Carmakers less and less present in European Motor Shows

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Automobilhersteller sind immer weniger auf europäischen Automobilmessen vertreten,
- Inovev hat die Präsenz der 35 wichtigsten europäischen Automarken auf den 3 wichtigsten europäischen Messen untersucht: Paris 2018, Genf 2019 und Frankfurt 2019. Der Genfer Automobilsalon findet jedes Jahr statt, während die Pariser und Frankfurter Automobilsalons abwechselnd alle zwei Jahre stattfinden.
- Der Genfer Automobilsalon 2019 ist nach wie vor derjenige mit den meisten Herstellern, da er 31 von 35 Marken vorzuweisen hat, während Paris 2018 nur 22 und Frankfurt 2019 nur 16 Marken erhält.
- Auf den drei Messen sind die Marken Audi, BMW, Honda, Mercedes, Porsche, Seat, Skoda, Smart, d. h. vor allem die deutschen Premium-Marken vertreten. Die einzige Premium-Marke, die nicht auf den drei Messen vertreten ist, ist Volvo (Geely Group). Die anderen Marken waren oder sind auf ein oder zwei Messen vertreten, hauptsächlich französische, italienische, britische, koreanische und japanische Hersteller. Die Marke Volkswagen war auf dem Pariser Autosalon im September 2018 nicht vertreten.
- Japanische Marken sind am meisten auf dem Genfer Automobilsalon vertreten (9 Marken) , aber deutlich weniger in Frankfurt (3 Marken). Deutsche Marken sind in Frankfurt genauso präsent wie in Genf (7 Marken), während französische Marken den Pariser und Genfer Salon bevorzugen, aber nicht in Frankfurt präsent sind.
- Der Trend geht daher in Richtung einer Dominanz des Genfer Salons, der schließlich zur Referenzmesse in Europa werden könnte , während die Shows in Frankfurt und Paris zu solchen für nationale Marken werden könnten, zumindest wenn ihre Formate unverändert blieben. Aber diese Analyse wurde bereits von der Automobilindustrie durchgeführt, und um diesen Veränderungen gerecht zu werden, wird für zukünftige Automobilmessen ein neues Modell erwartet, das die neuen Mobilitätsakteure stärker einbindet. 
   
 

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Volkswagen chooses Turkey for its future European plant

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Volkswagen wählt die Türkei für sein zukünftiges europäisches Werk aus,
- Der Volkswagen Konzern ist einer der wenigen Automobilhersteller, der in Europa ein neues Montagewerk baut (neben BMW in Ungarn und Jaguar Land Rover in der Slowakei), während der europäische Markt rückläufig ist und die kurz- und mittelfristigen Perspektiven nicht sehr gut sind.
- Der führende deutsche Hersteller brachte schnell viele SUVs der Marken Volkswagen, Audi, Seat und Skoda auf den Markt, und diese Modelle sind weit davon entfernt, die eigenen Pkw-Serien des Konzerns zu kannibalisieren, sondern haben eher den Wettbewerb angegriffen, weshalb VW ein neues Werk bauen muss.
- Anfangs zögerte der VW-Konzern zwischen Rumänien und Bulgarien, dann wurde Serbien erwähnt, gewählt wurde aber schließlich die Türkei.
- Die Türkei ist in der Automobilproduktion bereits gut vertreten, mit den dort ansässigen Gruppen FCA, Renault, Ford, Toyota, Hyundai-Kia und Honda (letzterer wird die Türkei 2021 verlassen). Bis jetzt war Volkswagen nicht vertreten.
- Der Standort des deutschen Herstellers, der in der Nähe von Izmir entstehen wird, wird etwa 2022/2023 mit einer Produktionskapazität von 350.000 Fahrzeugen pro Jahr starten und damit eines der größten Werke in der Türkei sein.
- Die zunächst dort gefertigten Modelle sind der Skoda Karoq und der Seat Ateca, aber weitere Modelle werden später hinzukommen, eventuell der VW T-Cross und der Skoda Kamiq.
   
 

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Inovev forecasts 150,000 new Ford Puma per year

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Inovev prognostiziert 150.000 neue Ford Puma pro Jahr,
- Der Ford-Konzern hat beschlossen, sein Engagement in Europa zu reduzieren, will sich aber wieder auf Fahrzeuge mit hohem Absatz- und Rentabilitätspotenzial wie SUVs konzentrieren. Deshalb enthüllt Ford nur wenige Monate nach der Vorstellung des Kuga (Kompakt-SUV) den Puma (Klein-SUV), der schnell den Untergang des 2012 eingeführten Ecosport einläuten wird. Der ab September 2019 gestartete Puma (benannt nach einem ehemaligen Ford Klein-Coupé) teilt sich seine Plattform mit der Fiesta-Limousine (Kleinwagen-Segment), ebenso wie der Kuga seine Plattform mit der Focus-Limousine (Kompaktklasse).
- Die Markteinführung des Puma erfolgt wenige Monate vor dem Produktionsstopp von Ford Mondeo, Galaxy und S-Max, deren niedrige Absatzvolumen eine Fortsetzung der Produktion nicht mehr rechtfertigen. Sie wird auch mit der Einstellung des Ford Ka zusammenfallen und dem des Ford C-Max und Grand C-Max um einige Monate folgen.
- Ab 2020 wird Ford die Limousinen Puma, Kuga, Fiesta und Focus in Europa produzieren sowie die UV Transit, Transit Custom und Transit Courier, die weiterhin in Europa produziert und vermarktet werden.
- Der 4,19 Meter lange Puma (11 cm länger als der Fiesta und 9 cm länger als der Ecosport) konkurriert mit SUVs im Kleinwagen-Segment wie dem Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Opel Crossland, Opel Mokka, Fiat 500X, VW T-Cross, VW T-Roc, Seat Arona oder Skoda Kamiq. Er ist mit den leistungsstärksten Motoren des Fiesta ausgestattet, nämlich dem 3-Zylinder 1,0l Eco-Boost Benzinmotor mit 125 PS oder 155 PS, begleitet von einem leichten Hybridmotor (48V Starter-Generator). Ein 120 PS starker 1,5 l 4-Zylinder-Dieselmotor wird das Angebot im Jahr 2020 vervollständigen. Eine Elektroversion ist nicht geplant. Der Puma wird neben dem Ecosport am Standort Craiova in Rumänien hergestellt und später in Brasilien und Indien. Inovev prognostiziert ein Volumen von 150.000 Einheiten pro Jahr in Europa.
   
