The monthly sales evolution of BEVs and PHEVs in Europe

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Die monatliche Verkaufsentwicklung von BEVs und PHEVs in Europa,
- Der Verkauf von BEV (100% Elektroautos) und PHEV (Plug-in-Hybridfahrzeuge) ist seit 2018 deutlich gestiegen. Der Anteil der BEVs am europäischen Markt ist von 1,3% im Jahr 2018 auf 4,3% im Jahr 2020 (erste 7 Monate) und der Anteil der PHEVs von 1,2% auf 3,8% gestiegen.
- Inovev hat die monatliche Entwicklung der Verkäufe dieser Fahrzeuge in Europa von Januar 2018 bis Juli 2020 analysiert.
- Was die Verkäufe von BEVs betrifft, so ist die Entwicklung konstant, aber sie wird durch die sinusförmige Bewegung der Verkäufe von Tesla (die nur über das Internet erfolgen) gestört, dessen Lieferungen auf dem europäischen Kontinent hauptsächlich alle drei Monate (März, Juni, September, Dezember) erfolgen. Tesla war 2019 der größte Verkäufer von 100% Elektroautos in Europa, ist aber 2020 an Renault gebunden.
- Das durchschnittliche Tempo der BEV-Verkäufe ging von 15.000 Einheiten pro Monat im Jahr 2018 auf 30.000 Einheiten pro Monat im Jahr 2019, dann 45.000 Einheiten pro Monat im ersten Quartal 2020, bevor es während des Lockdowns auf 20.000 Einheiten pro Monat fiel. Nach dem Lockdownsank die monatliche Rate wieder auf 50.000 Einheiten pro Monat und im Juli 2020 sogar auf 57.000 Einheiten pro Monat.
- Bei den PHEVs entwickelte sich der Absatz langsamer, da die monatliche Rate im Jahr 2018 und in den ersten drei Quartalen des Jahres 2019 für sehr lange Zeit bei etwa 12.000 Einheiten blieb. Im vierten Quartal 2019 kam der Verkauf mit einer Rate von 22.000 Einheiten pro Monat und im ersten Quartal 2020 mit 32.000 Einheiten pro Monat stark in Schwung. Der Lockdown führte zu einem Rückgang der Verkäufe auf 12.000 Einheiten pro Monat, und nach diesem Zeitraum wurde ein neuer Verkaufsanstieg auf 62.000 Einheiten im Juli 2020 beobachtet. Die Entwicklung des PHEV-Angebots der Autohersteller verursachte teilweise diesen Verkaufsanstieg, aber auch die Anreize, die von europäischen Staaten wie Deutschland und Frankreich, den PHEV-Kunden seit Juni 2020, gewährt wurden, spielten eine wichtige Rolle.
   
 

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PHEV offer strongly grew in Europe in 2020

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PHEV-Angebot in Europa im Jahr 2020 stark gewachsen,
- Der Absatz von PHEV (Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen) ist im Jahr 2020 in Europa deutlich gestiegen, was hauptsächlich auf ein ebenfalls stark entwickeltes Angebot der Autohersteller zurückzuführen ist. Die Zahl der auf dem europäischen Markt verfügbaren Modelle betrug im August 2019 noch 32, während sie im August 2020 bereits 58 erreichte, fast doppelt so viele wie vor einem Jahr. Die Verkäufe von PHEVs stiegen von 100.246 Einheiten in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 auf 256.194 Einheiten in den ersten 8 Monaten des Jahres 2020, was einem Anstieg von 155% in einem Jahr oder dem 2,5-fachen des Verkaufsvolumens des letzten Jahres entspricht.
- Diese neuen Modelle verteilen sich wie folgt:
1. 4 im B-Segments: Jeep Renegade, Mini Countryman, Renault Captur und Hyundai Kona.
2. 21 aus dem C-Segment: Jeep Renegade, Mini Countryman, Renault Captur und Hyundai Kona Audi A3, BMW 2er-Serie, BMW X1, BMW X2, Ford Kuga, Hyundai Ioniq, Jeep Compass, Kia Niro, Mercedes Klasse A, Mercedes Klasse B, Mercedes CLA, Mercedes GLA, Opel Grandland, Peugeot 3008, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Toyota Prius, VW Golf, VW Tiguan, Volvo XC40.
3. 15 aus dem D-Segment: Audi Q5, BMW Série 3, BMW X3, Citroën C5 Aircross, DS7 Crossback, Kia Optima, Land Rover Discovery Sport, Mercedes C-Klasse C, Mercedes GLC, Mitsubishi Outlander, Peugeot 508, Seat Tarraco, VW Passat, Volvo S60 / V60, Volvo XC60.
4. 12 aus dem E-Segment: Audi A6, Audi A7, Audi Q7, BMW 5er-Serie, BMW X5, Mercedes Klasse E, Mercedes GLE, Porsche Panamera, Porsche Cayenne, Skoda Superb, Volvo S90 / V90, Volvo XC90.
5. 7 des F-Segments: Audi A8, Bentley Bentayga, BMW 7er-Serie, BMW i8, Range Rover, Range Sport Sport, Mercedes S-Klasse.
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Comparison of BEVs and PHEVs bonuses in Europe in 2020

