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Veröffentlicht am 21. August 2020

• Production

Weltproduktion der Automobilhersteller in der ersten Hälfte des Jahres 2020,

- Wie wir in einer früheren Analyse gesehen haben, ist die weltweite Automobilproduktion (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 31,7 % zurückgegangen, was auf die Coronavirus-Krise zurückzuführen ist, die zur Eindämmung und Schließung von Fabriken führte. Inovev ermittelte die Rangfolge der 20 weltweit führenden Automobilhersteller (ohne schwere Nutzfahrzeuge) in diesem Zeitraum im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019.

- Die fünf führenden Autohersteller bleiben die gleichen wie im ersten Quartal 2020: Der Toyota-Konzern liegt trotz eines Rückgangs von 29,9% vor allen seinen Konkurrenten. Es folgen die Gruppen Volkswagen (-33,1%), Renault-Nissan (-39,2%), Hyundai-Kia (-27,5%) und GM (-36,2%). Auf dem sechsten Platz verdrängt Honda (-33,3%) Ford (-40,6%). FCA (-36,5%) und PSA (-43,6%) behalten ihren 8. bzw. 9. Platz, vor Daimler (-33,6%) und BMW (-26,2%), die Suzuki (-40,9%) verdrängen, der damit erstmals die Top 10 verlässt. Geely (-17,8%) und Mazda (-28,8%) folgen.

- Die Top 20 enden damit, dass die Chinesen Changan (-3,5%), Great Wall (-30,1%), SAIC Roewe-MG (-19,7%) und Chery (-29,2%) von der Wiederbelebung des chinesischen Marktes im zweiten Quartal 2020 profitieren und somit in der ersten Hälfte des Jahres 2020 einige Plätze in der Gesamtwertung gewinnen.

- Tesla liegt zwar nur auf Platz 23, ist aber der einzige Autohersteller, der in diesem Zeitraum mit einer Steigerung von 1,7% seiner Verkäufe unter den 25 weltweit führenden Autoherstellern vorankommt. In der ersten Hälfte des Jahres 2019 lag Tesla nur auf Platz 27. 

   

 

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Veröffentlicht am 13. August 2020

• Production

Die weltweite Produktion (Pkw + LN) fiel in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 31,7%.,

- Die weltweite Automobilproduktion (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) ist in der ersten Hälfte des Jahres 2020 aufgrund der Coronavirus-Krise um 31,7% zurückgegangen, ein Rückgang, der stärker ist als der Rückgang des Weltmarktes, was zeigt, dass eine beträchtliche Anzahl von Verkäufen aus dem Lagerbestand erfolgte.  Der daraus resultierende Lagerabbau wird von Inovev auf 5% der Verkäufe geschätzt, d.h. 50% des Lagerbestands zu Beginn des Jahres. Infolgedessen wird eine Wiederauffüllung der Lagerbestände in der zweiten Jahreshälfte erwartet, um die Lagerbestände zu Beginn des Jahres, d.h. 5% des Umsatzes, wieder aufzufüllen. Wir schätzen, dass für ein Verkaufsjahr ein kontinuierlicher Sicherheitsbestand von 10% erforderlich ist, d.h. das Äquivalent von etwa einem Monat des Umsatzes.

- Im Januar 2020 wurde ein Produktionsrückgang von 23,4% verzeichnet, gegenüber einem Rückgang von 10,0% auf dem Weltmarkt.

- Im Februar 2020 wurde ein Produktionsrückgang von 32,7% verzeichnet, gegenüber einem Rückgang von 21,8% auf dem Weltmarkt.

- März 2020 verzeichnete einen Produktionsrückgang von 41,5% gegenüber einem Rückgang von 39,1% auf dem Weltmarkt.

- April 2020 verzeichnete einen Produktionsrückgang von 48,8 % gegenüber einem Rückgang von 41,4 % auf dem Weltmarkt.

- Mai 2020 verzeichnete einen Produktionsrückgang von 35,6% gegenüber einem Rückgang von 29,4% auf dem Weltmarkt.

- Juni 2020 verzeichnete einen Produktionsrückgang von 15,5% gegenüber einem Rückgang von 12,9% auf dem Weltmarkt.

- Aus dem unten stehenden Schaubild ist ersichtlich, dass die Produktion seit Mai 2020 wieder angelaufen ist, dass aber bis Juli gewartet werden muss, um eine wirkliche Erholung zu erreichen. Der Produktionsverlust von Februar bis Mai wird wahrscheinlich nicht aufgeholt werden können.

