The Douai plant will be able to produce up to 400,000 electric cars per year

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Das Werk in Douai wird bis zu 400.000 Elektroautos pro Jahr produzieren können,
- Renault hat angekündigt, dass das französische Werk in Douai (Region Hauts de France), in dem derzeit die Modelle Scenic, Espace und Talisman hergestellt werden, auf die Produktion von Elektroautos umgestellt wird und ab 2030 bis zu 400.000 Fahrzeuge dieses Typs herstellen kann.
- Dieses Volumen entspricht der Produktion des Werks Douai im Zeitraum 1997-2000 (nach der Markteinführung der ersten Generation des Kompakt-Vans Renault Scenic) sowie im Zeitraum 2003-2005 (nach der Markteinführung der zweiten Generation des Renault Scenic).
- Seit 2005 ist die Produktion im Werk Douai kontinuierlich zurückgegangen, auf 300.000 Einheiten im Jahr 2007, 200.000 im Jahr 2010, 100.000 im Jahr 2014 und 50.000 im Jahr 2020. Dieses Phänomen ist zum Teil auf den Rückgang der Nachfrage nach kompakten Großraumlimousinen zurückzuführen, die von SUVs verdrängt wurden. Scenic, Espace und Talisman werden zwischen 2022 und 2023 aus der Produktion genommen.
- Das für das Werk Douai angekündigte Produktionsprogramm betrifft den künftigen elektrischen Megane e-Tech electric (2022), den künftigen Elektro-SUV (2023), den künftigen Elektro-R5 (2024), der den Renault Zoé ablösen soll, und den künftigen Elektro-R4 (2025), der den Renault Twingo ZE ablösen soll. Der Renault Zoé wird ab 2024 nicht mehr in Flins produziert werden, da dieses Werk dann seinen Status als Fahrzeugmontagewerk aufgibt. Zu diesen vier in Douai produzierten Elektroautos kommen noch zwei in Dieppe produzierte Elektroautos hinzu, die unter der Marke Alpine vertrieben werden. Schließlich werden die batterieelektrischen Versionen des Renault Kangoo, des Mercedes Citan und des elektrischen Nissan im Werk Maubeuge montiert. Insgesamt werden im Jahr 2025 neun Elektrofahrzeuge in den Renault-Werken hergestellt.
   
 

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Volkswagen stops production in Europe of its Amarok pickup

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Volkswagen stellt die Produktion des Pickups Amarok in Europa ein,
- Der Markt für Pick-ups hat sich in Europa nicht stark entwickelt, im Gegensatz zu Nordamerika, Südamerika, Afrika oder Südostasien, wo sie in großer Zahl produziert werden.
- Dieser Markt hat nie mehr als 0,6 % der Zulassungen des europäischen Gesamtmarkts ausgemacht, und die Automobilhersteller, die Pick-ups lange nach anderen auf den Markt gebracht haben, waren nicht erfolgreich. So haben sich Renault mit seinem Alaskan und Mercedes mit seiner X-Klasse (beide auf der Basis des Nissan Navara) ebenso aus diesem Markt verabschiedet wie Fiat mit seinem Fullback-Modell (auf der Basis des Mitsubishi L200).
- Nun ist Volkswagen an der Reihe, die Produktion seines Pickups Amarok einzustellen, der mit Vier- und Sechszylindermotoren angeboten wurde und im deutschen Werk Hannover montiert wurde, wo auch der Volkswagen Kombi und der Transporter hergestellt werden und wo im nächsten Jahr die künftigen batteriebetriebenen leichten Nutzfahrzeuge produziert werden sollen.
- Der Volkswagen Amarok war kein großer Erfolg, da das Werk Hannover in neun Jahren nur 180.000 Einheiten oder durchschnittlich 20.000 pro Jahr produzierte, was jedoch besser ist als der Renault Alaskan (4.250 Einheiten), die Mercedes X-Klasse (25.000 Einheiten) oder der Fiat Fullback (38.000 Einheiten). Der Höhepunkt der Produktion des Amarok in Europa wurde 2018 erreicht, danach brach die Produktion ein. Es ist jedoch anzumerken, dass die Produktion des Amarok in Argentinien für die lokale Nachfrage weiterläuft. Seit seiner Markteinführung im Jahr 2009 wurden in diesem Land mehr als 600.000 Einheiten montiert. Nach einer Vereinbarung mit Ford werden künftige Pickups von Volkswagen auf dem Ford Ranger basieren und nicht unbedingt in Europa vermarktet werden.
   
 

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The VW group is still the leading carmaker in Europe over the 9 months of 2021

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Der VW-Konzern ist 9 Monate lang der führende Automobilhersteller in Europa 2021,
- Die Stellantis-Gruppe war im ersten Quartal 2021 der führende Verkäufer von Fahrzeugen in Europa vor der Volkswagen-Gruppe mit einem Marktanteil von 24 % gegenüber 23 % für den deutschen Automobilhersteller. Allerdings hatte Volkswagen bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2021 die Führung auf dem europäischen Markt übernommen.
- Es ist jedoch anzumerken, dass die kumulierten Verkäufe von PSA und FCA die des Volkswagen-Konzerns in den vorangegangenen Jahren übertrafen, außer im Jahr 2020, als der deutsche Automobilhersteller weniger unter der Covid-19-Krise gelitten hatte als seine beiden Konkurrenten.
- Im kumulierten Zeitraum von Januar bis September 2021 behielt der Volkswagen-Konzern seinen ersten Platz bei den Verkäufen in Europa mit 2.445.854 Einheiten, was 24,6 % des europäischen Marktes für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (PLW+LUV) entspricht, während die Stellantis-Gruppe nicht über 2.241.961 Einheiten kam, was 22,6 % des europäischen Marktes entspricht.
- Die beiden europäischen Marktführer liegen weit vor den Gruppen Renault-Nissan (1.242.618 Einheiten, 12,5% Marktanteil), Hyundai-Kia (771.145 Einheiten, 7,8% Marktanteil), BMW (661.291 Einheiten, 6,7% Marktanteil), Toyota (634.200 Einheiten, 6,4% Marktanteil), Ford (591.851 Einheiten, 6,0% Marktanteil) und Daimler (572.761 Einheiten, 5,8% Marktanteil). Angesichts des Vorsprungs, den der Volkswagen-Konzern in den letzten neun Monaten gegenüber der Stellantis-Gruppe erlangt hat, ist es sehr wahrscheinlich, dass der deutsche Automobilhersteller auch im Jahr 2021 die Nummer eins in Europa bleiben wird.
   
