Land Rover Discovery 5 completely missed its mark

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Land Rover Discovery 5 verfehlt sein Ziel komplett,
- Der 2016 eingeführte Land Rover Discovery 5 ist der Nachfolger einer Discovery-Familie, die von der ersten Generation des 1989 eingeführten Modells bis 2016 einige Erfolge hatte. Theoretisch wurde der Discovery 5 vermarktet, um die Lücke zwischen dem Discovery Sport im D-Segment und dem Range Rover / Range Rover Sport im E-Segment zu schließen. In der Realität hat er seinen Platz im Line-up des Autobauers nicht wirklich gefunden.
- Im Vergleich zu den älteren Generationen ist der Discovery 5 um fast 15 cm gewachsen und weist mit 4,97 Metern eine für ein SUV beeindruckende Länge auf. Sein imposantes Volumen und seine Masse (2,2 bis 2,3 Tonnen), kombiniert mit Dieselmotoren, aber ohne Hybridisierungsversionen, haben nicht zu seinen Gunsten gearbeitet. Ganz zu schweigen von seinem Preis (60.000 bis 70.000 Euro je nach Version), der im Vergleich zu den Vorgängermodellen deutlich gestiegen ist.
- Die Kunden folgten nicht und am Ende verkaufte Land Rover nur 137 000 Discovery 5 zwischen 2016 und 2020 (34 000 pro Jahr), gegenüber 312 000 Discovery 4 zwischen 2009 und 2017 (39 000 pro Jahr) und 266 000 Discovery 3 zwischen 2004 und 2009 (53 000 pro Jahr).
- Außerdem ist der Discovery 5 bereits weitgehend veraltet, auch im Vergleich zu anderen Modellen der Marke wie dem Defender oder dem Range Velar. Seine Karriere dürfte daher auf fünf Jahre begrenzt sein, im Vergleich zu acht Jahren beim Discovery 4.
- Der neue Defender scheint den Discovery 5 abgelöst zu haben, da er im gleichen Segment positioniert ist, und in einem Jahr wurden bereits fast 40.000 Exemplare verkauft, während 2020 insgesamt ein sehr schlechtes Jahr war.
   
 

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Inovev forecasts 300,000 units per year of the new Nissan Navara / Frontier

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Inovev prognostiziert 300.000 Einheiten des neuen Nissan Navara / Frontier pro Jahr,
- Der Nissan Frontier (Navara in Europa) ist der Mittelklasse-Pickup des japanischen Automobilherstellers, der in Nordamerika (USA, Mexiko), Südamerika (Brasilien, Argentinien), Asien (Thailand), in Afrika (Südafrika) produziert wird. In Europa (Spanien) wird die Produktion dieses Modells im Laufe des Jahres 2021 eingestellt.
- Der Nissan Frontier / Navara ist somit ein globales Fahrzeug, das seit mehreren Jahrzehnten auf allen Kontinenten vermarktet wird. Im Jahr 2020 wurden weltweit knapp 180.000 Einheiten verkauft, gegenüber 320.000 im Jahr 2019 und 345.000 im Jahr 2018. Der Absatzrückgang im vergangenen Jahr erklärt sich zum Teil durch die Folgen der Coronavirus-Krise, aber auch durch eine verstärkte Konkurrenz, insbesondere aus den USA. Das Alter des Modells bleibt relativ, denn die jüngste Generation des Frontier / Navara (die fünfte) stammt aus dem Jahr 2016, während die vorherigen jeweils zwischen acht und elf Jahren alt wurden.
- Nissan hat sich jedoch entschieden, dieses Modell früher als erwartet zu ersetzen, und es wird das erste sein, das nicht in Europa produziert wird. Das neue Modell sieht sehr nach einem amerikanischen Pickup aus, mit kantigen Linien und einem massiven Kühlergrill. Der neue Frontier / Navara soll die Verkäufe eines im Jahr 2020 stark rückläufigen Modells ankurbeln.
- Nissan bietet für seinen Mittelklasse-Pickup nur einen Motor an, einen 3,8-Liter-V6 mit 310 PS, der in puncto Pferdestärken an der Spitze des Segments angesiedelt ist. Der gleichzeitig vorgestellte neue SUV Nissan Pathfinder basiert auf der gleichen Plattform wie der neue Frontier / Navara. Inovev rechnet mit 300.000 Verkäufen des neuen Nissan-Pickups pro Jahr.
   
 

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Renault and Nissan's European N1-1 segment LUVs will be produced in Maubeuge

