Japanese passenger car production increased by 2.2% in the first half of 2019

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Die japanische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 2,2% zu,
- Die japanische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 2,2% zu, nachdem sie im Gesamtjahr 2018 um 0,2% gesunken war. Seit 2013 stagniert das Volumen der Automobilproduktion in Japan auf einem Niveau von fast 8 Millionen Einheiten. Diese Situation ist das Ergebnis der seit vielen Jahren schleppenden Entwicklung des japanischen Marktes und der kontinuierlichen Entwicklung von Verlagerungen ins Ausland.
- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 erreichte das Produktionsvolumen 4,27 Mio. Pkw gegenüber 4,18 Mio. Einheiten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2018, aber angesichts des erwarteten weiteren Rückgangs der Weltmärkte ist es nicht klar, dass die Differenz am Ende des Jahres positiv bleiben wird.
- Darüber hinaus werden sich die aktuellen Schwierigkeiten der Nissan-Gruppe, die einen weltweiten Absatzrückgang erleidet, auf das Volumen ihrer Produktion in Japan auswirken.
- Der Wunsch der amerikanischen Regierung, die japanischen Hersteller zu ermutigen, mehr japanische Autos auf amerikanischem Boden zu produzieren, um die Zahl der Importe zu verringern, die sie für zu hoch hält, hatte bisher wenig Einfluss auf das Verhalten der japanischen Hersteller.
- Die seltenen "Verlagerungen" nach Japan haben auch wenig Einfluss auf die gesamte japanische Produktion. Ein Beispiel ist der Suzuki Swift, der zuvor in Ungarn hergestellt wurde. Der heute in Großbritannien und der Türkei hergestellte Honda Civic wird 2021 auch nach Japan zurückkehren (ca. 150.000 Einheiten pro Jahr).
   
 

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Chinese passenger car production fell by 15.8% in the first half of 2019

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Die chinesische Pkw-Produktion ging im ersten Halbjahr 2019 um 15,8% zurück,
- Die chinesische Pkw-Produktion sank im ersten Halbjahr 2019 um 15,8%, nachdem sie bereits im gesamten Jahr 2018 um 5,1% gesunken war. Dieser Rückgang war der erste seit etwa 20 Jahren und dürfte sich daher nach den Zahlen des ersten Halbjahres 2019 wiederholen. Dieser in diesem Jahr beobachtete Rückgang der Produktion ist die direkte Folge des Rückgangs des chinesischen Marktes in gleicher Größenordnung. China importiert nur wenige Autos und exportiert auch nur sehr wenige. Im ersten Halbjahr 2019 entfielen 26% der weltweiten Pkw-Produktion auf China.
- Die Grafik zeigt, dass der Rückgang des chinesischen Marktes tatsächlich im Juni 2018 begann und seitdem nicht aufgehört hat. Seit dem Herbst 2018 hat sich dieser Rückgang sogar tendenziell verstärkt. Es ist nicht leicht zu sagen, ob die chinesische Regierung diesen Marktrückgang zugelassen hat und ob sie entscheiden kann, wann sich der Markt erholen wird, d.h. ob der Markt unter Kontrolle ist oder nicht, aber es ist wahrscheinlich, dass der chinesische Markt in den nächsten zehn Jahren kein zweistelliges Wachstum mehr verzeichnen wird.
- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 ist zu erkennen, dass 100% chinesische Hersteller stärker von dem Produktionsrückgang (-21,4%) betroffen sind als ausländische Hersteller (-11,7%). Sie machen heute nur noch 39,5% der Produktion aus, gegenüber 42,5% im Vorjahr.
- Die größten Zuwächse verzeichneten die Premiummarken Borgward (+94%), Volvo (+27%), BMW (+15%) und Mercedes (+13%). Die stärksten Rückgänge verzeichneten die Marken DS (-97%), Lifan (-91%), Renault (-76%), Soueast (-74%), Jiangling (-71%), Ford (-65%), Peugeot (-62%), Suzuki (-56%) und Citroën (-55%).
   
 

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Inovev forecasts 40,000 new Chevrolet Corvettes per year

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Inovev prognostiziert 40.000 neue Chevrolet Corvette pro Jahr,
- Chevrolet (eine Division der General-Motors-Gruppe) hat die neue Generation der Corvette vorgestellt. Dies ist die neunte Generation eines sportlichen Modells, dessen Ursprünge bis 1953 zurückreichen.
- Die neunte Generation erschüttert den Geist der Corvette völlig, da sie von einem Frontmotor zu einem Mittelmotor wechselt, wie der des Honda NSX, Lamborghini, McLaren oder einiger Ferrari-Modelle.
- Dadurch ändert sich die Silhouette des Modells komplett, von einer langen Haube mit zurückgeschobener Kabine zu einer kurzen Haube mit nach vorne geschobener Kabine.
- Es bleibt abzuwarten, ob potenzielle Kunden diese neue Architektur und neue Silhouette annehmen werden. GM ging das Risiko ein, alles zu ändern, weil bei der letzten Generation der Corvette der Absatz zurückging,von 46.000 Einheiten im Jahr 2014 auf nur 18.000 im Jahr 2018. Das bisherige Konzept war möglicherweise völlig erschöpft.
- Die neue Corvette hat jedoch noch ihren atmosphärischen 6,2 V8-Motor, dieses Mal mit 495 PS. Er liegt direkt hinter dem Fahrgastraumzwecks optimale Gewichtsverteilung und bessere Straßenlage.
- Der Hersteller gibt einen wettbewerbsfähigen Preis für diese Corvette der neunten Generation bekannt: fast 60.000 US-Dollar (4.000 US-Dollar mehr als sein Vorgänger, aber 30.000 US-Dollar weniger als ein Porsche 911). Dieses Modell wird weiterhin am Standort Bowling Green, Kentucky, produziert werden. Inovev erwartet einen Jahresabsatz von 40.000 Einheiten der neuen Chevrolet Corvette.
   