 

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Inovev forecast 20,000 units per year of the new Nissan Townstar

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Inovev prognostiziert 20.000 Einheiten des neuen Nissan Townstar pro Jahr,
- Der Automobilhersteller Nissan (eine Tochtergesellschaft der Renault-Nissan-Gruppe) hat den Nachfolger seines leichten Nutzfahrzeugs NV250 vorgestellt, das auf der vorherigen Generation des Renault Kangoo basierte. Der NV250 wird nicht lange gelebt haben, da er 2019 auf den Markt kam. Es ist auch überraschend, dass der japanische Automobilhersteller so lange gebraucht hat, um dieses Modell auf den Markt zu bringen, da die Renault-Version bereits seit 2007 existierte und der alte Nissan Kubistar, der von der ersten Generation des Kangoo abgeleitet war, im Jahr 2009 eingestellt wurde.
- Erstaunlich ist auch, dass der neue Nissan Townstar den Namen der alten leichten Nutzfahrzeuge des japanischen Autobauers wie Kubistar, Cabstar, Primastar oder Interstar übernimmt. Die letzten LUVs von Nissan hießen in der Tat NV200, NV250, NV300 und NV400. Die Strategie von Nissan in Europa ist immer noch schwer zu verstehen ...
- Der neue Townstar ersetzt nicht nur den NV250, sondern auch den NV200, den Pionier in der Kategorie der batterieelektrischen LUVs, der seit seiner Einführung im Jahr 2009 in Europa 250.000 Mal verkauft wurde, davon 40.000 Mal batterieelektrisch. Der NV200 wird nicht mehr produziert, da das Werk in Barcelona, in dem er gebaut wird, im Dezember 2021 geschlossen wird.
- Der Townstar wird in Maubeuge (Frankreich) produziert, zusammen mit dem neuen Renault Kangoo und dem Mercedes Citan. Im Gegensatz zum NV250 (der ebenfalls in Maubeuge produziert wurde) wird der Townstar mit einem 1,3-Liter-Benzinmotor oder einem Elektromotor ausgestattet sein, der bereits im Kangoo und Citan zum Einsatz kommt, aber nicht mit einem Dieselmotor. Nissan möchte einen Anteil von 3 % an den LUV-Verkäufen in Europa erreichen, was 60.000 Verkäufen entspricht, aufgeteilt in Townstar, NV300 und NV400. Der Townstar-Anteil könnte also laut Nissan bis zu 30.000 Jahresverkäufe ausmachen. Inovev rechnet eher mit 20.000 jährlichen Verkäufen.
   
 

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The VW Golf is the best-selling vehicle in Europe for the 9 months of 2021

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Der VW Golf ist das meistverkaufte Fahrzeug in Europa in den 9 Monaten des Jahres 2021,
- Während der Peugeot 208 im ersten Quartal 2021 das meistverkaufte Auto in Europa war, eroberte der Volkswagen Golf in den kumulierten neun Monaten des Jahres 2021 seinen traditionellen ersten Platz zurück. Dieses Modell profitierte davon, dass die Volkswagen ID3 und ID4 ihre Verkaufsziele - bisher - nicht erreicht haben: ID3 auf Platz 55 und ID4 auf Platz 93.
- Mit 800.000 verkauften Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 machen batterieelektrische Fahrzeuge 8,9 % des europäischen Pkw-Marktes aus, gegenüber 7,7 % in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021. Von den zwanzig meistverkauften Autos in Europa in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 ist nur das Tesla Model 3 (Platz 18) in dieser Rangliste vertreten, das es geschafft hat, im September das meistverkaufte Auto in Europa zu werden.
- In der Gesamtwertung liegt der Golf knapp vor dem Toyota Yaris, dem es erstmals gelingt, auf den zweiten Platz zu klettern. Es folgen der Peugeot 208, der Opel Corsa (der seinen Konkurrenten, den Ford Fiesta, völlig deklassiert), der Renault Clio, der Peugeot 2008 und der sehr gut platzierte DaciaSandero. Der T-Roc und der Tiguan von Volkswagen sind rückläufig, während der Fiat 500 dank seiner Elektroversion, die inzwischen 20 % der Verkäufe des Fiat 500 ausmacht, gute Fortschritte macht.
- Das Fehlen der Modelle von Audi, BMW und Mercedes in den Top 20 zeigt, dass die Kaufkraft der europäischen Kunden nicht optimal ist.
   
 

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  1. Global production of light vehicles down 7% from 2019
  2. Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Dacia Jogger
  3. Inovev forecasts 50,000 to 75,000 units per year of the new electric Renault Megane
  4. Inovev forecasts 25,000 to 50,000 units per year of the new Mercedes EQE
 
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