The European market by segment and brand in 2020

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Der europäische Markt nach Segmenten und Marken im Jahr 2020,
- Wie sind die einzelnen Segmente auf dem europäischen Markt 2020 nach Marken aufgeteilt?
- A-Segment: Die Marke Fiat (mit den Modellen Panda, 500) hält 2020 in diesem Segment in Europa 39 %, gefolgt von Toyota (Aygo) mit 11 %, Renault (Twingo) mit 10 % und Volkswagen (Up) mit 8 %. Fiat konnte seinen Marktanteil im Vergleich zu 2019 steigern, da er in diesem Jahr 31% nicht überschritt. Vor allem der Ausstieg von Ford und Opel aus diesem Segment hat den Anteil der anderen Autohersteller erhöht.
- B-Segment: Die Marke Renault (Clio, Captur) hält in diesem Segment in Europa im Jahr 2020 einen Anteil von 13%, gefolgt von Volkswagen (Polo, T-Cross) mit 11%, Peugeot (208, 2008) mit 9%, Ford (Fiesta, Puma) mit 8% und Opel (Corsa, Crossland) mit 7%.
- C-Segment: Die Marke Volkswagen (Golf, T-Roc, Tiguan, Touran, ID3) führt dieses Segment mit 14% an, gefolgt von Mercedes (A/B-Klasse, CLA, GLA, EQA) mit 8%, Toyota (Corolla, CHR) mit 7%, Peugeot (308, 3008) mit 7%, Skoda (Octavia, Karoq) mit 7% und BMW (Serie 1, X1, Serie 2, X2) mit 7%.
- D-Segment: In diesem Segment beherrschen die Premiummarken den Markt. Mercedes (C-Klasse, GLC, EQC) erhält 14% des D-Segments, BMW (Serie 3, X3, X4) 13% und Audi (A4, A5, Q5) 11%.
- E-Segment: Mercedes (E-Klasse, GLE) hält 22%, vor BMW (5er, X5, X6) mit 17% und Audi (A6, A7, Q7, Q8) mit 14%. Auf diese drei Marken entfällt mehr als die Hälfte des E-Segments (53 %).
- F-Segment: Auf BMW entfallen 25 % dieses Marktes (7er- und 8er-Serie, X7), vor Tesla (Model S und X) mit 20 % und Mercedes (S-Klasse, SL, GLS) mit 15 %.


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Production of the Toyota Yaris Cross has just started in Onnaing

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Die Produktion des Toyota Yaris Cross hat gerade in Onnaing begonnen,
- Das Toyota-Werk in Onnaing (Nordfrankreich) hat am 5. Juli 2021 die Produktion des Yaris Cross aufgenommen. Er markiert Toyotas Einstieg in das B-SUV-Segment, während der CHR eher im C-SUV-Segment und der RAV4 im D-SUV-Segment vermarktet wird. Nach der allmählichen Zunahme von Größe, Gewicht und Preis der SUVs der japanischen Marke gab es also einen Platz unter dem CHR und dem RAV4, der nun vom Yaris Cross ausgefüllt wird.
- Mit diesem neuen Modell, das auf der TNGA-Plattform (die auch vom Yaris verwendet wird) basiert, will Toyota in diesem Segment mit den europäischen Volumenmodellen wie dem Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Fiat 500 X, Volkswagen T-Cross, Ford Puma und Opel Mokka konkurrieren. Im Vergleich zum Yaris, der seine Karriere fortsetzt, ist der Yaris Cross länger (4,18 m oder 24 cm mehr), breiter (1,76 m oder 1 cm mehr) und höher (1,56 m oder 5 cm mehr). Aber er ist 5 cm kürzer als der Renault Captur und 12 cm kürzer als der Peugeot 2008.
- Das Ziel des Automobilherstellers ist es, in Onnaing jährlich 150.000 Yaris Cross und 150.000 Yaris zu produzieren, also insgesamt 300.000 Einheiten, was der maximalen Kapazität des Werks entspricht. Da die Nachfrage nach dem Yaris 150.000 Einheiten pro Jahr übersteigt, wird das tschechische Werk Kolin bei der Produktion des Yaris helfen, mit einer geschätzten Kapazität von 100.000 zusätzlichen Einheiten pro Jahr. Zur Erinnerung: Das Werk Kolin produziert den Toyota Aygo und hat gerade die Montage des Citroën C1 und des Peugeot 108 eingestellt, wodurch Kapazitäten für den Yaris frei werden.
- Der Yaris Cross soll einen Beitrag zur Entwicklung des Toyota-Absatzes in Europa leisten, welcher im Jahr 2025 1,5 Millionen Fahrzeuge mit einem Elektrifizierungsgrad von 90 % betragen soll. Der Yaris Cross wird nur als 3-Zylinder-Hybridmotor mit 1,5 Litern Hubraum und 116 PS angeboten.
   
