BAIC could refocus on commercial vehicles

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BAIC könnte sich wieder auf Nutzfahrzeuge konzentrieren,
- Während der Umsatz und die Produktion der meisten unabhängigen Marken großer chinesischer Hersteller in den letzten zehn Jahren gestiegen sind, befindet sich ein großer Hersteller seit 2016 im freien Fall, es ist die BAIC-Gruppe (Beijing Group).
- Vor allem die Sparte „Pkw“ hat große Schwierigkeiten, denn die Sparte „Nutzfahrzeuge“ hält sich mit einer Produktion von 650.000 Einheiten im Jahr 2021 gegenüber 510.000 im Jahr 2016 und 670.000 im Jahr 2012. Kein Wachstum, sondern Stagnation. Andererseits bricht die Pkw-Sparte von BAIC von 865.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 720.000 im Jahr 2017, 560.000 im Jahr 2018, 405.000 im Jahr 2019, 145.000 im Jahr 2020 und 125.000 im Jahr 2021 ein. Alle Kategorien sind betroffen, sowohl Limousinen als auch SUVs und sogar Elektroautos.
- Der Konzern schaffte es nicht, die Marke Borgward zu entwickeln, die er schließlich verschrottete, und versäumte es auch, seine anderen Marken wie angekündigt unter dem Peking-Logo zu konsolidieren. Die Elektroautos der Mittelklasse „Senova“ haben Kunden enttäuscht, die mit überwältigender Mehrheit auf in China hergestellte Teslas umgestiegen sind.
- Man fragt sich, ob die BAIC-Gruppe ihre verschiedenen Marken von Personenkraftwagen nicht aufgeben wird, um sich auf Nutzfahrzeuge (Kategorie, in der sie führend bleibt) und J.V. (Joint Venture) zu konzentrieren. BAIC produziert Mercedes und Hyundai in Lizenz für den chinesischen Markt, was einer Produktion von 950.000 zusätzlichen Personenkraftwagen im Jahr 2021 entspricht, weniger als in den Vorjahren (1.090.000 Einheiten im Jahr 2020, 1.276.000 im Jahr 2019 und 1.480.000 im Jahr 2016).
 
   
 

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VW takes over the name Scout which belonged to Navistar

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VW übernimmt den Namen Scout, der zu Navistar gehörte,
- Im vergangenen Jahr kaufte der Volkswagen Konzern die amerikanische Lkw-Marke Navistar (Trucks International) integriert in seine Lkw-Sparte Traton, zu der bereits die schwedische Marke Scania und die deutsche Marke MAN gehörten, sowie die auf den südamerikanischen Märkten erhältliche Marke VW Trucks. Mit der Übernahme von Navistar kann Volkswagen endlich mit den Weltmarktführern für schwere Nutzfahrzeuge wie Volvo Trucks und Daimler Trucks konkurrieren. Wie diese beiden Marktführer hat Volkswagen endlich eine amerikanische Lkw-Marke, da Mack zu Volvo Trucks und Freightliner zu Daimler Trucks gehören.
- Die Übernahme von Navistar durch Volkswagen ermöglicht es dem deutschen Hersteller auch, den Scout-Namen neu zu starten, der Eigentum des amerikanischen Herstellers war und einen 4x4 in der Nähe des Ford Bronco bezeichnete. Der Scout wurde von 1961 bis 1980 hergestellt. Er war damals in SUV- und Pickup-Versionen erhältlich und insgesamt wurden 532.674 Einheiten produziert.
- Dieser Erfolg, obwohl fern, veranlasste Volkswagen, den Namen Scout zu übernehmen, der ab 2026 eine Reihe von 100 % elektrischen SUVs und Pick-ups bezeichnen wird, die mit elektrischen SUVs und elektrischen Pick-ups wie dem GMC Hummer konkurrieren werden. , Rivian , etc… Sie sollten das Design der alten Scout-Modelle in groben Zügen wieder aufnehmen.
- Es wird damit eine eigenständige Marke innerhalb des Volkswagen Konzerns sein, die nur auf dem amerikanischen Markt aktiv ist, wo der Name der deutschen Marke für diesen Fahrzeugtyp als ungeeignet erachtet wird. Volkswagen hofft, irgendwann 250.000 Fahrzeuge der Marke Scout pro Jahr verkaufen zu können.
 
   
 

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Renault has started production of the Logan in Tangier

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Renault hat die Produktion des Logan in Tanger aufgenommen,
- Wir haben in einer früheren Auto-Analyse 2022-12 gesehen, dass die Automobilproduktion am Renault-Montagestandort in Oran in den Jahren 2020 und 2021 von 60.012 Einheiten im Jahr 2019 auf 754 Einheiten im Jahr 2020 und 5.208 Einheiten im Jahr 2021 zurückgegangen ist. Dieser Rückgang ist nicht speziell damit verbunden an Covid, da die Fabriken in Europa und in anderen Regionen der Welt, die Opfer von Covid geworden sind, nur wenige Monate und nicht das ganze Jahr inaktiv waren.
- Dieser Rückgang wäre eher auf Probleme im Zusammenhang mit der von der algerischen Regierung als zu niedrig eingestuften Integrationsrate zurückzuführen. Er hatte beschlossen, die Tätigkeit der von Renault, Volkswagen und Hyundai-Kia gegründeten „Schraubendreher“-Fabriken, die sich bereit erklärt hatten, Fahrzeuge in Algerien zu produzieren, nicht fortzusetzen, nachdem die algerische Regierung beschlossen hatte, Importe aus dem Ausland einzustellen. Nach dem Protest der algerischen Regierung gegen diese „Schraubendreher“-Fabriken stellten Volkswagen und Hyundai-Kia im vergangenen Jahr ihre Montagetätigkeit in Algerien ein.
- Bleibt noch Renault, der zwar jahrzehntelang Marktführer auf dem algerischen Markt war und vorerst weiterhin zu niedrigen Preisen Fahrzeuge in Oran montiert. Interessant ist jedoch, dass der marokkanische Standort Tanger im Jahr 2021 erstmals seit seiner Eröffnung die Produktion des Logan (40.000 Einheiten) aufgenommen hat, ohne dass es am rumänischen Standort Pitesti zu Produktionseinbußen gekommen wäre, was bedeutet, dass dies der Fall sein könnte eine Verbindung zwischen der virtuellen Schließung der Logan-Produktion in Oran und dem Beginn der Logan-Produktion in Tanger sein. Diese Modelle könnten beispielsweise nach Algerien exportiert werden.
 
