Verkauf des neuen VW Caddy kommt nur schwer in Schwung,
- Die neue Generation des Volkswagen Caddy (leichtes Nutzfahrzeug aus dem Segment N1-1), die letztes Jahr vorgestellt wurde und seit Januar 2021 auf dem Markt ist, scheint einige Schwierigkeiten zu haben, ihre kommerzielle Karriere in Europa, ihrem Hauptmarkt, zu starten. Es ist daran zu erinnern, dass dieses Modell in Poznan in Polen zusammengebaut wird und dass es direkt mit den Führern des Marktes für kleine LUV konkurriert, die einerseits der Citroën Berlingo, der Pegeot Partner, der Opel Combo, der Toyota ProAce City und andererseits der Renault Kangoo, der Renault Express, der Nissan NV250, der Mercedes Citan sind, die insgesamt fast ein Drittel des gesamten LUV-Marktes darstellen, alle Segmente in Europa (N1-1, N1-2 und N1-3) eingeschlossen. Der Volkswagen Caddy steht auch dem Fiat Doblo und dem Ford Transit Courier / Transit Connect gegenüber.
- Das Ziel ist also schwierig für den Volkswagen Caddy, der 140.185 Verkäufe im Jahr 2019 und 103.381 Verkäufe im Jahr 2020 repräsentiert, d.h. 6,4% des LUV-Marktes im Jahr 2019 und 5,8% im Jahr 2020.
- In den ersten vier Monaten des Jahres 2021 ist die Situation noch heikler, da der Volkswagen Caddy nicht mehr als 20.790 Mal verkauft wurde, was nur 2,9 % der gesamten LUV-Verkäufe in Europa in diesem Zeitraum entspricht. Der jährliche Verkaufsrhythmus liegt bei etwa 60.000 Einheiten, dem niedrigsten jemals für dieses Modell verzeichneten Wert.
- Tatsächlich läuft der neue Caddy auf Hochtouren, aber der Fortschritt scheint mühsam, vor allem im Vergleich zu den Produktionsraten der alten Version. So ist das Produktionsvolumen im April 2021 um das Zweifache niedriger als im April 2019 und die kumulierten 4 Monate 2021 um das Vierfache niedriger als der gleiche Zeitraum im Jahr 2019.
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