 

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The Tesla Model 3 sold better than the Renault Zoe in France in the first half of 2021

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Tesla‘s Model 3 hat sich im ersten Halbjahr 2021 in Frankreich besser verkauft als der Renault Zoe,
- Das Tesla Model 3 hat sich in Frankreich im ersten Halbjahr 2021 besser verkauft als der Renault Zoé: Ersteres verkaufte 13.084 Einheiten gegenüber 11.652 für das französische Modell. Dieses Ergebnis scheint unbedeutend zu sein, aber es offenbart eine Stagnation der französischen Marke, die im 21. Jahrhundert der Pionier für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge war und der es gelungen war, den Zoé schrittweise auf dem französischen Markt durchzusetzen. Renault hatte also die Möglichkeit, den Markt für Elektroautos zu seinen Gunsten zu entwickeln, da es auf diesem Markt gegenüber seinen Konkurrenten die Führung übernommen hatte.
- Diese Situation zeigt, dass unter den derzeitigen Bedingungen des Marktes für Elektrofahrzeuge die ersten Kunden in die höhere Kategorie, d.h. in das D-Segment, abwandern, während das B-Segment, abgesehen von Firmenfahrzeugen oder Fahrzeugen für den Zweitwohnsitz, noch nicht viele Kunden überzeugt hat, was auf einen zu hohen Einstiegspreis für dieses Segment zurückzuführen ist.
- Auf europäischer Ebene ist der Verkaufsunterschied zwischen den beiden Autos sogar noch größer, da im ersten Halbjahr 2021 in Europa 65.348 Tesla Model 3 gegenüber 31.411 Renault Zoe verkauft wurden.
- Trotzdem bleibt der Renault Zoe mit 31.411 Einheiten das meistproduzierte Elektroauto in Europa im ersten Halbjahr 2021, vor dem Volkswagen ID3 (30.334 Einheiten), Volkswagen ID4 (24.361 Einheiten), Hyundai Kona EV (21.354 Einheiten), Peugeot e-208 (19.141 Einheiten), Volkswagen e-Up (17.883 Einheiten), Fiat 500 e (17.514 Einheiten) und Nissan Leaf (15.562 Einheiten).
- Diese Situation könnte jedoch mit dem Hochlauf von Volkswagen ID3 und ID4, die noch nicht die höchsten Verkaufszahlen erreicht haben, nicht von Dauer sein. Der Renault Twingo scheint dem Zoe keine Kunden weggenommen zu haben, da seine Verkaufszahlen zu niedrig sind (7.557 Einheiten) und seine Abmessungen kleiner sind als die des Zoe, so dass er eine andere Käuferschicht anspricht.
   
 

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Monthly sales of plug-in electric vehicles in China