   
 

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Renault sells Avtovaz and Avtoframos to Russia

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Renault verkauft Avtovaz und Avtoframos nach Russland,
- Nach der Schließung seines Avtoframos-Werks in Moskau (100.000 Fahrzeuge pro Jahr) und der Frage nach dem Schicksal seiner Tochtergesellschaft Autovaz (400.000 Fahrzeuge pro Jahr), an der es fast 70 % des Kapitals hält (der Rest gehört dem russischen Rüstungsunternehmen Rostec) , hat die Renault-Gruppe beschlossen, diese beiden Unternehmen zu verkaufen, das erste an die Stadt Moskau, das zweite an ein auf Automobile spezialisiertes wissenschaftliches Institut, das dem russischen Staat gehört, das NAMI. Das russische Ministerium für Industrie und Handel und Renault haben beide diese Informationen bestätigt. Denken Sie daran, dass Avtovaz den Lada in Togliatti und Izhevsk, den Renault Logan und Sandero in Togliatti herstellt, während Avtoframos den Renault Duster, Kaptur und Arkana in Moskau herstellt.
- Russland ist nach Frankreich der zweite Markt von Renault und fast die Hälfte seiner Gewinne, was bedeutet, dass dieses Land ein sehr wichtiges Element der Industrie- und Handelsstrategie des Herstellers ist. Renault beschäftigt 41.000 Mitarbeiter in Russland, ohne die Zehntausende anderer Mitarbeiter zu zählen, die direkt von den Aktivitäten von Renault abhängen.
- Aus diesem Grund wird dieser Verkauf von einer Klausel begleitet, die es Renault ermöglicht, seine Anteile an Avtovaz innerhalb von sechs Jahren zurückzukaufen. Diese Übernahme erscheint jedoch angesichts der verschiedenen Empfehlungen der russischen Regierung in Bezug auf Hersteller, die sich entschieden haben, Russland zu verlassen, sehr hypothetisch. Renault hatte Avtovaz im Jahr 2013 gekauft, aber dieses Unternehmen hatte bis 2019 Verluste erlitten. Seit 2019 war Avtovaz dank der Investitionen von Renault zur Modernisierung seiner Industriewerkzeuge profitabel geworden.
 
   
 

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The European passenger car market by engine in the first quarter of 2022

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Der europäische Pkw-Markt nach Motoren im ersten Quartal 2022,
- Der Anteil der verschiedenen Motortypen am Verkauf von Personenkraftwagen (Pkw) in Europa (29 Länder) entwickelt sich weiterhin rasant. Das Gesamtbild zeigt einen stetig steigenden Absatz von elektrifizierten Autos (BEV, PHEV, HEV-Full, HEV-Mild) und einen stetigen Rückgang bei Benzin- und Dieselmotoren.
- In den 12 Monaten des Jahres 2020 machten Benzinmotoren 49 % des Pkw-Absatzes in Europa und Dieselmotoren 27 % aus. Zusammen machten diese Antriebsstränge 76 % des Umsatzes aus. Alternative Antriebe machten 24 % des Umsatzes aus, aufgeteilt in 9 % MHEV, 6 % BEV (100 % Elektroautos), 5 % PHEV (Plug-in-Hybride) und 4 % HEV (Nicht-Plug-in-Hybride).
- In den 12 Monaten des Jahres 2021 machten Benzinmotoren 41 % der Pkw-Verkäufe in Europa und Dieselmotoren 18 % aus. Zusammen machten diese Antriebsstränge 59 % des Umsatzes aus. Alternative Antriebe machten 41 % des Umsatzes aus, aufgeteilt in 15 % MHEV, 11 % BEV, 9 % PHEV und 6 % HEV.
- In den ersten 3 Monaten des Jahres 2022 machen Benzinmotoren 38 % des Pkw-Absatzes in Europa und Dieselmotoren 15 % aus. Zusammen machen diese Motoren 53 % des Umsatzes aus. Alternative Antriebe machen 47 % des Umsatzes aus, aufgeteilt in 18 % MHEV, 12 % BEV, 9 % PHEV und 8 % HEV. Wir sehen erstmals eine Stagnation des Anteils von PHEV, während BEV, HEV und MHEV weiter zunehmen.
 
   
 

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  1. Market share of BEV and PHEV in Europe and China in the first quarter of 2022
  2. Comparison of thermal/HEV and BEV/PHEV sales in Europe
  3. Inovev plans 60,000 units per year of the new Jeep Grand Wagoneer
  4. Car production in Russia fell by 65% ​​in March 2022
 
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