The American market shrinks by 22.5% in the first half of 2020

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Der amerikanische Markt schrumpft in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 22,5%,
- Der amerikanische Automobilmarkt (USA) für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (in Europa und China als Personenkraftwagen betrachtet) fiel in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 um 22,5%, verglichen mit -21,9% in den ersten 5 Monaten und -20% in den ersten 4 Monaten, verglichen mit den gleichen Zeiträumen im Jahr 2019. Eine Verbesserung des amerikanischen Marktes ist daher noch nicht absehbar.
- Im Februar 2020 noch positiv (+ 10,3%), da er noch nicht von der Coronavirus-Krise betroffen war, geriet dieser Markt ab März 2020 in die roten Zahlen (-36,9%), und dieser Trend verstärkte sich im April (-46,1%), bevor er im Mai (-28,7%) und im Juni (-25,3%) zu einem geringeren Rückgang zurückkehrte.
- Wer waren die Autohersteller, die während dieser Covid-19-Krise in den Vereinigten Staaten am stärksten betroffen waren? Tesla verdoppelt fast seine Verkäufe, während die Rückgänge bei GM (-21,6%), Ford (-23,1%) und Chrysler (-25,9%) fast gleich groß sind wie der Rückgang des Gesamtmarktes. Aber wir stellen auch die relativ "gute Leistung" der koreanischen Gruppe Hyundai-Kia (-16,2%) fest, die eine viel bessere Leistung erzielt als die japanischen, deutschen oder britischen Gruppen.
   
 

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Inovev forecasts 150,000 units per year of the new VW Caddy

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Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten pro Jahr des neuen VW Caddy,
- Volkswagen hat die neue Generation seines kompakten Nutzfahrzeugs Caddy vorgestellt, der weiterhin als Personentransportversion (unter dem Namen ludospace) oder als leichtes Nutzfahrzeug vermarktet werden soll. Dieses Fahrzeug konkurriert mit dem Renault Kangoo (der in diesem Sommer erneuert wird), Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblo, Mercedes Citan, Ford Transit Courier und Connect.
- Jährlich werden zwischen 140.000 und 160.000 Einheiten des Volkswagen Caddy verkauft, die Hälfte davon sind Versionen zur Personenbeförderung, die als sparsamere Variante des teureren Volkswagen Touran dienen. Heute werden doppelt so viele Caddys verkauft wie Tourans, letzterer wird voraussichtlich ohne einen Nachfolger verschwinden. Großraumlimousinen sind in der Tat auf dem Abstieg, während sich abgeleitete Versionen der Nutzfahrzeuge für den Personentransport (wie der Dacia Dokker) weiterhin gut verkaufen.
- Der neue Caddy von Volkswagen hat dank einer um 9 cm (4,51 m) größeren Länge, einer um 6 cm (1,86 m) größeren Breite und einem um 7 cm (2,76 m) größeren Radstand einen größeren Innenraum.) Wie der Kangoo, Berlingo und Partner ist eine verlängerte Version (4,86 m) erhältlich.
- Der neue Caddy nutzt die MQB-Plattform wie der neue Golf. Seine Motoren sind: 1.0 TSI-Benzin mit 116 PS, 1.4 TGI-Erdgas mit 110 PS und 2.0 TDI-Diesel mit 102 PS und 122 PS. Der neue Caddy wird nach Angaben von Inovev weiterhin am Volkswagen-Standort Poznan (Polen) in einer Stückzahl von 150.000 pro Jahr produziert.
   
 

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Fiat will rebuild its range with its own platforms

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Fiat wird sein Angebot mit eigenen Plattformen erneuern,
- Seit mehreren Jahren konzentriert sich die Marke Fiat auf das A-Segment mit zwei Modellfamilien, die eine der 500er und die andere des Panda. Die italienische Marke, einst eine der ersten in Europa, was den Absatz betrifft, hat nach und nach das F-Segment (Fiat 130), das E-Segment (Fiat Croma), das D-Segment (Fiat Tempra) und das B-Segment (Fiat Punto) aufgegeben. Fiat hatte einen bedeutenden Marktanteil in den meisten dieser Segmente, insbesondere im B-Segment. Im C-Segment hat der Fiat Tipo einen kleinen Marktanteil im Vergleich zum Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane und Opel Astra . Es bleibt also das A-Segment mit dem Fiat 500 und dem Panda, auch wenn die Derivate 500L und 500X aufgrund ihrer Abmessungen eher als Modelle des B-Segments zu betrachten sind (deren Marktanteil im Vergleich zum alten Punto jedoch sehr gering ist).
- Laut Fiat wird der Panda, genau wie der 500 (500, 500C, 500 Electric, 500L, 500X), eine Familie werden. Darüber hinaus wird die Panda-Familie im Jahr 2022 in das B-Segment zurückkehren, um nicht mit dem 500 zu konkurrieren (der 500L und der 500X werden verschwinden). Der zukünftige Panda wird auf dem Centoventi-Konzept basieren und in einer elektrischen Version, wie der 500, erhältlich sein.
- Der Wunsch des Fiat-Managements ist es, das Centoventi-Konzept auch auf die Segmente C und D anzuwenden. Die Fiat-Baureihe wird also nach ihrer teilweisen Zerstörung unter der Marchionne-Ära komplett neu aufgebaut werden.
- Erst nach dieser neuen Generation von 500 und Panda werden die PSA- und Fiat-Gruppen ihre Plattformen und Motoren gemeinsam nutzen, d.h. nach 2022.
   
