Jaguar will stop production of the XJ sedan
- Details
Jaguar wird die Produktion der XJ-Limousine einstellen,
- Jaguar wird die Produktion der berühmten XJ-Limousine (Oberklasse) einstellen, die der direkte Konkurrent der Mercedes S-Klasse, des Audi A8, der BMW 7er Reihe, des Maserati Quattroporte und des Lexus LS war.
- Ein ganzer Teil der Jaguar-Geschichte verschwindet für immer; seit fünfzig Jahren (von 1968 bis 2018) war der XJ (ex-XJ6) das Benchmark-Modell unter den britischen Limousinen der Spitzenklasse, obwohl er preisgünstiger war als der Bentley bzw. Rolls-Royce.
- Es waren auch diese Modelle, die Jaguar in den 1970er Jahren retteten, zu einer Zeit, als die Zukunft der Marke innerhalb der British Leyland-Gruppe, die damals in einer sehr schwierigen Lage war, gefährdet schien.
- Die im Juli 2009 geborene neueste Generation (X351) endet somit endgültig im Juli 2019, nur zehn Jahre nach ihrem Start. Dieses Modell ist weit weniger erfolgreich gewesen als die Vorgängergenerationen.
- Im Jahr 2018 wurden beispielsweise weltweit weniger als 5.000 Einheiten verkauft, verglichen mit 21.000 im Jahr 2010. Die älteren Generationen schnitten deutlich besser ab und verkauften oft mehr als 30.000 Einheiten pro Jahr. Die Spitze wurde 1988 mit der Generation XJ40 und 1998 mit der Generation X300 erreicht: der Absatz betrug 50.000 Einheiten im Jahr.
- In der ersten Jahreshälfte 2019 sank der Absatz auf weniger als 1.500 Einheiten, und der Hersteller beschloss, dass dieses Volumen nicht mehr ausreicht, um das Modell weiter herzustellen. Jaguar hat jedoch angekündigt, dass in den kommenden Jahren ein neues, 100% elektrisches Spitzenmodell auf den Markt kommen wird, was aber wahrscheinlich keine Limousine sein wird.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Jaguar will stop production of the XJ sedan
Inovev Forecasts 25,000 new Cadillac CT4 per year
- Details
Inovev prognostiziert 25.000 neue Cadillac CT4 pro Jahr,
- Nur wenige Monate nach der Vorstellung der CT5-Limousine (die dem CTS folgt) präsentiert Cadillac die kompaktere CT4-Limousine (die dem ATS folgt).
- Der CT4 ist eine 4,65 m lange Mittelklasse-Limousine (Subkompaktklasse in den USA), während der CT5 eine 4,92 m lange Limousine in der oberen Mittelklasse (Mittelklasse in den USA) ist. Oberhalb dieser beiden Limousinen verfügt Cadillac über einen 5,18 m langen CT6 in der Oberklasse (Full-Size-Bereich in den USA). Der CT6 wird von der GM-Gruppe eingestellt, da das Absatzvolumen nicht den vom Hersteller gesetzten Zielen entspricht (12.000 Einheiten im Jahr 2018).
- Nach der SUV-Offensive (XT5 im Jahr 2016 und XT4 2018) entschied sich Cadillac, seine Limousinen CTS (Einführung 2013) und ATS (Einführung 2012) zu ersetzen. Der Cadillac CT4 soll mit Premiumlimousinen in der Mittelklasse wie Mercedes C-Klasse, BMW 3er, Audi A4, Volvo S60, Jaguar XE konkurrieren, während der CT5 mit Premiumlimousinen wie Mercedes E-Klasse, BMW 5er, Audi A6, Volvo S90, Jaguar XF in der oberen Mittelklasse konkurriert.
- Der Cadillac CT4 teilt sich seine GM Alpha-Plattform mit dem CT5. Beide Modelle werden im gleichen Werk in Lansing, Michigan, hergestellt. Der CT4 ist mit dem 2,0-Turbobenzinmotor des CT5 ausgestattet, hat aber keinen Anspruch auf den für den CT5 reservierten 3,0-Twin-Turbobenziner V6. Da der Einfluss von Cadillac in der Limousinenklasse im Laufe der Jahre nachgelassen hat, erwartet Inovev für den neuen CT4 maximal 25.000 Einheiten pro Jahr.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Inovev Forecasts 25,000 new Cadillac CT4 per year
BMW and Jaguar Land Rover to collaborate in the electric sector
- Details
BMW und Jaguar Land Rover werden im Elektrobereich kooperieren,
- BMW und Jaguar Land Rover haben angekündigt, gemeinsam eine neue Generation von Elektromotoren und Komponenten für Elektromotoren zu entwickeln, um fortschrittliche Fahrzeuge und Technologien schneller auf den Markt zu bringen und gleichzeitig erhebliche Größenvorteile zu erzielen.
- BMW vermarktet derzeit mehrere Elektromodelle (i3, i8, iX3) und wird ab dem nächsten Jahr neue Modelle wie den i4 und den Mini E auf den Markt bringen. Darüber hinaus vermarktet BMW mehrere Plug-in-Hybridmodelle (2er, 3er, 5er, 7er, X5, Mini Countryman). Diese Modelle erreichten 2018 insgesamt 140.000 Einheiten, was 6% des weltweiten BMW Absatzes entspricht.
