Millionen im Jahr 2022, 5 Millionen im Jahr 2021 und 2 Millionen im Jahr 2020), davon fast 6 Millionen in China, 2 Millionen in Europa und 1,2 Millionen in den USA.
- Wenn die GM-Gruppe 2022 bei den BEV-Verkäufen weltweit an dritter Stelle lag (mit 713.000 Einheiten), so war dies vor allem ihrer Beteiligung an einem Joint Venture mit der chinesischen Gruppe Wuling zu verdanken, einem Joint Venture, das allein 590.000 Verkäufe oder 83 % der BEV-Verkäufe der GM-Gruppe im vergangenen Jahr verzeichnete... Ohne Wuling hätte GM im Jahr 2022 nur 123.000 BEVs verkauft.
- Der Ford-Konzern (103.000 BEV-Verkäufe) liegt an zweiundzwanzigster Stelle, und der ehemalige Chrysler-Konzern hat im Jahr 2022 kein einziges batterieelektrisches Fahrzeug hergestellt oder verkauft. Man bedenke, dass Tesla im vergangenen Jahr weltweit mehr als 1.500.000 BEVs verkauft hat.
- Auf dem US-amerikanischen Markt ist der Abstand zwischen diesen Herstellern sogar noch eklatanter: Tesla hat in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023 auf dem US-Markt 490.000 BEVs verkauft, während der GM-Konzern im gleichen Zeitraum nur 50.000 verkauft hat (Wulings werden in den USA nicht verkauft), also zehnmal weniger als Tesla und der Ford-Konzern 47.000. Die frühere Chrysler-Gruppe weist fast keine Verkaufszahlen auf.
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