Jaguar Land Rover experiences the biggest crisis in its history

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Jaguar Land Rover erlebt die größte Krise in seiner Geschichte,
- Die britischen Premium-Marken Jaguar und Land Rover wurden 2008 von Ford an Tata Motors verkauft. Der indische Autohersteller führte diese beiden Luxusmarken bis 2017 gut, denn die Produktion der beiden Marken stieg von 255.000 Einheiten im Jahr 2008 auf 501.000 im Jahr 2015, was einer Verdoppelung in sieben Jahren entspricht. Der Höhepunkt der Produktion wurde 2017 mit mehr als 600.000 produzierten Einheiten und der Ankündigung der Eröffnung eines neuen Werks in der Slowakei erreicht. Ab 2018 begann sich die Situation zu verschlechtern, und die Produktion fiel auf 578.000 Einheiten und dann auf 545.000 im Jahr 2019. Im Jahr 2020 verschlechterte sich die Situation erheblich, was sowohl auf die Folgen der Covid-19-Krise als auch auf die Befürchtung eines zukünftigen harten Brexit zurückzuführen war, aber auch auf eine Produktpalette, die nicht der Marktnachfrage entsprach (insbesondere für Jaguar).
- Die Produktion fiel in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 auf 190.000 Einheiten, ein Rückgang von fast 40% gegenüber den ersten sieben Monaten des Jahres 2019, ein viel größerer Rückgang als bei anderen Automobilherstellern, die Rückgänge zwischen 25% und 30% verzeichnen, wobei der Durchschnitt aller Automobilhersteller bei 29% liegt.
- Die Situation ist für Jaguar (-51% im Vergleich zu 2019) katastrophaler als für Land Rover (-34%), insbesondere weil Jaguar-Limousinen kein Publikum mehr haben. Der XE (Segment D) bröckelt um 70% und der XF (Segment E) um 85% ... Was den XJ (Segment F) betrifft, so ist er aus der Produktpalette verschwunden. Die Marke Jaguar ist so anfällig, dass sie am Ende verschwinden könnte.
- Eine der gangbaren Lösungen für eine Renaissance wäre die Abtretung von Jaguar an einen anderen Autohersteller, der in der Lage wäre, eine ganz neue Reihe attraktiver Limousinen zu bauen, wie es in den 1960er und 1970er Jahren der Jaguar MK II und der XJ6 waren.
   
 

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Renault Zoe will probably reach 100,000 sales in 2020

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Renault Zoe wird im Jahr 2020 voraussichtlich 100.000 Verkäufe erreichen,
- Ursprünglich von der ehemaligen Renault-Geschäftsführung mit einer Produktion von 150.000 Einheiten pro Jahr geplant, wird der Zoé im Jahr 2020 voraussichtlich erstmals 100.000 Einheiten erreichen.
- Die Vorzeichen, die diese Prognose erlauben, hängen mit der Nachfrage zusammen, die für dieses Modell in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 verzeichnet wurde. Die Verkäufe des Zoé beliefen sich in diesem Zeitraum in der Tat auf insgesamt 46.511 Einheiten, und der monatliche Trend im Juni und im Juli liegt bei 10.000 Einheiten pro Monat, was bedeutet, dass der Zoe beim derzeitigen Tempo 100.000 Einheiten über das ganze Jahr erreichen könnte.
- Alles wird von der zwischen August und Dezember 2020 beobachteten Nachfrage abhängen, aber angesichts der steigenden Nachfrage nach Elektroautos, die insbesondere durch Subventionen oder Steuersenkungen in verschiedenen europäischen Ländern unterstützt wird, und angesichts der Tatsache, dass die erste Hälfte des Jahres 2020 durch eine zweimonatige Sperrfrist belastet war, können wir davon ausgehen, dass die Verkäufe der Zoe in der zweiten Jahreshälfte höher sein werden als in der ersten.
- Der Renault Zoé gehört zum ersten Mal in seiner Geschichte zu den zehn Bestsellern in Frankreich. Außerdem wurde er in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 zum meistverkauften Elektroauto in Europa, noch vor dem Tesla Modell 3.
- Es wird doppelt so viel verkauft wie der Volkswagen e-Golf und dreimal so viel wie der Nissan Leaf, Hyundai Kona EV oder Peugeot 208 EV, was bedeutet, dass es seinen europäischen Konkurrenten weit voraus ist. Beim Tesla Modell 3 ist die Situation komplizierter, weil sich dieses Modell auf dem europäischen Markt zyklisch weiterentwickelt.
   