- Jaguar Land Rover seinerseits vertreibt den elektrischen I-Pace sowie mehrere Plug-in-Hybridmodelle (Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque). Diese Modelle erreichten 2018 insgesamt 7.500 Einheiten bzw. 1,5% des weltweiten Absatzes von JLR, aber 2019 verspricht ein viel besseres Jahr zu werden, dank des Hochfahrens des Jaguar I-Pace und des Range Rover Evoque PHEV. Es wird erwartet, dass die britische Tochtergesellschaft von Tata Motors im Jahr 2019 ein Absatzvolumen von 20.000 BEV+PHEV erzielt.
- Diese Zusammenarbeit zwischen BMW und Jaguar Land Rover schafft eine Verbindung zwischen den beiden Herstellern, die in den kommenden Jahren wachsen könnte. Es ist bekannt, dass sich die britische Tochtergesellschaft von Tata Motors in finanziellen Schwierigkeiten befindet und dass die PSA-Gruppe sie gerne erwerben würde. BMW, das bereits die britischen Marken Mini und Rolls-Royce besitzt, könnte damit PSA überholen und diese beiden zusätzlichen britischen Marken Jaguar und Land Rover erwerben.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... BMW and Jaguar Land Rover to collaborate in the electric sector
Audi stops production of TT/TTS
- Details
Audi beendet die Produktion von TT/TTS,
- Audi hat angekündigt, die Produktion von TT/TTS-Coupés und Cabrios im Jahr 2021 einzustellen. Diese sportlichen Kompaktmodelle auf Basis der Plattform des Volkswagen Golf und des Audi A3 sind aufgrund der Verlust von Kunden in Richtung SUVs in allen Märkten und der Ankündigung des technologischen Durchbruchs durch die groß angelegte weltweite Vermarktung von Elektrofahrzeugen nicht mehr so erfolgreich wie in den Vorjahren.
- Allein im Volkswagen-Konzern wird erwartet, dass zwischen 2025 und 2030 eine Million Elektroautos pro Jahr verkauft werden. Von dieser Gesamtmenge werden elektrische Audis ein bedeutendes Volumen darstellen, aber der Hersteller hat noch nicht bekannt gegeben, wie viele verschiedene Fahrzeuge er in dieser Kategorie auf den Markt bringen will.
- Bereits 2018 hatte die Marke Volkswagen ihr Sirocco-Coupé aus dem Katalog genommen. Zwischen 2008 und 2018 wurden 276.000 Exemplare produziert. Audi TT/TTS Coupés und Cabrios verkauften sich deutlich mehr als das Volkswagen Scirocco Coupé; zwischen 1998 und 2018 wurden 680.000 Einheiten verkauft, 2007 wurde der Spitzenwert von 57.000 Einheiten erreicht. Zwischen 2015 und 2018 brach der Absatz jedoch ein, von 38.000 auf 18.000 Einheiten in diesem Zeitraum.
- Diese Audi TT/TTS-Modelle werden seit ihrer Einführung am Standort Gyor in Ungarn gefertigt. Ihre Produktion soll in zwei Jahren eingestellt werden. Nachfolgermodelle sind nicht geplant, aber Audi hat mitgeteilt, dass ein Elektromodell, wahrscheinlich ein SUV, Anfang der 2020er Jahre in Gyor produziert werden soll.
Contact us: info@inovev.com
,
Ford confirms end of the Fusion in 2020
- Details
Ford bestätigt das Aus für den Fusion im Jahr 2020,
- Ford hat bestätigt, dass es die Produktion seiner Mittelklasse-Limousine, des Fusion, im Jahr 2020 einstellen wird. Diese Limousine, die mit ihren Konkurrenten Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima, Chevrolet Malibu und Hyundai Sonata das Herzstück des Limousinenmarktes in den USA bildet, verliert seit 2015 auf dem amerikanischen Markt an Absatzvolumen. Dieser Markt verzeichnet allgemein ein sinkender Limousinenabsatz und steigende SUV-Absatzvolumen.
- Der Absatz der Fusion, deren Ursprünge bis ins Jahr 2012 zurückreichen, sank von 330.000 Einheiten im Jahr 2015 auf weniger als 180.000 2018, und die ersten Monate des Jahres 2019 zeigten keine wesentliche Verbesserung.
- Ford deutet an, dass der Fusion nicht ersetzt wird. Der Hersteller will sein Produktangebot auf dem amerikanischen Markt vereinfachen und sich auf SUVs und Pickups konzentrieren. Das Problem ist, dass mit dem bevorstehenden Verschwinden des Fusion neben dem des Taurus (obere Mittelklasse), Focus (Kompaktklasse) und Fiesta (Kleinwagen-Segment) keine Ford-Limousine mehr auf dem amerikanischen Markt verfügbar sein wird, obwohl diese Kategorie immer noch 30% der Zulassungen in dieser Region ausmacht.
- Ford, wie GM und Chrysler, wird daher den Weg frei machen für japanische und koreanische Automobilhersteller (und in geringerem Maße auch für deutsche Automobilhersteller), den Limousinenmarkt zu übernehmen. Dennoch gibt es keine Anzeichen dafür, dass sich der Markt in Zukunft umkehrt und dass die Kunden sich wieder für Limousinen entscheiden werden, so dass der amerikanische Limousinenmarkt von Anfang an von ausländischen Marken dominiert sein würde. Das Ende des Ford Fusion wird mit dem Ende des baugleichen Ford Mondeo in Europa zusammenfallen.
Contact us: info@inovev.com
,
Inovev-Plattformen >