Inovev forecasts sales of 100,000 Renault Triber per year in India
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Inovev prognostiziert einen Absatz von 100.000 Renault Triber pro Jahr in Indien,
- Renault hält nur 2% des indischen Marktes, womit die französische Marke hinter Suzuki (40%), Tata (16%), Hyundai (13%), Mahindra (11%), Honda (4%), Toyota (3%) und Ford (2%) an achter Stelle in diesem Markt steht. Während der indische Markt wuchs, sank der Absatz von Renault in den Jahren 2017 und 2018. Um den Absatz anzukurbeln, hat Renault daher ein brandneues Low-Cost-Modell für den indischen Markt vorgestellt, den Triber, der den 2015 eingeführten Kwid unterstützen wird. Beide Modelle basieren auf der gleichen Renault-Nissan CMF-A-Plattform. Im Vergleich zum Kwid, der als viersitziger Kleinst-SUV definiert werden kann, ist der Triber ein siebensitziger Kleinst-SUV. Er ist damit 31 cm länger als der Kwid (3,99m vs. 3,68m), um diese sieben Passagiere befördern zu können.
- Für den indischen Markt, wo Low-Cost-Modelle sehr beliebt sind, hat sich Renault für ein Modell auf Basis des Kwid entschieden, was die Kosten senkt und ein Modell zu einem wettbewerbsfähigen Preis anbietet. Der Motor wird daher auch aus dem Kwid übernommen: der 72 PS starke 1,0 3-Zylinder Benzinmotor, der auch in Europa im Renault Clio und Twingo zu finden ist. Renault hat angekündigt, dass der Triber ab diesem Sommer in der gleichen Fabrik wie der Kwid in Chennai (Indien) für den lokalen Markt produziert wird und dass er (wie der Kwid) nicht für den europäischen Markt geplant ist. Mittelfristig könnte er jedoch in Brasilien, den ASEAN-Ländern und Nordafrika verkauft werden. Renault plant, seinen Absatz in Indien mit dem Triber zu verdoppeln. Inovev prognostiziert ein Absatzvolumen von 100.000 Triber pro Jahr in Indien.
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PSA launches long versions of the Berlingo, Partner and Combo
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PSA bringt Langversionen der Modelle Berlingo, Partner und Combo auf den Markt,
- Inspiriert vom Renault Kangoo mit langem Radstand bringt die PSA-Gruppe den Citroën BerlingoXL, Peugeot Partner XL und Opel Combo XL auf den Markt, die 4,75 m lang sind, anstatt 4,40 m für das Standardmodell (+35 cm), mit dem sie mehr Ware transportieren können. Diese neuen Modelle, die sich ideal zwischen der Berlingo-, Partner- und Combo-Basis (4,40 m) und den Jumpy, Expert und Vivaro (4,95 m) befinden, werden zu einer ernstzunehmenden Alternative zum Citroën C4 Picasso (umbenannt in Space Tourer), dessen Tage gezählt sind. Sie werden im gleichen Werk wie der kompakte MPV von Citroën, dem spanischen Standort Vigo, hergestellt. Nach unseren Informationen wird der kompakte MPV von Citroën nicht als solcher ersetzt.
- Bei Opel wurde das gleiche Phänomen bereits beobachtet. Die Vivaro VP-Version (umbenannt in Zafira Life) hat nach und nach den kompakten Minivan Zafira ersetzt, dessen Tage gezählt sind. Diese PSA-Strategie läutet wirklich das Ende der kompakten MPVs innerhalb der Gruppe ein.
- Bei den Konkurrenten kann die gleiche Bewegung beobachtet werden. Ford löschte kürzlich seinen C-Max und Grand C-Max, Toyota seinen Verso, und Fiat, Honda, Mazda, Nissan sind bereits seit einigen Jahren nicht mehr am kompakten MPV-Markt vertreten... Dieser Markt ist völlig im Niedergang begriffen. Lediglich Volkswagen und Renault vermarkten weiterhin ihren Touran und Scenic, aber für wie lange noch? Was DaciaLodgy betrifft, so bleiben die Absatzzahlen vertraulich. Die Premium-Marken BMW und Mercedes bieten ihrerseits weiterhin ihre kompakten Minivans Active Tourer/Gran Tourer und B-Klasse an.
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What would be the disadvantages of a Renault-FCA merger?
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Was wären die Nachteile einer Fusion zwischen Renault und FCA?,
Es wurde bereits untersucht, welche Vorteile eine Renault-FCA-Fusion haben könnte. Im Folgenden wird nun auf die Nachteile einer solchen Fusion für die Renault-Gruppe und die Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe eingegangen.
1. Dieser Zusammenschluss würde zu einer neuen Strategie für die Renault-Gruppe führen, die mit einem Hersteller mit ungewissem Potenzial zusammenarbeiten müsste. Tatsächlich hat FCA eine unvollständige Palette von Modellen mit hypothetischen Erneuerungen. Die Marken Chrysler, Dodge, Lancia und Alfa-Romeo sind in Gefahr, Fiat existiert nur dank der 500er-Reihe, seiner SUVs und dem südamerikanischen Markt. Nur Jeeps und Rams werden in großen Mengen verkauft. Durch die Partnerschaft mit Renault könnte die FCA jedoch über eine Kernserie mit großem Potenzial verfügen (Clio, Captur, Megane, Kadjar), eine sehr beliebte Low-Cost-Marke (Dacia), eine starke Präsenz auf dem russischen Markt (Lada) und Elektrotechnik (Zoé), die FCA nicht besitzt.