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Die europäischen LUVs des N1-1-Segments von Renault und Nissan werden in Maubeuge produziert,
- Die angekündigte Schließung des Nissan-Werks in Barcelona (Spanien) wird zu einer Verlagerung der leichten Nutzfahrzeuge (LUVs) innerhalb der Produktionsstätten der Renault-Nissan-Gruppe führen. In der Tat wurden seit dem Ende der Produktion der Nissan Pulsar Limousine im Jahr 2018 nur noch zwei Fahrzeugfamilien am Standort Barcelona produziert:
• Die Mittelklasse-Pickups: Nissan Navara, Renault Alaskan und Mercedes Classe X.
• Nissan NV200 Minivan (Segment N1-1), die nun alle vollelektrisch sind.
- Die Produktion von Renault- und Mercedes-Pickups wurde jedoch im letzten Jahr in diesem Werk aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt. 1.800 Mercedes X-Klassen wurden im Jahr 2020 verkauft und weniger als hundert Renault Alaskan. Die Produktion des Renault-Pickups läuft jedoch in Argentinien weiter. Der Nissan Navara wurde letztes Jahr in Europa 7.800 Mal verkauft, aber die Produktion wird nach Thailand verlagert, wenn das Modell ersetzt wird, was voraussichtlich im nächsten Sommer der Fall sein wird.
- Der Minivan NV200 wurde im vergangenen Jahr in Europa 7.500 Mal verkauft, und der Autobauer will ihn nicht aus seinem Sortiment streichen. Dieses Modell wird einen Ersatz bekommen, was nicht der Kangoo sein wird (es gibt bereits eine Nissan-Version des Kangoo, die NV250 heißt). Dieser Nachfolger wird im Werk Maubeuge neben dem Renault Kangoo, dem Nissan NV250 und der Mercedes T-Class (Mercedes-Derivat des Kangoo) produziert werden. Der Nissan NV300 (Segment N1-2) wird weiterhin im Werk Sandouville (Frankreich) neben dem Renault Trafic und der NV400 (Segment N1-3) im Werk Batilly (Frankreich) neben dem Renault Master produziert.
   
 

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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new DS 4

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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen DS 4 pro Jahr,
- Während der Citroën C4 Cactus Ende 2020 durch den neuen C4 ersetzt wird, der im gleichen Werk (Villaverde in Spanien) produziert wird, hat die Stellantis-Gruppe gerade den neuen DS 4 enthüllt, der die Nachfolge des Ende 2018 eingestellten DS 4 antritt.
- Dieses im "Premium"-Markt positionierte C-Segment-Modell soll mit dem Audi A3, BMW 1er und der Mercedes A-Klasse konkurrieren. Volvo verkauft mit der Einstellung der Limousine V40 seit letztem Jahr kein Modell in diesem Segment mehr. Lexus hat gerade die Produktion der CT-Limousine eingestellt, um nur noch den UX-SUV in diesem Segment zu vermarkten.
- Dieses neue DS-Modell basiert auf der EMP2-Plattform (die auch vom Peugeot 308 und 508 verwendet wird) und wird im deutschen Werk in Rüsselsheim (Ex-Opel-Werk) produziert, zusammen mit dem zukünftigen Opel Astra, der in einigen Wochen enthüllt wird und der die gleiche Plattform und die gleichen Motoren verwenden wird.
- Der neue DS 4, der im gleichen C-Segment wie der Crossback-SUV DS 7 angesiedelt ist, wird mit den gleichen 1,2-Liter-Benzinmotoren mit 130 PS und 1,6-Liter-Benzinmotoren mit 180 PS ausgestattet sein. Ein 1,5-Liter-Diesel mit 130 PS wird das Angebot vervollständigen (der 2-Liter-Diesel ist den Fahrzeugen des oberen Segments vorbehalten), ebenso wie ein 1,6-Liter-Plug-in-Hybrid-Benziner (PHEV) mit 225 PS.
- Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen DS 4, der nicht in einer vollelektrischen Version (BEV) erhältlich sein wird, da die Stellantis-Plattform, die für Elektroautos im C-/D-Segment konzipiert ist, erst 2023 in Produktion gehen wird.
   
 

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The Argentinian market (PC + LUV) fell by 26.4% in 2020

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Der argentinische Markt (PC + LUV) ist im Jahr 2020 um 26,4 % gefallen,
- Der argentinische Automobilmarkt für Leichtfahrzeuge (Pkw und Leichte Nutzfahrzeuge - LUVs) sank 2020 um 26,4 % auf 323.692 Einheiten gegenüber 440.000 im Jahr 2019.
- Der argentinische Markt hatte bereits im Jahr 2018 und vor allem im Jahr 2019 einen Rückgang der Zulassungen aufgrund einer schweren Wirtschaftskrise erlebt. Nach einem Rückgang von 43 % im Jahr 2019 fiel der argentinische Markt im Jahr 2020 aufgrund der Covid-Krise erneut um 26,4 %. Im letzten Jahr kehrte der Markt auf das Niveau der frühen 2000er Jahre zurück (300.000 Verkäufe), während der Spitzenwert von 2013 ein dreimal höheres Volumen erreichte (900.000 Verkäufe).
- In diesem Zusammenhang leiden die Autohersteller, die auf einen hypothetischen Anstieg der Verkäufe warten. Die Volkswagen-Gruppe (-13,6%) wird mit einem Marktanteil von 18,5% zum Anführer eines geschrumpften argentinischen Marktes und löst damit die Renault-Nissan-Gruppe ab, die um 31,3% fällt und nur noch 16,4% des Marktes hält. Es folgen die Gruppen FCA (-9,7%; 14,5% Marktanteil), Toyota (-32,6%; 13%), GM (-30,7%; 10,4%), PSA (-23,3%; 10,1%) und Ford (-35,9%; 9,7%), welche sich vom gesamten südamerikanischen Markt zurückzuziehen scheint, zu empfindlich für Störungen.
- Der Anteil der SUV-Verkäufe am argentinischen Markt ist von 17 % im Jahr 2019 auf 19 % im Jahr 2020 gestiegen, ein Wert, der weit unter dem der meisten großen Märkte liegt.
   
 

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  1. The Brazilian market (PC + LUV) fell by 26.2% in 2020
  2. The Australian market (PC + LUV) fell by 13.9% in 2020
  3. Honda group sold 4.34 million vehicles in 2020
  4. Global Electric Car Sales in 2020
 
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