 

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The world market fell 7.1% in the first half of 2019

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Der globale Markt ging im ersten Halbjahr 2019 um 7,1% zurück,
- Der Rückgang der Fahrzeugzulassungen im ersten Halbjahr 2019 erreichte weltweit 7,1% im Vergleich zum ersten Halbjahr 2018, ein Niveau, das seit der Finanzkrise 2008-2009 nicht mehr erreicht wurde. Der Rückgang des Pkw-Absatzes erreichte sogar 9 %, während der Nutzfahrzeugabsatz in diesem Zeitraum stabil blieb.
- China ist der Markt, der das globale Wachstum mit einem Rückgang des Pkw-Absatzvolumens um 14% nach unten treibt. Auch in Europa gab es einen Rückgang um 3,1% und in den USA um 2,4%. Auf diese drei Märkte entfallen fast drei Viertel der weltweiten Zulassungen.
- Mehrere Automobilhersteller haben ihre Absatzzahlen für das erste Halbjahr 2019 veröffentlicht:
• Die PSA-Gruppe verzeichnet in diesem Zeitraum einen Absatzrückgang von 12,8%, der hauptsächlich auf die Einstellung der Lieferungen nach Iran und die Schwierigkeiten in China (-59,5%) zurückzuführen ist.
• Der Renault Konzern verzeichnet einen Absatzrückgang von 6,7%, der hauptsächlich auf China (-23,7%), Argentinien (-47,7%), Indien (-13,8%) und die Türkei (-46,3%) zurückzuführen ist.
• Der Volkswagen-Konzern gibt einen Absatzrückgang von 2,8% bekannt, der vor allem auf China zurückzuführen ist, wo er einen Absatzrückgang von 3,9% verzeichnete.              
• Bei den Premium-Fahrzeugen verzeichnet Mercedes einen Rückgang der Verkäufe um 4,7%, Audi um 4,5% und Jaguar Land Rover um 9,6%, während BMW einen Anstieg um 1,6% und Volvo einen Anstieg um 7,3% verzeichnen.
   
 

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BMW presents its new electrified car product plan

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BMW präsentiert seinen neuen Produktplan für Elektroautos,

- Der bayerische Hersteller BMW hat seinen neuen Produktplan für Elektrofahrzeuge (Plug-in-Hybrid und 100% Elektrofahrzeuge) mitgeteilt. Dieser neue Produktplan setzt BEVs und PHEVs zwei Jahre früher um als der im vergangenen Jahr vorgestellte erste Produktplan, wahrscheinlich aufgrund der jüngsten Ankündigungen anderer Hersteller und vielleicht auch aufgrund des beschleunigten Rückgangs des Dieselfahrzeug-Absatzes in Europa. Wie alle seine Wettbewerber kann sich BMW nicht mehr darauf verlassen, dass ein signifikanter Anteil seiner Dieselfahrzeuge die vom Europäischen Parlament vorgegebenen CO2-Ziele erreichen.

- Bis 2023 anstatt 2025 wird die BMW-Palette über 25 reine elektrische oder Plug-in-Hybridfahrzeuge verfügen, von denen mehr als die Hälfte zu 100 % elektrisch sein wird.

- Der bayerische Hersteller vertreibt nun sechs Modelle in Plug-in-Hybridversionen (2er, 3er, 5er, 7er, X5, Mini Countryman) sowie drei 100% elektrische Modelle (i3, i8, iX3).

- Das bedeutet, dass bis 2023 voraussichtlich 16 neue BEV- und PHEV-Modelle hinzukommen werden. Der BMW i4 (2021) und der Mini E (2020) wurden bereits angekündigt. Wir sprechen jetzt auch über einen wiederaufladbaren Hybrid X1 (2020) und einen i-NEXT (2021). Daher wird es noch ein Dutzend Modelle geben, die in den Jahren 2022 und 2023 auf den Markt kommen, was ziemlich knapp ist.

- Inovev ist der Ansicht, dass BMW in den Jahren 2020-2029 Modelle auf den Markt bringen könnte, die die Produktreihen i3, i4, i8 (wahrscheinlich i1, i2, i5, i6, i7) und iX3 (iX1, iX2, iX4, iX5, iX6, iX7) ergänzen.

   
 

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  1. PSA Group confirms that the future Opel Astra will be produced in Rüsselsheim
  2. Brexit without an agreement would condemn British car factories
  3. With its withdrawal from Europe, Infiniti will sell less than 200,000 cars in 2020
  4. The European market 2018 by body-type and segment
 
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