   

 

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Lesen Sie mehr ... Global production (PC + LCV) fell by 31.7% in the first half of 2020

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Veröffentlicht am 13. August 2020

• Registrations

Der globale Markt (Pkw + LN) fiel in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 26,2%.,

- Der weltweite Automobilmarkt (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) ist in der ersten Hälfte des Jahres 2020 aufgrund der Coronavirus-Krise um 26,2% zurückgegangen. Die monatlichen Ergebnisse fielen jedoch sehr unterschiedlich aus, je nach Zeitraum des Lockdowns in den drei wichtigsten Weltmärkten - China, Europa und die Vereinigten Staaten.

- Der Januar 2020 verzeichnete einen Umsatzrückgang von 10,0% im Vergleich zum Januar 2019, als die Covid-19-Krise Europa und die Vereinigten Staaten noch nicht erreicht hatte. Nach mehreren Jahren des Anstiegs waren der europäische und der US-amerikanische Markt bereits in eine neue Phase des Rückgangs eingetreten, und die Covid-19-Krise hatte diesen Trend nur noch verstärkt.

- Im Februar 2020 (-21,8%) brach der chinesische Markt aufgrund der Abriegelung zusammen, während Europa gerade erst von der Gesundheitskrise betroffen war, bevor es am 15. März dasselbe tat.

- Im März 2020 (-39,1%) brachen der europäische und der US-amerikanische Markt aufgrund der Abschottung in diesen Regionen zusammen. Auf der anderen Seite nahm der chinesische Markt seine wirtschaftlichen und sozialen Aktivitäten wieder auf und erlebte eine rasche Erholung in V-Form.

- Im April 2020 (-41,4%) fielen die europäischen und US-amerikanischen Märkte auf ihren Tiefststand, während der chinesische Markt bereits wieder das Niveau vom April 2019 erreichte, bevor er in den folgenden zwei Monaten weiter wuchs.

- Im Mai 2020 (-29,4%) kam es schließlich zu einem Anstieg der europäischen und US-amerikanischen Märkte, während der Monat Juni
(-12,9%) einen Anstieg in V-Form (vorübergehend?) des europäischen Marktes verzeichnet, aber noch nicht des US-Marktes, der langsamer zu sein scheint.

   

 

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Lesen Sie mehr ... The global market (PC + LUV) fell by 26.2% in the first half of 2020

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Veröffentlicht am 13. August 2020

• Registrations
• Volkswagen

Der VW Golf dominiert den europäischen Markt in 2020 nicht übermäßig,

- Der Volkswagen Golf hat den europäischen Markt viele Jahre lang dominiert, aber seit der Einführung seiner SUV-Version namens Tiguan ist der Marktanteil des Golf in Europa deutlich zurückgegangen, insbesondere seit 2015 von 4,5% im Jahr 2014 auf 2,7% im Jahr 2019. Gleichzeitig stieg der Anteil des Tiguan am europäischen Markt von 1,2% auf 1,7%. Zusammen nahmen die beiden Modelle im Jahr 2014 5,7% und im Jahr 2019 4,4% des europäischen Marktes ein. In diesem C-Segment ist auch das Modell Touran zu berücksichtigen, aber dieses Modell, dessen Absatz rückläufig ist, ist genau wie dieses Marktsegment in Europa zum Verschwinden verurteilt.

- Die Ankunft des Tiguan ist also nicht die einzige Erklärung für den Rückgang des Golf. Er stand auch im Wettbewerb mit gleichwertigen SUV-Modellen anderer Marken. Die lange Generation 2012-2020 muss das Phänomen ebenfalls verstärkt haben. Der Golf wird in der Tat 2020 erneuert.

- Der Marktanteil des VW Golf im Jahr 2019 (2,7%) ist der niedrigste seit mehr als zwanzig Jahren. Der Abstand zum Renault Clio (zweitmeistverkauftes Auto in Europa) ist jetzt sehr gering, da er 2019 einen Marktanteil von 2,3% in Europa erreicht hat.

- Rechnet man Captur und Clio zusammen, ist der Abstand zum Golf + Tiguan mit rund 0,6% (3,8% gegenüber 4,4%) sehr gering. Und während Clio + Capture seit 2015 stabil geblieben sind, sind Golf + Tiguan deutlich rückläufig. Es ist davon auszugehen, dass der Volkswagen T-Roc die Verkäufe von Golf und Tiguan gebremst hat, da dieses Modell im Jahr 2019 1,3% des europäischen Marktes ausmacht.

- Volkswagen hat durch die Diversifizierung seines Angebots im C-Segment die Bedeutung des Golf intern reduziert. Darüber hinaus muss sich der Golf nun der Konkurrenz des neuen BEV Volkswagen ID3 stellen. Dies erklärt wahrscheinlich, warum VW den ID3 als das neue Hauptprodukt der Marke betrachtet, so wie es der Käfer und der Golf waren, als sie auf den Markt kamen.

   

 

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