2. Innerhalb der Renault-Nissan-Gruppe würde die Ergänzung durch eine Gruppe wie FCA eine zusätzliche Ebene zu einer Einheit hinzufügen, deren beiden Hauptgruppen (Renault und Nissan) noch nicht vollständig integriert sind und die noch nicht mit dem technischen Integrationsprozess (Plattformen und Motoren) der Marke Mitsubishi begonnen hat.
3. Außerdem würde die Präsenz vieler Marken in der neu geschaffenen Gruppe die Kohärenz der gesamten Modellpalette untergraben, was ein erhebliches Zurechtschneiden der Marke erfordern würde.
4. Abschließend könnte die sehr große Zahl der Werke, die den Konzern bedienen, einige von ihnen bedrohen, zumal FCA bereits unter Überkapazitäten leidet, insbesondere in Europa und Südamerika.
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Inovev forecasts 25,000 new Mercedes EQB per year
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Inovev prognostiziert 25.000 neue Mercedes EQB pro Jahr,
- Nach dem vor einigen Monaten eingeführten 100% elektrischen SUV mit dem Namen EQC (Mittelklasse), wird Mercedes seinen zweiten 100% elektrischen SUV, den EQB, auf den Markt bringen, der die Karosserie des GLB und nicht die des B-Klasse MPV übernehmen wird, während die B-Klasse zwischen 2011 und 2018 in einer 100% elektrischen Version bereits existierte. Zwischen der Karosserie des GLB und der kürzlich erneuerten B-Klasse wurde der GLB vom Hersteller bevorzugt, wahrscheinlich wegen des Erfolgs von SUVs auf der ganzen Welt, während der von kompakten MPVs weniger überzeugend ist, da diese Fahrzeugklasse deutlich rückläufig ist.
- Der neue EQB, das zweite Modell der neuen 100% elektrischen Mercedes-Baureihe, wird ab dem nächsten Jahr erhältlich sein und im mexikanischen Werk in Aguascalientesneben dem Mercedes GLB mit Verbrennungsmotor produziert. Er wird bis zu sieben Passagiere befördern können, wie der GLB, dessen MFA2-Plattform er sich teilt.
- Ein drittes elektrisches Modell, die EQA, soll 2020 für die Produktion gestartet werden, die 2021 im Smart Werk in Hambach (Nordostfrankreich) beginnen soll, wenn der Smart Fortwo nach den jüngsten Vereinbarungen von Daimler-Geely in ein Geely-Werk in China verlegt wird. Der EQC wird im Mercedes-Werk in Bremen hergestellt.
- Der Mercedes EQB wird mit dem Kia e-Niro und Hyundai KonaElectric sowie dem kürzlich vorgestellten Tesla Model Y konkurrieren.
- Inovev prognostiziert ein Absatzvolumen von 25.000 Mercedes EQB pro Jahr.
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FCA is a competitor of Nissan and Mitsubishi in North America
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FCA ist ein Konkurrent von Nissan und Mitsubishi in Nordamerika,
- Die FCA-Gruppe ist ein direkter Konkurrent von Nissan-Mitsubishi, einerseits für SUVs und andererseits auf dem nordamerikanischen Markt. Dieser Markt bildet den größten Reibungspunkt zwischen FCA und Nissan-Mitsubishi.
- So verkauft die FCA-Gruppe jedes Jahr mehr als 2 Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten (2,265 Millionen Einheiten im Jahr 2018 gegenüber 2,093 Millionen im Jahr 2017). Nissan und Mitsubishi verkaufen jedes Jahr mehr als 1,6 Mio. Fahrzeuge in den USA (1,612 Mio. 2018 gegenüber 1,697 Mio. 2017).
- In anderen Regionen, insbesondere in China, Japan, Russland und Südostasien (ASEAN-Länder), wo FCA nur sehr wenig vertreten ist konkurrieren die FCA-Gruppe und Nissan-Mitsubishi nicht.
- Bzgl. SUV verkauft die FCA-Gruppe jedes Jahr mehr als 1 Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten (1,056 Millionen Einheiten 2018 gegenüber 0,908 Millionen im Jahr 2017). Nissan und Mitsubishi verkaufen in den USA jedes Jahr fast genauso viele SUV bzw. mehr als 800.000 (0,811 Mio. 2018 gegenüber 0,772 Mio. 2017).
- SUVs machen 43% des Absatzes der FCA-Gruppe im Jahr 2018 und 40% des Absatzes von Nissan-Mitsubishi aus. Alle Hersteller konkurrieren hauptsächlich in dieser Fahrzeugkategorie.
- Bei den Pickups gibt es keinen direkten Wettbewerb, da die von FCA in der Kategorie FULL SIZE (Ram) liegen, während die von Nissan-Mitsubishi in der Kategorie MIDDLE SIZE (Nissan Frontier/Navara, Mitsubishi L200) angesiedelt sind.
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