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Monatliche Verkäufe von Plug-in-Elektrofahrzeugen in China,
- Der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) in China ist in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021 im Vergleich zu 2019 und 2020 weiter gestiegen. Das aktuelle Verkaufstempo liegt bei 160.000 Einheiten pro Monat, während es im Mai 2019 und Mai 2020 nicht einmal 80.000 Einheiten erreichte. In den fünf Monaten des Jahres 2021 beläuft sich der BEV-Absatz in China auf insgesamt 729.000 Einheiten.
- Das jährliche Verkaufsvolumen lag bei 833.423 Einheiten im Jahr 2019 und 995.397 Einheiten im Jahr 2020, was einem Anteil von 3,9 % am chinesischen Markt (alle Motoren zusammen) im Jahr 2019 und 4,9 % im Jahr 2020 entspricht. Für 2021 prognostiziert Inovev einen Absatz zwischen 1,5 und 1,8 Mio. Einheiten, was einem Marktanteil von rund 9 % entspricht.
- Die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) in China wachsen auch 2021 weiter, allerdings langsamer als die von batterieelektrischen Fahrzeugen, da das Wachstum bei den PHEV-Verkäufen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021 nicht mehr als 140 % beträgt, während es bei den BEV-Verkäufen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2020 bei 314 % lag, und zwar sowohl bei BEV als auch bei PHEV.
- Das aktuelle Tempo der PHEV-Verkäufe liegt bei fast 40.000 Einheiten pro Monat, während es im Mai 2019 nicht über 25.000 Einheiten und im Mai 2020 nicht über 20.000 Einheiten hinausging. In den fünf Monaten des Jahres 2021 beläuft sich der PHEV-Absatz in China auf insgesamt 154.000 Einheiten. Das jährliche Verkaufsvolumen lag bei 224.215 Einheiten im Jahr 2019 und 244.393 Einheiten im Jahr 2020, was 1 % des chinesischen Marktes im Jahr 2019 und 1,2 % im Jahr 2020 entspricht.
- Für das Jahr 2021 erwartet Inovev ein jährliches Volumen von 300.000 Einheiten, was einem Marktanteil von etwa 1,5 % entspricht.
   
 

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Stellantis will continue vehicles production at Ellesmere Port

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Stellantis wird die Fahrzeugproduktion in Ellesmere Port fortsetzen,
- Die PSA-Gruppe, die noch nicht mit der FCA-Gruppe fusioniert war, hatte angekündigt, dass die Produktion des künftigen Opel Astra (geplant für das vierte Quartal 2021) von den beiden Werken in Gliwice (Polen) und Ellesmere Port (Vereinigtes Königreich) in das Werk in Rüsselsheim (Deutschland) verlagert werden würde. Infolgedessen waren die Werke in Gliwice und Ellesmere Port von Schließungen bedroht.
- Heute gibt die Stellantis-Gruppe (die aus der Fusion von PSA und FCA hervorgegangen ist) bekannt, dass das Werk in Ellesmere Port nicht geschlossen wird, da eine erhebliche Beihilfe des britischen Staates das Werk gerettet hätte. Stellantis hat mitgeteilt, dass dieses Werk ab 2022 mit der Produktion von batterieelektrischen Versionen des Peugeot Partner, des Citroën Berlingo, des Opel Combo und des Vauxhall Combo beginnen wird, die bis heute im Werk Vigo (Spanien) montiert werden, das aufgrund der starken Nachfrage nach den thermischen Versionen sowie nach dem Peugeot 2008, der ebenfalls in diesem Werk produziert wird, gesättigt ist. Darüber hinaus wird die neueste Serie des Citroën C4 Spacetourer bis 2022 weiter produziert.
- Die Stellantis-Gruppe geht davon aus, dass das Produktionsvolumen von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren erheblich zunehmen wird und dass es sinnvoll ist, im Werk Ellesmere Port ein Produktionszentrum für Elektrofahrzeuge für die Stellantis-Gruppe zu schaffen. Es ist davon auszugehen, dass in diesem Werk, in dem im Jahr 2020 nur 32.000 Fahrzeuge produziert wurden, in Zukunft batterieelektrische Versionen des Toyota ProAce City und des künftigen Fiat Doblo, die auf der gleichen Plattform wie der Berlingo und der Partner basieren, hergestellt werden. Die Kapazität des Werks in Ellesmere Port beträgt derzeit 100.000 Fahrzeuge pro Jahr, könnte aber bis 2030 verdoppelt werden, um der Nachfrage gerecht zu werden.
   
 

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  1. The pick-up market didn’t succeed in Europe
  2. What is the share of BEVs in the models sold in Europe?
  3. Jaguar plans to completely reposition itself
  4. Inovev forecasts a production of 150,000 units per year of the new Opel Astra
 
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