Review of European exports and imports in 2021 by country
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Überblick über die europäischen Exporte und Importe im Jahr 2021 nach Ländern,
- Laut ACEA stagnieren die europäischen Automobilexporte in Länder außerhalb der Europäischen Union im Jahr 2021 mit einem Volumen von 5.078.894 Einheiten (gegenüber 5.102.708 Einheiten im Jahr 2020 und 6.154.663 Einheiten im Jahr 2019), was einem Rückgang von 0,5 % im Vergleich zu 2020 und 17,5 % im Vergleich zu 2019 entspricht. Man beachte, dass ACEA das Vereinigte Königreich nun als Land außerhalb der Europäischen Union zählt (wie es sein sollte) und somit als Zielland für europäische Exporte.
- Laut ACEA sind auch die Automobilimporte von außerhalb der Europäischen Union leicht gestiegen, mit einem Volumen von 3.097.550 Einheiten (gegenüber 3.057.873 Einheiten im Jahr 2020), was einem Anstieg von 1,3% entspricht.
- Die 10 wichtigsten Zielländer für europäische Exporte im Jahr 2021 sind: Vereinigtes Königreich (980.362 Einheiten), Vereinigte Staaten (648.127 Einheiten), China (410.917 Einheiten), Türkei (317.128 Einheiten), Schweiz (204.444 Einheiten), Ukraine (209.733 Einheiten), Japan (177.224 Einheiten), Südkorea (146.515 Einheiten), Norwegen (122.860 Einheiten) und Serbien (122.001 Einheiten). Man beachte, dass Russland nicht mehr unter den 10 wichtigsten Exportländern ist.
- Die 10 wichtigsten Herkunftsländer der europäischen Importe im Jahr 2021 sind wie folgt: Türkei (458.769 Einheiten), China (435.080 Einheiten), Japan (401.276 Einheiten), Vereinigtes Königreich (393.410 Einheiten) , Südkorea (377.404 Einheiten), Vereinigte Staaten (308.506 Einheiten), Marokko (270.977 Einheiten), Mexiko (178.267 Einheiten), Südafrika (93.483 Einheiten) und Schweiz (53.966 Einheiten). Die Schweiz stellt keine Autos her, ist aber eine Transitregion für den Export.
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European automobile production increased by 9% in 2023
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Europäische Automobilproduktion steigt 2023 um 9%
- Die europäische Automobilproduktion (29 Länder: EU minus Malta + Vereinigtes Königreich + Norwegen + Schweiz) steigt 2023 um 9 % auf 14,24 Millionen Fahrzeuge (Pkw+Nfz), verglichen mit 13,04 Millionen im Jahr 2022. Das ist eine gute Leistung, aber erstens hat die weltweite Automobilproduktion stärker zugenommen und zweitens ist dieser Aufholprozess nur sehr partiell, da das Produktionsvolumen in Europa 18,36 Millionen im Jahr 2017, 17,99 Millionen in 2018 und 17,70 Millionen in 2019 erreicht hatte.
- In den Jahren 2020, 2021 und 2022 erreichte die europäische Produktion den niedrigsten Stand seit Jahrzehnten: 13,39 Millionen im Jahr 2020, 13,08 Millionen im Jahr 2021 und 13,04 Millionen im Jahr 2022. Das fehlende Verkaufsvolumen in diesen Jahren kann auf insgesamt mehr als 12 Millionen Fahrzeuge geschätzt werden (einschließlich fast einer Million auf dem russischen Markt nach dem europäischen Rückzug).
- Der 2023 verzeichnete Aufschwung ist vor allem auf die Erholung des europäischen Marktes für Leichtfahrzeuge (Pkw+Nfz) um rund
14 % zurückzuführen, aber der Anstieg der chinesischen, japanischen und koreanischen Importe hat das Wachstum der europäischen Produktion begrenzt, das nicht durch das Volumen der Exporte nach China oder in die Vereinigten Staaten ausgeglichen wurde.
14 % zurückzuführen, aber der Anstieg der chinesischen, japanischen und koreanischen Importe hat das Wachstum der europäischen Produktion begrenzt, das nicht durch das Volumen der Exporte nach China oder in die Vereinigten Staaten ausgeglichen wurde.
- Deutschland ist nach wie vor das führende europäische Produktionsland (4,3 Millionen Fahrzeuge), vor Spanien (2,2 Millionen), Frankreich (1,4 Millionen), der Tschechischen Republik (1,2 Millionen), dem Vereinigten Königreich (1 Million) und der Slowakei (1,0 Millionen).
- Wenn Frankreich das drittgrößte Produktionsland in Europa bleibt, dann vor allem dank der Montage von leichten Nutzfahrzeugen, die 35% des Produktionsvolumens ausmachen, bei Renault sogar mehr als 75%!
The Suzuki group sold 3.1 million vehicles in 2023
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Die Suzuki-Gruppe hat 3,1 Millionen Fahrzeuge in 2023 verkauft
- Die Suzuki-Gruppe verkaufte im Jahr 2023 weltweit 3,1 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 3 Millionen im Jahr 2022, was einem Anstieg von 3,5 % entspricht. Mit diesem Volumen bleibt die Suzuki-Gruppe der neuntgrößte Automobilhersteller der Welt hinter Nissan, aber in diesem Jahr gefolgt von dem chinesischen Herseller BYD, der in den letzten zwei Jahren starke Fortschritte gemacht hat.