 

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The Chinese market is down 22.5% in the first half of 2020

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Der chinesische Markt ist in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 22,5% geschrumpft,
- Der chinesische Pkw-Markt fiel in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 um 22,5 %, während er in den ersten 5 Monaten um -27,5 % und in den ersten 4 Monaten um -35,5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 zurückging. Der Markt verbessert sich, denn der Monat Juni war positiv (+ 2,1%) wie der Monat Mai (+ 7,2%), der erste positive Monat seit 2018. Man kann also sagen, dass die Coronavirus-Krise in China vorbei zu sein scheint und dass die kommenden Monate im Aufwind sein werden.
- Inovev deutet jedoch an, dass die Aufholung der verpassten Verkäufe im Februar und März 2020 nicht stattfinden wird, der Markt dürfte für das Gesamtjahr leicht rückläufig bleiben, wahrscheinlich zwischen -7,5% und -12,5%. Die chinesische Regierung prognostiziert für das Gesamtjahr einen Rückgang des Marktes um 10%. Um das Jahr 2020 mit -10% zu beenden, wäre ein zweites Halbjahr mit + 12,5% erforderlich, was angesichts der im Mai und Juni verzeichneten Ergebnisse nicht unmöglich erscheint.
- Es sei daran erinnert, dass der Monat März einen Rückgang von 48,4% und der Monat Februar einen Rückgang von 81,7% während des Höhepunktes der Coronavirus-Krise verzeichnete. Der April lag wieder auf dem Niveau des Aprils des Vorjahres.
- China war die erste von der Pandemie betroffene große Nation, die wieder in Gang kam und ab Mai 2020 wieder ein Umsatzniveau erreichte, das mit dem von 2019 vergleichbar ist, was für die europäischen und amerikanischen Märkte keineswegs der Fall ist, die das ganze Jahr über negativ bleiben werden. Das Gewicht Chinas in Bezug auf die weltweiten Zulassungen wird daher nach der Krise größer sein als vor der Krise.
   
 

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The Japanese market shrinks by 20.1% in the first half of 2020

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Der japanische Markt schrumpft in der ersten Hälfte des Jahres 2020 um 20,1%,
- Der japanische Automobilmarkt für Personenkraftwagen ist in den ersten 6 Monaten des Jahres 2020 im Vergleich zur ersten Hälfte des Jahres 2019 aufgrund der Coronavirus-Krise um 20,1% gesunken. Der japanische Automobilmarkt hatte bereits in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 einen Rückgang von 14,1% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2019 erlitten.
- Der Monat Juni verzeichnete einen Rückgang von 22,6%, der zwar immer noch beträchtlich war, aber deutlich unter dem Rückgang von 46,7% im Mai und 30,4% im April lag. Die Monate Januar, Februar und März waren mit Rückgängen von -12,1%, -9,8% bzw. -8,9% deutlich besser. Die ersten drei Monate des Jahres 2020 machten sich die Tatsache zunutze, dass in Japan noch keine Einschränkungen der Fabriken, für Händlerbetriebe und für die Bevölkerung verordnet wurden.
- Was die Importe betrifft, so spielten sie keine bedeutende Rolle, da der Anteil der Importe in Japan in den letzten dreißig Jahren zwischen 5,5% und 6,5% schwankte und daher heute auf einem sehr niedrigen Niveau bleibt. Japan ist eines der Länder, in denen der prozentuale Anteil der Einfuhren nach wie vor am niedrigsten ist.
- Der Rückgang des japanischen Marktes dürfte für das Gesamtjahr bei etwa 10% bis 15% liegen.
   
 

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  1. New models planned for the European market during the second half of 2020
  2. Inovev forecast 100,000 units per year of the new Citroën C4
  3. Inovev forecasts 500,000 units per year of the new Nissan X-Trail
  4. Inovev forecast 800,000 units per year of the new Ford F-150 Series
 
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