 

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Jinbei Shinerai is Renault Group's best-selling model in China

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Jinbei Shinerai ist das meistverkaufte Modell des Renault-Konzerns in China,
- Die chinesischen Marken Jinbei und Huasong wurden 2018 von der Renault-Gruppe (Renault, Dacia, Samsung, Alpine, Lada) übernommen. Huasong ist eine auf Transporter und leichte Nutzfahrzeuge spezialisierte Marke, die 2015 von dem chinesischen Automobilhersteller Brilliance gegründet wurde, und BMW-Partner im Bereich Personenkraftwagen ist. Nachdem Brilliance und Renault am 1. Januar 2018 das Joint Venture Renault-Brilliance-Jinbei Automotive Company gegründet hatten, wurde die Marke Huasong seither wie ihre Schwestermarke Jinbei von der Renault-Gruppe konsolidiert. Überraschenderweise behalten die Fahrzeuge von Jinbei auch nach der Ankunft von Renault ihren Kühlergrill, der an Autos der Marke BMW erinnert.
- Die beiden Marken Jinbei und Huasong produzierten94.295 Fahrzeuge im Jahr 2019, was angesichts der von allen chinesischen Autoherstellern produzierten Menge eher wenig ist, aber groß genug, damit das Flaggschiffmodell mit dem Namen JinbeiShinerai X30 zum meistverkauften Modell des Renault-Konzerns in China werden konnte: 70.973 Einheiten im Jahr 2019, das sind 0,33% des chinesischen Marktes.
- Im Jahr 2019 entfielen auf Fahrzeuge der Marke Renault in China lediglich 16.251 Einheiten, darunter 7.183 Koléos, 4.340 Kadjar, 3.169 K-ZE und 1.559 Captur. Im Jahr 2020 ist die Situation für den Shinerai sogar noch besser, da Renault die Produktion seiner SUVs in China eingestellt hat. Der Shinerai verkaufte in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 34.319 Einheiten, was einem leichten Anstieg von 1,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Die Modelle der Marke Renault machten im gleichen Zeitraum nur 1.380 Verkäufe aus, die nur aus Lagerbeständen verkauft wurden. Dieses Volumen setzt sich wie folgt zusammen: 578 Koléos, 481 Captur, 224 Kadjar und 97 K-ZE. 
   
 

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Tesla's cyclical sales in Europe

