The European LCV market grew by 3.9% in the first six months of 2019
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Der europäische LCV-Markt nahm im ersten Halbjahr 2019 um 3,9% zu,
- Nach einem Anstieg um 4,0% im Jahr 2017 und 3,1% 2018 setzte der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge (29 Länder) im ersten Halbjahr 2019 mit einem Plus von 3,9% und einem Volumen von 1,14 Mio. Einheiten sein Wachstum fort.
- Damit könnte das Jahr mit einem Volumen von etwas mehr als 2,2 Mio. Einheiten abschließen, ein Plus von 3,5% gegenüber 2018. Dieses Volumen wäre jedoch geringer als im Jahr 2007, als mit 2,3 Mio. Einheiten ein Allzeithoch erreichte wurde.
- Es ist bemerkenswert, dass das auf dem europäischen LCV-Markt beobachtete Wachstum von der Entwicklung auf dem europäischen PKW-Markt abgekoppelt ist, der in der ersten Jahreshälfte 2019 um 3,1% zurückging.
- Die Länder, die die meisten LCVs registrieren, bleiben Frankreich (dank des hohen Anteils an in Firmenwagen umgebauten LCVs) vor dem Vereinigten Königreich, Deutschland, Spanien und Italien. Diese fünf Länder trugen im ersten Halbjahr 2019 69% zum LCV-Absatz in Europa insgesamt bei, verglichen mit 70% im ersten Halbjahr 2018.
- Die Länder mit dem höchsten Wachstum beim LCV-Absatz waren Litauen (+39,5%), Ungarn (+21,4%), Slowenien (+16,7%), Lettland (+12,1%) und Deutschland (+11,7%). Im Allgemeinen war das Wachstum in den osteuropäischen Ländern höher als in den westeuropäischen Ländern. In Osteuropa erreichte das Wachstum 7,2%, während das in Westeuropa 3,6% nicht überschritt.
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Inovev forecasts 75,000 new Audi Q3 Sportback per year
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Inovev prognostiziert 75.000 neue Audi Q3 Sportback pro Jahr,
- Audi (die Premium-Sparte des Volkswagen Konzerns) hat die Coupé-Version des SUV Q3 präsentiert. Dieses neue Kompakt-SUV mit einer absinkenden Linie hätte Q4 genannt werden können (wie der Q8, der eine Coupé-Version des Q7 ist), aber der Hersteller zog es vor, es Q3 Sportback zu nennen. Dies deutet darauf hin, dass es neue Sportback-Versionen geben wird, die von den SUVs Q1, Q5 und eventuell auch vom Q7 abgeleitet sind. Dieser Name lässt auch Raum für einen zukünftigen Q4, der kein Q3-Coupé, sondern ein brandneues SUV mit Abmessungen nahe an einem Q3 sein wird.
- Der neue Audi Q3 Sportback wird vom Hersteller als Rivale des BMW X2 und Mercedes GLA positioniert, während der normale Q3 eher als Rivale des BMW X1 und Mercedes GLB gilt. Er verwendet die leistungsstärksten Motoren des Q3.
- Während der Audi Q3 2018 weltweit fast 170.000 Mal verkauft wurde und Inovev für die nächsten drei Jahre 150.000 Verkäufe allein in Europa erwartet, wird der teurere Q3 Sportback voraussichtlich nicht mehr als 75.000 Einheiten jährlich in Europa verkaufen.
- Für China ist der Erfolg dieses Fahrzeugs nicht sicher, denn einerseits ist die Konkurrenz durch SUVs viel intensiver als in Europa, andererseits weiß niemand, wann sich der chinesische Markt erholen wird (minus 14% in der ersten Jahreshälfte 2019) und wie stark diese Erholung sein wird.
- Der Q3 Sportback wird zunächst am ungarischen Standort Gyor neben dem normalen Q3 produziert. Inovev erwartet einen Jahresabsatz von 75.000 Einheiten des neuen Q3 Sportback.
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Renault's Korean plant produces more Nissans than Samsungs
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Das koreanische Werk von Renault produziert mehr Nissan- als Samsung-Fahrzeuge,
- Der koreanische Samsung-Konzern beschloss in den 90er Jahren, sich in den Automobilsektor zu diversifizieren. 1994 unterzeichnete er eine Vereinbarung mit dem japanischen OEM Nissan (damals noch unabhängig), um Nissan-Fahrzeuge in Lizenz am Standort Busan herzustellen.
- Die Automobilproduktion an diesem Standort begann 1998, wenige Monate vor der Finanzkrise, die ganz Südostasien treffen würde. Diese Krise wirkte sich schwerwiegend auf die Automobil-Aktivitäten von Samsung aus, der in Konkurs ging und im Jahr 2000 vom französischen OEM Renault übernommen wurde. Letzterer hatte Nissan gerade im Vorjahr gekauft. Da es sich bei den Samsung-Fahrzeugen um umbenannte Nissans handelte, war es logisch, dass der gleiche Hersteller Nissan und Samsung erwirbt.