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Vergleich der Boni für BEVs und PHEVs in Europa im Jahr 2020,
- Um einen Teil der Kunden zum Kauf emissionsarmer Autos zu bewegen, wie z.B. 100% Elektroautos (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) oder sogar Brennstoffzellenautos (FCEV), haben die Regierungen der europäischen Länder mehrere Anreize geschaffen, um dieses Ziel zu erreichen.
- Es gibt Anreize, die Steuern beim Kauf oder bei der Zulassung des Fahrzeugs zu senken, Befreiungen beim Parken oder beim Zugang zu Stadtzentren oder auf Autobahnen. Der sichtbarste und wirksamste Anreiz ist jedoch die Einführung von Boni, welche auf den Kaufpreis von Fahrzeugen bestehen.
- Diese Analyse konzentriert sich auf Boni für den Kauf von Plug-in-Elektrofahrzeugen (BEV und PHEV) für private Besitzer. So haben im Jahr 2020 in der Europäischen Union von den 27 Mitgliedsländern (einschließlich Großbritannien) 12 Länder sowohl BEV- als auch PHEV-Kaufboni. 20 Länder bieten Boni nur für den Kauf von BEVs und 12 nur für den Kauf von PHEVs an.
- 8 Länder schlagen keinen Bonus vor (können aber andere Anreize wie Steuererleichterungen oder andere anbieten): Belgien, Bulgarien, Zypern, Tschechische Republik, Dänemark, Lettland, Litauen und Malta. Litauen ist der einzige Mitgliedsstaat, der irgendeine Art von Unterstützung vorschlägt.
- Der in der EU gewährte Mindestbonus für den Kauf eines BEV beträgt 2.000 Euro (Finnland) und der Höchstbetrag 10.000 Euro (Griechenland). Für den Kauf eines PHEV beträgt der Mindestbonus 965 Euro (Schweden) und der Höchstbetrag 6.750 Euro (Deutschland); diese beiden Länder sind die beiden führenden Märkte für PHEVs in Europa.
   
 

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Renault’s new management redefines the future of Alpine

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Das neue Management von Renault definiert die Zukunft von Alpine neu,
- Vor einigen Monaten schien die Zukunft der Marke Alpine, die 2018 (nach 23 Jahren der Nichtaktivität) vom ehemaligen Management von Renault wiederbelebt wurde, bedroht, da der Autohersteller die bevorstehende Schließung des Werks in Dieppe angekündigt hatte, was vermuten lassen könnte, dass die Produktion des Alpine dort eingestellt wird.
- Seitdem hat das neue Management von Renault diese Pläne vollständig geändert, da es der Ansicht war, dass die Marke Alpine ein großes Potenzial hat und dass sie eine Premiummarke von der gleichen Größe wie eine Marke wie Porsche im Volkswagen-Konzern werden könnte.
- Erstens werden die Formel-1-Fahrzeuge nicht mehr Renault, sondern Alpine heißen, wie in den 1960er und 1970er Jahren, um die Marke vor allem im Ausland zu fördern. Die Sportlichkeit der Marke Alpine (erworben in den 1960er und 1970er Jahren) gibt ihr die Legitimität, mit Marken wie Ferrari, Mercedes oder Porsche zu konkurrieren.
- Zweitens wird ein neuer Produktplan umgesetzt, bei dem neue Produkte wie ein SUV und eine elektrische Limousine angekündigt werden. Der Alpine A110 soll dem gleichen Weg folgen wie der Porsche 911, d.h. der erste Schritt einer Baureihe sein, die als attraktive Marke im Wettbewerb mit internationalen Premium-Automobilherstellern bestehen soll.
   
 

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Germany is the 1st European market for electrified cars in 2020

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Deutschland ist der 1. europäische Markt für elektrifizierte Autos im Jahr 2020,
- Deutschland ist der erste europäische Markt für elektrifizierte Fahrzeuge (HEV, PHEV, BEV). In der ersten Hälfte des Jahres 2020 kaufte dieser Markt 135.678 Fahrzeuge dieses Typs, die sich in 25.647 nicht wiederaufladbare Hybridfahrzeuge (HEV), 67.197 Plug-in-Hybridautos (PHEV) und 42.834 100% batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) unterteilen lassen.
- Deutschland repräsentiert somit 19% des europäischen Absatzes von Elektroautos, während dieses Land 18% des europäischen Absatzes, alle Motoren zusammengenommen, repräsentiert.
- Frankreich ist der zweitgrößte Markt für diesen Fahrzeugtyp mit 97.772 verkauften Einheiten (32.394 HEV + 46.131 BEV + 19.247 PHEV), gefolgt von Großbritannien mit 90.820 Einheiten (41.864 HEV + 32.277 BEV + 16.679 PHEV). Italien hat 39.297 Einheiten (22.499 HEV + 9.912 BEV + 6.886 PHEV) und Spanien 35.351 Einheiten (23.882 HEV + 5.440 BEV + 6.029 PHEV) registriert. Diese Zahlen beinhalten nicht die "Mild-Hybride" für Fahrzeuge, die mit 48V-Batterien ausgestattet sind.
- Die europäischen Länder, die die meisten BEVs gekauft haben, sind Frankreich, Deutschland, Großbritannien und Norwegen. Die anderen Länder haben sehr niedrige BEV-Verkäufe, mit Ausnahme der Niederlande, wo diese Fahrzeuge im Jahr 2020 fast 10% des Marktes ausmachen. Tesla und Renault besetzen in der ersten Hälfte des Jahres 2020 zu gleichen Teilen (jeweils 17,5% ) 35% dieses BEV-Marktes.
- Die europäischen Länder, die die meisten PHEVs gekauft haben, sind Deutschland, Schweden, Frankreich und Großbritannien. Deutsche Autohersteller und Volvo sind in hohem Maße am Design und Marketing von PHEVs beteiligt.
- Schließlich sind HEVs in Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Spanien und Italien sehr beliebt.
   
 

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  1. All-electric strategy impacted Smart sales
  2. Analysis: Which vehicles will be covered by the potential tax on the “heaviest” light vehicles sold in France
  3. The arrival of Chinese models in Europe could materialize with BEVs
  4. Can we expect future carmakers merging?
 
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