Germany produced 35% of the xEVs made in Europe in 2023
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Deutschland produziert 35% der in Europa hergestellten xEVs im Jahr 2023
- In den europäischen Ländern (EU + Vereinigtes Königreich + EFTA) wurden 3.455.337 xEV (BEV + PHEV + HEV) in 2023 hergestellt, verglichen mit 2.418.313 im Jahr 2022, was einem Anstieg von 43 % in einem Jahr entspricht, ein Wachstum, das sich beschleunigt, da der Anstieg im Jahr 2022 gegenüber 2021 nicht mehr als 20 % betrug.
- Unter den 2023 in Europa produzierten xEVs befanden sich 1.718.674 BEVs (+53% gegenüber 2022), 1.028.363 PHEVs (+39%) und 708.300 HEVs (+28%). In dieser Kategorie produziert Deutschland 35% der 2023 in Europa produzierten xEVs.
- In der BEV-Kategorie liegt Deutschland mit fast 900.000 produzierten Fahrzeugen deutlich vor den anderen Ländern, mit drei sehr engagierten Automobilherstellern (Volkswagen, BMW, Mercedes), die den Großteil ihrer BEV-Produktion hier konzentrieren, und Tesla, das hier im vergangenen Jahr fast 200.000 Model Ys produziert hat. Weit hinter Deutschland liegen Frankreich (165.000 Einheiten) und Spanien (155.000 Einheiten) Kopf an Kopf.
- In der Kategorie PHEV liegt Deutschland mit 333.000 produzierten Fahrzeugen deutlich vor den anderen Ländern, während Spanien nicht über 125.000 produzierte Fahrzeuge hinauskommt.
- In der Kategorie HEV bleibt Frankreich, dank Toyota, das führende Herstellerland auf das der Großteil der 255.000 produzierten Fahrzeuge entfällt, vor dem Vereinigten Königreich (180.000 Einheiten), ebenfalls hauptsächlich dank Toyota.
Chrysler has produced 15 million MPVs since 1983
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Chrysler hat 15 Millionen Minivans seit 1983 produziert
- Die Unterscheidung zwischen einer Großraumlimousine bzw. einem Minivan (MV) und einem Geländewagen (SUV) ist recht schwierig zu definieren, da sie mehrere Unterschiede umfasst, die einzeln betrachtet keine Unterscheidung zwischen den beiden Fahrzeugkategorien zulassen, in ihrer Gesamtheit jedoch schon. Die Unterscheidung zwischen Limousine MV sowie MV und SUV ist in Wirklichkeit mehr ein Marketingkonzept.
- Der frühere Chrysler-Konzern, heute Teil des Stellantis-Konsortiums, war 1983 der eigentliche Pionier der MVs, wenige Monate vor dem Renault Espace, der auf einem Matra-Projekt basierte, das von der Geschäftsleitung des PSA Peugeot-Citroën-Konzerns abgelehnt worden war. Heute ist Chrysler einer der wenigen nicht-asiatischen Automobilhersteller, die noch an diese Art von Familienfahrzeugen glauben, die aufgrund des massiven Aufkommens von SUVs auf dem nordamerikanischen und europäischen Markt praktisch verschwunden sind. Diese SUVs scheinen der Nachfrage der Kunden auf diesen Märkten eher zu entsprechen.
- Seit 2016 vermarktet Chrysler den Pacifica MV, der der direkte Nachfolger der alten Plymouth Voyager, Chrysler Voyager und Dodge Caravan MV ist, die zwischen 1983 und 2020 auf den Markt kamen. Seit 1983 hat Chrysler 15 Millionen MVs produziert und ist damit der größte MV-Hersteller der Geschichte.
- Der Markt für Großraumlimousinen entwickelte sich in den Vereinigten Staaten ab Mitte der 1980er Jahre aus den von Chrysler vermarkteten Modellen, unterstützt von den neuen Modellen von Ford und GM. In den besten Jahren machte der MV-Markt bis zu 1,3 Millionen Einheiten in dieser Region aus, bevor er in den 2010er Jahren aufgrund des massiven Aufkommens von SUVs zusammenbrach. Im Jahr 2023 wurden in den USA nur noch 300.000 MVs verkauft. In Europa (EU + Vereinigtes Königreich + EFTA) erreichte der Markt für Minvans im Jahr 2006 bis zu 2,3 Millionen Einheiten (dank der Einführung kompakter Minivans wie dem Renault Scénic), bevor er mit dem Aufkommen der SUVs zusammenbrach. Im Jahr 2023 wurden in Europa nur noch 200.000 Minivans verkauft.
BYD had 25% of the Chinese BEV market in 2023
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BYD hatte im Jahr 2023 einen Anteil von 25% am chinesischen BEV-Markt
- In einer aktuellen Autoanalyse hat Inovev den Anteil der BEV an den weltweiten Verkäufen der verschiedenen europäischen Automobilhersteller im Jahr 2023 verglichen. Es scheint interessant und relevant zu sein, den Anteil der BEV an den Verkäufen der verschiedenen chinesischen Automobilhersteller im Jahr 2023 in China zu analysieren.
- BEV machen 24 % des chinesischen Marktes im Jahr 2023 aus, aber nur wenige chinesische Automobilhersteller bieten ausschließlich BEV an, nicht einmal BYD, das fast die Hälfte der PHEVs dort verkauft. Einige chinesische Konzerne haben Marken, die sich auf Elektromotoren spezialisiert haben, aber es gibt derzeit nur drei unabhängige chinesische 100%ige Elektromarken: NIO, Xpeng und Hozon.