- Leider hatte Samsung (SM3, SM5, SM7) nicht den erwarteten Erfolg und die Produktion im Werk Busan (mit einer Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr) ging schnell von 275.000 Einheiten im Jahr 2010 auf 130.000 Einheiten 2013 zurück.
- Um das Werk zu retten, beschloss die Renault-Nissan-Gruppe, den Nissan Rogue am Standort Busan zu produzieren. Die Produktion dieses vor allem nach Nordamerika exportierten Modells begann 2014 und es wurde schnell zum meistproduzierten Modell in Busan, das 2015 57% der Produktion des Werks ausmachte, 2016 56% und 2018 50%.
- Seit 2015 produziert das Werk Busan mehr Nissan- als Samsung-Fahrzeuge. Die Produktion von als Renault bezeichneten Modellen (Koléos) bleibt gering (weniger als 10% der Produktion des Werks). Was Samsung betrifft, so hat sich der Absatz trotz der Erneuerung der Modelle SM6 und QM6 nicht verbessert, so dass die Zukunft der Marke Samsung nach wie vor sehr unsicher ist.
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Why Mercedes transferred the production of the B-Class to Rastatt
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Warum Mercedes die Produktion der B-Klasse nach Rastatt verlagert hat,
- Von 2005 bis 2011 wurde am Standort Rastatt in Deutschland die erste Generation des kompakten Mercedes B-Klasse-MPV produziert. Die zweite Generation wurde von 2011 bis 2014 in Rastatt hergestellt. 2014 wurde die Produktion in das neue ungarische Werk in Kecskemet verlagert, das Mercedes gerade gebaut hatte.
- Die dritte Generation der B-Klasse, die Ende 2018 für eine in den ersten Wochen 2019 gestartete Marketingkampagne eingeführt wurde, wurde erneut vom Standort Kecskemet auf den deutschen Standort in Rastatt verlegt.
- Heute werden am Standort Rastatt das A-Klasse Fließheck, die B-Klasse und die GLA produziert, während am Standort Kecskemet seit Anfang 2019 die neue Generation von A-Klasse Fließheck und Stufenheck sowie die seit ihrer Markteinführung dort produzierten CLA-Limousinen und Kombis zu Hause sind.
- Da in Rastatt voraussichtlich so viele Fahrzeuge der Mercedes-B-Klasse wie in Kecskemet Fahrzeuge der A-Klasse vorhanden sein werden, wird es weder in Rastatt noch in Kecskemet zu einem Produktionsrückgang kommen, da der Hersteller plant, jedes Jahr 300.000 Fahrzeuge in Rastatt (100.000 A-Klasse, 100.000 B-Klasse, 100.000 GLA) und 200.000 Fahrzeuge in Kecskemet (100.000 A-Klasse, 100.000 CLA) herzustellen.
- Die Kapazität des Werkes Rastatt beträgt derzeit 300.000 Einheiten pro Jahr, die von Kecskemet 250.000 Einheiten pro Jahr. Bei einer über den Erwartungen liegenden Nachfrage für den zukünftigen GLA hat der deutsche Hersteller die Möglichkeit, einen Teil der in Rastatt produzierten A-Klasse nach Kecskemet zu verlagern und damit die verbleibende Kapazität zu nutzen.
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BMW launches the Electric Mini
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BMW bringt den elektrischen Mini auf den Markt,
- BMW hat die Serienversion des Elektroautos Mini vorgestellt, das ab dem vierten Quartal 2019 am britischen Standort in Cowley (Oxford) produziert und ab dem ersten Halbjahr 2020 vermarktet wird.
- Im Jahr 2008 hatte BMW zuvor einen elektrischen Mini entwickelt; der Mini E und 450 wurden hergestellt, mit dem Ziel, die Batterien zu testen und Feedback von ausgewählten Kunden zu sammeln.
- Heute basiert der Mini Electric auf dem aktuellen Mini mit Verbrennungsmotor und profitiert von den Fortschritten der letzten zehn Jahre bei Batterien und Elektromotoren sowie von den Erfahrungen mit dem 2013 eingeführten BMW i3.
- Der Mini Electric wurde 60 Jahre, fast auf den Tag genau, nach der Markteinführung des ersten Mini, der damals unter den Marken Austin und Morris vertrieben wurde, eingeführt.
- Der elektrische Mini soll eine Reichweite von 235 bis 270 Kilometern (WLTP-Zyklus) bieten. Zum Vergleich: Der neue Peugeot e-208 hat eine Reichweite von 340 Kilometern (WLTP-Zyklus).
- Inovev schätzt, dass BMW jedes Jahr 50.000 elektrische Mini verkaufen könnte.
- Als Reaktion auf die Einführung des Mini Electric kündigte die FCA-Gruppe die bevorstehende Markteinführung des Fiat 500 Electric an, der für die erste Jahreshälfte 2020 geplant ist. Dieses Modell wird ausschließlich am italienischen Standort Mirafiori hergestellt werden, der seit Jahrzehnten in einem langsameren Takt arbeitet. Ziel von FCA ist es, 80.000 Fiat 500 Electric pro Jahr zu verkaufen.
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