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Tesla's zyklische Verkäufe in Europa,
- Im Jahr 2019 produzierte Tesla 364.236 batterieelektrische Autos (BEVs), von denen 49% für die Vereinigten Staaten (für 178.950 Verkäufe), 31% für Europa (für 111.714 Verkäufe) und 10% für China (35.531 Einheiten) bestimmt waren. Auf diese drei Märkte entfielen 90% der Verkäufe von Tesla im vergangenen Jahr.
- In den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 produzierte Tesla 215.893 BEVs, von denen 45% für die Vereinigten Staaten (97.500 Einheiten), 19% für China (40.698 Einheiten) und 18% für Europa (38.285 Einheiten) bestimmt waren. Der Anteil der drei großen Märkte macht heute nur noch 82% der Verkäufe von Tesla aus. Dies kann bedeuten, dass Tesla neue Märkte angreift oder Lagerbestände auffüllt.
- Aber während sich das Gesamtproduktionsvolumen der Marke Tesla für einen Automobilhersteller ziemlich normal entwickelt (mit Saisonabhängigkeit) und während der Absatz in den Vereinigten Staaten diesem gleichen Trend folgt, weisen die Verkäufe in Europa eine atypische Entwicklung auf, die einer sinusförmigen Bewegung ähnelt, d.h. mit einer starken Verbreitung, die alle drei Monate stattfindet (März 2019, Juni 2019, September 2019, Dezember 2019, März 2020 und Juni 2020), gefolgt von einer sehr schwachen Entwicklung der Zulassungen in den nächsten zwei Monaten.
- Dieses zyklische Verkaufsphänomen lässt sich durch die eigene Produktionsstrategie von Tesla in seinem amerikanischen Werk (Freemont) erklären, die darin besteht, zunächst in der ersten Hälfte jedes Quartals Fahrzeuge für den Export zu produzieren und dann Fahrzeuge, die für den lokalen amerikanischen Markt bestimmt sind. Diese "Wave" genannte Politik zielt darauf ab, die Fahrzeugbestände am Produktionsstandort zu begrenzen. Unter Berücksichtigung des logistischen Zeitaufwands, der erforderlich ist, um die Fahrzeuge auf die Zielmärkte zu bringen, finden wir dieses zyklische Phänomen daher bei den Zulassungen. Der chinesische Markt ist von diesem Zyklus weniger betroffen, da Tesla dort im April 2020 mit der Produktion des Modells 3 begonnen hat.
- Diese Strategie wird in Europa wahrscheinlich bis 2023 fortgesetzt, dem vorläufigen Jahr für die Eröffnung des künftigen Tesla-Werks in Deutschland, in dem die Modelle 3 und Y produziert werden sollen. Der zyklische Absatz der Modelle S und X dürfte sich daher fortsetzen, aber ihre geringen Mengen haben keine Auswirkungen auf den europäischen (oder chinesischen) Markt.
   
 

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Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Skoda Enyaq

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Inovev prognostiziert 25.000 Einheiten des neuen Skoda Enyaq pro Jahr,
- Skoda (tschechische Tochter des Volkswagen-Konzerns) hat mit dem Enyaq sein erstes 100% elektrisches SUV vorgestellt, das mit einer Länge von 4,65 m zum D-Segment gehört, wie der Skoda Kodiaq (4,70 m), der Seat Tarraco (4,74 m) oder der VW TiguanAllspace (4,80 m).
- Dies ist nach der kleinen Citigo-Limousine (A-Segment) das zweite 100 % elektrische Modell der Marke Skoda und das zweite offizielle Modell der neuen 100 % elektrischen Familie des Volkswagen-Konzerns, die auf der MEB-Plattform basiert, der bereits den ID3 (C-Segment Limousine), aber noch nicht den ID4 (D-Segment SUV) vorgestellt hat.
- Der Preis des Enyaq ist auf 40.800 Euro (ohne Subventionen und/oder Steuerermäßigung) für die Einstiegsversion (400 km Autonomie) und 47.300 Euro für die stärkste Version (500 km Autonomie) festgelegt, d.h. ein sehr geringer Preisunterschied im Vergleich zu einem VW ID3 (38.000 Euro). Eine noch billigere Version (340 km Autonomie) wird nächstes Jahr auf den Markt kommen, also zum Preis eines VW ID3.
- Skoda bringt Modelle auf den Markt, deren Preise niedriger sind als die von Volkswagen, was diese Preisverzerrung des Enyaq im Vergleich zu ID3 und dem zukünftigen ID4 erklärt.
- Entgegen der Ankündigung von Volkswagen wird der Enyaq im tschechischen Werk Mlada Boleslav und nicht in den Werken Zwickau oder Emden produziert. Diese Änderung ist sicherlich auf die Verschiebung des Baus des Volkswagen-Werks in der Türkei zurückzuführen, die die Kapazitäten in Emden (mit der Verlegung des Passats von Emden in die Türkei) ermöglicht hätte. Angesichts des attraktiven Preises des Enyaq rechnet Inovev mit 25.000 Verkäufen dieses 100% elektrischen Modells pro Jahr.
   
 

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  1. Inovev forecasts 80,000 units per year of the new Mercedes S-Class
  2. Among the 10 best-selling cars in Spain, 4 are made in Spain
  3. Among the 10 best-selling cars in England, 2 are produced in England
  4. Among the 10 best-selling cars in Italy, 3 are produced in Italy
 
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