- Für den Automobilhersteller Leapmotor entfallen etwas weniger als 75 % seiner Verkäufe auf BEV, für GAC etwas weniger als 55 % wie BYD. Von den Verkäufen von BAIC entfallen knapp 50 % der auf BEV, bei SAIC knapp 35 % und Dongfeng knapp 30 %. Bei den anderen chinesischen Automobilherstellern entfallen jeweils weniger als 24 % der Verkäufe auf BEVs.
- Wenn wir uns auf den chinesischen BEV-Markt konzentrieren, wer sind die führenden Automobilhersteller auf diesem Markt? BYD ist mit einem Anteil von 26 % unangefochtener Marktführer vor Tesla (15 %), was zwar nicht chinesisch ist, aber vor Ort produziert, Wuling (9 %), eine chinesische Marke, aber im Miteigentum von GM, GAC (8 %), Geely (6 %) und SAIC (6 %). Die anderen Automobilhersteller haben jeweils einen Anteil von weniger als 5 % am chinesischen BEV-Markt.
The Tesla Model Y became the most produced vehicle in the world in 2023
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Das Tesla Model Y wird im Jahr 2023 das meistproduzierte Fahrzeug der Welt
- Die Rangliste der 25 meistproduzierten Fahrzeuge der Welt im Jahr 2023 zeigt deutliche Veränderungen in der Hierarchie der verschiedenen Modelle. Der große Pick-up der Ford F-Serie (933.198 Einheiten) verliert seine Spitzenposition, die er in den letzten zwanzig Jahren mehrfach innehatte, und wird 2023 von zwei Modellen verdrängt: dem Tesla Model Y, das zum meistproduzierten Auto der Welt wird (1.137.885 Einheiten), gefolgt vom Toyota RAV4, der den zweiten Platz einnimmt (989.517 Einheiten). An vierter Stelle steht ein weiteres Toyota-Modell, der Corolla (869.228 Einheiten), der noch vor dem Honda CRV (679.832 Einheiten) liegt. Es finden sich also auf ersten fünf Plätzen drei SUVs (Tesla Model Y, Toyota RAV4, Honda CRV), ein Novum in der Geschichte.
- Der große Ram Pick-up (Konkurrent der Ford F-Serie) belegt den sechsten Platz (651.581 Einheiten), gefolgt vom Toyota Hilux Pick-up (646.975 Einheiten). An achter Stelle steht ein weiterer Toyota, der Camry (645.915 Einheiten), das viertgrößte Modell der Marke unter den acht meistproduzierten Modellen der Welt. Dies scheint nur logisch, denn die Toyota-Gruppe bleibt auch 2023 der mit Abstand führende Automobilhersteller der Welt. Auf dem neunten Platz liegt der BYD Song (645.264 Einheiten) vor dem Tesla Model 3 (636.519 Einheiten), Chevrolet Silverado (633.663 Einheiten) und Toyota Corolla Cross (620.094 Einheiten).
- Zum ersten Mal tauchen vier BYD-Modelle in den Top 25 auf. Neben dem guten Abschneiden der Toyota-Modelle (fünf Modelle in den Top 25) ist auch das gute Abschneiden der Honda-Modelle (vier Modelle in den Top 25) zu erwähnen. Die deutschen Automobilhersteller platzieren vier Modelle (2 Volkswagen, 1 Mercedes, 1 BMW). Die Koreaner zwei Modelle. Die Amerikaner zwei Modelle.
Western and Chinese carmakers in China: a new paradigm III. Non-Chinese premium carmakers resist in China
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Westliche und chinesische Automobilhersteller in China: ein Paradigmenwechsel III. Nicht-chinesische Premium-Automobilhersteller leisten Widerstand in China
- Im Gegensatz zu den nicht-chinesischen Mainstream-Automobilherstellern, deren Absatz auf dem chinesischen Markt in den letzten Jahren rückläufig war, halten die deutschen Premium-Automobilhersteller nicht nur stand, sondern entwickeln sich seit ihrer Ankunft auf dem chinesischen Markt Anfang der 2000er Jahre kontinuierlich weiter. Die meisten ihrer Modelle werden inzwischen in China produziert, da Importe immer seltener werden. Nur die teuersten Modelle kommen noch aus Deutschland oder den Vereinigten Staaten.
- Das Image dieser Marken spielt sicherlich eine große Rolle für ihren Erfolg auf dem chinesischen Markt. Im Jahr 2023 verkaufte Audi 670.000 Autos in China, im Vergleich zu 510.000 im Jahr 2015. Mercedes verkaufte 690.000 Autos in China, verglichen mit 255.000 im Jahr 2015. BMW verkaufte 745.000 Autos in China im Vergleich zu 287.000 im Jahr 2015. Diese Zahlen zeigen spektakuläre Fortschritte, wie sie nur bei unabhängigen chinesischen Automobilherstellern zu finden sind, wenn auch mit bescheideneren Stückzahlen. Der Marktanteil von Audi, Mercedes und BMW in China stieg von 4,7 % im Jahr 2017 auf 7,3 % im Jahr 2023.
- Die Zukunft der deutschen Premium-Automobilhersteller ist jedoch mittelfristig und erst recht langfristig nicht gesichert, da die chinesischen Automobilhersteller zunehmend Premium-Modelle für die wohlhabendsten chinesischen Kunden entwickeln und die Markteinführung dieser Art von Modellen in den letzten zwei bis drei Jahren intensiviert wurde. Häufig werden neue Marken geschaffen, um den Premium-Markt zu bedienen. Darüber hinaus bieten diese Marken sehr oft batterieelektrische Modelle an, die bei den deutschen Premium-Automobilherstellern noch unterentwickelt sind.
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