 

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Russian passenger car production increased by 2.1% in the first half of 2019

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Die russische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 2,1% zu,
- Die russische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 2,1% zu, verglichen mit 15,3% im Gesamtjahr 2018. Diese Verlangsamung des Produktionswachstums erklärt sich durch die starke Abschwächung des russischen Marktes, dem wichtigsten Absatzmarkt für die russische Produktion, da die Exporte des Landes praktisch nicht vorhanden sind.
- Mit einem Rückgang des russischen Marktes um 2,4% in den ersten sechs Monaten 2019 gegenüber einem Anstieg von 12,8% im Jahr 2018 folgt die lokale Produktion dem gleichen Trend. Die lokale Produktion ist jedoch weniger stark betroffen als die Importe, die in den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 um 16% zurückgingen; tatsächlich sind diese Importe seit 2013 auf Wunsch der russischen Regierung, als Reaktion auf die von westlichen Ländern gegen Russland verhängten Wirtschaftssanktionen, stetig zurückgegangen:  -9,5% 2013, -18,4% 2014, -49,6% 2015, -18,5% 2016 und -11,3% 2017.
- Der russische Markt ist daher zunehmend von der russischen Produktion abhängig und umgekehrt. Wenn sich der Rückgang des russischen Marktes fortsetzt, wird das russische Produktionswachstum daher zunehmend gegen Null tendieren. Wenn der russische Markt wieder anzieht, wird das Volumen der russischen Produktion etwas schneller steigen als das Marktwachstum, da die Importe und die Exporte auf einem sehr niedrigen Niveau bleiben werden.
- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 produzierte Russland 780.000 Pkw, verglichen mit 763.000 Einheiten im Vorjahreszeitraum. Im Gesamtjahr 2019 dürften 1,5 Millionen Autos produziert werden (etwas weniger als 2018).
   
 

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The Indian market is down 8.8% in the first half of 2019

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Der indische Markt ging im ersten Halbjahr 2019 um 8,8% zurück,
- Der indische Automobilmarkt ist einer der vielversprechendsten in Bezug auf den Absatz, da der Motorisierungsgrad Indiens im Vergleich zur Bevölkerung, einer der dichtesten der Welt, immer noch sehr niedrig ist. Der indische Markt war von 3,2 Millionen Einheiten im Jahr 2014 auf 4,4 Millionen im Jahr 2018 gewachsen. Leider zeigte der indische Markt im November 2018 nach unten, und der Rückgang verstärkte sich im April 2019. Im ersten Halbjahr 2019 sank der indische Markt um 8,8%.
- Bei diesem Tempo könnte der indische Markt 2019 auf 4 Millionen Einheiten (Pkw+LCV) sinken. Dieser Rückgang steht im Einklang mit dem allgemeinen Rückgang der Zulassungen weltweit (-7,1% im ersten Halbjahr 2019), aber der indische Markt ist im Laufe des Zeitraums stärker geschrumpft als der Weltmarkt.
- Zu den am stärksten betroffenen Automobilherstellern gehört der führende Suzuki, der in den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 100.000 Einheiten beim Absatz verlor und in diesem Zeitraum von 900.000 auf 800.000 Einheiten zurückging. Sein Marktanteil ist nach wie vor sehr hoch, sinkt aber von 40% im Jahr 2018 auf 39% 2019. Die Konkurrenten Tata Motors (15%) und Hyundai-Kia (12%) halten ihren Marktanteil. Mahindra gewinnt fast einen Punkt Marktanteil (12%). Die anderen Hersteller liegen weit zurück und bleiben stabil.
- Es ist zu beachten, dass Indien einer der wichtigsten Märkte ist, der die wenigsten SUVs kauft, da diese Modelle nur 19% des indischen Marktes ausmachen, die Hälfte des Prozentsatzes, der in den anderen großen Märkten verzeichnet wird. Die Limousinen und sogar die kleinen Limousinen (Segmente Kleinst- und Kleinwagen) machen 75% der Zulassungen aus, was auf dem Weltmarkt untypisch ist.
   
 

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  1. The Russian market is down by 2.4% in the first half of 2019
  2. The Argentine market is down 50.4% in the first half of 2019
  3. The Brazilian market is up 12.1% over the first half of 2019
  4. Toyota and BYD join forces in electric vehicles
 
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