- Suzuki war schon immer ein Spezialist für Kleinwagen (einschließlich einer großen Anzahl von Kei-Fahrzeugen, die mit den meisten in Japan verkauften Daihatsu konkurrieren). Infolgedessen musste sich Suzuki aus dem chinesischen und dem amerikanischen Markt zurückziehen (Märkte mit geringer Nachfrage nach Kleinwagen), konnte aber auf dem indischen Markt (ein Markt mit hoher Nachfrage nach Kleinwagen) große Fortschritte erzielen. Dieser Markt hat sich schnell zum globalen Leitmarkt von Suzuki entwickelt und hat 60 % der weltweiten Verkäufe in 2023 des Automobilherstellers ausgemacht, noch vor Japan (22 % der weltweiten Verkäufe) und Europa (7 % der weltweiten Verkäufe).
- Global gesehen scheint Suzuki in den letzten zehn Jahren zu stagnieren und sich Nissan anzunähern, das in diesem Zeitraum zusammengebrochen ist, aber es ist ihm nicht gelungen, weltweit ein paar Plätze gut zu machen. Der Automobilhersteller verkauft keine Elektroautos, was ein Hindernis für seine Entwicklung darstellt... Die Partnerschaft mit Toyota ermöglichte keine Wiederbelebung von Suzuki auf globaler Ebene, sondern verhinderte lediglich eine Erosion der Suzuki-Verkäufe dank umbenannter Modelle.
Vinfast sold 35,000 BEVs in 2023
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Vinfast verkauft 35.000 BEVs im Jahr 2023
- Der vietnamesische Automobilhersteller Vinfast hat im Jahr 2023 weltweit 34.855 BEVs verkauft, während sein offizielles Ziel 50.000 Einheiten waren. Dieser relative Misserfolg ist nach Angaben des Automobilherstellers auf ein schwieriges wirtschaftliches Umfeld und das Desinteresse der Kunden in bestimmten Ländern an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen zurückzuführen. Inovev fügt hinzu, dass Vinfast in vielen Ländern eine noch unbekannte Marke ist und dass der Wettbewerb auf dem Markt für batteriebetriebene Elektroautos in vielen Ländern wie China, Europa oder den Vereinigten Staaten hart ist.
- Der Autohersteller Vinfast wurde 2017 gegründet und will auf dem BEV-Markt mit den Marktführern wie Tesla und BYD konkurrieren. Die vietnamesische Marke ist jedoch noch weit davon entfernt, das Verkaufsvolumen dieser beiden Marktführer zu erreichen, da Tesla im vergangenen Jahr 1,81 Millionen BEVs und BYD knapp über 3 Millionen BEVs und PHEVs produziert hat.
- Die Ziele des Autobauers sind jedoch ehrgeizig, denn sein Manager hat angekündigt, dass er 1 Million Elektrofahrzeuge bis 2030 verkaufen will. Um dies zu erreichen, hat Vinfast den Ausbau seines Vertriebsnetzes auf amerikanischem und europäischem Boden angekündigt, aber auch Gespräche über den Bau eines Montagewerks für batteriebetriebene Elektroautos in Indien (Kapazität von 150.000 Einheiten) und eines weiteren in Indonesien (Kapazität von 50.000 Einheiten) geführt. Ziel ist es, von einer Kapazität von 300.000 Einheiten heute auf 500.000 Einheiten ab 2026 zu kommen.
The Ford group sold 4 million vehicles in 2023
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Der Ford-Konzern hat 4 Millionen Fahrzeuge in 2023 verkauft
- Die Ford-Gruppe (Ford, Lincoln) hat 2023 weltweit 4 Millionen Fahrzeuge verkauft, gegenüber 3,7 Millionen im Jahr 2022, was einem Anstieg von 9,1 % entspricht. Mit diesem Volumen bleibt die Ford-Gruppe der siebte Automobilhersteller der Welt, hinter Honda und vor Nissan, aber weit hinter den Gruppen Stellantis und GM.
- Der Ford-Konzern, der eine neue Strategie umgesetzt hat, die darauf abzielt, die Limousinen aus seiner Produktpalette in Europa und den Vereinigten Staaten zu entfernen, hat paradoxerweise im Jahr 2023 nicht unter dieser Situation gelitten, zumindest was das Verkaufsvolumen betrifft, da es dem Automobilhersteller gelungen ist, seine Verkäufe in Europa, China und vor allem in den Vereinigten Staaten (seinem wichtigsten Markt) zu steigern, indem er seine Kunden auf SUVs und Pick-ups umorientiert hat. Wird diese Strategie auch in den kommenden Jahren aufgehen?
- Darüber hinaus ist Ford bei der Elektrifizierung seiner Modelle sehr spät dran: Im Jahr 2023 hat Ford weltweit 107.000 BEVs, 59.000 PHEVs und 128.000 FHEVs verkauft, wobei diese Modelle nur 7,5 % der weltweiten Verkäufe des Automobilherstellers ausmachen.
- Im Vergleich dazu verkaufte GM 628.000 BEVs (einschließlich 440.000 von Wuling und Baojun), 21.000 PHEVs und 10.000 HEVs, was 11 % des Gesamtabsatzes des Automobilherstellers entspricht.
- In der nachstehenden Grafik sehen wir deutlich die parallele und rückläufige Entwicklung von GM und Ford seit den Jahren 2016-2017. Die ehemalige Nummer 1 und die ehemalige Nummer 2 wurden zur Nummer 5 und zur Nummer 7 in der Welt.
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